ESTRADA DE FERRO
MADEIRA-MAMORÉ
Processo
Histórico
GALPÕES DA EFMM
 Os galpões da EFMM estavam com sua estr utura abalada pela
corrosão. As chapas metálicas, pilares e estr utura em geral tinham
partes faltantes ou que já não atendiam a sua função. A inter venção
restaurou os galpões, recuperando o metal com técnicas e materiais
contemporâneos, seguindo a legislação e orientações de restauro.
GALPÕES DA EFMM
GALPÕES DA EFMM
GALPÕES DA EFMM
ACESSO: AV. FARCQUAR
 A avenida Farcquar é a principal
via de acesso ao Pátio da EFMM.
Na lateral voltada para ela, foi
constr uída uma calçada, ordenando
o estacionamento e qualificando o
espaço
de
trânsito
dos
frequentadores.
ACESSO: PROLONGAMENTO DA AV.
SETE DE SETEMBRO
 A requalificação do acesso pela Av. Sete de Setembro tornou o
acesso exclusivo para pedestres.
ACESSO DE VEÍCULOS: AV. FARCQUAR
 O acesso de veículos, anterior mente feito juntamente
pedestres, ag ora tem exclusividade, pela Av. Farcquar.
com
ACESSO AO PÁTIO DA EFMM
 O acesso ao pátio da EFMM era asfaltado, porém estava em
péssimo estado de conser vação e com várias áreas com acúmulo de
água. A nova proposta substitui o asfalto por bloco de concreto
intertravado que per mite a absorção de águas pluviais.
ACESSO AO PÁTIO DA EFMM
 Além da remoção do asfalto e colocação de blocos de concreto,
houve o nivelamento do piso e a implantação de ár vores que
marcam o acesso ao pátio.
ACESSO AO PÁTIO DA EFMM
 Quando os frequentadores entravam no pátio da EFMM, não
visualizavam por completo os galpões, cobertos pelos bares que
contornavam suas paredes. Além de um asfalto deteriorado, havia,
assim, uma barreira visual prejudicando o ambiente histórico.
Ag ora, os galpões podem ser totalmente visualizados, sem barreiras
visuais.
OFICINA/ROTUNDA/GIRADOR
 O conjunto estava abandonado pela sociedade, apenas ocupada por
moradores de r ua e utilizada como ponto de vendas e consumo de
drogas. Um local que jamais passou por inter venção apresentava
g randes estr uturas cor roídas e com problemas estr uturais.
OFICINA/ROTUNDA/GIRADOR
 A restauração do conjunto objetiva entregar uma estr utura
totalmente recuperada, íntegra e pronta para ser utilizada e
apropriada pela sociedade. Parte do espaço abrigará o Novo Museu
de Porto Velho e outra, continuará como oficina, atendendo a
reativação da linha fér rea.
OFICINA/ROTUNDA/GIRADOR
CONFORTO PÚBLICO
 O edifício em madeira chamada de Conforto Público estava em
avançado estado de deterioração. Em alguns ambientes já não
haviam cobertura, esquadrias e piso. O espaço estava praticamente
em r uínas, tendo apenas um dos ambientes parcialmente utilizado.
CONFORTO PÚBLICO
CONFORTO PÚBLICO
 A inter venção deu uso ao espaço. Foi criado um ambiente aberto,
interligado com a área externa do complexo. Foram criados dois
banheiros públicos para atender aos frequentadores do Pátio da
EFMM.
ÁREA EXTERNA
 A área externa junto ao rio era tomada por bares. A vista do rio
Madeira era impedida pela colocação de mesas e pela disposição das
ocupações, que for mavam uma barreira entre o rio e os galpões,
escondendo ambos.
ÁREA EXTERNA
 Além do uso, as barracas não possuíam destinação para o esg oto e a
coleta de lixo era precária. O pátio da EFMM estava subutilizado,
não representando a g randiosidade da fer rovia.
ÁREA EXTERNA
 A proposta trouxe o rio Madeira para a paisagem da EFMM. O
espaço possui estrutura de uma área de contemplação, tendo
o rio e a própria ferrovia como elementos paisagísticos, agora
visíveis.
ÁREA EXTERNA
ANFITEATRO
 Houve a recuperação do anfiteatro,
voltando-o para o pátio da EFMM, sendo
um importante local de mostra cultural
rondoniense,
sendo
frenquentemente
utilizado para mostras e apresentações.