REGULAMENTO
FORMATO DA PROVA
01 de Agosto (sábado)
Primeira prova - individual
Os 64 pilotos descem 3 vezes cada. A primeira e a segunda descida serão com 04 pilotos na
mesma bateria, uma vez que são descidas de reconhecimento de pista e treino. A 3ª descida
de cada piloto será feita individualmente valendo como oficial. O critério será tomada de
tempo por cronometragem. O pódio será composto pelos 03 pilotos com os melhores tempos.
Importante: os 32 pilotos com os melhores tempos se classificam para a prova de duplas.
Segunda prova - duplas
Os 32 classificados serão divididos em duplas (Critério de escolha das duplas: 1º melhor tempo
na prova individual com 17º melhor tempo na prova individual, 2º com 18º, 3º com 19º, 4º
com 20º e assim sucessivamente).
Dinâmica da prova de duplas:
As baterias serão formadas por 4 pilotos, dois de cada dupla. Passa para próxima fase do
“mata-mata” a dupla que somar o maior número de pontos no final da bateria (critério: a
seguir) . A partir daí, as disputas seguem em caráter eliminatório até chegar a 2 duplas para a
grande final. As duplas perdedoras na semifinal decidem o 3º lugar antes da bateria final.
Pontuação: 04 pontos para o 1º colocado, 03 pontos para o 2º colocado, 2 pontos para o 3º
colocado e 1 ponto para o 4º colocado. Durante a descida de duplas terão 02 pontos bônus
(locais sinalizados) onde os pilotos podem passar e ganhar 1 ponto em cada um, e assim
somar mais pontos para a contagem final da dupla. Importante: em caso de empate no número
de pontos das duplas, passa para a próxima fase a dupla na qual um dos pilotos chegou em 1º
lugar na bateria.
Check in:
Todos os pilotos deverão fazer o check in no dia anterior ao evento ou até as 7:30 do dia do
evento.
Briefing técnico:
- Reunião com os pilotos, com a presença obrigatória de todos os pilotos para explicar as
regras e já começar o alinhamento.
- Início da competição: Todos os pilotos e trike já deveram estar alinhados para as largadas.
- O piloto será chamado 3 vezes para comparecer na hora da largada, caso não esteja
presente será desclassificado, sem margem para questionamento. No caso da disputa em
duplas, a ausência de um dos pilotos desclassifica automaticamente a dupla.
O trike e suas características:
- Seguir os padrões de construção normais de um Drift Trike com frente de BMX aro 20”. Será
desclassificado sem direito a reclamação pela infração cometida.
- Freios: V Brake, X Brake, Disco Mecânico ou Hidráulico ou disco de moto.
- Rodas permitidas na traseira: Kart.Todas as rodas terão que ter revestimento de PVC ou PEAD
PRETO, até 350mm de interno, externo 370mm, largura mínima 80mm e máxima 200mm. Os
pneus de kart não poderão ter contado com o chão, somente o PVC ou Pead.
- Revestimento não poderá conter frisos.
- Pedais livres: "não serão travados" para sua segurança. Se o piloto usar os pedais para
ganhar vantagem, será desclassificado.
- A ponta de eixo do trike não pode ultrapassar os limites da roda.
- O Trike apresentado será o utilizado pelo piloto até o final do GP.
- Em caso de quebra do quadro, não poderá ser substituído, todo reparo terá que ser efetuado
antes da próxima largada.
- Peças como garfos, rodas, pneus, bancos, poderão ser substituídas antes da próxima
largada, em caso de avarias durante a corrida, desde que apresentem as mesmas
características do modelo avariado ou passando por aprovação da organização/juízes.
- As distâncias: 160cm máximo permitido no comprimento total e 120cm é o máximo permitido
na largura. Peso Máximo 25kg.
- É permitido ter agua nos pneus desde que o trike esteja no seu peso.
OBS: Caso algum piloto questione o trike do oponente e ele estiver fora das regras, será
desclassificado.
Equipamentos de segurança obrigatórios:
- Capacete afivelado, luvas, cotoveleras e joelheiras
- Outras proteções além dessas é de escolha do piloto para melhorar sua segurança.
- No momento da largada, se o piloto estiver sem algum equipamento de segurança, terá que
pegar emprestado de alguém ou caso não faça isso, será desclassificado sem poder completar
a decida.
- O piloto tem que estar com freios funcionando, será feito um teste de freio para verificar sua
eficiência, caso não esteja funcionando o piloto será desclassificado
- Todo piloto deverá estar com sua placa devidamente colocada e que possibilite ao fiscal uma
fácil visualização.
NA LARGADA:
- A saída será somente na gravidade, não podendo impulsionar com os pés, pedais que não
serão travados ou empurrados por ninguém.
- O Piloto na largada deverá ficar com os pé na pedaleira e as duas mãos no guidão. Só
podendo deitar ou fazer qualquer movimento após uma linha que será definida pela
organização.
- Não será permitida a remada ou “paranaue” na largada, as duas mãos deverão estar no
guidão e os pés o apoio ou pedaleira.
- Os 04 pilotos terão duas oportunidades de largada. Em caso de algum queimar a 1ª largada,
será dado mais uma chance. Em caso de queima de largada pela 2ª vez, independente de qual
piloto queimou a 1ª largada, será desclassificado. Após a segunda falta a descida será
permitida normalmente, somente no final da descida o piloto será informado da sua falta
cometida na largada. Assim sendo, dos 04 pilotos, somente 03 estarão disputando a descida,
o que cometeu a 2ª FALTA estará fora da disputa
DURANTE A DESCIDA:
- Os pilotos não poderão de forma alguma fechar intencionalmente o seu oponente, impedindo
assim sua passagem. Em caso de disputas nas curvas, também será avaliada a sua conduta
esportiva na competição. Em caso de atitude antidesportiva, será considerada infração grave e
sua desclassificação será imediata e incontestável. A mesma regra se aplica ao oponente que
vier por trás ou lateralmente e provocar qualquer tipo de manobra que possa a vir prejudicar a
integridade física e o desempenho na prova do piloto à sua frente. Portanto sejam coerentes em
todo o trajeto e joguem limpo.
INFORMAÇÕES GERAIS:
1. Os pilotos inscritos para a competição são os únicos permitidos a correr ou treinar em
qualquer parte da pista nos dias da competição, não sendo permitido aos parentes, amigos ou
gerentes de equipe entrarem na pista.
2. O arbitro geral é a autoridade máxima em toda a competição e tem o direito de impor uma
penalidade a qualquer competidor, parente, amigo, espectador ou "gerente" de equipe, nos
interesses da segurança ou para a violação destas regras.
3. Se uma corrida for parada por fiscais antes de sua conclusão, os pilotos na corrida devem
retornar à linha de largada imediatamente e esperar instruções.
4. Um reinício será sinalizado pela organização. Um retorno de uma bateria de qualificação
ou final ocorrerá somente se, na opinião do arbitro geral, o corredor foi afetado adversamente
pela interferência de um espectador, de animal ou de outro agente externo.
5. Se um piloto cair ou for forçado a parar devido a um defeito do Drift Trike durante uma
corrida, sua primeira responsabilidade será remover-se com seu Drift Trike do curso a fim de
desobstrução para outros pilotos. Se um piloto não tiver condições de se levantar depois que
uma queda, somente poderá ser removido por assistentes de primeiros socorros ou com a
permissão de um médico licenciado.
6. Se este mesmo piloto conseguir retornar à corrida, ele deve sentar no seu trike e continuar a
descida.
7. O piloto que deixar o curso durante uma corrida deve, não obstante às circunstâncias, voltar
ao curso no ponto seguro mais próximo. Não poderá interferir o progresso de nenhum outro
piloto nem cortar o curso a fim ganhar uma vantagem. Todo o piloto que cortar o curso e
ganhar uma vantagem será desclassificado por esta infração pelo arbitro geral.
8. Um piloto não poderá fazer contato com qualquer parte do seu corpo ou seu Drift Trike com
outro piloto ou o Drift Trike deste outro piloto durante a corrida, visando impedir o progresso
deste para alcançá-lo ou fazer com que seja alcançado por outro piloto. Uma penalidade por
esta infração pode ser dada pelo arbitro geral. (desclassificação do evento e sujeito a exclusão
do circuito por atitude antidesportiva)
9. O piloto que estiver na frente terá o direito de escolher sua trajetória na pista. Quando na
reta, entretanto, o piloto que estiver na frente não poderá obstruir intencionalmente a passagem
de outro piloto. Ele pode defender a sua posição mudando o trajeto somente uma vez. (Mas
não pode ficar fazendo zig zag). Uma penalidade por esta infração pode ser dada pelo arbitro
geral.
10. O jogo de equipe ou ajuda a outros concorrentes para ganhar uma posição mais elevada
é proibida. Havendo este tipo de atitude, o árbitro geral poderá penalizar o(s) piloto(s).
11. Após ter cruzado a linha de chegada em uma corrida, cada piloto prosseguirá até a área
especificada e ficará em frente ao número correspondente com sua posição de chegada. Cada
piloto permanecerá nessa posição até que esteja liberado por um oficial da corrida.
12. Brincadeiras na corda não serão permitidas durante o reboque até a área de largada,
cabe ao arbitro central punir quem o fizer.
13. Sobre colisões traseiras, a decisão será do fiscal da curva do ocorrido. Temos 3 hipóteses:
1ª – Em caso de reclamação do piloto atingido, o fiscal será chamado no rádio para confirmar
o fato e dará seu parecer. A partir daí o árbitro geral anunciará a decisão.
2ª - O fiscal ao ver a colisão comunicará ao árbitro geral o ocorrido, e ocorrerá a
desclassificação do piloto que causou a colisão.
3ª Se o fiscal achar que o piloto bateu de má fé e mesmo assim nada ocorrer na classificação
ele informará ao árbitro geral, que desclassificará o piloto.
14. Proibido a utilização de bonés, camisas e outros materiais/produtos de concorrentes da
Red Bull e também produtos não oficiais da Red Bull. O material oficial do evento será
fornecido pela organização.