Linha 17 – Ouro
Ligação do Aeroporto de Congonhas à
Rede Metroferroviária
Linha 17 – Ouro
CARACTERÍSTICAS
Linha 17 – Ouro
CARACTERÍSTICA PRINCIPAL
Sistema de Monotrilho
Trem com tração elétrica e sustentação por pneus,
que se desloca sobre uma viga,
com pneus laterais para guia e estabilização
Linha 17 – Ouro
Ligação do Aeroporto de Congonhas à Rede Metroferroviária
Linha 17 – Ouro
CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17-OURO
TRECHOS OPERACIONAIS
TRECHO 1: São Judas – Aeroporto de Congonhas
TRECHO 2: Aeroporto de Congonhas – Estação Morumbi (Linha 9),
com ligação ao Jabaquara
TRECHO 3: Estação Morumbi (Linha 9) – Estação São Paulo-Morumbi (Linha 4)
Linha 17 – Ouro
CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17OURO
DEMANDA:
São Judas – Aeroporto de Congonhas:
18.000 usuários/dia
São Judas – Estação Morumbi (Linha 9),
com ligação ao Jabaquara:
100.000 usuários/dia
São Judas – Estação São Paulo-Morumbi (Linha 4),
com ligação ao Jabaquara:
Linha 17 – Ouro
230.000 usuários/dia
CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17OURO
OPERACIONAIS
Headway máximo operacional: 300 segundos
Headway máximo de projeto: 75 segundos
(com 20 segundos de parada com portas abertas nas estações)
Nivel de lotação máximo: 6 passageiros em pé por metro quadrado
Capacidade mínima de transporte: 20.000 passageiros/h/sentido
Velocidade comercial mínima: 35 km/h
Linha 17 – Ouro
CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17OURO
PREMISSAS:
1. Trens com capacidade mínima de 400 passageiros
2. Comprimento máximo do trem limitado em 70 metros
FROTA DE TRENS:
TRECHO 1: São Judas – Aeroporto de Congonhas:
4 trens
TRECHO 2: Aeroporto de Congonhas – Estação Morumbi (Linha 9),
com ligação ao Jabaquara:
+ 13 trens
TRECHO 3: Estação Morumbi (Linha 9) – Estação São Paulo-Morumbi (Linha 4):
+ 11 trens
Total: 28 trens
Linha 17 – Ouro
CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17-OURO
QUANTIDADE DE ESTAÇÕES:
TRECHO 1: São Judas – Aeroporto de Congonhas:
2 estações
TRECHO 2: Aeroporto de Congonhas – Estação Morumbi (Linha 9),
com ligação ao Jabaquara:
12 estações
TRECHO 3: Estação Morumbi (Linha 9) – Estação São Paulo-Morumbi (Linha 4):
6 estações
Total da Linha: 20 estações
Linha 17 – Ouro
CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17OURO
• Dois Pátios: um no Trecho 1 e outro no Trecho 2
• Vias e Estações em elevado – altura entre 12 e 15 m
(na região do Aeroporto de Congonhas: Portaria Nº 70/DGCEA)
• Velocidade Comercial: 35 km/h
• Greide Máximo: 6%
Linha 17 – Ouro
IMPLANTAÇÃO FINAL
230.000 usuários/dia
21,5 km de Vias elevadas (12 a 15 m)
20 Estações elevadas
(Comprimento da Plataforma: 70m)
2 Pátios
28 Trens
1 Subestação Primária
Linha 17 – Ouro
MATERIAL RODANTE
Linha 17 – Ouro
MATERIAL RODANTE – CARACTERÍSTICAS
• Acessibilidade plena
• Motores de Tração AC, controle VVVF
• Operação UTO
• Ar refrigerado
• Câmeras nos carros e gravação de imagens
• Comunicação de voz entre usuários e CCO
• Capacidade mínima por trem: 400 passageiros (6 pass/m²)
• Passageiros sentados: 12% da capacidade máxima do trem
• Largura mínima da passagem entre carros: 90 centímetros
• Comprimento máximo do trem: 70 metros
• Largura mínima das portas: 1,30 m
Linha 17 – Ouro
SISTEMAS
Linha 17 – Ouro
SISTEMA DE SINALIZAÇÃO
• CBTC
• Headway para Carregamento de 20.000 pass/hora/sentido
Linha 17 – Ouro
FORNECIMENTO DE ENERGIA
• Alimentação por meio da Linha 1-Azul
• Alimentação por meio da Linha 5-Lilás
• Uma Subestação Primária no Trecho 3
Linha 17 – Ouro
REDE DE MÉDIA TENSÃO
• Distribuição em 22 kV
• Configuração em anel para a alimentação das
Subestações Retificadoras
• Configuração radial para alimentação das
Subestações Auxiliares
Linha 17 – Ouro
SUBESTAÇÕES AUXILIARES
Em todas as estações do trecho
Linha 17 – Ouro
SUBESTAÇÕES RETIFICADORAS
• Tensão de alimentação: 750 ou 1500 Vcc
• Dimensionadas de acordo com a solução adotada
para a linha
Linha 17 – Ouro
SISTEMA DE BAIXA TENSÃO
• Instalado em todas as estações do trecho
• Níveis de tensão de 460 Vca, 220 Vca e 127 Vca e 125 Vcc
• Grupo Gerador Diesel em todas as estações
Linha 17 – Ouro
VENTILAÇÃO DAS SALAS TÉCNICAS E OPERACIONAIS
• Exaustão e insuflamento forçados
• Condicionadores de ar nas Salas de Apoio ao Usuário - SAU
(Bilheterias + SSO) e salas de equipamentos eletrônicos
Linha 17 – Ouro
ESCADAS ROLANTES
• Tipo serviço pesado
• Instalação abrigada
• Velocidade variável
• Largura dos degraus: 1 m
ELEVADORES
• Acionamento elétrico
• Câmeras e telefones nos pavimentos e cabines
Linha 17 – Ouro
PORTAS DE PLATAFORMA
• Em todas as plataformas
• Altura de 2,5 m
SISTEMA HIDRÁULICO
Sistema de bombeamento para combate a incêndio,
consumo e esgoto
Linha 17 – Ouro
DETECÇÃO DE INCÊNDIO
• Sensoreamento por variação de temperatura e presença
de fumaça, com recursos de endereçamento remoto
ILUMINAÇÃO
• Mezaninos e plataformas com iluminação variável
(reatores endereçáveis)
• Demais áreas com iluminação convencional
(reatores eletrônicos convencionais)
Linha 17 – Ouro
TELECOMUNICAÇÕES
• Telefonia VoIP
• Sistema de Rádio-Comunicação Digital
• Terminais portáteis de dados, voz e vídeo tipo PDA
• Sistema de Monitoração com Câmeras em todas as
áreas das Estações, Vias e Pátios, integradas ao
Centro de Controle de Segurança
• Sistema Multimídia
Linha 17 – Ouro
CONTROLE DE ARRECADAÇÃO E DE PASSAGEIROS
• Bloqueios com portas de vidro, leitoras de Bilhete
Edmonson e preparados para receber leitora de
Bilhete Único
• SAU (Bilheteria + SSO) Blindada
SISTEMA DE CONTROLE DE ACESSO
• Controle do acesso às salas técnicas e operacionais
Linha 17 – Ouro
SISTEMA DE CONTROLE CENTRALIZADO
• Supervisão e controle de todos os sistemas das estações,
vias e pátios
• Centralização de diagnósticos
SISTEMA DE CONTROLE LOCAL
• Supervisão e controle dos sistemas da estação
• Automatismos operacionais da estação
CONTROLE DOS PÁTIOS
• Supervisão e controle de todos os sistemas dos Pátios
no Centro de Controle
Linha 17 – Ouro
OBRA CIVIL
Linha 17 – Ouro
OBJETOS
Trecho 1:
2 Estações com plataformas de 70 metros
3,8 km de linha e AMVs
1 Pátio de Manutenção e Estacionamento
Trecho 2:
12 Estações com plataformas de 70 metros
10,8 km de linha e AMVs
1 Pátio de Estacionamento
Trecho 3:
6 Estações com plataformas de 70 metros
6,9 km de linha e AMVs
Linha 17 – Ouro
PREMISSAS
• Padronização da Arquitetura das Estações
• Padronização dos Pilares do Elevado
• Construtibilidade a partir de Módulos Básicos
• Minoração dos Impactos Ambinetais Urbanos
• Plena Acessibilidade aos Espaços
• Integração com o Sistema Bicicletas
Linha 17 – Ouro
Características das Vias
INSERÇÃO URBANA
Linha 17 – Ouro
Características das Vias
TÍPICO
SOBRE INTERFERÊNCIAS
CONSTRUTIBILIDADE
Linha 17 – Ouro
Características das Estações
EDIFÍCIO DE APOIO OPERACIONAL
ACESSO / BICICLETÁRIO NORTE
ESTAÇÃO MESTRE
1 EDIFÍCIO A CADA 3 ESTAÇÕES COM:
. SALAS OPERACIONAIS PARA
. SALAS BASE DE MANUTENÇÃO
. SALAS TÉCNICAS
ESTAÇÃO SATÉLITE
1 EDIFICAÇÃO COM SALAS TÉCNICAS
ACESSO / BICICLETÁRIO SUL
IMPLANTAÇÃO
Linha 17 – Ouro
Características das Estações
PLATAFORMA
Linha 17 – Ouro
Características das Estações
MEZANINO
Linha 17 – Ouro
Características das Estações
CORTE LONGITUDINAL
Linha 17 – Ouro
Características das Estações
INSERÇÃO ALTERNATIVA 1
Linha 17 – Ouro
Características das Estações
INSERÇÃO ALTERNATIVA 2
Linha 17 – Ouro
Características das Estações
'
VARIAÇÃO TIPOLÓGICA
Linha 17 – Ouro
Características das Estações
EDIFÍCIO DE APOIO OPERACIONAL
Linha 17 – Ouro
Características das Estações
INSERÇÃO URBANA
Linha 17 – Ouro
Características das Estações
INSERÇÃO URBANA
Linha 17 – Ouro
Características das Estações
INSERÇÃO URBANA
Linha 17 – Ouro
Características das Estações
INSERÇÃO URBANA
Linha 17 – Ouro
Características das Estações
MEZANINO
Linha 17 – Ouro
Características das Estações
MEZANINO
Linha 17 – Ouro
Características das Estações
MEZANINO
Linha 17 – Ouro
Características das Estações
PLATAFORMA
Linha 17 – Ouro
Características das Estações
PLATAFORMA
Linha 17 – Ouro
CONTRATAÇÕES
Linha 17 – Ouro
CONTRATAÇÕES
1 - Turnkey: Obras, Material Rodante e Sistemas
• Projetos e Obras Civís da Infraestrutura e Superestrutura das Vias
(completa para os Trechos 1, 2 e 3)
• Projetos e Obras Civís das Estações e Pátio do Trecho 1
• Equipamentos e Veículos Específicos de Manutenção
• Equipamentos dos Pátios de Manutenção e Estacionamentos
Linha 17 – Ouro
CONTRATAÇÕES
1 - Turnkey: Obras, Material Rodante e Sistemas
Projeto, Fornecimento, Instalação e Comissionamento:
• Material Rodante
• Sistema de Sinalização
• Sistemas de Controles Centralizado, Locais e dos Pátios
• Sistema de Portas das Plataformas
• Sistemas de Telecomunicações e Controle
• Sistema de Controle e Arrecadação de Passageiros
• Sistema de Captação de Energia pelo trem
• Aparelhos de Mudança de Vias (AMVs) – Track Switches
Linha 17 – Ouro
CONTRATAÇÕES
1 - Turnkey: Obras, Material Rodante e Sistemas
TRECHO 1:
• Sistema de Alimentação Elétrica (SAL) +
• Sistemas Auxiliares
Linha 17 – Ouro
CONTRATAÇÕES
ESPECÍFICAS PARA OS TRECHOS 2 e 3:
2 - Projetos Básico e Executivo Civís das Estações e Patio
3 - Obras Civís das Estações e Pátio
4 - Projeto, Fornecimento, Instalação e Comissionamento:
• Sistema de Alimentação Elétrica (SAL)
• Sistemas Auxiliares
• Subestação Primária no Trecho 3
Linha 17 – Ouro
CONTRATAÇÕES
PARA TODOS OS TRECHOS (Pacotes Específicos):
• Apoio à Análise de Projetos
• Supervisão, Acompanhamento de Fornecimento,
de Instalação e Comissionamento
• Análise de Segurança
Linha 17 – Ouro
Diretrizes do Edital de Concorrência
Linha 17 – Ouro
OBJET
O
Contratações para execução, fornecimento
e implantação dos projetos, da obra civil,
dos sistemas e do material rodante para a
Linha 17–Ouro – Ligação do Aeroporto de
Congonhas à Rede Metroferroviária
Linha 17 – Ouro
MODALIDADE DE PROCESSO
• As licitações serão efetuadas na modalidade de concorrência
em obediência à legislação vigente (Lei federal 8.666/93 e Lei
estadual 6.544/89, com suas alterações), com admissão de
formação de consórcios e permitindo subcontratações.
• Regime de preços estabelecidos para as licitações:
a) Licitação Turnkey
–
empreitada integral
b) Projetos, Obras das Estações e
Pátios e Sistemas
–
preço unitário ou global,
conforme o caso
• Todas as licitações serão julgadas pelo critério de menor preço
Linha 17 – Ouro
Fim
Linha 17 – Ouro