01- Velas de Ignição: Verifique as condições das velas de ignição quanto a eletrodos
desgastados, pois isto pode provocar uma mistura muito rica causando eventuais
problemas relacionados a sonda lambda. Confira também se a aplicação da vela esta
correta, a instalação de velas não especificadas pelo fabricante podem prejudicar o
funcionamento da Unidade de Comando Eletrônica (U.C.E.), gerando falhas ou até
mesmo danos seríssimos ao motor.
02- Tampa do Distribuidor e rotor: Nos carros que fazem uso do distribuidor é
sempre bom verificar se não existe umidade, tricas e oxidação excessiva nos terminais
elétricos. Estes tipos de problemas podem causar falhas no motor ou até mesmo
dificultar na partida do mesmo.
03- Cabos de Velas: verifique se não ha cortes ou perfurações nos cabos, pois isto pode
provocar fuga de centelha (centelha escapando) do cabo para o motor ou qualquer outro
aterramento elétrico. Confira com um multímetro automotivo a continuidade do cabo e
observe também se os contatos elétricos do mesmo não estão oxidados.
04- Bobina de Ignição: Faça uma inspeção visual para verificar a existência de trincas
e com o uso de uma ferramenta denominada centelhador verifique a qualidade da
centelha produzida por esta bobina.
05-Combustível adulterado: O uso de combustível de má qualidade pode dificultar
muito o diagnostico de um problema pois ele pode fazer com que a sonda lambda gere
informações incorretas prejudicando o funcionamento do motor. O Combustível
adulterado também pode danificar outros componentes do seu carro como: bomba de
combustível, bicos injetores, velas de ignição e até mesmo partes internas do motor.
06- Baixa Compressão do Motor: A Baixa compressão de um ou mais cilindros pode
ser provocada por pouca folga entre came e tuchos, camisa com desgaste excessivo
(ovalizada), carbonização excessiva. Lembre-se que sempre que for realizar um teste de
compressão do motor, não pode existir centelha e nem a injeção de combustível, por
isso desconecte a central, bobina, reles de potencia, fusíveis ou que for mais fácil.
07- Vazamento de cilindros: Este tipo de problema pode ocasionar falhas, baixo
desempenho, estouros, etc. e geralmente é causado por mal assentamento de válvulas,
junta de cabeçote danificada, deficiência dos anéis de seguimento e outros.
08- Nível de Carga da Bateria: sempre que for iniciar o diagnostico de algum defeito
no sistema de injeção eletrônica ou na parte elétrica, comece verificando o nível de
carga da bateria automotiva. Muitos problemas elétricos tem como origem a bateria,
mas poucos os profissionais que a dão a devida atenção.
09- Aterramento, Cabos Positivos e suas conexões: avalie estes itens a procura de
oxidações, mau contatos, cabos rompidos ou com dimensões inferiores ao original.
Esse tipo de problema pode provocar dificuldade no acionamento do motor de arranque,
baixo desempenho, desligamento repentino do motor e falhas generalizadas na
iluminação do veiculo.
10- Chicote elétrico: Faça uma analise visual em todo o chicote elétrico a procura de
partes do mesmo que estejam em atrito com o motor ou a carroceria do automóvel, este
tipo de contato pode levar a curto circuito entre fios do chicote com o aterramento do
motor, causando vários tipos de defeitos. De uma atenção especial ao chicote que esta
conectado a U.C.E. pois problemas nesta área pode levar a queima da central.
11- Filtros de ar: Quando o filtro de ar esta em mas condições ele pode dificultar ou até
mesmo impedir a passagem do ar, causando mal funcionamento no motor e falhas que
não são indicadas por rastreadores. Isto acaba nos enganando e deixando o diagnostico
mais demorado.
12- Filtros de Combustível: Sempre que detectar uma pressão e vazão da linha de
combustível abaixo do normal, verifique o filtro de combustível. Poucas pessoas
lembram de trocar esta peça na quilometragem especificada pelo fabricante o que pode
provocar obstrução do filtro, dificultando assim a passagem do combustível e fazendo
com que a pressão na linha fique alterada. Muito cuidado com este tipo de problema
pois a obstrução deste filtro pode levar a queima da bomba de combustível.
13- Entradas Falsas de Ar: Problemas como este pode provocar falhas no motor,
mistura pobre, estouros no coletor de admissão, perca de potencia ou motor acelerado.
Isto vai depender muito da estratégia utilizada pela U.C.E. para calcular o tempo de
injeção: ângulo de borboleta x Rotação, densidade x rotação, medição volumétrica e
outros.
14- Fluxo de Gases no Escapamento: condições dos fluxos de gases de escapamento
desfavoráveis, como no caso de um catalizador entupido pode diminuir
consideravelmente o rendimento do motor e dificuldade para o motor abrir giro.
15- Nível e Qualidade do Óleo Lubrificante: problemas como o excesso de óleo e a
má qualidade do mesmo pode provocar uma carbonização excessiva da câmara de
combustão, além de contaminar a sonda lambda prejudicando o seu funcionamento.
Este tipo de defeito pode ocasionar a saída de fumaça pela descarga, falhas no motor e
outros.
16- Conectores dos Sensores, Atuadores e Central: A oxidação, mal contato ou até
mesmo o encaixe incorreto destes conectores pode provocar um isolamento elétrico e
com isso o mal funcionamento destas peças. Os defeitos provocados por este tipo de
problema podem variar de simples falhas elétricas até a problemas na partida.
17- Sistema de Arrefecimento: Problemas na válvula termostática, Tampa do
reservatório e bomba d’água ou até mesmo o baixo nível de agua além de provocar
super aquecimento no motor, pode ocasionar bolhas de vapor na região do sensor de
temperatura da agua, fazendo com que o mesmo gere informações erradas para a
U.C.E..
18- Histórico do Problema: É sempre importante levar em consideração o histórico do
problema. Perguntas como: Foi após a instalação de um alarme automotivo? Foi após
uma lavagem de motor? Foi depois de abastecer o carro? Como iniciou o Defeito? Este
tipo de questionário pode ajudar você ou seu cliente a se lembrar da origem do
problema. Garanto que uma simples conversa com o proprietário do automóvel vai te
economizar tempo e trabalho desnecessário.
19- Pressão e Vazão da Linha de combustível: A única forma de verificar o perfeito
funcionamento do sistema de alimentação de combustível é através do teste de pressão
e vazão do combustível. Este teste é realizado com uma ferramenta chamada
Manômetro. Problemas na linha de combustível podem causar, perca de potencia, falhas
no motor, estouros no coletor, forte cheiro de combustível, consumo excessivo entre
outros defeitos.
20- Sincronismo da correia Dentada: O perfeito sincronismo do motor é
imprescindível para o bom funcionamento do mesmo. Quando há falta de sincronismo,
pode existir o surgimento de vários defeitos como: marcha lenta irregular, baixo
desempenho ou até mesmo a quebra do motor.
21- Distancia entre o Sensor de Rotação e a Roda fônica: a distancia entre estas duas
peças deve esta entre 0,4 a 1mm. Quando esta distancia esta fora destas medidas o
motor pode apresentar falhas, cortes intermitentes, dificuldades na partida e outros.
22-Mangueiras: Faça uma analise visual a procura de perfurações, obstruções e outros
problemas nas mangueiras de: ar, combustível, agua, sensor MAP, regulador de pressão,
corretores de marcha lenta, recirculação de gases e outras.
23- Sujeira e Carbonização: Peças como atuadores de marcha lenta, TBI’s, Bicos
injetores, filtros, coletores de admissão, sonda lambda podem acumular sujeiras ou criar
uma carbonização excessiva atrapalhando o seu funcionamento. Manter estas peças
sempre limpas é muito importante para que o motor funcione corretamente.
24- Fuga de Corrente: Em muitos casos quando há o descarregamento da bateria
automotiva o culpado é a fuga de corrente, que é a permanecia de algum consumidor
elétrico do seu carro minando a carga da bateria aos poucos mas de forma continua.
Aparelhos de som, alarmes automotivos, Rastreadores, módulos, luz de porta-malas são
os maiores vilões, quando assunto é fuga de corrente.
25- Fusíveis e Reles: Ao surgir algum defeito que provoque a inatividade de algum
componente elétrico, sempre verifique os fusíveis e reles. Muitos defeitos elétricos
podem ser resolvidos com uma simples analise dos fusíveis. Para isso sempre tenha em
mãos o manual do proprietário para que você possa identificar qual o fusível tem uma
maior relação com o problema apresentado e onde ele esta localizado.
Dica Extra: Crie o habito de registrar todos os defeitos, falhas e serviços realizados no
seu carro, pois isto pode ajudar muito na solução de problemas futuros.
Fonte: http://www.dicasmecanicas.com