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1
MO LD . MO T O R E S S. A. - Joinville . ~é
Prezado cliente;
.'
As instruções contidas neste Manual, devem ser atendidas rigorosamente pelo operador do motor, para dispor sempre de um equipamento preparado e eficaz ao trabalho. Recomendamos o necessário a um bom
funcionamento, conservação e vida útil do motor. A inobservância de nossas recomendações implicará em avarias prematuras, desgastes de peças, elevados custos de manutenção, que ~erão
ser evitados, uma vez
observadas as instruções deste manual.
GARANTIA
'\
o
motor "MOLD.DIESEL" é fornecido com plena GARANTIA da fábrica, por eventuais e comprovados defeitos de fabricação. Excetuam-se desta garantia os defeitos provocados por uso inconveniente ou
inobservância da manutenção do motor, bem como danificação do si"stema de injeção, termostato e filtros;
danificações provocadas pela falta de TROCA DE FILTROS E ÓLEO LUBRIFICANTE em períodos acima
dos recomendados, infiltração de água no motor e irregular assentamento do mesmo na embarcação.
ÓLEO
'-J-
LUBRIFICANTE
Para fins de transporte, o motor é fornecido pela fábrica, SEM ÓLEO NO CARTER, devendo o
usuário antes de dar partida no motor, colocar 3,0 Its. de óleo lubrificante no carter, do tipo indicado para motores
diesel. O uso de óleo dentro das especificações prolongará a vida útil do motor. E damos a seguir a rei-ação
SAE 30.
de lubrificantes dos principais fabricantes, que recomendamos na VISCOSIDADE
PETROBRAS (Lubrax MD 300
Lubrax MD 400)
ATLANTIC (Ultramo HD Ultramo HD, série 3) ESSO
(Brindilla HD) IPIRANGA (Ipiranga, série 3) MOBIL OIL (Delvac 1.230 Oelvac 1330) SHELL (Rotella T
Rimula)
TEXACO (Ursa Oil Extra Duty - Ursa Oi! Série 3)
CASTROL (Castro I Tropical 30).
-
*.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
NlvEL DO ÓLEO
Verificar o "nível de óleo Eio carterj co~ o motor frio, e antes de dar partida ao mesmo, mantendo
o nível entre a marca superior e inferior da vareta.
..~- .~r-
2TROCA
DE ÓLEO
1.a TROCA:
LUBRIFICANTE
DO CARTER
Deverá ser feita no período
namento do motor.
inicial de 20
(vinte) horas de funcio-
.)
Nota:
Trata-se do período de amaciamento do motor, e requer
o cuidado para uma boa lubrificação para ajustagem das
peças em atrito.
2.a TROCA: Deverá ser feita após mais 30 (trinta) horas de funcionamento do
motor, que ainda se encontra no período de amaciamento.
TROCAS
SEGUINTES: Após o período de amaciament~ referido acima, a troca de
óleo
do cárter
se faz a
cada
50
(cinquenta]
horas
de
funcionamento do motor.
Nota:
Caso o motor trabalhe em condições forçadas e em períodos contínuos, recoFig. 1
menda-se a troca de óleo, em cada 40 (quarenta) horas de funcionamento.
"OBSERVAR RIGOROSAMENTE AS RECOMENDAÇÕES ACIMA, POIS O USO DE ÓLEO EM PER[ODO MAIOR,
PROVOCA
DESGASTE
MAIS RÁPIDO DAS PEÇAS EM ATRITO, E CONSEQUENTEMENTE VIDA MAIS
CURTA DO MOTOR".
COMO PROCEDER A TROCA DE ÓLEO DO CARTER
1. O óleo usado, após o periodo recomendado, deverá ser retirado do cárter, com o motor quente,
pois em temperatura o óleo está mais fluido e com maior poder de escorrer.
2. Abra o bujão de escoamento (localizado na tampa inferior do cárter, com duas
-
Fig. 2
~
opções, lado de traz ou frente
fig. 1) deixando fluir o óleo do cárter.
3. Aperte o bujão de escoamento, e complete com 3,0 Its. de óleo (Fig. 2, e use
o óleo recomendado), e verifique no final da operação se o nível do óleo está
correto. Use preferencialmente sempre o mesmo tipo de óleo.
4. Lavagem do cárter. Para limpeza interna do motor RECOMENDA-SE uma lavagem do cárter cada 200 (duzentas) horas de funcionamento do motor. Proceda
da seguinte maneira: após o total escoamento do óleo usado, feche o bujão de
escoamento (fig. 1) e alimente o cárter com 2 (dois) litros de óleo lubrificante
SAE-tO, fazendo em seguida funcionar o motor por 10 a 15 minutos. retirando
com o motor quente o óleo de lavagem, e proceda conforme o item 3 para
abastecer o cárter de óleo novo.
Notas:- Quando da lavagem do cárter (cada 200 horas), TROQUe: o Filtro Blindado
Externo (fig. 4) por UM NOVO (não usar o mesmo Filtro. troque-o).
- Não use nunca ÓLEO DIESEL para lavagem do cárter, atente as recomendações acima.
'\
;.I
-3
FILTROS DO ÓLEO LUBRIFICANTE
*
a)
O motor está equipado com dois filtros
do 61eo lubrificante.
FILTRO DE ENTRADA DA BOMBA DE ÓLEO
- acha.se
localizado
na tam-
pa inferior do cárter, abaixo da tampa da bomba de 61eo lubrificante (fig. 3)
e este deverá ser lavado (com 61eo Diesel) e limpo, em cada 200 horas de
funcionamento do motor, ou seja, ap6s cada quatro trocas de 61eo do cárter.
b)
Fig. 3
FILTRO BLINDADO
EXTERNO.
acha-se localizado na carcaça do motor (fig. 4)
e deverá ser substituído por novo, ap6s as 50 horas iniciais de funcionamento
do motor, e a 2.a e demais trocas, após cada 200 horas de funcionamento do
motor, quando da lavagem interna do cárter.
Nota: Este filtro não poderá ser recuperado, deverá ser substituido por novo.
(Encontra-se nos Revendedores, Postos de Serviço, ou casas especializa.;
das
.
~
).
PARA EFETUAR A REMOÇÃO E LIMPEZA DOS FILTROS, ACOMPANHA
O MOTOR, CHAVE ESPECIAL E PROPRIA *
ÓLEO COMBUSTlvEL (Diesel)
Para obter um bom funcionamento e desempenho do motor use somente
óleo diesel de boa qualidade e limpo. O uso de óleo Diesel de má qualidade, sujo,
com resíduos de fundo de tambor ou água, causa entupimento dos filtros, danificação
da bomba e bico injetor, trazendo como consequências, má partida, baixa rotaç~o e
falta de força no motor, bem como fumaça preta na descarga, tudo prejudicial ao
bom desempenho do motor.
Fig.4
Recomendamos especial cuidado, para abastecer o tanque de 61eo combustível (Diesel) de boa qualidade e extremamente limpo. Reabastecer o tanque no final de uso do motor, para evitar o acúmulo de água por condensação,
no tanque.
Observar ainda que a instalação do tanque de combustivel, deverá ser em nível superior a entrada da bomba
injetora, pois a alimentação da mesma é por gravidade. O tanque instalado muito baixo, não dá pressão suficiente para
bomba inj&tora, provocando a admissão de ar na mesma.
~~~
r
-
4FIL TROS DO ÓLEO COMBUSTlvEL
(Diesel)
O motor está equipado com 2 filtros para o 61eo diesel, um instalado na saída do tanque e outro fixo no
cárter do motor, com elemento de papel, trocável. A limpeza e manutenção dos filtros depende do estado do 61eo
diesel utilizado.
TROCA DOS FILTROS DE ÓLEO COMBUSTlvEL (Diesel)
*
Em situação normal, com uso de diesel de boa qualidade e limpo:
1.
Substituir a cada
do tanque.
2.
O elemento do filtro de combustível do motor (fig. 5), deverá ser trocado
em cada 1000 horas de funcionamento do, motor. Nota: Periodicamente,
proceda a limpeza da carcaça do filtro, em cujo fundo se acumulam impurezas
e água.
DRENAGEM
DE
300
horas
de funcionamento
do motor, o filtro de saída
AR (na tubulação e filtros)
"\
A presença de ar na tubulação (mangueira e tubos) e filtros do 61eo diesel
impede o funcionamento do motor, e todo ar aí existente deverá ser eliminado por
drenagem, para isso proceda da seguinte maneira:
Fig.
5
'"
I
1.
Abra
2.
Com chave de fenda solte o parafuso de dreno (localizado na bomba injetora (fig 6) e deixe fluir todo o ar existente
na mangueira, tubos e filtro. Aperte em seguida o parafuso de dreno.
It
a torneira
do tanque
de combustível
3.
(diesel)
para alimentar
a tubulação;
Acione o motor com a manivela, com a posição do acelerador "A" (fig. 7) ao
máximo e o botão de arranque "B"
(fig. 6) para cima. Com a mão esquerda
segure a alavanca do descompressor "C" (fig. 6) para o lado da manivela, e
com a mão direita acione a manivela, até verificar que está havendo perfeita
injeção de 61eo diesel, notado pelo ruído característico de injeção. Caso não
produza o ruído, é evidente que ainda existe ar na alimentação do 61eo diesel,
que deverá ser eliminado, repetindo-se a operação acima.
Nota:
Fig.
6
.
Somente com a eliminação total do ar na tubulação e filtros, é que o motor
estará em condições de funcionar. A existência de ar na tubulação ou filtros,
o motor não dá partida ou não acelera.
~
REAPERTO
DAS PORCAS
5
E PARAFUSOS
Proceder um reaperto geral em todas as
acompanhar esta verificação periódicamente.
porcas e parafusos
após as primeiras horas de funcionamento do motor, 8
PARTIDA PARA FUNCIONAMENTO
Observe o segui nte ;
1.
Coloque a manivela no lugar da partida;
2. Acione a alavanca "A" (fig. 7) do acelerador até 3/4 ,da cremalheira;
3.
Acione o botão "B" (fig. 6) do arranque para cima. Nota: esta operação se torna
necessária somente quando motor frio ou o meio ambiente com temperatura baixa,
pois, este dispositivo é um auxiliar de injeção;
4.
Com a mão esquerda segure a alavanca "C ti (fig. 6) do descompressor
lado da manivela;
.
para o
.
5. Com a mão direita acione a manivela até produzir o ruído característico de
Flg. 7
injeção, embalando bem o volante, imprimindo-lhe boa rotação, e em seguida solte a
alavanca "C" do descompressor, acionando mais meia volta a manivela até passar do ponto de compressão. Não
solte a manivela, ela se deslocará quando o motor der partide. Acionar sempre a manivela de baixo para cima.
/
6. o motor funcionando, desacelerar o mesmo até a marcha lenta, que fica no 2.° dente da cremalheira.
Nota: Não'~xe
o motor acelerado ao máximo nos prime.5
(cinco) minutos, pois neste período deverá estar
funcionando na lenta para seu aquecimento, e acionar "Otsistema de lubrificação.
7.
Com o motor funcionando e a embarcação em deslocamento, observar que o escape não solte fumaça escura, indício
de que o motor está com sobreoarga ou desregulado, devendo haver o cuidado de usar a hélice adequada para
a embarcação e uma perfeita regulagem das válvulas e bico injetor. O trabalho forçado do motor, e com
sobrecarga é prejudicial a vida do motor.
PARADA DO MOTOR
Acione a alavanca do acelerador até o final da cremalheira, segurando-a até total parada do motor.
Nota: NUNCA PARAR O MOTOR NA ALA VANCA DE DESCOMPRESSAO
)
-r- 6PRESSÃO DO OLEO LUBRIFICANTE
I
A pressão do óleo lubrificante necessária ao motor, vem devidamente regulado
poderá ser instalado relógio para medir a pressão do óleo lubrificante.
Nota:
pela
Fábrica.
Se houver necessidade de regulagem da válvula de pressão do óleo lubrificante, esta deverá
mecânico capacitado e credenciado Fábrica, (Pressão de óleo
2,0 kgs com motor, quente).
-
Opcionalmente
ser procedida
por
REFRIGERAÇÃO DO MOTOR
Q motor é refrigerado por água do ambiente de navegação, e sua circulação se faz por bomba d'água
(sistema rotor de borracha) nos motores acoplados de embreagem e reversão; ou por cachimbo adaptado na bucha telescópica 'junto a hélice, nos motores simples, A circulação da água se faz diretamente sobre o termostato, que mantém
o. motor sempre numa temperatura estável de 750 C. O motor NÃO PODERÁ TRABALHAR FRIO.
Para verificar o funcionamento do termostato colocar a mã,? na saída d'água e observar que a água saia as vezes qUénte
e as vezes fria, o que demonstra que o termostato está efetuando sua função de abrir e fechar a circulação d'água, e
mantendo estávál a temperatura no interior do motor.
FILTRO DE ARDA ADMISSÃO
Mantenha este filtro limpo, para uma boa passagem de ar. Substitua o elemento de papel filtrante, quando
danificado ou saturado de impurezas.
REGULAGEM
abertura
DAS VÁLVULAS
A folga entre o balancim e as válvulas de~
de
Regulagem
do motor.
q36
fi
O)?ID
jJ
e admissão, deverá ter
M mm. (use calibrador de milímetros).
4!'J,~CI)
- Deverá ser procedida após as primeiras 50
a
..
horas de funcionamento
Após este período de amaciamento, recomenda-se a regulagem em cada 200
de funcionamento.
horas
Como Proceder - 1. Com o motor frio, usando calibrador de folga, (de milímetro)
e as duas valvulas (escape e admi$~ão)em posição fechadas. (fig. 8).
2.
Fig.8
a regulagem deverá ser procedida por mecânico capacitado e autorizado pela
fábrica. A regulagem fora das especificações recomendadas pela fabrica, danifica
o comando de válvulas e os tuchos,
/
--7
PRESSÃO DO BICOINJETaR
Cada 300 (trezentas) horas de funcionamento do motor, deverá ser exami"ada a pressão do Bico Injetor
175 kgs/cm2). Esta verificação e possível regulagem, deve ser proc(9dida por Oficina Especializada
(pressão necessária
DIESEL/BOSCH ou pela Fábrica, pois requer- equipamento especializado. Quando o bico se acha danificado ou não está
com a pressão necessária, o motor expelirá fumaça preta pelo escape.
-
CUIDADOS E ATENÇÕEt; ESPECIAS
DE INSTALAÇÃO DO MOTOR PARA FINS MARfTIMOS
o motor marítimo requer cuidados
capacidade e desempenho do equipamento.
especiais
na instalação,
para se chegar a um apreveitamento
total da
Alinhamos algumas recomendações fundamentais:
1.
Correta montagem e amarração nas longarinas com apoio nas cavernas da embarcaçJo,
motor (vide desenho ilustrativo).
2.
Observar perfeito alinhamento do motor com o eÍ>coda hélice,
embre~gem, quando este não acopla ou não se firma no cênico, é
aoeixÓ, não está correto. Proceda uma verificação no alinhamento,
da porca da. hélice, e alimentar com gráxa o cano telescópico, até
3.
A instalação do motor deve obedecer a menor inolinação possível, observando que a hélice (vértice) fique submersa
15 cms. da linha d'água, com a embarcação sem carga.
4.
5.
para
uma
boa fixação do
devendo o eixo girar leve. Motores acoplados de
indício que o alinhamento do motor em relaçã.o
com a embarcação flutuando, Verificar o aperto
fluir pela bucha teles~6pica.
-
Conferir a altura do nível do tanque de combustível (diesel), que deverá estar acima do nível da bomba injetora.
Inspecionar
a graxa.
a entrada e saída' de água,
de refrigeração do motor. Quando acoph~do de bomba, verificar também
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A VIDA ÚTIL DE SEU MOTOR"MOLD.DIESEL" DEPENDE DO CUIDADOQUE LHE FOR DISPENSADO. OBSERVE
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MOLD-MOTORFS
MOTOR MOLD-DIFSEL MD/I0
S. A.
N.O
01.
01.01
01.02
01.03
01.04
01.05
01.06
01.07
01.08
01.09
01.10
01.11
01.12
01.13
01.14
01.15
-01.16
01.17
01.18
01.19
01.20
01.21
01.22
01.23
01.24
01.25
01.26
01.27
01.28
01.29
01.30
01.31
01.32
01.33
01.34
01.35
01.36
01.37
01.38
01.39
01.40
01.41
01.42
01.43
Nome da Peça
CONJUNTO DO CARTER
Carter
Junta do Carter
Tampa inferior do carter
Parafuso da tampa
Parafuso da tampa
Parafuso da tampa
Arruela lisa
Estojo da tampa mancal vibro
Junta da tampa do virabrequim
Anel elástico
Retentor
Anel de Distância
Tampa mancal virabrequim
Arruela de pressão
Porca
Retentor
Junta da tampa retorno óleo
Tampa de retomo do óleo
Parafuso de fenda
Estojo do cilindro
Arruela lisa
Porca do cabeçote
Vareta do óleo
Anel de borracha
Bocal abast. óleo lubrif.
Tampa do bocal
Anel de borracha
Estojo do bocal
Arruela de pressão
Porca
Junta do bocal
Estojo da Guia do tucho
Arruela de pressão
Porca
Estojo da tampa mancal comando
Junta da tampa do comando
Arruela lisa
Porca
Bucha do carter do comando
Junta da tampa de reg. do regulador
Tampa de reg. do braço dQ regulador
Estojo
Arruela de pressão
N.O
Nome da Peça
01.44
01.45
01.46
01.47
01.48
01.49
01.50
01.51
01.52
01.53
01.54
01.55
01.56
01.57
01.58
01.59
01.60
01.61
01.62
01.63
01.64
01.65
01.66
Porca
Estojo da tampa mancal da redução
Junta da tampa da redução
Arruela de pressão
Porca
Suporte de fixação traseiro
Parafuso telep
Suporte de fixação dianteiro
Parafuso telep
Arruela de pressão
Anel de borracha
Estojo da bomba injetora
Arruela de pressão
Porca
Estojo do Filtro Combustível
Arruela de pressão
Porca
Bucha do eixo excentr. do regulador
Junta da tampa de reg. contra pesos
Tampa de regulagem contra pesos
Arruela de pressão
Parafuso
Bujão de vedação
02.
CONJUNTO DO VIRABREQUIM
02.01
02.02
02.03
02.04
02.05
02.06
02.07
02.08
02.09
02.10
02.11
02.12
02.13
02.14
02.15
02.16
02.17
02.18
02.19
Virabrequim
Rolamento
Engr. motora do virabrequim
Chaveta da engrenagem
Volante
Porca do volante
Chaveta do volante
Biela
Tampa da biela
Parafuso da biela
Paraf. da biela com porca
Pino guia da. biela
Bucha da biela
Bronzina
Bujão do óleo do virabrequim
Pistão
Pino do Pistão
Anel trava do pistão
1.° anel (cromado)
(
MOLD-MOTORES
MOTOR MOLD-DIESELMD/l0
S. A.
N.O
Nome da Peça
02.20
02.21
02.22
02.23
02.24
02.25
02.26
02.27
02.28
02.29
02.30
2.° anel Top (preto)
3.0 anel Top (preto)
4.o anel de óleo
Cilindro
Cano passagem água
Anel de borracha
03.
CONJUNTO DO CABECOTE
03.01
03.02
03.03
03.04
03.05
03.06
03.07
03.08
03.09
03.10
03.11
03.12
03.13
03.14
03.15
03.16
03.17
03.18
03.19
03.20
03.21
03.22
03.23
03.24
03.25
03.26
03.27
03.28
03.29
03.30
03.31
03.32
Cabeçote
Válvula de escape
Válvula de admissão
Guia da Válvula de Escape
Guia da Válvula de Admissão
Mola da Válvula
Prato da Mola
Presilha da Válvula
Estojo do Sup. do Balancim
Suporte do Balancim
Eixo do Balancim
Balancim do Escape
Balancim da Admissão
Bucha do Balancim
Anel de encosto do Balancim
Trava do Balancim
Porca do est. sup. do Balancim
Arruela lisa
Paraf. regulagem Balancim
Porca
Tampa do Balancim
Junta da Tampa do Balanoim
Porca da Tampa do Balancim
Estojo do bocal de escape
Estojo do Filtro de Ar
Porca
Arruela de pressão
Bocal de escape
Junta do Bocal de Escape
Filtro de ar
Elemento do filtro de ar
Junta do filtro de ar
Anel de borracha
Camisa d'água
Arruela trava
Regulador
Pino
N.O
Nome da Peça
03.33
03.34
03.35
03.36
03.37
03.38
03.39
03.40
03.41
03.42
03.43
03.44
03.45
03.46
03.47
03.48
Estojo de Bico
Porca
Flange de fixação do Bico
Estojo da saída d'água
Porca
Bujão de vedação do cabeçote
Junta do cabeçote
Anel de borracha
Arruela lisa
Porca borboleta
Tampa do eixo do Balancim
Arruela de alumínio
Paraf. e porca da braçadeira
Braçadeira
Cano de escape
Bocal do Filtro
04.
CONJUNTO ACIONAMENTO
DAS VÁLVULAS
04.01
04.02
04.03
04.04
04.05
04.06
04.07
04.08
04.09
04.10
04.11
04.12
04.13
04~14
05.
Suporte do tucho
Tucho
Vareta de admissão
Vareta de escape
Mola do pino
Paraf. gu,ia da mola
Anel de borracha
Porca e contra porca
Capa das varetas
Anel de borracha
Alavanca de descompressão
Pino do descompressor
Mola da alavanca
Junta do suporte dos tuchos
CONJUNTO DO COMANDO
DE PARTIDA
05.01
05.02
05.03
05.04
05.05
05.06
05.07
05.08
Eixo do comando
Retentor
Anel elástico
Tampa mancal do comando
Rolamento
Anel elástico
Engr. do comando
Chaveta da engrenagem
( ~
MOLD-MOTORFS
MOTOR MOLD-DIESELMD/l0
S. A.
N.O
05.09
05.10
05.11
05.12
05.13
05.14
05.15
05.16
05.17
05.18
05.19
05.20
05.21
05.22
05.23
05.24
05.25
05.26
05.27
05.28
05.29
05.30
05.31
05.32
05.33
05.34
05.35
06.
06.01
06.02
06.03
06.04
06.05
06.06
06.07
06.08
06.09
06.10
06.11
06.12
06.13
06.14
06.15
06.16
Nome da Peça
Bucha guia do comando
Anel trava
Porca
Pino interno
Carcaça da partida
Flange do eixo de partida
Engrenagem
Porca
Chaveta
:Paraf. do flange
Arruela de pressão
Eixo da partida
Rolamento
Bucha de distância
Rolamento
Junta da Tampa da partida
Junta da carcaça da partida
Retentor
Tampa da carcaça da partida
Pino da manivela
Estojo da carcaça da partida
Paraf. da tampa da partida
Arruela de pressão
Porca
Pino chaveta.
Manivela
Engrenagem
CONJUNTO DO ACELERADOR
Eixo excêntrico
Braço do regulador
Cremalheira
Alavanca
Arruela da alavanca
Porca da alavanca
Anel de borracha
Paraf. de distância
Porca
Anel elástico
Paraf. de encosto
Porca
Mola de recuo
Parafuso de esfera
Articulação
Pino guia
N.O
Nome da Peça
06.17
06.18
06.19
06.20
06.21
06.22
06.23
06.24
Esfera da alavanca
Mola da alavanca
Bujão da alavanca
Anel entalhado da mola da lenta
Arruela de pressão
Parafuso Telep
Arruela de pressão
Parafuso da cremalheira
07.
CONJUNTO DO FILTRO DE
OLEO COMB.
07.01
07.02
07.03
07.04
07.05
07.06
07.07
07.08
07.09
07.10
07.11
07.12
07.13
07.14
07.15
07.16
07.17
07.18
Tampa do filtro de óleo
Elemento do filtro
Parafuso de fixação do filtro
Capa externa do filtro
Porca de fixação do elemento
Arruela
Junta de borracha
Porca de fixação da capa
Arruela de cobre
Terminal anular pj mangueira
Parafuso ôco
Arruela de vedação
Mangueira plástica
Braçadeira p/ mangueira
Tanque de óleo diesel
Agulha do tanque
Tampa do tanque
Filtro do tanque
08.
CONJUNTO DA REDUÇÃO
08.01
08.02
08.03
08.04
08.05
08.06
08.07
08.08
08.09
08.10
08.11
08.12
Eixo da redução
Tampa mancal da redução
Rolamento
Rolamento
Retentor
Flange do motor
Porca do flange
Chaveta doflange
Bucha de distância
Engr. motora da bomba de 6leo
Chaveta da engrenagem
Engrenagem da redução
MOLD-MOTORES
MOTOR MOLD-DIESELMD/I0
S. A.
N.O
Nome da Peça
08.13 Chaveta da engr. da redução
08.14 Rolamento
09.
.
09.01
09.02
09.03
09.04
09.05
09.06
09.07
09.08
09.09
09.10
09.11
09.12
09.13
10.
10.01
10.02
10.03
10.04
10.05
CONJUNTO DA BOMBA DE
ÓLEO LUBRIFICANTE
Carcaça da bomba
Tampa da bomba
Engr. reta
Eixo grande da bomba
Eixo pequeno da bomba
Engr. movida
Chaveta da engrenagem
Porca do eixo da bomba
Junta da bomba
Pino guia
Parafuso da bomba
Arruela de pressão
Arruela de pressão
CONJUNTO DO DÉBITO
Pino limitador
Parafuso limitador
Mola de recuo
Anel de borracha
Trava do Pino
11.
CONJUNTO DA SAIDA D'ÁGUA
11.01
11.02
11.03
11.04
11.05
11.06
11.07
11.08
11.09
11.10
11.11
11.12
11.13
11.14
12.
Suporte do termostato
Carcaça do termostato
Tampa da carcaça do termostato
Termostato
Paraf. do relógio temperatura
Cano distr. da saída d'água
Braçadeira
Cano distr. da entrada d'água
Mangueira plástica
Bucha de redução do cano d'água
Junta do suporte do termostato
Braçadeira
Mangueira da entrada do cilindro
Braçadeira
CONJ. DA CIRCULAÇÃO DO
OLEO LUBIUFlCANTE
12.01 Filtro da entrada da. bomba
N.O
Nome da Peça
12.02
12.03
12.04
12.05
12.06
12.07
12.08
12.09
12.10
12.11
12.12
12.13
12.14
12.15
Arruela de cobre
Válvula de segurança
Arruelo de cobre
Parafuso ôco
Arruela de cobre
Cano de óleo-Bomba/Filtro
Nipel do filtro
Filtro blindado
Cano de óleo-Filtro/Cabeçote
Parafuso ôco .
Arruela de cobre
Chave de troca do óleo
Arruela do bujão
Bujão magno de vazo do óleo
13.
CONJUNTO DO BICO E BOMBA
INJETORA
13.01
13.02
13.03
13.04
13.05
13.06
13.07
13.08
Bico Injetor
Bomba injetora
Cano de alimentação-Bomba/Blco
Cano de retomo-Bico/Filtro
Arruela de cobre
Parafuso ôco
Junta da Bomba injetora
Arruela do bico injetor
HD.
CONJUNTO DA IttLICE
HD.Ol
HD.02
HD.03
HD.04
HD.05
Hp.06
HD.07
HD.08
HD.09
HD.I0
HD.l1
HD.12
HD.13
HD.14
HD.15
HD.16
Flange do eixo
Parafuso do flange
Chaveta do flange
Eixo da hélice
Chaveta da hélice
Cachimbo d'água
Parafuso do cachimbo
Hélice
Porca terminal
Sobre posta
Bucha de madeira.
Graxeira
Cano telescópio
Bucha telescópio
Mangueira d'água
Gaxeta
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JOINVILLE
Conjunto 60
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Catarlne
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RoversãoMD/1 O R (sistema dIscos)
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N.!!
No."e
da
peça
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60.01
60.02
60.08
60.04
60,05
60.06
Parafuso do rIange
Arruela do flangl~
Flange dA reVM8110
Hetentor
Bolamento do escura
Rolamento
N.g
Nome
da
peça
60.81 Parufulio do balancim
Porca do parafuBo
Pino Hmltudor da ré
60.a4 Mola do pino
60.32
60.38
60.a5 Arruela lisa
60.3tJAnel de borracha
60.37
Tampa sup. da bomba
60.07 Carcaça da reversL1o
60.08 Pé da oaroaça
60.00 Arruela do prosBlIo
(l().1.OParafuso
60.~8 Junta da tampa
60.30 Para~ulilo da tampa
60..1.1BUJl1oesooam. do 61eo
tiO.1~Parafuso do freio
60.13 Buoha da CarC8.t.;fL
60.42 Pa f8 t. da tamp~
60.43 Bujão de 61eo
60 44 Holamento de esoora
"0,14 Eixo da aja VltIWí1
60.15 Buoha de distância
60.45 Bucha de aooplamento
tiO,46 Meia lua.
60.16 Parar. tollep s/oalJeQf\
60,47 Bucha da bucha de Bcoplamento
60,48 Eixo do macaqulnl1o
60.49 Contra pino
6050 Macaquinhos
00.51 Eixo dos roletes
60.17
Aluvnnca do comando
60.18 Paraf. da alü,vnnca
60.JOArruela dt~ prosaRa
60.:WChnveta do eixo da alavanca
60.:U Garfo
6íU~2 Parafuso do ga rfo
60,2~ Eixo do balanohn
60 ~4 Porca do eixo
60.~f) Ralanolm
60.20 Bucha do 131l1anclm
0027 Porca e o/porca do balancim
60.2HRoleta do balanclrn
6029 Eixo do roleto
60.30
Contra pino
00.40 'rampa da carcaya
60.41 J unta da tampa
60.62
Haletes
60.53 Plator
60.54 Parafuso regulagem frente
Disco entalhado de regulagem
Disco do frioção c/engate
60.57 D18COintermediário liso
60.58 Carcaça das engrenagens
60.59 Bujão do escoamento do óleo
60.55
60.56
60.60 Retentor
60.61 Rolamento
fl 2
REVERSAoMD/1O
H (sistema dlacos)
...
'
N.!l
Nomf$
da
peça
N.Q
Nome
da
peça
f'
nO.62 Chaveta
do tlanga,
tiO.68 Eat. fixo tampA (!tU'o.engrenagens
00.64
EIxo piloto o/eiJJ~'"18 d.
t)o65 Buoha do eixo piloto
60.66 Eixo das engrenagens
00.67 Engrenagem 17 d.
60.68 Bucha da engrenageIu 17 d.
60.6AEngrenagem 19 d.
00.70 Bueha das engrenagens
6071 Bucha de diatAne!a
00.72 Engrenagem mO$ora 24 d.
60.98 Anel de borracha.
60.94 Porca do eixo do maoaqulnho
60.95 Anel de separação do rolamento
60.96 Anel de encosto do rolamento
601 Graxeira da bomba d'águe.
502 Parar. fixo da tampa da bomba
50S Tampa dA bomba
504 Junta da bomba
505
Rotor de borracha
506 Eixo da bomba
507 Pino cha veta do eixo
60.73 Rolamento
508 CarcAça da Bomba
6074 Freio de ré
60.75 HetoDtor
509 Rutentor da bomba
tlO.76'rampa da (,aro. das engrenagens
60.77 Poroa flx. tampa dA OlHCIlQI1
íiO:18
Anel de aperto
00.79 Parafuso do aue1
6880 Rolamento
60.81 Retentor
60.82 Rst. da tampa de regu!agem
0083 'rampa regulagom
no 84 Junta da tampa
00.85 Arruela de pros!!l1o
60.86 Porca
nO.87.TuntfJ,da CarCtlQA
00.88 Sup. flx. traz. e caro. plator
(jO.89Junta do suporte
110.00Tampa
manc, da red. da reverB!o
00.91 Eixo da red, da favers40
tW.92 Jnnttl. do SUlJ.Ux. da O/HC8.Q8,
510 Parar. Ux. da bomba
611 Cha veta