-AEROCLUBE DE ARARAQUARA
AEROCLUBE DE ARARAQUARA
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
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CHECK LIST – CESSNA 172G
CHECK LIST – CESSNA 172G
CHECK LIST
CHECK LIST
CESSNA 172G
CESSNA 172G
JANEIRO/2013
VERSÃO 2.0
JANEIRO/2013
VERSÃO 2.0
AEROCLUBE DE ARARAQUARA
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ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
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CHECK LIST – CESSNA 172G
CHECK LIST – CESSNA 172G
ÍNDICE
ÍNDICE
I – PROCEDIMENTOS NORMAIS
I – PROCEDIMENTOS NORMAIS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
INSPEÇÃO PRELIMINAR – pág 04
INSPEÇÃO EXTERNA – pág 05
ANTES DA PARTIDA – pág 07
PARTIDA DO MOTOR – pág 07
APÓS A PARTIDA – pág 08
ANTES DA DECOLAGEM – pág 08
TÁXI – pág 10
PONTO DE ESPERA – pág 10
EM POSIÇÃO – pág 12
DECOLAGEM – pág 13
SUBIDA – pág 13
CRUZEIRO – pág 14
ANTES DO POUSO – pág 14
POUSO – pág 15
ARREMETIDA – pág 15
APÓS O POUSO – pág 15
CORTE DO MOTOR – pág 16
OPERAÇÃO COM VENTO CRUZADO – pág 17
a.
TÁXI
b.
DECOLAGEM
c.
POUSO
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19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
INSPEÇÃO PRELIMINAR – pág 04
INSPEÇÃO EXTERNA – pág 05
ANTES DA PARTIDA – pág 07
PARTIDA DO MOTOR – pág 07
APÓS A PARTIDA – pág 08
ANTES DA DECOLAGEM – pág 08
TÁXI – pág 10
PONTO DE ESPERA – pág 10
EM POSIÇÃO – pág 12
DECOLAGEM – pág 13
SUBIDA – pág 13
CRUZEIRO – pág 14
ANTES DO POUSO – pág 14
POUSO – pág 15
ARREMETIDA – pág 15
APÓS O POUSO – pág 15
CORTE DO MOTOR – pág 16
OPERAÇÃO COM VENTO CRUZADO – pág 17
d.
TÁXI
e.
DECOLAGEM
f.
POUSO
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1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
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CHECK LIST – CESSNA 172G
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II – PROCEDIMENTO DE EMERGÊNCIA
II – PROCEDIMENTO DE EMERGÊNCIA
FOGO DURANTE A PARTIDA – pág 18
PARADA DO MOTOR APÓS A DECOLAGEM – pág 18
PARADA DO MOTOR EM VOO – pág 18
PARTIDA DO MOTOR EM VOO – pág 19
FOGO NO MOTOR (EM VOO) – pág 19
POUSO DE EMERGÊNCIA NA ÁGUA – pág 19
RECUPERAÇÃO DE PARAFUSO – pág 20
FUMAÇA NA CABINE – pág 20
VIBRAÇÃO DO MOTOR EM VOO – pág 20
DESAFOGAMENTO DO MOTOR – pág 21
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8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
8.
9.
10.
FOGO DURANTE A PARTIDA – pág 18
PARADA DO MOTOR APÓS A DECOLAGEM – pág 18
PARADA DO MOTOR EM VOO – pág 18
PARTIDA DO MOTOR EM VOO – pág 19
FOGO NO MOTOR (EM VOO) – pág 19
POUSO DE EMERGÊNCIA NA ÁGUA – pág 19
RECUPERAÇÃO DE PARAFUSO – pág 20
FUMAÇA NA CABINE – pág 20
VIBRAÇÃO DO MOTOR EM VOO – pág 20
DESAFOGAMENTO DO MOTOR – pág 21
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I – PROCEDIMENTOS NORMAIS
I – PROCEDIMENTOS NORMAIS
1. INSPEÇÃO PRELIMINAR:
1. INSPEÇÃO PRELIMINAR:
1. CALÇOS
NAS RODAS DO TREM PRINCIPAL
2. PORTA ESQUERDA
DESTRAVADA COM A CHAVE
3. CINTOS DE SEGURANÇA
DESAFIVELADOS (POSIÇÃO ALUNO)
4. MAGNETOS
SEM A CHAVE E POSIÇÃO OFF
5. MASTER
LIGADO
6. LIQUIDOMETROS
AUTONOMIA – CHECAR EM HORAS
7. MASTER
DESLIGADO
8. AR QUENTE CARBURADOR/CABINE
FECHADOS
9. EQPTOS ELÉTRO-ELETRÔNICOS
DESLIGADOS
10. CIRCUIT BREAK
ARMADOS
11. SELETORA COMBUSTÍVEL ABERTA - POSIÇÃO AMBOS
12. GLASCOLATOR
DRENAR POR 03 SEGUNDOS
13. COMPENSADOR
POSIÇÃO TAKEOFF
14. MANETE DE POTÊNCIA
MARCHA LENTA
15. PEDAIS DO LEME
LIVRES E CORRETOS
16. FREIOS
VERIFICAR ATUAÇÃO
RETIRAR TRAVA/VERIFICAR
17. MANCHE
COMANDOS LIVRES E CORRETOS
18. EXTINTOR DE INCÊNDIO
CARGA E FIXAÇÃO
1. CALÇOS
NAS RODAS DO TREM PRINCIPAL
2. PORTA ESQUERDA
DESTRAVADA COM A CHAVE
3. CINTOS DE SEGURANÇA
DESAFIVELADOS (POSIÇÃO ALUNO)
4. MAGNETOS
SEM A CHAVE E POSIÇÃO OFF
5. MASTER
LIGADO
6. LIQUIDOMETROS
AUTONOMIA – CHECAR EM HORAS
7. MASTER
DESLIGADO
8. AR QUENTE CARBURADOR/CABINE
FECHADOS
9. EQPTOS ELÉTRO-ELETRÔNICOS
DESLIGADOS
10. CIRCUIT BREAK
ARMADOS
11. SELETORA COMBUSTÍVEL ABERTA - POSIÇÃO AMBOS
12. GLASCOLATOR
DRENAR POR 03 SEGUNDOS
13. COMPENSADOR
POSIÇÃO TAKEOFF
14. MANETE DE POTÊNCIA
MARCHA LENTA
15. PEDAIS DO LEME
LIVRES E CORRETOS
16. FREIOS
VERIFICAR ATUAÇÃO
RETIRAR TRAVA/VERIFICAR
17. MANCHE
COMANDOS LIVRES E CORRETOS
18. EXTINTOR DE INCÊNDIO
CARGA E FIXAÇÃO
19. INSTRUMENTOS
19. INSTRUMENTOS
20. DOCUMENTOS AERONAVE
21. DOCUMENTOS DO PILOTO
22. MATERIAIS PILOTO
VERIFICAR ESTADO E INDICAÇÃO
VERIFICAR SE ESTÃO A BORDO
IDENTIDADE – CCF - CHT
RELÓGIO PULSO – CANETA – PAPEL
MANUAL DO AVIÃO
FICHA DE INSTRUÇÃO - FICHA SGSO
OBS.: NÃO SERÁ PERMITIDO A OPERAÇÃO DA AERONAVE SEM
QUE O PILOTO ESTEJA COM OS ITENS 21, 22 E 23 .
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20. DOCUMENTOS AERONAVE
21. DOCUMENTOS DO PILOTO
22. MATERIAIS PILOTO
VERIFICAR ESTADO E INDICAÇÃO
VERIFICAR SE ESTÃO A BORDO
IDENTIDADE – CCF - CHT
RELÓGIO PULSO – CANETA – PAPEL
MANUAL DO AVIÃO
FICHA DE INSTRUÇÃO - FICHA SGSO
OBS.: NÃO SERÁ PERMITIDO A OPERAÇÃO DA AERONAVE SEM
QUE O PILOTO ESTEJA COM OS ITENS 21, 22 E 23 .
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2. INSPEÇÃO EXTERNA
2. INSPEÇÃO EXTERNA
INICIO PELO LADO ESQUERDO
1. PORTA DO BAGAGEIRO
VERIFICAR TRAVAMENTO
2. FUSELAGEM - ESQUERDA
VERIFICAR O ESTADO
3. SUPERFÍCIES EMPENAGEM
VERIFICAR O ESTADO
4. ROTATE BEACON
VERIFICAR O ESTADO
5. ARTICULAÇÕES E CABOS
VERIFICAR O ESTADO
6. ANTENA VOR
VERIFICAR O ESTADO
7. COMPENSADOR
VERIFICAR O ESTADO
8. FUSELAGEM - DIREITA
VERIFICAR O ESTADO
9. ANTENAS VHF/ELT
VERIFICAR O ESTADO
10. CINTA RAIZ DA ASA
FIXA
11. MONTANTES NA FUSELAGEM
FIXAÇÕES
12. DRENO TANQUE DIREITO
DRENAR
13. FLAP E AILERON
SUPERFÍCIES, FIXAÇÕES E MOVIMENTOS
14. MONTANTES NA ASA
FIXAÇÕES
15. PONTA DA ASA
VERIFICAR O ESTADO
16. LUZ NAVEGAÇÃO VERDE
VERIFICAR O ESTADO
17. BORDO DE ATAQUE DIREITO
VERIFICAR O ESTADO
18. TANQUE COMBUSTÍVEL
TAMPA FECHADA
19. TREM DE POUSO DIREITO
VERIFICAR O ESTADO
20. FREIO
ASPECTO NORMAL SEM VAZAMENTOS
21. PNEU
PRESSÃO ADEQUADA E MARCA DE DESLIZE
22. CALÇO
SÓ REMOVER SE ESTIVER O PARK-BREAK ACIONADO
23. DRENO LINHA COMBUSTÍVEL
DRENAR
24. ANTENA DO TRANSPONDER
VERIFICAR O ESTADO
25. JANELAS E PARA BRISAS
VERIFICAR O ESTADO
26. CARENAGEM DO MOTOR
ESTADO GERAL
ESTADO GERAL, PRESSÃO ADEQUADA E MARCA
27. BEQUILHA
DE DESLIZE
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INICIO PELO LADO ESQUERDO
1. PORTA DO BAGAGEIRO
VERIFICAR TRAVAMENTO
2. FUSELAGEM - ESQUERDA
VERIFICAR O ESTADO
3. SUPERFÍCIES EMPENAGEM
VERIFICAR O ESTADO
4. ROTATE BEACON
VERIFICAR O ESTADO
5. ARTICULAÇÕES E CABOS
VERIFICAR O ESTADO
6. ANTENA VOR
VERIFICAR O ESTADO
7. COMPENSADOR
VERIFICAR O ESTADO
8. FUSELAGEM - DIREITA
VERIFICAR O ESTADO
9. ANTENAS VHF/ELT
VERIFICAR O ESTADO
10. CINTA RAIZ DA ASA
FIXA
11. MONTANTES NA FUSELAGEM
FIXAÇÕES
12. DRENO TANQUE DIREITO
DRENAR
13. FLAP E AILERON
SUPERFÍCIES, FIXAÇÕES E MOVIMENTOS
14. MONTANTES NA ASA
FIXAÇÕES
15. PONTA DA ASA
VERIFICAR O ESTADO
16. LUZ NAVEGAÇÃO VERDE
VERIFICAR O ESTADO
17. BORDO DE ATAQUE DIREITO
VERIFICAR O ESTADO
18. TANQUE COMBUSTÍVEL
TAMPA FECHADA
19. TREM DE POUSO DIREITO
VERIFICAR O ESTADO
20. FREIO
ASPECTO NORMAL SEM VAZAMENTOS
21. PNEU
PRESSÃO ADEQUADA E MARCA DE DESLIZE
22. CALÇO
SÓ REMOVER SE ESTIVER O PARK-BREAK ACIONADO
23. DRENO LINHA COMBUSTÍVEL
DRENAR
24. ANTENA DO TRANSPONDER
VERIFICAR O ESTADO
25. JANELAS E PARA BRISAS
VERIFICAR O ESTADO
26. CARENAGEM DO MOTOR
ESTADO GERAL
ESTADO GERAL, PRESSÃO ADEQUADA E MARCA
27. BEQUILHA
DE DESLIZE
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28. AMORTECEDOR BEQUILHA
CURSO MÍNIMO 02 POLEGADAS
29.FILTRO DE AR
DESOBSTRUÍDOS
REFRIGERAÇÃO CARTER
30. FAROL DE TAXI E POUSO
VERIFICAR O ESTADO
31. HÉLICE E SPINNER
VERIFICAR O ESTADO
NÍVEL MÁXIMO DE 8QTS (NAV) NÍVEL
32. ÓLEO DO MOTOR
MÍNIMO DE 6QTS (LOC)
33. TOMADA PRESSÃO ESTÁTICA DESOBSTRUIDA
34. TREM DE POUSO ESQUERDO
VERIFICAR O ESTADO
35. FREIO
ASPECTO NORMAL SEM VAZAMENTOS
36. PNEU
PRESSÃO ADEQUADA E MARCA DE DESLIZE
37. CALÇO
SÓ REMOVER SE ESTIVER O PARK-BREAK ACIONADO
38. TANQUE COMBUSTÍVEL
TAMPA FECHADA
39. BORDO ATAQUE ESQUERDO
VERIFICAR O ESTADO
40. TUBO DE PITOT
RETIRAR CAPA - CHECAR DESOBSTRUÍDO
41. SENSOR DE ESTOL
VERIFICAR O ESTADO
42. PONTA DA ASA
VERIFICAR O ESTADO
43. LUZ NAVEGAÇÃO VERMELHA
VERIFICAR O ESTADO
44. MONTANTES NA ASA
FIXAÇÕES
45. AILERON E FLAP
SUPERFÍCIES, FIXAÇÕES E MOVIMENTO
46. MONTANTES NA FUSELAGEM
FIXAÇÕES
47. DRENO TANQUE ESQUERDO
DRENAR
28. AMORTECEDOR BEQUILHA
CURSO MÍNIMO 02 POLEGADAS
29.FILTRO DE AR
DESOBSTRUÍDOS
REFRIGERAÇÃO CARTER
30. FAROL DE TAXI E POUSO
VERIFICAR O ESTADO
31. HÉLICE E SPINNER
VERIFICAR O ESTADO
NÍVEL MÁXIMO DE 8QTS (NAV) NÍVEL
32. ÓLEO DO MOTOR
MÍNIMO DE 6QTS (LOC)
33. TOMADA PRESSÃO ESTÁTICA DESOBSTRUIDA
34. TREM DE POUSO ESQUERDO
VERIFICAR O ESTADO
35. FREIO
ASPECTO NORMAL SEM VAZAMENTOS
36. PNEU
PRESSÃO ADEQUADA E MARCA DE DESLIZE
37. CALÇO
SÓ REMOVER SE ESTIVER O PARK-BREAK ACIONADO
38. TANQUE COMBUSTÍVEL
TAMPA FECHADA
39. BORDO ATAQUE ESQUERDO
VERIFICAR O ESTADO
40. TUBO DE PITOT
RETIRAR CAPA - CHECAR DESOBSTRUÍDO
41. SENSOR DE ESTOL
VERIFICAR O ESTADO
42. PONTA DA ASA
VERIFICAR O ESTADO
43. LUZ NAVEGAÇÃO VERMELHA
VERIFICAR O ESTADO
44. MONTANTES NA ASA
FIXAÇÕES
45. AILERON E FLAP
SUPERFÍCIES, FIXAÇÕES E MOVIMENTO
46. MONTANTES NA FUSELAGEM
FIXAÇÕES
47. DRENO TANQUE ESQUERDO
DRENAR
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3. ANTES DA PARTIDA
3. ANTES DA PARTIDA
1. CINTOS
AJUSTADOS E TRAVADOS – ALUNO/INSTRUTOR
2. HEADPHONE EM POSIÇÃO DE USO – CHECAR ALUNO/INSTRUTOR
3. PARK-BREAK
APLICADO
4. CALÇOS
REMOVIDOS
5. MAGNETOS
CHAVE INSTALADA – POSIÇÃO OFF
6. MASTER
LIGADO
7. AR QUENTE CARBURADOR
FECHADO
8. LUZES DE NAVEGAÇÃO
LIGADOS
9. ROTATE BEACON
SELECIONAR VHF (01 OU 02)
10. PAINEL AUDIO
HEADPHONE ON
SPEAKER OFF
LIGADO
11. RADIO VHF SELECIONADO FREQUÊNCIA CORRETA
CHECAR VOLUME COM SQUELCH
12. INTERCOMM
CHECADO QUANDO DUPLO COMANDO
13. FONIA
CHAMAR TRÁFEGO PARA A AUTORIZAÇÃO DE
Aeródromo Controlado
TRÁFEGO
1. CINTOS
AJUSTADOS E TRAVADOS – ALUNO/INSTRUTOR
2. HEADPHONE EM POSIÇÃO DE USO – CHECAR ALUNO/INSTRUTOR
3. PARK-BREAK
APLICADO
4. CALÇOS
REMOVIDOS
5. MAGNETOS
CHAVE INSTALADA – POSIÇÃO OFF
6. MASTER
LIGADO
7. AR QUENTE CARBURADOR
FECHADO
8. LUZES DE NAVEGAÇÃO
LIGADOS
9. ROTATE BEACON
SELECIONAR VHF (01 OU 02)
10. PAINEL AUDIO
HEADPHONE ON
SPEAKER OFF
LIGADO
11. RADIO VHF SELECIONADO FREQUÊNCIA CORRETA
CHECAR VOLUME COM SQUELCH
12. INTERCOMM
CHECADO QUANDO DUPLO COMANDO
13. FONIA
CHAMAR TRÁFEGO PARA A AUTORIZAÇÃO DE
Aeródromo Controlado
TRÁFEGO
4. PARTIDA DO MOTOR
4. PARTIDA DO MOTOR
CHAMAR SOLO PARA AUTORIZAÇÃO DE ACIONAMENTO OU
REPORTAR INTENÇÃO EM AD NÃO CONTROLADO
2. RADIO VHF SELECIONADO DESLIGADO
3. MANETE MISTURA
RICA
4. SELETORA COMBUSTÍVEL ABERTA - POSIÇÃO AMBOS
5. MANETE POTÊNCIA CHECAR CURSO TOTAL E AVANÇAR ¼ CURSO
6. PRIMER
4X MOTOR FRIO OU 2X MOTOR QUENTE
7. CHAVE MAGNETOS POSIÇÃO AMBOS LIGADOS
8. FREIOS
APLICADOS
9. CHECAR ÁREA
ÁREA LIVRE - NA DUVIDA NÃO ACIONE
1. FONIA
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CHAMAR SOLO PARA AUTORIZAÇÃO DE ACIONAMENTO OU
REPORTAR INTENÇÃO EM AD NÃO CONTROLADO
2. RADIO VHF SELECIONADO DESLIGADO
3. MANETE MISTURA
RICA
4. SELETORA COMBUSTÍVEL ABERTA - POSIÇÃO AMBOS
5. MANETE POTÊNCIA CHECAR CURSO TOTAL E AVANÇAR ¼ CURSO
6. PRIMER
4X MOTOR FRIO OU 2X MOTOR QUENTE
7. CHAVE MAGNETOS POSIÇÃO AMBOS LIGADOS
8. FREIOS
APLICADOS
9. CHECAR ÁREA
ÁREA LIVRE - NA DUVIDA NÃO ACIONE
1. FONIA
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ACIONAMENTO DO MOTOR
ACIONAMENTO DO MOTOR
CASO HOUVER DIFICULDADE NA PARTIDA COM O MOTOR DE ARRANQUE,
AGUARDE 01 MINUTO PARA ACIONÁ-LO NOVAMENTE.
A INSISTÊNCIA PODERÁ DANIFICÁ-LO
GIRE A CHAVE MAGNETOS PARA POSIÇÃO
START.
9. START
ACIONE ATÉ O MOTOR PEGAR.
APÓS, SOLTÁ-LA PARA NÃO DANIFICAR O
MOTOR DE ARRANQUE.
10. MANETE POTÊNCIA AJUSTAR PARA 1000 RPM
FAIXA OPERACIONAL
11. PRESSÃO DO ÓLEO EM 30 SEGUNDOS DEVE ALCANÇAR FAIXA VERDE
CASO HOUVER DIFICULDADE NA PARTIDA COM O MOTOR DE ARRANQUE,
AGUARDE 01 MINUTO PARA ACIONÁ-LO NOVAMENTE.
A INSISTÊNCIA PODERÁ DANIFICÁ-LO
GIRE A CHAVE MAGNETOS PARA POSIÇÃO
START.
9. START
ACIONE ATÉ O MOTOR PEGAR.
APÓS, SOLTÁ-LA PARA NÃO DANIFICAR O
MOTOR DE ARRANQUE.
10. MANETE POTÊNCIA AJUSTAR PARA 1000 RPM
FAIXA OPERACIONAL
11. PRESSÃO DO ÓLEO EM 30 SEGUNDOS DEVE ALCANÇAR FAIXA VERDE
CASO CONTRÁRIO CORTAR MISTURA
12. AMPERIMETRO
CHECAR SE ESTÁ CARREGANDO
5. APÓS A PARTIDA
CASO CONTRÁRIO CORTAR MISTURA
12. AMPERIMETRO
CHECAR SE ESTÁ CARREGANDO
5. APÓS A PARTIDA
2. VHF SELECIONADO LIGADO – PROGRAMADO - CHECADO
PARA TREINAMENTO VÔO POR INSTRUMENTOS
3. GPS
LIGADOS – PROGRAMADOS – CHECADOS
4. VHF
IDENTIFICAR O CÓDIGO MORSE DA ESTAÇÃO QUANDO
5. VOR
NECESSÁRIO
6. ADF
2. VHF SELECIONADO LIGADO – PROGRAMADO - CHECADO
PARA TREINAMENTO VÔO POR INSTRUMENTOS
3. GPS
LIGADOS – PROGRAMADOS – CHECADOS
4. VHF
IDENTIFICAR O CÓDIGO MORSE DA ESTAÇÃO QUANDO
5. VOR
NECESSÁRIO
6. ADF
7. INTERCOMM
7. INTERCOMM
8.TRANSPONDER
CHECADO QUANDO EM DUPLO COMANDO
LIGADO EM STANDY-BY
SELECIONAR CÓDIGO AUTORIZADO OU 2000
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8.TRANSPONDER
CHECADO QUANDO EM DUPLO COMANDO
LIGADO EM STANDY-BY
SELECIONAR CÓDIGO AUTORIZADO OU 2000
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6. ANTES DA DECOLAGEM
1. Comandos
1. Comandos
1. AILERON E PROFUNDOR LIVRES E CORRESPONDENTES
POSIÇÃO UPº (DECOLAGEM NORMAL) OU
2. FLAP
POSIÇÃO 10º (DECOLAGEM CURTA)
3. COMPENSADOR
POSIÇÃO TAKEOFF
2. Instrumentos
1. AILERON E PROFUNDOR LIVRES E CORRESPONDENTES
POSIÇÃO UPº (DECOLAGEM NORMAL) OU
2. FLAP
POSIÇÃO 10º (DECOLAGEM CURTA)
3. COMPENSADOR
POSIÇÃO TAKEOFF
2. Instrumentos
1. BÚSSOLA
SEM VAZAMENTO E INDICAÇÃO CORRETA
2. MASTER
LIGADO
3. CHAVE MAGNETOS
POSIÇÃO AMBOS LIGADOS
4. VELOCÍMETRO
INDICANDO ZERO EM MPH
5. GIRO
AJUSTADO COM A BUSSOLA
6. HORIZONTE ARTIFICIAL CALIBRADO
7. ALTÍMETRO
AJUSTAR QNH OU ALTITUDE DA PISTA
8. TURN COORDENATOR CHECADO NO TÁXI
9. CLIMB
INDICANDO ZERO Ft/min
10. REOSTATO LUZ DA CABINE
AJUSTAR CONFORME NECESSÁRIO
11. TACÔMETRO
INDICANDO 1000 RPM
12. HORÍMETRO
OPERANDO
13. PRESSÃO E TEMPERATURA DO ÓLEO
FAIXA OPERACIONAL
14. AMPERÍMETRO
VERIFICAR SE ESTÁ CARREGANDO
15. AVIÔNICOS
LIGADOS – PROGRAMADOS - CHECADOS
16. MANETE DE MISTURA
RICA
17. AR QUENTE CARBURADOR
FECHADO
18. CIRCUIT BREAK
ARMADOS
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6. ANTES DA DECOLAGEM
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1. BÚSSOLA
SEM VAZAMENTO E INDICAÇÃO CORRETA
2. MASTER
LIGADO
3. CHAVE MAGNETOS
POSIÇÃO AMBOS LIGADOS
4. VELOCÍMETRO
INDICANDO ZERO EM MPH
5. GIRO
AJUSTADO COM A BUSSOLA
6. HORIZONTE ARTIFICIAL CALIBRADO
7. ALTÍMETRO
AJUSTAR QNH OU ALTITUDE DA PISTA
8. TURN COORDENATOR CHECADO NO TÁXI
9. CLIMB
INDICANDO ZERO Ft/min
10. REOSTATO LUZ DA CABINE
AJUSTAR CONFORME NECESSÁRIO
11. TACÔMETRO
INDICANDO 1000 RPM
12. HORÍMETRO
OPERANDO
13. PRESSÃO E TEMPERATURA DO ÓLEO
FAIXA OPERACIONAL
14. AMPERÍMETRO
VERIFICAR SE ESTÁ CARREGANDO
15. AVIÔNICOS
LIGADOS – PROGRAMADOS - CHECADOS
16. MANETE DE MISTURA
RICA
17. AR QUENTE CARBURADOR
FECHADO
18. CIRCUIT BREAK
ARMADOS
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7. TÁXI
7. TÁXI
ANTES DE INICAR O TÁXI
CHAMAR SOLO PARA AUTORIZAÇÃO DE TÁXI,
OU REPORTAR INTENÇÃO NA FREQUÊNCIA
ADEQUADA.
ÁREA DO TÁXI LIVRE.
1. FONIA
2. ÁREA
3. PARK BREAK
4. FAROL DE TAXI
ANTES DE INICAR O TÁXI
CHAMAR SOLO PARA AUTORIZAÇÃO DE TÁXI,
OU REPORTAR INTENÇÃO NA FREQUÊNCIA
ADEQUADA.
ÁREA DO TÁXI LIVRE.
1. FONIA
MUITA ATENÇÃO – NA DUVIDA NÃO INICIE O TAXI
2. ÁREA
LIBERADO
LIGADO (SE NECESSARIO)
3. PARK BREAK
4. FAROL DE TAXI
MUITA ATENÇÃO – NA DUVIDA NÃO INICIE O TAXI
DURANTE O TÁXI
TAXIAR SEMPRE QUE POSSIVEL PELA LINHA AMARELA
4. BEQUILHA
5. FREIOS
VERIFICAR OPERAÇÃO
6. TURN COORDENATOR
7. BÚSSOLA
8. PONTO DE ESPERA (AEROCLUBE)
1. POSIÇÃO DO AVIÃO
2. PARK BREAK
3. MANETE POTÊNCIA
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45º COM O PONTO DE ESPERA
ACIONADO
AJUSTAR PARA 1000 RPM
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LIBERADO
LIGADO (SE NECESSARIO)
DURANTE O TÁXI
TAXIAR SEMPRE QUE POSSIVEL PELA LINHA AMARELA
4. BEQUILHA
5. FREIOS
VERIFICAR OPERAÇÃO
6. TURN COORDENATOR
7. BÚSSOLA
8. PONTO DE ESPERA (AEROCLUBE)
1. POSIÇÃO DO AVIÃO
2. PARK BREAK
3. MANETE POTÊNCIA
IMPRESSO 0831210
45º COM O PONTO DE ESPERA
ACIONADO
AJUSTAR PARA 1000 RPM
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3. Gasolina
3. Gasolina
1. LIQUIDOMETROS
2. SELETORA COMBUSTÍVEL
AUTONOMIA - CHECAR EM HORAS
ABERTA - POSIÇÃO AMBOS
1. LIQUIDOMETROS
2. SELETORA COMBUSTÍVEL
AUTONOMIA - CHECAR EM HORAS
ABERTA - POSIÇÃO AMBOS
4. Motor
4. Motor
1. PARK BREAK
ACIONADO
2. MANETE POTÊNCIA
AJUSTAR EM 1700 RPM
3. PRESSÃO E TEMPERATURA DO OLÉO FAIXA OPERACIONAL
4. INDICADOR DE VÁCUO
ENTRE 4,6 A 5,4” Hg
MANETE MISTURA EMPOBRECER LENTAMENTE 3X
4. MISTURA
OBSERVAR QUEDA RPM
AO FINAL DEIXAR MANETE DE MISTURA RICA
POSIÇÃO LEFT - QUEDA MÁXIMA 100 RPM
POSIÇÃO RIGHT – QUEDA MÁXIMA 100 RPM
5. MAGNETOS
AO FINAL DEIXAR EM POSIÇÃO AMBOS
DIFERENCIAL MÁXIMA 75 RPM
MANETE POTENCIA EM 1500 RPM
ABRIR AR QUENTE
6. AR QUENTE
QUEDA MÁXIMA 100 RPM
APÓS, MANTER AR QUENTE FECHADO
MANETE POTÊNCIA TODA REDUZIDA
7. MARCHA LENTA
MOTOR ENTRE 600 E 800 RPM
CHAVE MAGNETOS POSIÇÃO OFF
8. CORTE DA IGNIÇÃO
CHECAR SE ESTÁ CORTANDO IGNIÇÃO
CHAVE MAGNETO POSIÇÃO AMBOS LIGADOS
9. MANETE POTÊNCIA
AJUSTAR PARA 1000 RPM
1. PARK BREAK
ACIONADO
2. MANETE POTÊNCIA
AJUSTAR EM 1700 RPM
3. PRESSÃO E TEMPERATURA DO OLÉO FAIXA OPERACIONAL
4. INDICADOR DE VÁCUO
ENTRE 4,6 A 5,4” Hg
MANETE MISTURA EMPOBRECER LENTAMENTE 3X
4. MISTURA
OBSERVAR QUEDA RPM
AO FINAL DEIXAR MANETE DE MISTURA RICA
POSIÇÃO LEFT - QUEDA MÁXIMA 100 RPM
POSIÇÃO RIGHT – QUEDA MÁXIMA 100 RPM
5. MAGNETOS
AO FINAL DEIXAR EM POSIÇÃO AMBOS
DIFERENCIAL MÁXIMA 75 RPM
MANETE POTENCIA EM 1500 RPM
ABRIR AR QUENTE
6. AR QUENTE
QUEDA MÁXIMA 100 RPM
APÓS, MANTER AR QUENTE FECHADO
MANETE POTÊNCIA TODA REDUZIDA
7. MARCHA LENTA
MOTOR ENTRE 600 E 800 RPM
CHAVE MAGNETOS POSIÇÃO OFF
8. CORTE DA IGNIÇÃO
CHECAR SE ESTÁ CORTANDO IGNIÇÃO
CHAVE MAGNETO POSIÇÃO AMBOS LIGADOS
9. MANETE POTÊNCIA
AJUSTAR PARA 1000 RPM
5. Cabine
5. Cabine
1. CINTOS
2. PORTAS E JANELA
3. TUBO DE PITOT
4. FAROL DE POUSO
5. BRIFIENG DE DECOLAGEM
AJUSTADOS E TRAVADOS
FECHADAS E TRAVADAS
DESCOBERTO
LIGADO
REALIZAR
1. CINTOS
2. PORTAS E JANELA
3. TUBO DE PITOT
4. FAROL DE POUSO
5. BRIFIENG DE DECOLAGEM
AJUSTADOS E TRAVADOS
FECHADAS E TRAVADAS
DESCOBERTO
LIGADO
REALIZAR
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ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
AEROCLUBE DE ARARAQUARA
CHECK LIST – CESSNA 172G
Briefing de Decolagem
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
CHECK LIST – CESSNA 172G
Briefing de Decolagem
Uma vez alinhado e freado, aplicar toda a potência e checar 2200 RPM
+/- 50RPM, caso negativo abortar decolagem.
Até 1/3 da pista a velocidade deverá alcançar 40 Mph, caso contrário abortar.
Até 2/3 da pista a velocidade deverá alcançar 60 Mph, caso contrário abortar.
Fora do solo, pane abaixo de 500 Ft, manter velocidade de 80Mph e pousar
em frente, livrando obstáculos se necessário no máximo a 45 graus de cada
lado, evitando usar curvas com grande inclinação.
Fora do solo, pane acima de 500 Ft, manter velocidade de 80Mph retornar
para a pista somente se tiver certeza que é possível, caso contrário pousar
em frente, livrando obstáculos se necessário, no máximo a 45 graus de cada
lado, evitando usar curvas com grande inclinação.
Em caso de EMERGÊNCIA, pane na decolagem, perda de reta ou obstáculo
na pista, abortar a decolagem: REDUZIR TODO O MOTOR.
6. PONTO DE ESPERA (PRINCIPAL)
1. BIRUTA
2. CABECEIRA
EM USO
3. CABECEIRA
OPOSTA
4. FONIA
5. FREIOS
CHECAR DV/VV – DEFINIR PISTA EM USO
PERNA DO VENTO, BASE E FINAL LIVRES DE
TRÁFEGO
PERNA DO VENTO, BASE E FINAL LIVRES DE
TRÁFEGO
CHAMAR TORRE PARA A AUTORIZAÇÃO DE
ALINHAR E DECOLAR, OU REPORTAR
INTENÇÃO NA FREQUÊNCIA ADEQUADA
APLICADOS
Uma vez alinhado e freado, aplicar toda a potência e checar 2200 RPM
+/- 50RPM, caso negativo abortar decolagem.
Até 1/3 da pista a velocidade deverá alcançar 40 Mph, caso contrário abortar.
Até 2/3 da pista a velocidade deverá alcançar 60 Mph, caso contrário abortar.
Fora do solo, pane abaixo de 500 Ft, manter velocidade de 80Mph e pousar
em frente, livrando obstáculos se necessário no máximo a 45 graus de cada
lado, evitando usar curvas com grande inclinação.
Fora do solo, pane acima de 500 Ft, manter velocidade de 80Mph retornar
para a pista somente se tiver certeza que é possível, caso contrário pousar
em frente, livrando obstáculos se necessário, no máximo a 45 graus de cada
lado, evitando usar curvas com grande inclinação.
Em caso de EMERGÊNCIA, pane na decolagem, perda de reta ou obstáculo
na pista, abortar a decolagem: REDUZIR TODO O MOTOR.
6. PONTO DE ESPERA (PRINCIPAL)
1. BIRUTA
2. CABECEIRA
EM USO
3. CABECEIRA
OPOSTA
4. FONIA
5. FREIOS
CHECAR DV/VV – DEFINIR PISTA EM USO
PERNA DO VENTO, BASE E FINAL LIVRES DE
TRÁFEGO
PERNA DO VENTO, BASE E FINAL LIVRES DE
TRÁFEGO
CHAMAR TORRE PARA A AUTORIZAÇÃO DE
ALINHAR E DECOLAR, OU REPORTAR
INTENÇÃO NA FREQUÊNCIA ADEQUADA
APLICADOS
9. EM POSIÇÃO
9. EM POSIÇÃO
CHEQUE DE SEGURANÇA
CHEQUE DE SEGURANÇA
1. LIQUIDOMETROS
AUTONOMIA - CHECAR EM HORAS
0º - DECOLAGEM NORMAL
2. FLAP
10º- DECOLAGEM CURTA
3. MASTER / CHAVE MAGNETOS
LIGADOS
4. MANETE MISTURA
RICA
5. AR QUENTE CARBURADOR
FECHADO
6. AQUECIMENTO DO PITOT
CONFORME NECESSÁRIO
7. PRESSÃO E TEMPERATURA DO ÓLEO
FAIXA OPERACIONAL
8. SELETORA DE COMBUSTÍVEL ABERTA - POSIÇÃO AMBOS
9. COMPENSADOR
POSIÇÃO TAKEOFF
10. TRANSPONDER
POSIÇÃO ALT – CÓDIGO 2000
1. LIQUIDOMETROS
AUTONOMIA - CHECAR EM HORAS
0º - DECOLAGEM NORMAL
2. FLAP
10º- DECOLAGEM CURTA
3. MASTER / CHAVE MAGNETOS
LIGADOS
4. MANETE MISTURA
RICA
5. AR QUENTE CARBURADOR
FECHADO
6. AQUECIMENTO DO PITOT
CONFORME NECESSÁRIO
7. PRESSÃO E TEMPERATURA DO ÓLEO
FAIXA OPERACIONAL
8. SELETORA DE COMBUSTÍVEL ABERTA - POSIÇÃO AMBOS
9. COMPENSADOR
POSIÇÃO TAKEOFF
10. TRANSPONDER
POSIÇÃO ALT – CÓDIGO 2000
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CHECK LIST – CESSNA 172G
CHECK LIST – CESSNA 172G
10. DECOLAGEM
DECOLAGEM NORMAL – FLAP 0º
10. DECOLAGEM
DECOLAGEM NORMAL – FLAP 0º
1. POTÊNCIA MÁXIMA
MÍNIMO DE 2300 RPM +/- 50 RPM
2. VELOCIDADE ALIVIAR BEQUILHA
60 MPH
2. VELOCIDADE DE ROTAÇÃO
70 Mph
3. VELOCIDADE DE SUBIDA
80 Mph
DECOLAGEM CURTA – FLAP 10º
1. POTÊNCIA MÁXIMA
MÍNIMO DE 2300 RPM +/- 50 RPM
2. VELOCIDADE ALIVIAR BEQUILHA
60 MPH
2. VELOCIDADE DE ROTAÇÃO
65 MPH
3. VELOCIDADE DE SUBIDA
80 MPH
APÓS A DECOLAGEM
REPORTAR EM LOCAL DESPROVIDO DE CONTROLE, A
1. FONIA
HORA DA DECOLAGEM E O DESTINO (ALTITUDE E
SETOR)
FAROL POUSO DESLIGADO
2. AO ATINGIR 400FT ALTURA
FLAP TOTALMENTE RECOLHIDO
INSTRUMENTOS MOTOR OPERACIONAIS
CHECAR ÁREA – LIVRAR ATZ PARA O
3. AO ATINGIR 500FT ALTURA
DESTINO DE ACORDO COM REGRAS DE
VÔO
1. POTÊNCIA MÁXIMA
MÍNIMO DE 2300 RPM +/- 50 RPM
2. VELOCIDADE ALIVIAR BEQUILHA
60 MPH
2. VELOCIDADE DE ROTAÇÃO
70 Mph
3. VELOCIDADE DE SUBIDA
80 Mph
DECOLAGEM CURTA – FLAP 10º
1. POTÊNCIA MÁXIMA
MÍNIMO DE 2300 RPM +/- 50 RPM
2. VELOCIDADE ALIVIAR BEQUILHA
60 MPH
2. VELOCIDADE DE ROTAÇÃO
65 MPH
3. VELOCIDADE DE SUBIDA
80 MPH
APÓS A DECOLAGEM
REPORTAR EM LOCAL DESPROVIDO DE CONTROLE, A
1. FONIA
HORA DA DECOLAGEM E O DESTINO (ALTITUDE E
SETOR)
FAROL POUSO DESLIGADO
2. AO ATINGIR 400FT ALTURA
FLAP TOTALMENTE RECOLHIDO
INSTRUMENTOS MOTOR OPERACIONAIS
CHECAR ÁREA – LIVRAR ATZ PARA O
3. AO ATINGIR 500FT ALTURA
DESTINO DE ACORDO COM REGRAS DE
VÔO
11. SUBIDA (Sem Flap)
11. SUBIDA (Sem Flap)
SUBIDA NORMAL
1. VELOCIDADE
2. MANETE POTÊNCIA
3. MANETE MISTURA
SUBIDA NORMAL
1. VELOCIDADE
2. MANETE POTÊNCIA
3. MANETE MISTURA
80 A 90 Mph
MÁXIMA
RICA
SUBIDA DE MÁXIMO DESEMPENHO
SUBIDA DE MÁXIMO DESEMPENHO
1. VELOCIDADE
2. MANETE POTÊNCIA
3. MANETE MISTURA
80 A 90 Mph
MÁXIMA
RICA
80 Mph
MÁXIMA
RICA
OBS.: UTILIZAR SUBIDA DE MÁXIMO DESEMPENHO ATÉ
ALCANÇAR 1000Ft DE ALTURA.
1. VELOCIDADE
2. MANETE POTÊNCIA
3. MANETE MISTURA
80 Mph
MÁXIMA
RICA
OBS.: UTILIZAR SUBIDA DE MÁXIMO DESEMPENHO ATÉ
ALCANÇAR 1000Ft DE ALTURA.
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CHECK LIST – CESSNA 172G
CHECK LIST – CESSNA 172G
12. CRUZEIRO
1. MANETE POTÊNCIA
2. MANETE MISTURA
12. CRUZEIRO
2200 A 2700 RPM
EMPOBRECER DE ACORDO COM O EGT
13. ANTES DO POUSO
1. MANETE POTÊNCIA
2. MANETE MISTURA
13. ANTES DO POUSO
PERNA DO VENTO
PERNA DO VENTO
1. FONIA
INFORMAR POSIÇÃO
2. VELOCIDADE
80MPH
3. LIQUIDOMETROS
COMBUSTÍVEL SUFICIENTE PARA ARREMETIDA
4. PRESSÃO E TEMPERATURA DO ÓLEO FAIXA OPERACIONAL
5. MANETE MISTURA
RICA
6. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL
ABERTA - POSIÇÃO AMBOS
7. MASTER / CHAVE MAGNETOS
LIGADOS
8. AR QUENTE DO CARBURADOR
COMO NECESSÁRIO
7. FAROL DE POUSO
LIGADO
TRAVÉS DA CABECEIRA EM USO
POUSO SEM MOTOR
1. MANETE DE POTÊNCIA
REDUZIR PARA MARCHA LENTA
POUSO COM MOTOR
1. MANETE DE POTÊNCIA
REDUZIR PARA 1500 RPM
2. AR QUENTE DO CARBURADOR
3. VELOCIDADE
4. FLAP
COMO NECESSÁRIO
80 MPH
10 GRAUS
1. FONIA
INFORMAR POSIÇÃO
2. VELOCIDADE
80MPH
3. LIQUIDOMETROS
COMBUSTÍVEL SUFICIENTE PARA ARREMETIDA
4. PRESSÃO E TEMPERATURA DO ÓLEO FAIXA OPERACIONAL
5. MANETE MISTURA
RICA
6. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL
ABERTA - POSIÇÃO AMBOS
7. MASTER / CHAVE MAGNETOS
LIGADOS
8. AR QUENTE DO CARBURADOR
COMO NECESSÁRIO
7. FAROL DE POUSO
LIGADO
TRAVÉS DA CABECEIRA EM USO
POUSO SEM MOTOR
REDUZIR PARA MARCHA LENTA
POUSO COM MOTOR
1. MANETE DE POTÊNCIA
REDUZIR PARA 1500 RPM
1. MANETE DE POTÊNCIA
2. AR QUENTE DO CARBURADOR
3. VELOCIDADE
4. FLAP
PERNA BASE
1. FONIA
2. MANETE DE POTÊNCIA
3. FLAP
4. VELOCIDADE
5. CHEQUE DE AREA
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COMO NECESSÁRIO
80 MPH
10 GRAUS
PERNA BASE
INFORMAR POSIÇÃO – TREM FIXO
COMO NECESSÁRIO
20 GRAUS
75/80 MPH
FINAL LIVRE E PRINCIPAL LIVRE
1. FONIA
2. MANETE DE POTÊNCIA
3. FLAP
4. VELOCIDADE
5. CHEQUE DE AREA
RETA FINAL
1. FONIA
2. MANETE DE POTÊNCIA
3. FLAP
4. VELOCIDADE
2200 A 2700 RPM
EMPOBRECER DE ACORDO COM O EGT
INFORMAR POSIÇÃO – TREM FIXO
COMO NECESSÁRIO
20 GRAUS
75/80 MPH
FINAL LIVRE E PRINCIPAL LIVRE
RETA FINAL
INFORMAR POSIÇÃO
COMO NECESSÁRIO
30 GRAUS
65/75 MPH
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1. FONIA
2. MANETE DE POTÊNCIA
3. FLAP
4. VELOCIDADE
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INFORMAR POSIÇÃO
COMO NECESSÁRIO
30 GRAUS
65/75 MPH
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CHECK LIST – CESSNA 172G
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14. POUSO
14. POUSO
POUSAR NO 1/3 DA PISTA
1. ATITUDE
1. FREIOS
POUSAR NO 1/3 DA PISTA
CABRANDO PARA POUSAR COM O TREM PRINCIPAL
UTILIZE COM ATENÇÃO COMO FOR NECESSÁRIO
15. ARREMETIDA
CABRANDO PARA POUSAR COM O TREM PRINCIPAL
UTILIZE COM ATENÇÃO COMO FOR NECESSÁRIO
15. ARREMETIDA
ALTURA MÍNIMA RECOMENDADA 300FT
1. COMANDANTE
INFORMAR “ARREMETENDO”
2. CO-PILOTO
“CIENTE”
3. AR QUENTE DO CARBURADOR
FECHADO
4. MANETE DE POTÊNCIA
MÁXIMA RPM
5. ATITUDE
RETO HORIZONTAL
RECOLHER GRADUALMENTE OS FLAPES ATÉ 0 GRAUS
6. FLAPES
SUBIR COM 80 Mph
APÓS ARREMETIDA
REPORTAR EM LOCAL DESPROVIDO DE CONTROLE, A
1. FONIA
HORA DA ARREMETIDA E O DESTINO (ALTITUDE E
SETOR)
2. AO ATINGIR FAROL POUSO DESLIGADO
400FT
FLAP TOTALMENTE RECOLHIDO
ALTURA
3. AO ATINGIR INSTRUMENTOS MOTOR OPERACIONAIS
500FT
CHECAR ÁREA – LIVRAR ATZ PARA O DESTINO DE
ALTURA
ACORDO COM REGRAS DE VÔO
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1. ATITUDE
1. FREIOS
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ALTURA MÍNIMA RECOMENDADA 300FT
1. COMANDANTE
INFORMAR “ARREMETENDO”
2. CO-PILOTO
“CIENTE”
3. AR QUENTE DO CARBURADOR
FECHADO
4. MANETE DE POTÊNCIA
MÁXIMA RPM
5. ATITUDE
RETO HORIZONTAL
RECOLHER GRADUALMENTE OS FLAPES ATÉ 0 GRAUS
6. FLAPES
SUBIR COM 80 Mph
APÓS ARREMETIDA
REPORTAR EM LOCAL DESPROVIDO DE CONTROLE, A
1. FONIA
HORA DA ARREMETIDA E O DESTINO (ALTITUDE E
SETOR)
2. AO ATINGIR FAROL POUSO DESLIGADO
400FT
FLAP TOTALMENTE RECOLHIDO
ALTURA
3. AO ATINGIR INSTRUMENTOS MOTOR OPERACIONAIS
500FT
CHECAR ÁREA – LIVRAR ATZ PARA O DESTINO DE
ALTURA
ACORDO COM REGRAS DE VÔO
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16. APÓS O POUSO
16. APÓS O POUSO
MANTER A AERONAVE SOB TOTAL CONTROLE
DURANTE O TÁXI
MANTER A AERONAVE SOB TOTAL CONTROLE
DURANTE O TÁXI
TAXIAR SEMPRE QUE POSSIVEL PELA LINHA AMARELA
1. REALIZAR O BACK TRACK
2. TRANSPONDER
POSIÇÃO OFF – CÓDIGO 2000
3. FONIA EM PISTA NÃO CONTROLADA REPORTAR A HORA DO POUSO
4. FLAPES
RECOLHIDOS
5. AR QUENTE CARBURADOR
FECHADO
17. LIVRANDO A PISTA
TAXIAR SEMPRE QUE POSSIVEL PELA LINHA AMARELA
1. REALIZAR O BACK TRACK
2. TRANSPONDER
POSIÇÃO OFF – CÓDIGO 2000
3. FONIA EM PISTA NÃO CONTROLADA REPORTAR A HORA DO POUSO
4. FLAPES
RECOLHIDOS
5. AR QUENTE CARBURADOR
FECHADO
17. LIVRANDO A PISTA
MANTER A AERONAVE SOB TOTAL CONTROLE
1. FONIA
ACUSAR LIVRANDO A PISTA PRINCIPAL E DESTINO DO TÁXI
2. FAROL POUSO E TAXI DESLIGADOS
3. MANTER SEMPRE O DESLOCAMENTO PELA LINHA AMARELA
18. CORTE DO MOTOR
MANTER A AERONAVE SOB TOTAL CONTROLE
1. FONIA
ACUSAR LIVRANDO A PISTA PRINCIPAL E DESTINO DO TÁXI
2. FAROL POUSO E TAXI DESLIGADOS
3. MANTER SEMPRE O DESLOCAMENTO PELA LINHA AMARELA
18. CORTE DO MOTOR
SOMENTE COM A AERONAVE TOTALMENTE PARADA
SOMENTE COM A AERONAVE TOTALMENTE PARADA
1. MANETE POTÊNCIA
1000 RPM
2. AVIÕNICOS
DESLIGADOS
3. MANETE MISTURA
CORTADA
6. LUZ DE NAVEGAÇÃO
DESLIGADOS (Após parada do motor)
ROTATE BEACON
7. MASTER / CHAVE MAGNETOS
DESLIGADOS
8. SELETORA DE COMBUSTÍVEL
POSIÇÃO FECHADA
9. HEADPHONE
RETIRADO E GUARDADO
10. CINTOS DE SEGURANÇA
AFIVELADOS SOBRE OS ASSENTOS
11. MANCHE
TRAVADO
12. HÉLICE
NA VERTICAL
13. TUBO DE PITOT
COBERTO
14. RODAS
CALÇADAS
Obs: Em caso de pernoite ao tempo, promover estaqueamento da aeronave.
1. MANETE POTÊNCIA
1000 RPM
2. AVIÕNICOS
DESLIGADOS
3. MANETE MISTURA
CORTADA
6. LUZ DE NAVEGAÇÃO
DESLIGADOS (Após parada do motor)
ROTATE BEACON
7. MASTER / CHAVE MAGNETOS
DESLIGADOS
8. SELETORA DE COMBUSTÍVEL
POSIÇÃO FECHADA
9. HEADPHONE
RETIRADO E GUARDADO
10. CINTOS DE SEGURANÇA
AFIVELADOS SOBRE OS ASSENTOS
11. MANCHE
TRAVADO
12. HÉLICE
NA VERTICAL
13. TUBO DE PITOT
COBERTO
14. RODAS
CALÇADAS
Obs: Em caso de pernoite ao tempo, promover estaqueamento da aeronave.
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19. OPERAÇÃO COM VENTO CRUZADO
1- TÁXI
1a – VENTO CRUZADO – SETOR DIANTEIRO
19. OPERAÇÃO COM VENTO CRUZADO
1- TÁXI
1a – VENTO CRUZADO – SETOR DIANTEIRO
- USE O AILERON DA ASA DO LADO DE ONDE VEM O VENTO NA
- USE O AILERON DA ASA DO LADO DE ONDE VEM O VENTO NA
POSIÇÃO PARA CIMA E COMANDO DO PROFUNDOR NA
POSIÇÃO ATRÁS.
POSIÇÃO PARA CIMA E COMANDO DO PROFUNDOR NA
POSIÇÃO ATRÁS.
1b – VENTO CRUZADO – SETOR TRASEIRO
- USE O AILERON DA ASA DO LADO DE ONDE VEM O VENTO
1b – VENTO CRUZADO – SETOR TRASEIRO
- USE O AILERON DA ASA DO LADO DE ONDE VEM O VENTO
NA POSIÇÃO PARA BAIXO E O COMANDO DO PROFUNDOR EM
NEUTRO.
NA POSIÇÃO PARA BAIXO E O COMANDO DO PROFUNDOR EM
NEUTRO.
2 – DECOLAGEM
2 – DECOLAGEM
- USAR O PROCEDIMENTO NORMAL, OU SEJA, DEFLETIR O
COMANDO DO AILERON PARA O LADO DO VENTO E APLICAR O
PÉ CONTRÁRIO, DE MODO A MANTER UMA TRAJETÓRIA
RETILÍNEA NA DECOLAGEM. PROCURAR DECOLAR COM
VELOCIDADE LIGEIRAMENTE SUPERIOR À NORMAL, 70 MPH
EVITANDO-SE ASSIM A POSSIBILIDADE DE RETORNAR AO
SOLO, NESTA SITUAÇÃO, O QUE PODERIA PROVOCAR UMA
DERRAPAGEM, NO SOLO. UTILIZAR FLAPES CONFORME
NECESSÁRIO.
3 – POUSO
3 – POUSO
- ALINHAR A TRAJETÓRIA DE APROXIMAÇÃO DO AVIÃO COM A
PISTA, BAIXANDO A ASA DO LADO QUE VEM O VENTO E APLICAR
O PÉ CONTRÁRIO. AO CHEGAR PRÓXIMO AO SOLO, ALINHAR
PROGRESSIVAMENTE, DE MODO A TOCAR COM LIGEIRA
INCLINAÇÃO DA ASA PARA O LADO QUE VEM O VENTO. COM O
AVIÃO POUSADO, USAR O FREIO SE NECESSÁRIO DO LADO
CONTRÁRIO AO VENTO PARA MANTER A RETA.
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- USAR O PROCEDIMENTO NORMAL, OU SEJA, DEFLETIR O
COMANDO DO AILERON PARA O LADO DO VENTO E APLICAR O
PÉ CONTRÁRIO, DE MODO A MANTER UMA TRAJETÓRIA
RETILÍNEA NA DECOLAGEM. PROCURAR DECOLAR COM
VELOCIDADE LIGEIRAMENTE SUPERIOR À NORMAL, 70 MPH
EVITANDO-SE ASSIM A POSSIBILIDADE DE RETORNAR AO
SOLO, NESTA SITUAÇÃO, O QUE PODERIA PROVOCAR UMA
DERRAPAGEM, NO SOLO. UTILIZAR FLAPES CONFORME
NECESSÁRIO.
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- ALINHAR A TRAJETÓRIA DE APROXIMAÇÃO DO AVIÃO COM A
PISTA, BAIXANDO A ASA DO LADO QUE VEM O VENTO E APLICAR
O PÉ CONTRÁRIO. AO CHEGAR PRÓXIMO AO SOLO, ALINHAR
PROGRESSIVAMENTE, DE MODO A TOCAR COM LIGEIRA
INCLINAÇÃO DA ASA PARA O LADO QUE VEM O VENTO. COM O
AVIÃO POUSADO, USAR O FREIO SE NECESSÁRIO DO LADO
CONTRÁRIO AO VENTO PARA MANTER A RETA.
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II - PROCEDIMENTOS DE EMERGÊNCIA
1. FOGO DURANTE A PARTIDA
II - PROCEDIMENTOS DE EMERGÊNCIA
1. FOGO DURANTE A PARTIDA
1. CONTINUE ACIONANDO O MOTOR DE ARRANQUE
2. SELETORA DE COMBUSTÍVEL
POSIÇÃO “FECHADO”
MASTER / CHAVE MAGNETOS - DESLIGADOS
3. SE O FOGO INSISTIR
ABANDONE A AERONAVE
4. UTILIZE, SE POSSÍVEL, MEIOS EXTERNOS, A EXEMPLO DO EXTINTOR
5. PERSISTINDO O FOGO AFASTE-SE DO AVIÃO - RISCO DE EXPLOSÃO
2. PARADA DO MOTOR APÓS A DECOLAGEM
1. CONTINUE ACIONANDO O MOTOR DE ARRANQUE
2. SELETORA DE COMBUSTÍVEL
POSIÇÃO “FECHADO”
MASTER / CHAVE MAGNETOS - DESLIGADOS
3. SE O FOGO INSISTIR
ABANDONE A AERONAVE
4. UTILIZE, SE POSSÍVEL, MEIOS EXTERNOS, A EXEMPLO DO EXTINTOR
5. PERSISTINDO O FOGO AFASTE-SE DO AVIÃO - RISCO DE EXPLOSÃO
4. PARADA DO MOTOR APÓS A DECOLAGEM
1. VELOCIDADE
80 Mph
2. SELETORA DE COMBUSTÍVEL
POSIÇÃO FECHADO
3. CHAVE MAGNETOS
POSIÇÃO DESLIGADO
SOMENTE USAR NA CERTEZA DO POUSO.
4. FLAP
1. VELOCIDADE
80 Mph
2. SELETORA DE COMBUSTÍVEL
POSIÇÃO FECHADO
3. CHAVE MAGNETOS
POSIÇÃO DESLIGADO
SOMENTE USAR NA CERTEZA DO POUSO.
4. FLAP
5. MASTER
5. MASTER
USAR NA FINAL PARA POUSO 30 GRAUS
DESLIGADO ANTES DE EFETUAR O POUSO
3. PARADA DO MOTOR EM VOO
1. VELOCIDADE
USAR NA FINAL PARA POUSO 30 GRAUS
DESLIGADO ANTES DE EFETUAR O POUSO
5. PARADA DO MOTOR EM VOO
ESTABILIZAR EM 80 Mph
1. VELOCIDADE
SE A ALTURA PERMITIR – CHEQUE PRÉ POUSO
2. LIQUIDOMETROS
AUTONOMIA SUFICIENTE PARA O VOO
3. MASTER E CHAVE MAGNETOS
LIGADOS
4. AR QUENTE CARBURADOR
FECHADO
5. SELETORA DE COMBUSTÍVEL
ABERTA - POSIÇÃO AMBOS
6. CHAVE MAGNETOS
CHECAR LEFT E RIGHT
SE A ALTURA PERMITIR – CHEQUE PRÉ POUSO
2. LIQUIDOMETROS
AUTONOMIA SUFICIENTE PARA O VOO
3. MASTER E CHAVE MAGNETOS
LIGADOS
4. AR QUENTE CARBURADOR
FECHADO
5. SELETORA DE COMBUSTÍVEL
ABERTA - POSIÇÃO AMBOS
6. CHAVE MAGNETOS
CHECAR LEFT E RIGHT
DECLARAR POUSO EM EMERGÊNCIA
7. SELETORA DE COMBUSTÍVEL
8. MASTER E CHAVE MAGNETOS
ESTABILIZAR EM 80 Mph
DECLARAR POUSO EM EMERGÊNCIA
POSIÇÃO FECHADO
DESLIGADOS
A FRENTE / DOS LADOS
9. ESCOLHER LOCAL PARA POUSO
ABAIXO / ATRAS
SOMENTE USAR NA CERTEZA DO POUSO.
10. FLAP
7. SELETORA DE COMBUSTÍVEL
8. MASTER E CHAVE MAGNETOS
11. MASTER
11. MASTER
USAR NA FINAL PARA POUSO 30 GRAUS
DESLIGADO ANTES DE EFETUAR O POUSO
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POSIÇÃO FECHADO
DESLIGADOS
A FRENTE / DOS LADOS
9. ESCOLHER LOCAL PARA POUSO
ABAIXO / ATRAS
SOMENTE USAR NA CERTEZA DO POUSO.
10. FLAP
USAR NA FINAL PARA POUSO 30 GRAUS
DESLIGADO ANTES DE EFETUAR O POUSO
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AEROCLUBE DE ARARAQUARA
AEROCLUBE DE ARARAQUARA
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
CHECK LIST – CESSNA 172G
CHECK LIST – CESSNA 172G
4. PARTIDA DO MOTOR EM VOO
COM A CAUSA DA PANE DETERMINADA E CORRIGIDA, SE
NECESSÁRIO E CASO HAJA TEMPO SUFICIENTE, TENTAR PARTIDA
EM VOO, PROCEDENDO COMO DESCRITO ABAIXO:
4. PARTIDA DO MOTOR EM VOO
COM A CAUSA DA PANE DETERMINADA E CORRIGIDA, SE
NECESSÁRIO E CASO HAJA TEMPO SUFICIENTE, TENTAR PARTIDA
EM VOO, PROCEDENDO COMO DESCRITO ABAIXO:
PERIGO
PERIGO
TENTAR A PARTIDA EM VOO APENAS QUANDO HOUVER
CERTEZA DE QUE NÃO AFETARÁ A SEGURANÇA DE VOO
TENTAR A PARTIDA EM VOO APENAS QUANDO HOUVER
CERTEZA DE QUE NÃO AFETARÁ A SEGURANÇA DE VOO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
ESCOLHER ÁERA PARA POSSÍVEL POUSO FORÇADO
NARIZ EM BAIXO
MANTER 80 Mph
MANETE POTÊNCIA ABERTA - CERCA DE 1 POLEGADA
MANETE MISTURA
RICA
SELETORA DE COMBUSTÍVEL
ABERTA - POSIÇÃO AMBOS
MASTER E CHAVE MAGNETOS LIGADOS
CASO A HÉLICE NÃO ESTEJA GIRANDO EM MOLINETE
POSIÇÃO STARTER
7. CHAVE MAGNETOS
ATÉ A HÉLICE COMEÇAR A GIRAR
5. FOGO NO MOTOR EM VOO
2.
2.
3.
4.
5.
6.
ESCOLHER ÁERA PARA POSSÍVEL POUSO FORÇADO
NARIZ EM BAIXO
MANTER 80 Mph
MANETE POTÊNCIA ABERTA - CERCA DE 1 POLEGADA
MANETE MISTURA
RICA
SELETORA DE COMBUSTÍVEL
ABERTA - POSIÇÃO AMBOS
MASTER E CHAVE MAGNETOS LIGADOS
CASO A HÉLICE NÃO ESTEJA GIRANDO EM MOLINETE
POSIÇÃO STARTER
7. CHAVE MAGNETOS
ATÉ A HÉLICE COMEÇAR A GIRAR
5. FOGO NO MOTOR EM VOO
1. VELOCIDADE
2. SELETORA DE COMBUSTÍVEL
3. CHAVE MAGNETOS
4. AR QUENTE CARBURADOR
5. AR QUENTE CABINE
80 Mph
POSIÇÃO FECHADA
POSIÇÃO DESLIGADO
FECHADO
FECHADO
A FRENTE / DOS LADOS
6. ESCOLHER LOCAL PARA POUSO
ABAIXO / ATRAS
SOMENTE USAR NA CERTEZA DO POUSO.
7. FLAP
1. VELOCIDADE
2. SELETORA DE COMBUSTÍVEL
3. CHAVE MAGNETOS
4. AR QUENTE CARBURADOR
5. AR QUENTE CABINE
8. MASTER
DESLIGADO ANTES DE EFETUAR O POUSO
9. NÃO ABRIR A JANELA ATÉ A CONCLUSÃO DO POUSO
8. MASTER
DESLIGADO ANTES DE EFETUAR O POUSO
9. NÃO ABRIR A JANELA ATÉ A CONCLUSÃO DO POUSO
USAR NA FINAL PARA POUSO 30 GRAUS
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80 Mph
POSIÇÃO FECHADA
POSIÇÃO DESLIGADO
FECHADO
FECHADO
A FRENTE / DOS LADOS
6. ESCOLHER LOCAL PARA POUSO
ABAIXO / ATRAS
SOMENTE USAR NA CERTEZA DO POUSO.
7. FLAP
USAR NA FINAL PARA POUSO 30 GRAUS
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AEROCLUBE DE ARARAQUARA
AEROCLUBE DE ARARAQUARA
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
CHECK LIST – CESSNA 172G
CHECK LIST – CESSNA 172G
6. POUSO DE EMERGÊNCIA NA ÁGUA
1. VELOCIDADE
80 Mph
2. SELETORA DE COMBUSTÍVEL
POSIÇÃO FECHADA
3. CHAVE MAGNETOS
POSIÇÃO DESLIGADO
4. FLAP
APROE O VENTO - POUSO COM FLAP 30º
8. MASTER
DESLIGADO ANTES DE EFETUAR O POUSO
7. RECUPERAÇÃO DE PARAFUSO
1. MANETE DE POTÊNCIA
MARCHA LENTA
2. PROFUNDOR
MANCHE A FRENTE
3. AILERON
MANCHE EM NEUTRO
4. PEDAL
A FUNDO CONTRA A ROTAÇÃO
5. CESSANDO A ROTAÇÃO
CENTRALIZAR OS PEDAIS
6. RECUPERAÇÃO OBSERVE LIMITES - VELOCIDADE E ACELERAÇÃO
6. POUSO DE EMERGÊNCIA NA ÁGUA
1. VELOCIDADE
80 Mph
2. SELETORA DE COMBUSTÍVEL
POSIÇÃO FECHADA
3. CHAVE MAGNETOS
POSIÇÃO DESLIGADO
4. FLAP
APROE O VENTO - POUSO COM FLAP 30º
8. MASTER
DESLIGADO ANTES DE EFETUAR O POUSO
7. RECUPERAÇÃO DE PARAFUSO
1. MANETE DE POTÊNCIA
MARCHA LENTA
2. PROFUNDOR
MANCHE A FRENTE
3. AILERON
MANCHE EM NEUTRO
4. PEDAL
A FUNDO CONTRA A ROTAÇÃO
5. CESSANDO A ROTAÇÃO
CENTRALIZAR OS PEDAIS
6. RECUPERAÇÃO OBSERVE LIMITES - VELOCIDADE E ACELERAÇÃO
8. FUMAÇA NO INTERIOR DA CABINE
8. FUMAÇA NO INTERIOR DA CABINE
ORIGEM ELÉTRICA – CURTO CIRCUITO
1. JANELA
ABERTA
2. AR FRIO CABINE
ABERTO
3. VENTILAÇÃO SUPERIOR CABINE
AMBAS EM ABERTO
4. MASTER
DESLIGADO
5. CHAVE MAGNETOS
POSIÇÃO AMBOS LIGADOS
6. EQUIP. ELÉTRO-ELETRÔNICOS
DESLIGADOS
PARANDO A FUMAÇA
7. MASTER
LIGADO
8. EQUIP ELETRO-ELETRÔNICOS
LIGAR UM A UM PELA PRIORIDADE
9. ANALISAR COMO SERÁ A SEQUÊNCIA DO VÔO
NÃO PARANDO A FUMAÇA – DECLARAR POUSO DE EMERGÊNCIA
10. VELOCIDADE
80 Mph
A FRENTE / DOS LADOS
11. ESCOLHER LOCAL PARA POUSO
ABAIXO / ATRAS
12. MANETE DE POTÊNCIA
CONFORME NECESSÁRIO
NA CERTEZA DO POUSO
13. MASTER
LIGADO
14. FLAP
POSIÇÃO 30 GRAUS
ORIGEM ELÉTRICA – CURTO CIRCUITO
1. JANELA
ABERTA
2. AR FRIO CABINE
ABERTO
3. VENTILAÇÃO SUPERIOR CABINE
AMBAS EM ABERTO
4. MASTER
DESLIGADO
5. CHAVE MAGNETOS
POSIÇÃO AMBOS LIGADOS
6. EQUIP. ELÉTRO-ELETRÔNICOS
DESLIGADOS
PARANDO A FUMAÇA
7. MASTER
LIGADO
8. EQUIP ELETRO-ELETRÔNICOS
LIGAR UM A UM PELA PRIORIDADE
9. ANALISAR COMO SERÁ A SEQUÊNCIA DO VÔO
NÃO PARANDO A FUMAÇA – DECLARAR POUSO DE EMERGÊNCIA
10. VELOCIDADE
80 Mph
A FRENTE / DOS LADOS
11. ESCOLHER LOCAL PARA POUSO
ABAIXO / ATRAS
12. MANETE DE POTÊNCIA
CONFORME NECESSÁRIO
NA CERTEZA DO POUSO
13. MASTER
LIGADO
14. FLAP
POSIÇÃO 30 GRAUS
IMPRESSO 0831210
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AEROCLUBE DE ARARAQUARA
AEROCLUBE DE ARARAQUARA
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
CHECK LIST – CESSNA 172G
CHECK LIST – CESSNA 172G
15. MASTER
16 MANETE POTÊNCIA
17. MANETE MISTURA
18. SELETORA COMBUSTIVEL
19. CHAVE MAGNETOS
DESLIGADO
MARCHA LENTA
POBRE
POSIÇÃO FECHADA
DESLIGADOS
9. FUMAÇA NO MOTOR
DESLIGADO
MARCHA LENTA
POBRE
POSIÇÃO FECHADA
DESLIGADOS
9. FUMAÇA NO MOTOR
ORIGEM MECÂNICA – QUEIMA ÓLEO NO MOTOR
1. JANELA
FECHADA
2. AR FRIO CABINE
FECHADO
3. VENTILAÇÃO SUPERIOR CABINE
AMBAS EM FECHADO
4. AR QUENTE CARBURADOR
FECHADO
DECLARAR POUSO DE EMERGÊNCIA
10. VELOCIDADE
80 Mph
A FRENTE / DOS LADOS
11. ESCOLHER LOCAL PARA POUSO
ABAIXO / ATRAS
CONFORME NECESSÁRIO
ENQUANTO PRESSÃO E
12. MANETE DE POTÊNCIA
TEMPERATURA DO ÓLEO
PERMITIREM
NA CERTEZA DO POUSO
14. FLAP
POSIÇÃO 30 GRAUS
15. MASTER E CHAVE MAGNETOS
DESLIGADOS
16 MANETE POTÊNCIA
MARCHA LENTA
17. MANETE MISTURA
POBRE
18. SELETORA COMBUSTIVEL
POSIÇÃO FECHADA
IMPRESSO 0831210
15. MASTER
16 MANETE POTÊNCIA
17. MANETE MISTURA
18. SELETORA COMBUSTIVEL
19. CHAVE MAGNETOS
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ORIGEM MECÂNICA – QUEIMA ÓLEO NO MOTOR
1. JANELA
FECHADA
2. AR FRIO CABINE
FECHADO
3. VENTILAÇÃO SUPERIOR CABINE
AMBAS EM FECHADO
4. AR QUENTE CARBURADOR
FECHADO
DECLARAR POUSO DE EMERGÊNCIA
10. VELOCIDADE
80 Mph
A FRENTE / DOS LADOS
11. ESCOLHER LOCAL PARA POUSO
ABAIXO / ATRAS
CONFORME NECESSÁRIO
ENQUANTO PRESSÃO E
12. MANETE DE POTÊNCIA
TEMPERATURA DO ÓLEO
PERMITIREM
NA CERTEZA DO POUSO
14. FLAP
POSIÇÃO 30 GRAUS
15. MASTER E CHAVE MAGNETOS
DESLIGADOS
16 MANETE POTÊNCIA
MARCHA LENTA
17. MANETE MISTURA
POBRE
18. SELETORA COMBUSTIVEL
POSIÇÃO FECHADA
IMPRESSO 0831210
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AEROCLUBE DE ARARAQUARA
AEROCLUBE DE ARARAQUARA
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
CHECK LIST – CESSNA 172G
CHECK LIST – CESSNA 172G
10. VIBRAÇÃO DO MOTOR EM VOO
10. VIBRAÇÃO DO MOTOR EM VOO
1. MANETE POTÊNCIA
REDUZIR ATÉ A VIBRAÇÃO FICAR TOLERÁVEL
1. MANETE POTÊNCIA
REDUZIR ATÉ A VIBRAÇÃO FICAR TOLERÁVEL
2. VELOCIDADE
80 Mph
2. VELOCIDADE
80 Mph
3. ESCOLHER LOCAL PARA POUSO
A FRENTE /DOS LADOS
ABAIXO/ ATRAS
4. FLAP
POSIÇÃO 30 GRAUS
5. MASTER E CHAVE MAGNETOS
DESLIGADOS
6. MANETE POTÊNCIA
MARCHA LENTA
7. MANETE MISTURA
POBRE
8. SELETORA DE COMBUSTÍVEL
POSIÇÃO FECHADA
11. DESAFOGAMENTO DO MOTOR
A FRENTE /DOS LADOS
ABAIXO/ ATRAS
4. FLAP
POSIÇÃO 30 GRAUS
5. MASTER E CHAVE MAGNETOS
DESLIGADOS
6. MANETE POTÊNCIA
MARCHA LENTA
7. MANETE MISTURA
POBRE
8. SELETORA DE COMBUSTÍVEL
POSIÇÃO FECHADA
11. DESAFOGAMENTO DO MOTOR
NECESSÁRIO A PARTICIPAÇÃO DE DOIS TRIPULANTES
1. CHAVE MAGNETOS
POSIÇÃO DESLIGADO
2. MANETE MISTURA
POBRE
3. MANETE DE POTÊNCIA
TODA A FRENTE
4. PARK BREAK
APLICADO
5. CALÇOS
APLICADO EM AMBAS AS RODAS
6. HÉLICE
GIRAR MANUALMENTE NO
SENTIDO HORÁRIO
7. MANETE DE POTÊNCIA
REDUZINDO ATÉ O MÍNIMO
8. ACIONAMENTO DO MOTOR
PROCEDER DA FORMA NORMAL
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3. ESCOLHER LOCAL PARA POUSO
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NECESSÁRIO A PARTICIPAÇÃO DE DOIS TRIPULANTES
1. CHAVE MAGNETOS
POSIÇÃO DESLIGADO
2. MANETE MISTURA
POBRE
3. MANETE DE POTÊNCIA
TODA A FRENTE
4. PARK BREAK
APLICADO
5. CALÇOS
APLICADO EM AMBAS AS RODAS
6. HÉLICE
GIRAR MANUALMENTE NO
SENTIDO HORÁRIO
7. MANETE DE POTÊNCIA
REDUZINDO ATÉ O MÍNIMO
8. ACIONAMENTO DO MOTOR
PROCEDER DA FORMA NORMAL
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AEROCLUBE DE ARARAQUARA
AEROCLUBE DE ARARAQUARA
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
CHECK LIST – CESSNA 172G
CHECK LIST – CESSNA 172G
PROCEDIMENTOS ADMINISTRATIVOS
PROCEDIMENTOS ADMINISTRATIVOS
É obrigatório o Aluno/Piloto ter a sua disposição para o Vôo :
Relógio de pulso, Caneta, CCF, CHT, Documento Pessoal, Manual da Aeronave,
Ficha de Instrução, Ficha de SGSO.
No caso de Navegação deverá ainda possuir :
Computador de Vôo, Calculadora, Transferidor, Carta WAC envolvida na operação
e Ficha de Planejamento da Navegação.
É obrigatório o Aluno/Piloto ter a sua disposição para o Vôo :
Relógio de pulso, Caneta, CCF, CHT, Documento Pessoal, Manual da Aeronave,
Ficha de Instrução, Ficha de SGSO.
No caso de Navegação deverá ainda possuir :
Computador de Vôo, Calculadora, Transferidor, Carta WAC envolvida na operação
e Ficha de Planejamento da Navegação.
ANTES DO VOO :
Apresentar-se 30 minutos antes do EOBT.
Ficha de Instrução já preenchida.
ANTES DO VOO :
Apresentar-se 30 minutos antes do EOBT.
Ficha de Instrução já preenchida.
1.Preencher na Sala de Briefing/Debriefing
a.Relatório de Bordo – Abertura de Voo
b.Relatório de panes – Reporte Pré-Voo
c.Ficha SGSO
2.Na sala de Escala
a..Preencher a Notificação de Voo
b..Entregar a Notificação de Voo à sala AIS (assinada pelo
instrutor)
3.Fazer o briefing da missão com o Instrutor
APÓS O VOO:
APÓS O VOO:
1. Preencher na Sala de Briefing/Debriefing
a.Relatório de Bordo – Encerramento do Voo
b.Relatório de Panes – Reporte Pós-Voo
2. Na Sala de Escala
a. Apresentar-se após a chegada da sala AIS
b.Preencher a Ficha SGSO
3. Fazer o debrifing da missão com o Instrutor
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1.Preencher na Sala de Briefing/Debriefing
a.Relatório de Bordo – Abertura de Voo
b.Relatório de panes – Reporte Pré-Voo
c.Ficha SGSO
2.Na sala de Escala
a..Preencher a Notificação de Voo
b..Entregar a Notificação de Voo à sala AIS (assinada pelo
instrutor)
3.Fazer o briefing da missão com o Instrutor
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4. Preencher na Sala de Briefing/Debriefing
a.Relatório de Bordo – Encerramento do Voo
b.Relatório de Panes – Reporte Pós-Voo
5. Na Sala de Escala
a. Apresentar-se após a chegada da sala AIS
b.Preencher a Ficha SGSO
6. Fazer o debrifing da missão com o Instrutor
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AEROCLUBE DE ARARAQUARA
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
CHECK LIST – CESSNA 172G
CHECK LIST – CESSNA 172G
FREQUÊNCIAS ÚTEIS
Rádio Araraquara
01
AEROCLUBE DE ARARAQUARA
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
131.60
01
FREQUÊNCIAS ÚTEIS
Rádio Araraquara
131.60
02
Rádio Gavião Peixoto
118.95
02
Rádio Gavião Peixoto
118.95
03
Controle Academia
119.75
03
Controle Academia
119.75
04
Controle Academia
122.40
04
Controle Academia
122.40
05
Controle Academia
120.40
05
Controle Academia
120.40
06
Controle Academia
06
Controle Academia
07
Torre Ribeirão Preto
07
Torre Ribeirão Preto
08
ATIS Ribeirão Preto
08
ATIS Ribeirão Preto
09
Rádio Rio Preto
09
Rádio Rio Preto
10
Coordenação Itapólis
10
Coordenação Itapólis
11
Controle Bauru
11
Controle Bauru
12
Controle São Paulo VFR
12
Controle São Paulo VFR
13
Freqüência Livre
13
Freqüência Livre
118.00
121.30
123.45
INFORMAÇÕES DE AERODROMOS
01 SBAQ
2320
17/35
ASPH
1800/30
118.00
121.30
123.45
INFORMAÇÕES DE AERODROMOS
131.60
01 SBAQ
2320
17/35
ASPH
1800/30
131.60
02
SBRP
18/36
ASPH
118.00
02
SBRP
18/36
ASPH
118.00
03
SDSC
02/20
ASPH
123.45
03
SDSC
02/20
ASPH
123.45
04
SBSR
07/25
ASPH
04
SBSR
07/25
ASPH
05
SBBU
05
SBBU
ASPH
121.30
06
06
07
07
IMPRESSO 0830301
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IMPRESSO 0830301
ASPH
121.30
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