CAMPEONATO CLASSE
DAY SAILER – 2008/2009
MARIA FARINHA - PE
REGRAS FUNDAMENTAIS
1. SEGURANÇA
1.1 AUXILIANDO A ALGUÉM EM PERIGO
Um barco ou competidor deve prestar todo o auxílio possível a qualquer pessoa ou barco em perigo.
1.2 EQUIPAMENTO SALVA-VIDAS E DE FLUTUAÇÃO PESSOAL
Todo barco deve manter equipamento salva-vidas adequado para todas as pessoas a bordo, Todo competidor é
individualmente responsável por vestir equipamento de flutuação pessoal adequado às condições reinantes.
2. NAVEGAÇÃO LEAL
Um barco e seu proprietário devem competir de acordo com os reconhecidos princípios de esportividade e
lealdade. Um barco somente poderá ser penalizado por esta regra quando for claramente estabelecido que
houve violação desses princípios. Uma desclassificação por esta regra não deverá ser descartada do resultado
da série.
3. ACEITAÇÃO DAS REGRAS
Ao participar de uma regata sujeita a estas regras, todo competidor e proprietário de barco concorda em:
ser governado por estas regras;
aceitar punições impostas e outras ações tomadas de acordo com estas regras, sujeitas aos procedimentos de
apelação e revisão nelas prescritas, como a determinação final de qualquer questão levantada com base nas
regras; e
com respeito a tal determinação, não recorrer a qualquer corte ou outro tribunal não previsto nestas regras.
4. DECISÃO DE COMPETIR
A responsabilidade pela decisão de participar da regata ou de continuar em regata pertence exclusivamente ao
competidor.
6-CONCEITOS BÁSICOS
Barlavento e Sotavento: O lado de sotavento do seu barco é o lado
aonde sua vela grande está. O lado de barlavento é o outro lado.
Amura a Bombordo e Boreste: Você esta com amuras a bombordo
ou boreste de acordo com o seu lado de barlavento.
7 - PREFERÊNCIA DE PASSAGEM
•
7.1- Quando você e o outro barco estão em amuras opostas, se você esta
amurado a bombordo você deve evitar o barco com amuras a boreste.
AMURAS OPOSTAS – PREFERÊNCIA AMURAS A BORESTE
•
7.2 - Quando você e o outro barco estão com mesmas amuras, você deve
evitar o outro barco
(a) Se ele estiver na sua frente, ou
(b) Se ele estiver ao seu lado de sotavento.
MESMA AMURA – PREFERÊNCIA BARCO SOTAVENTO
Nas situações ao lado, o barco
amarelo está a SOTAVENTO do
azul, portanto o barco azul deve
evitar o barco amarelo.(mesma
amuras)
•
7.3 -Depois da partida, quando você e o outro barco estão com mesmas amuras e se
aproximando de uma marca ou um objeto que ambos os barcos precisem evitar, e o outro barco
está entre você e a marca ou objeto, você deve dar‐lhe espaço suficiente para passá‐la com
segurança pelo mesmo lado. Entretanto, esta regra não se aplica quando os barcos estão em
amuras opostas na marca de barlavento.
•
7.4 - Quando o outro barco é obrigado a evitar você, se você mudar seu curso, você deve dar ao
outro barco uma adequada oportunidade para evitar você.
8 - OUTRAS REGRAS
• 8.1 - No sinal de partida você deve estar atrás da linha de partida.
• 8.2 - Após o sinal de partida, você deve velejar o percurso descrito pelos
organizadores da regata.
• 8.3 - Você não deve tocar uma marca de percurso.
• 8.4 - Se você pensa que você ou outro barco tenham quebrado uma
regra ou se você não está certo sobre as regras em qualquer tempo
durante a regata, você deve descrever o incidente ao Assessor de
Regras depois da regata. O Assessor de Regras pode então
acrescentar dois pontos ao escore de qualquer barco que tenha
quebrado uma regra. Se for grave, o Assessor de Regras pode
acrescentar pontos extras ao escore do barco.
9 - Responsabilidades dos organizadores da regata:
•
•
•
•
•
•
Realizar regatas justas, agradáveis e seguras.
Informar a todos os competidores sobre a seqüência de
largada, a linha de largada e chegada;
O percurso a ser velejado e as marcas a serem rondadas.
Horário e datas de acordo com calendário estabelecido
Classificar cada barco com pontos iguais a sua posição de
chegada;
Apontar um Árbitro de regras e procedimentos para a
regata.
10 - PROCEDIMENTOS DE PARTIDA
•
A PARTIDA DA REGATA DEVE SER SINALIZADA DE ACORDO COM A
SINALIZAÇÃO A SEGUIR:
•
1º. SINAL:
1 SOM
–
ATENÇÃO – 05 MINUTOS ANTES DA PARTIDA;
•
2º. SINAL:
1 SOM
–
PREPARAÇÃO – 04 MINUTOS ANTES PARTIDA;
•
3º. SINAL:
1 SOM LONGO
–
UM MINUTO – 01 MINUTO ANTES PARTIDA;
•
4º. SINAL:
1 SOM
–
PARTIDA
11 - PONTUAÇÃO
•
A PONTUAÇÃO DAS REGATAS SEGUIRÁ A TABELA A SEGUIR, ADOTANDO A COLOCAÇÃO DE CHEGADA DO
BARCO COMO O SEU NÚMERO DE PONTOS;
•
A PONTUAÇÃO TOTAL DE CADA BARCO SERÁ A SOMA DOS PONTOS DE CADA REGATA DESCARTADOS OS
DOIS PIORES RESULTADOS;
•
O BARCO COM MENOR NÚMERO DE PONTOS PERDIDOS SERÁ O VENCEDOR;
•
CADA BARCO QUE PARTIR E CHEGAR RECEBERÁ OS PONTOS DA TABELA A SEGUIR ;
•
OS DEMAIS BARCOS QUE NÃO PARTIRAM RECEBEM 09(NOVE) PONTOS
•
SE O BARCO CHEGAR A PARTIR PORÉM NÃO CONCLUIR O PERCURSO, RECEBERÁ A PONTUAÇÃO
CORRESPONDENTE AO ÚLTIMO LUGAR DA REGATA
COLOCAÇÃO DE CHEGADA
Primeiro ..........................................
Segundo .........................................
Terceiro ..........................................
Quarto ............................................
Quinto ............................................
Sexto .............................................
Sétimo ...........................................
Oitavo ...........................................
PONTOS
01
02
03
04
05
06
07
08
FONTES
• Comitê de regras ISAF – regras
simplificadas;
• CBVM – Confederação Brasileira de Vela
e Motor