1.1 ACROBACIA – CATEGORIA “INICIANTES”
Dentro desta categoria, poderão participar aeromodelistas iniciantes, sem restrição de idade, que
não tenham obtido o título de Campeão Estadual ou Nacional em qualquer categoria de Acrobacia.
1.1.1 Definição do Modelo de Acrobacia Aplicável à Categoria
Aeromodelo monomotor no qual a energia propulsora é fornecida por um motor a pistão e a
sustentação é obtida por forças aerodinâmicas atuando sobre superfícies sustentadoras que
devem permanecer fixas (exceto as superfícies de controle) durante o vôo.
1.1.2 Características do Modelo
Peso máximo em condições de vôo....................... 2 kg
Cilindrada máxima do motor ................................. 4 cm³ (0,25 pol³)
1.1.3 Comprimento dos cabos
O comprimento dos cabos não deverá exceder 21,5 metros, medido conforme descrito em 1.1.4 a
seguir.
1.1.4 Verificação dos cabos
O comprimento dos cabos deve ser medido entre o eixo da empunhadura do manete até o eixo da
hélice. Um teste de tração deverá ser aplicado ao conjunto do manete, cabos e modelo, com uma
carga igual a 10 vezes o peso do modelo sem combustível.
1.1.5 Definição de tentativa
Considera-se tentativa quando o modelo não estiver em vôo dentro de 3 minutos contados a partir
do sinal de partida ou quando o concorrente não entrar na pista dentro de 2 minutos após ter sido
chamado para o vôo.
1.1.6 Número de tentativas
Cada concorrente tem direito a realizar duas tentativas por vôo oficial. Após uma primeira
tentativa, o concorrente pode fazer a sua segunda tentativa imediatamente mas, se sair da pista,
poderá ser chamado para sua segunda tentativa após transcorridos 30 minutos ou, se no final da
rodada, até um máximo de 30 minutos.
1.1.7 Definição de vôo oficial
Considera-se vôo oficial quando o modelo deixa o solo.
1.1.8 Número de vôos
Quando forem realizados dois vôos, será considerada a pontuação do melhor vôo. No caso de três
vôos, será considerada a soma dos dois melhores vôos.
1.1.9 Cancelamento do vôo
O vôo é cancelado quando houver a perda de partes componentes do modelo a partir do instante
em que o modelo é solto, até o instante em que ele se imobiliza após o pouso. Em caso de queda,
pilonagem, pouso "de barriga" ou de dorso, o vôo não será cancelado e valerá a pontuação obtida
até a ocorrência do incidente.
1.1.10 Número de ajudantes
Cada competidor tem direito a até dois ajudantes.
1.1.11 Execução das manobras
As manobras deverão ser executadas na ordem indicada. Entre o fim de cada manobra e o início
da outra, o competidor deverá voar o mínimo de 1 ½ volta. O concorrente só poderá tentar a
realização de cada manobra uma vez em cada vôo oficial. O concorrente deverá concluir o
programa de vôo dentro de 4 minutos, incluindo decolagem e pouso. Esse limite de 4 minutos tem
início no momento em que o concorrente dá um sinal de mão ou solicita abertura do tempo antes
de dar partida ao motor, porém a não mais de 3 minutos contados a partir do momento em que
entrou na pista.
A cronometragem é encerrada quando o modelo se imobiliza após o pouso. Nenhum sistema ou
dispositivo poderá ser usado para parar ou controlar o funcionamento do motor.
1.1.12 Pontuação
Durante o vôo, a cada manobra completada será dada uma pontuação compreendida entre 0 e 10
por juiz. Essas pontuações serão multiplicadas por um coeficiente que varia com a dificuldade da
manobra.
Uma manobra executada fora da seqüência não será pontuada. As manobras omitidas não serão
pontuadas, mas aquelas que se sucedem serão consideradas como estando na seqüência se
forem executadas na devida ordem relativamente ao restante do programa de vôo.
Manobras inválidas para pontuação serão permitidas imediatamente antes do início do
procedimento de pouso, com o propósito único de parar o motor ou destorcer os cabos.
1.1.13 Juízes e cronometristas
Deverá haver um número mínimo de três juízes. O diretor de prova poderá designar um
cronometrista ou atribuir a si essa função.
1.1.14 Classificação
a) As pontuações dadas pelos juízes, multiplicadas pelos respectivos coeficientes, serão somadas
para classificação dos concorrentes.
No caso de empate, por exemplo, para o 15° lugar, ambos os concorrentes serão
classificados em 15°, e o seguinte em 17°; no caso de empate a três, estes serão todos
classificados em 15° e o seguinte em 18°, e assim por diante.
b) Para a realização da prova, será necessário o mínimo de três concorrentes. No caso de ser
realizada com menor número, as pontuações não serão consideradas para classificação
estadual ou nacional.
1.1.15
Lista de manobras e respectivos coeficientes
1.
Partida................................................................
k=1
2.
Decolagem.........................................................
k=2
3.
Wing over simples.............................................
k=6
Três loo....................................
4.
Um loop normal .................................................
k=6
5.
Vôo a 45 graus .................................................
k=2
6.
Pouso ................................................................
k=5
1.1.16 Descrição das manobras
1.1.16.1 Partida
O concorrente dá um sinal de mão ou solicita abertura de tempo ao cronometrista antes de dar a
partida ao motor. Este deve ser acionado à mão ou através de "starter", pelo piloto ou por um
ajudante. É concedida a pontuação máxima se o modelo inicia a rolagem para decolar dentro de
um minuto, após o qual não haverá pontuação para a partida.
1.1.16.2 Decolagem
Para a decolagem ser correta, o modelo deverá rolar suavemente no solo por uma distância não
inferior a 4,5 metros, porém não superior a um quarto de volta. O modelo deve alçar vôo
suavemente, ganhar altura gradualmente e se estabilizar suavemente em vôo nivelado normal
sobre o ponto onde iniciou a rolagem no solo. O modelo prossegue por duas voltas suaves em vôo
nivelado normal, até o ponto onde originalmente se estabilizou.
Erros: O modelo salta ou decola muito cedo ou muito tarde. A subida após a decolagem ou a
estabilização não são graduais e suaves. A estabilização do vôo ocorre muito cedo ou muito tarde.
A estabilização e o nível normal de vôo não estão numa altura entre 1,2m e 1,8m.
1.1.16.3 Wing over (um requerido)
Considera-se que o wing over é corretamente executado quando o modelo parte do vôo nivelado
normal, executa uma subida vertical seguida de um mergulho
vertical, passando diretamente sobre a cabeça do concorrente, cortando o círculo de vôo ao meio
e recupera em vôo nivelado normal. Todos os raios de curva partindo e terminando em vôo
nivelado devem ser de aproximadamente 1,5m, não excedendo 2,1 m.
Erros: O modelo inicia a manobra partindo de um vôo diferente do vôo nivelado normal ou oscila
quando inicia a subida. O modelo não passa sobre a cabeça do concorrente. O modelo não cruza
o círculo em linha reta. O modelo oscila ou recupera em vôo diferente do vôo nivelado normal.
1.1.16.4 Loop Normal (um requerido)
Considera-se que o loop é executado corretamente quando o modelo, partindo do nível normal de
vôo, sobe executando um loop suave e circular, com a base na altura do vôo nivelado normal e o
topo na altura de 45° de elevação dos cabos, e recupera em vôo nivelado normal.
Erros: O loop é brusco e irregular (por exemplo, oval, hexagonal, etc). O loop não se inicia ou
termina no vôo nivelado normal. O topo do loop varia em mais de 0,6m para cima ou para baixo
em relação à altura de 45° de elevação dos cabos.
1.1.16.5 Vôo a 45 graus
Partindo do vôo nivelado normal, o modelo deve subir e nivelar na altura de 45 graus de elevação
dos cabos e então manter um vôo suave em altura constante, sem oscilações e movimentos
bruscos. A manobra termina após completar duas voltas a partir do ponto em que se estabilizou
após a subida, porém é facultado ao concorrente prolongar a manobra a fim de não deixar dúvidas
quanto ao número mínimo de voltas exigidas.
Erros: O modelo se estabiliza em altura diferente de 45 graus de elevação dos cabos. O vôo não
é suave. A altura não se mantém constante durante o vôo. O número de voltas é inferior a duas.
1.1.16.6 Pouso
Considera-se que o pouso é correto quando o modelo desce suavemente do nível normal de vôo e
pousa sem saltos ou irregularidades anormais e sem que qualquer parte do modelo, exceto o trem
de pouso, toque o solo. O modelo deverá parar completamente dentro do espaço de uma volta a
partir do momento em que tocar o solo. São permitidos pousos de pista (sobre duas rodas) ou
pousos de três pontos.
Erros: O modelo salta ou qualquer outra parte que não seja o trem de pouso, toca o solo. A
descida a partir do nível normal de vôo não é suave. O modelo não se imobiliza no espaço de uma
volta. Uma pilonagem, pouso "de barriga" ou de dorso anulará a pontuação referente ao pouso.
Quaisquer circunstâncias incomuns, fora do controle do piloto, que possam ter causado
alguns dos erros mencionados, deverão ser levadas em consideração pelo júri. Por exemplo, uma
pilonagem causada por uma fenda no solo ou uma forte rajada de vento por trás do modelo não
anulará a pontuação do pouso.
1.1.17. Histórico e Fundamentos
No ano de 2001, a ABA realizou um amplo debate entre os praticantes da modalidade Acrobacia
VCC, visando à atualização dos regulamentos das quatro modalidades promocionais: "Iniciantes",
"Intermediária", "Mini-FAI" e "FAI".
Para a categoria "Iniciantes", foram introduzidas as seguintes alterações:
a) Eliminação da manobra "Estouro do Balão" que, na prática, já estava abolida devido ao ônus
adicional de providenciar balões e meios de fixação ao solo. Além disso, essa manobra não
contribuía para a evolução do aeromodelista rumo às categorias superiores.
b) Introdução da manobra "Vôo a 45 graus", a qual constitui um fundamento para outras
manobras, além de ser facilmente executada e não aumentar o risco ao modelo, uma vez que
qualquer situação inesperada pode ser facilmente contornada, bastando descer para um nível de
vôo mais baixo. O fato de ser a última manobra da gama elimina a apreensão quanto à parada do
motor por falta de combustível.
c) Limitação da cilindrada do motor para 4 cm³ ou 0,25 pol³. O consenso indicou, por maioria, que
o uso generalizado dos motores CB 25 é um fato na atualidade, e que aeromodelistas com
recursos e disposição para adquirir motores maiores devem, com um pouco mais de treino,
iniciar na categoria "Intermediária".
d) Eliminação do limite de idade. A prática tem demonstrado que a habilidade de pilotagem de um
modelo VCC não é determinada pela idade, e que qualquer restrição nesse sentido serviria
apenas para reduzir o número de participantes nas provas desta categoria.
e) Em 2003, o teste de tração dos cabos foi alterado pela FAI, repercutindo também no presente
regulamento.
Atualizado em Abril de 2003