E-BIDIM#068
UTILIZAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM NO
RECAPEAMENTO ASFÁLTICO DA AVENIDA
PRESIDENTE JUSCELINO KUBITSCHEK
JUIZ DE FORA – MG
Autor:
Departamento Técnico - Atividade Bidim
Colaboração:
Luis Otávio de Pinho Tavares
Paulo Márcio Monteiro de Faria
JANEIRO 1997
Revisado JANEIRO 2011- Departamento Técnico Mexichem Bidim Ltda.
Mexichem Bidim Ltda
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ÍNDICE
1 INTRODUÇÃO .........................................................................................................................3
2 DADOS DA OBRA...................................................................................................................3
3 CONSIDERAÇÕES DE PROJETO ..........................................................................................4
4 FUNÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM............................................................................................5
5 INSTALAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM....................................................................................6
6 CONCLUSÕES ........................................................................................................................7
7 AGRADECIMENTOS ...............................................................................................................7
8 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS ........................................................................................8
9 DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA .......................................................................................9
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1 INTRODUÇÃO
Localizada em Juiz de Fora, a Avenida Presidente Juscelino Kubitschek, atualmente é a principal via de acesso
à zona norte da cidade. Até o final da década 70, esta Avenida situada dentro do perímetro urbano do
município, era parte da antiga BR-135, rodovia que ligava as cidades de Belo Horizonte/MG e Rio de
Janeiro/RJ.
A Avenida Presidente Juscelino Kubitschek tem o seu inicio na Avenida Olavo Bilac, no bairro Francisco
Bernadino, seguindo por vários bairros, até o seu término no viaduto de acesso à BR-040 no bairro Barreira do
Triunfo em Juiz de Fora/MG.
Por um período de aproximadamente oito anos a Avenida Presidente Juscelino Kubitschek não recebeu
nenhum trabalho efetivo de manutenção e conservação no trecho compreendido entre o trevo de acesso à BR267 e o entroncamento com a Rua Tomaz Gonzaga no bairro Francisco Bernardino.
Com o transito intenso de veículos de passeio, ônibus e caminhões, a via apresentava uma série de problemas
estruturais, já que o pavimento asfáltico se encontrava com sua vida útil de projeto encerrada. Tudo isso vinha
causando graves transtornos para o trânsito na zona norte da cidade e para a população, já que hoje, esta via
interliga vinte e dois bairros de grande concentração populacional.
Em função da necessidade urgente de recuperação do revestimento da pista existente e do alargamento no
trecho citado, a atual administração municipal, no propósito de beneficiar a população local e melhorar as
condições de trafego, optou por realizar tais obras o mais rápido possível, dentro de um padrão técnico de alta
qualidade e um custo financeiro viável.
O presente trabalho relata a restauração da Avenida Juscelino Kubitschek com utilização de geotêxteis Bidim
(nãotecido agulhado, 100% poliéster, filamentos contínuos).
2 DADOS DA OBRA
Contratante
Prefeitura Municipal de Juiz de Fora/MG
Avenida Rio Branco, 2234 – Centro
CEP: 36.010-010 – Juiz de Fora/MG
Execução
U & M Construções Pesada Ltda.
Rua Julio Dionísio Cardoso, 550 – Distrito Industrial
CEP: 36.092-020 – Juiz de Fora/MG
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Fiscalização
Helmar Consultoria e Projetos Ltda.
Rua Hélio Tomaz, 162 – Cerâmica
CEP: 36.080-320 – Juiz de Fora/Minas Gerais
Data de instalação
Período de Agosto/Setembro de 1996
Consumo de geotêxtil
A obra consumiu 20.640 m² de geotêxtil Bidim, sendo 10.320 m² de RT-10 e 10.320 m² RT-09.
3 CONSIDERAÇÕES DE PROJETO
Após detalhados estudos do projeto de pavimentação asfáltica com objetivo de definir a melhor alternativa para
a restauração do mesmo, a alternativa que apresentou um melhor custo/beneficio e um menor cronograma de
execução foi o da utilização do geotêxtil Bidim como inibidor a propagação de trincas, de maneira a oferecer ao
usuário conforto e segurança, suportando o intenso tráfego nesta Avenida por um período estipulado em
projeto de 5 a 10 anos.
Outra opção para a restauração deste pavimento asfáltico seria a de remover todo revestimento existente nos
locais onde fosse necessário, e restaurar a base do pavimento. Tal opção foi totalmente descartada, pois
apresentava um custo 20% superior e necessitava de um tempo duas vezes maior de execução que com a
utilização da manta geotêxtil Bidim.
Dada a necessidade de reconstrução de um novo pavimento asfáltico, sendo a Avenida Juscelino Kubitschek
uma das avenidas mais importantes para o desenvolvimento da cidade de Juiz de Fora/MG e por estar com o
atual pavimento asfáltico totalmente comprometido, pondo em risco a vida dos usuários e provocando prejuízos
ao transporte em geral, chegou-se à conclusão que a melhor opção com um melhor custo/beneficio seria a
execução da obra com a utilização da manta geotêxtil Bidim em aproximadamente 60% da pista existente no
trecho compreendido entre o trevo com a BR-267 (estaca 0+00) e o Moinho Vera Cruz (estaca 185+00). As
obras iniciaram-se em Agosto de 1996 com uma previsão de conclusão de 45 dias.
Todo este estudo de aplicação da manta geotêxtil Bidim foi acompanhado pela equipe técnica da Atividade
Bidim, juntamente com projetistas, fiscalização e execução.
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4 FUNÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM
Utilizando-se o geotêxtil Bidim como camada intermediária permite-se a aplicação de três a quatro vezes mais
asfalto de imprimação sem risco de exsudação, em comparação com a taxa de imprimação que é requerida no
caso de um recapeamento simples. Este fato, por sua vez leva à obtenção dos seguintes benefícios:
- Impermeabilização do pavimento contra infiltração d’águas pluviais, uma vez que os poros da manta
são praticamente preenchidos e ela não rompe, mesmo após a reflexão das trincas;
- Aderência mais regular entre a camada de recapeamento e o pavimento subjacente, em vista de uma
distribuição mais uniforme de imprimação. Este fato leva a um melhor desempenho global da camada
de recapeamento. Alem disso, em função da estrutura do pavimento onde o geotêxtil Bidim é
incorporado, um ou mais dos seguintes efeitos mecânicos diretos, podem se manifestar;
- Membrana intermediária de absorção de tensões (SAMI), no caso das movimentações térmicas da
camada trincada subjacente;
- Membrana intermediária de absorção de deformações provocadas pelas cargas de roda em
movimento;
- Retardamento de reflexão de trincas devido ao seu redirecionamento para a horizontal;
- Redução da severidade das trincas refletidas, por meio de um efeito de reforço estrutural, o qual
resulta também em um atraso na propagação das trincas.
Para finalizar, deve-se considerar que o melhor sistema para se combater a reflexão de trincas parece ser
combinação de uma SAMI, colocada diretamente acima da camada cimentada trincada, com uma membrana
de reforço, colocada sob a camada asfáltica. Estaria reduzindo, por esse meio, tanto as tensões de origem
térmica como as provocadas pelas cargas do trafego.
A conclusão que a experiência de campo tem apontado com válida até o momento é a de que a inserção do
sistema geotêxtil Bidim – asfalto é capaz de:
- Propiciar um aumento da vida de uma camada asfáltica de recapeamento, aplicada sobre um
pavimento trincado;
- Postergar, por um período de tempo significativo, o momento em que o pavimento deva ser
novamente restaurado, uma vez que a sua degradação, na fase pós-reflexão de trincas, ocorrerá a uma
velocidade menor, de forma mais controlada e previsível, em vista da menor severidade das trincas e
da impermeabilização superficial.
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5 INSTALAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM
Todo o procedimento de instalação da manta geotêxtil Bidim foi feito conforme especificações técnicas dos
engenheiros da Atividade Bidim com as etapas detalhadas a seguir:
Limpeza da pista
Sugerimos a limpeza com a utilização de compressores de ar comprimido, mas por falta de disponibilidade
deste equipamento e da urgência da obra foi realizada a limpeza através de varredura manual, sendo
totalmente fiscalizadas, garantindo assim uma superfície limpa e apta a receber e aderir à manta geotêxtil
Bidim.
Primeira aplicação da pintura de ligação
O primeiro banho, com emulsão asfáltica catiônica do tipo RR-1C com 63% de resíduo betuminoso ativo, foi
determinado de modo a garantir a película betuminosa após sua cura, necessária para untar a superfície e
promover condições de semi-saturação e aderência da manta geotêxtil Bidim. Este banho foi feito através de
um caminhão espargidor. O controle da taxa de asfalto foi feito através de bandejas, para a obtenção da taxa
desejada e melhor homogeneidade da aplicação. A taxa de pintura utilizada foi de 1,2 litro/m².
Instalação do geotêxtil Bidim
Para se ter uma aplicação adequada da manta geotêxtil Bidim, foi feito um estudo criterioso de todos os
procedimentos de aplicação e instalação, visando assim custo x beneficio da obra. Para ilustrar este tópico
foram estudadas as dimensões das bobinas, as emendas, as pistas de rolamento, as trilhas das rodas dos
veículos, etc.
Após a aplicação da primeira pintura de ligação esperou-se aproximadamente 20 a 30 minutos para haver o
rompimento e a cura da emulsão asfáltica. O geotêxtil Bidim foi instalado com o máximo de cuidado possível
para evitar as rugas e um melhor alinhamento, sendo instaladas com emendas longitudinais de 0,15 a 0,20 m
com a preocupação de não coincidir a emenda, com os locais das trilhas das rodas dos veículos. Na
transversal as emendas foram de topo.
Rolagem do geotêxtil Bidim
A Compactação foi feita através de rolo pneumático com pressão variando de 60 a 80lb/pol², provocando assim
uma pressão adequada, para a penetração invertida do ligante betuminoso, impregnado totalmente os
filamentos do geotêxtil e dando aderência a superfície. Sob o aspecto visual, a manta geotêxtil ficou meio
amarronzada.
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Segunda pintura de ligação
No segundo banho da emulsão asfáltica foi utilizado o mesmo critério técnico do primeiro, mas o que variou foi
à taxa de pintura de ligação que foi de 0,8 litro/m². Após rompimento e cura da emulsão asfáltica, a via estava
totalmente pronta e adequada para receber as misturas betuminosas.
Salgamento da superfície
Para facilitar o movimento dos caminhões e equipamentos em cima da manta impregnada com asfalto e para
preservar a manta de algum dano que venha ocorrer pelas rodas dos mesmos, foi executado um salgamento
de massa asfáltica na taxa de no máximo 2 kg/m².
Aplicação das camadas betuminosas
Foi aplicada uma camada de CBUQ na faixa C do DNER (Tabela 1), com as seguintes características:
- Estabilidade de Marshall = 995kg.
- Abrasão Los Angeles = 30%
A aplicação foi realizada com vibro acabadora e rolagem com rolo pneumático e rolo liso.
Tabela 1 – Dosagem do CBUQ na Faixa C do DNER.
Dosagem da Faixa - C
Brita 1
Brita 0 + Pó de pedra
Areia
Filler
Cap 20
25,00%
30,00%
20,00%
5,00%
5,50%
6 CONCLUSÕES
Podemos concluir que a solução da obra com a utilização do geotêxtil Bidim como inibidor de propagações de
trincas, provou ser econômica, segura, eficaz, confiável, de rápida e fácil aplicação, proporcionando aos órgãos
executores e aos usuários a certeza de um trabalho com qualidade.
7 AGRADECIMENTOS
Autor deste trabalho agradece a toda equipe técnica da “Fundação Centro Tecnológico – Proj. Solos” da
Universidade Federal de Juiz de Fora, em especial ao Eng. Luiz Cesar Duarte Pacheco, ao Eng. Márcio
Maragon e a U & M Construções Pesadas Ltda., em especial ao Eng. Fernando Mendonça, e a todos operários
funcionários, que muito colaboraram, não medindo esforços para a elaboração deste trabalho.
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8 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
- Treinamento Técnico Distribuidor Bidim, Módulo: Pavimentação; Autor Professor Régis Martins Rodrigues.
- Fundação Centro Tecnológico – Luiz Pacheco, Márcio Maragon – Projeto de Restauração do Pavimento da
Av. Presidente Juscelino Kubtschek.
- “Cases de obras, Bidim informa, Folders e Relatórios internos – Atividade Bidim”.
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9 DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA
FOTO 1
Limpeza feita através de
varreduras.
FOTO 2
Primeira pintura de ligação com
a emulsão asfáltica catiônica do
tipo RR-1C com 63% de resíduo
betuminoso ativo.
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FOTO 3
Espera de rompimento e
cura da emulsão asfáltica de
20 a 30 minutos.
FOTO 4
Instalação do geotêxtil Bidim.
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FOTO 5
Compactação da manta
geotêxtil Bidim com rolo
pneumático e pressão
variando de 60 a 80 lb/pol².
FOTO 6
Rolagem do geotêxtil Bidim
com rolo pneumático e
pressão variando de 60 a 80
lb/pol².
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FOTO 7
Segunda pintura da ligação
com a emulsão asfáltica
catiônica do tipo RR-1C com
63% de resíduo betuminoso
ativo, taxa de 0,8 l/m².
FOTO 8
Segunda pintura da ligação
com a emulsão asfáltica
catiônica do tipo RR-1C
com 63% de resíduo
betuminoso ativo, taxa de
0,8 l/m².
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FOTO 9
Compactação da mistura
betuminosa.
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Compactação da mistura
betuminosa.
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FOTO 11
Vistas parciais da nova
Avenida Presidente
Juscelino Kubitschek.
FOTO 12
Vistas parciais da nova
Avenida Presidente
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