Motores a combustão interna e a
Transmissão de sua potência
O que sabemos sobre motores à
combustão?
• Motores diferentes para
combustíveis diferentes?
• Motores aspirados e
turbinados? 8 ou 16 válvulas?
• De onde vêm a potência dos
motores à combustão?
• Como a potência do motor é
transferida para as rodas?
• Todos os motores usam velas?
• Quais os ciclos de um motor?
• Motor em linha, em V ou
boxer?
• Quais os sistemas de um
veículo?
• Cilindradas?
Motores a combustão interna
• NICOLAS OTTO,
alemão, é o inventor
do motor de
combustão por
centelha;
• RUDOLF DIESEL,
alemão, engenheiro,
é o inventor do motor
de combustão por
compressão;
Ainda existem outros tipos
• Wankel – combustão interna porém sem
pistões
Constituição dos Motores
Motor de combustão interna: produção de calor no
interior do próprio motor.
O motor de combustão interna é um conjunto de
mecanismos que transforma energia térmica em
energia mecânica
Principais partes do motor
• Cabeçote, bloco e cárter
Cabeçote do motor
• o cabeçote é a parte superior do motor;
• são fabricados em ferro fundido ou
alumínio.
Bloco do motor
• o bloco é a parte central do motor;
• normalmente construído de ferro fundido;
Cárter do motor
• o cárter é a parte inferior do motor;
• normalmente é o reservatório de óleo
lubrificante.
Principais Componentes no
Cabeçote
• Válvulas: as válvulas são usadas nos
motores de quatro tempos. Controlam a
entrada e saída de gases em cada cilindro
do motor.
VÁLVULAS
Responsável pelo fechamento e abertura
das válvulas nos motores de 4 tempos
Principais Componentes no
Cabeçote
•
•
•
•
Eixo de cames;
Eixo de comando de válvulas;
possui ressaltos ou cames para cada válvula.
são fabricados em aço forjado ou ferro fundido.
Principais Componentes no
Bloco
• Cilindro:o cilindro é um furo no bloco
aberto nas duas extremidades.
Principais Componentes no
Bloco
• Virabrequim ou árvore de manivelas:
Principais Componentes no
Bloco
• Pistão: o pistão é fechado na parte superior e
aberto na inferior. Apresenta ranhuras na parte
superior para fixação dos anéis de segmento
Principais Componentes no
Bloco
• Biela: em forma de haste, serve para transmitir o
movimento linear alternativo do pistão para o
virabrequim.
Principais Componentes no
Cárter
• reservatório de óleo lubrificante;
• bomba de óleo lubrificante está localizada no
cárter;
• fechamento da parte inferior do motor.
Motores do Ciclo Otto
• motores de ignição por centelha;
• utilizam a energia da centelha elétrica da vela de
ignição para dar início a reação de combustão.
Motores do Ciclo Diesel
• motores do ciclo diesel;
• motores de ignição por compressão;
• utilizam o aumento da temperatura devido
a compressão de uma massa de ar para
dar início a reação de combustão
Motores de 4 Tempos
• Realiza o ciclo em quatro cursos;
• Realiza o ciclo em duas voltas (720o) na
árvore de manivelas
Motores de 2 Tempos
• Realiza o ciclo em dois cursos;
• Realiza o ciclo em uma volta (360o) na
árvore de manivelas
Motores do ciclo otto de 4 tempos
• Os motores do ciclo otto de quatro tempos
admitem mistura de ar e combustível.
Motores do ciclo diesel de 4 tempos
• Os motores do ciclo diesel de quatro tempos admitem somente ar.
• Não Há centelha (faísca)
Motores do ciclo otto de 2 tempos
• Os motores do ciclo otto de dois tempos
admitem mistura de ar,combustível e óleo
lubrificante.
Funcionamento básico dos
motores de 4 tempos
• Primeiro curso: Admissão
Ar + combustível
Funcionamento básico dos
motores de 4 tempos
• Segundo curso: Compressão
Funcionamento básico dos
motores de 4 tempos
• Terceiro curso: Expansão
Funcionamento básico dos
motores de 4 tempos
• Quarto curso: Descarga
Resíduos da
combustão
Motor 4 tempos
Abertura e fechamento de válvulas
Funcionamento básico dos
motores de 2 tempos
• Primeiro curso: compressão e
admissão no cárter.
• Segundo curso: expansão,
admissão no cilindro e descarga.
Sistemas de Alimentação do motor
Circuito de Ar
PRÉ-FILTRO
• Responsável
pelo
suprimento de
ar e
combustível
ao motor
ABAFADOR
COLETOR DE DESCARGA
VÁLVULA DE
DESCARGA
VÁLVULA DE
ADMISSÃO
FILTRO
COLETOR
DE ADMISSÃO
CILINDRO
Ocorre diferente para os diferentes
tipos de motor
•
•
•
•
Otto
Diesel
Injeção eletrônica
Veículos carburados
Quanto à forma de entrada de ar
Admissão do ar
1) por meio do vácuo criado pelo movimento
descendente do pistão: motor aspirado
2) sob pressão: motor turbinado
Circuito de combustível
DIESEL
• Injeção de
combustível
atomizado, sob
pressão, no interior
da câmara de
combustão de cada
cilindro segundo a
ordem de ignição do
motor;
• Pressão de injeção:
2000 bar
Bomba injetora
• Dosagem e controle da
injeção de combustível
sob pressão
Bomba alimentadora
• Bomba alimentadora: baixa pressão –
bombeamento do combustível do tanque
até a bomba injetora
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
• O sistema de arrefecimento é um conjunto de
dispositivos eletromecânicos
• Tem como função controlar a temperatura dos
motores de combustão interna.
Combustão - Calor
Alta
temperatura
Sistema de arrefecimento


25-35% do calor é transformado em trabalho mecânico;
65-75% é liberado para o meio ambiente: por radiação direta, gases
do escape e pelo sistema de arrefecimento.
Radiação
direta
Trabalho
útil
Motor
CALOR
Trabalho para
vencer
resistências
SISTEMA DE
ARREFECIMENTO
Gases do
escape
Meios arrefecedores
• Os meios
arrefecedores usados
são o ar e a água.
• (origem nas
guerras)
• O meio arrefecedor
entra em contato com
as partes aquecidas
do motor, absorver
calor e transfere para
o meio ambiente.
TIPOS DE SISTEMAS DE
ARREFECIMENTO
1. Sistema ar de circulação livre ou
forçada;
2. Sistema ar e água de termossifão ou de
Circulação Forçada
Sistema ar-água de arrefecimento
• Usa AR e ÁGUA como meios
arrefecedores. A água absorve o calor dos
cilindros e transfere para o ar através de um
radiador.
Tipos de sistemas ar-água
1. Termossifão
2. Circulação forçada
Sistema ar-água de circulação forçada
•
Usado nos tratores
agrícolas
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
• O sistema de lubrificação tem como função
distribuir o óleo lubrificante entre partes móveis
do motor para diminuir o desgaste, o ruído e
auxiliar no arrefecimento do motor.
Sistema de lubrificação
 Nos motores de quatro tempos o óleo lubrificante é
armazenado no cárter e o fluxo de óleo é feito sob
pressão através de galerias existentes no motor.
 Nos motores de dois tempos do ciclo Otto o óleo
lubrificante fica misturado com o combustível no tanque.
Óleo lubrificante
4
tempos
OTTO/DIESEL
2
tempos
OTTO
Cárter do motor
Tanque de
combustível
Sistema de mistura com o combustível
• Utilizado nos motores de 2 tempos do
ciclo OTTO;
• O óleo é misturado no combustível na
proporção de 1:20 a 1:40.
Sistemas de Transmissão da
potência
• Em máquinas agrícolas (também em
nossos veículos) necessitamos de
transferir a energia do motor para as
rodas para gerar movimento além de
acionar implementos agrícolas.
• Exemplo- trator
SISTEMA DE TRANSMISSÃO
Mecanismos responsáveis pela recepção,
transformação e transmissão da
potência do motor até os locais de sua
utilização nos veículos.
Nos tratores agrícolas os locais de
utilização de potência são: tomada
de potência, sistema hidráulico do
engate de três pontos e barra de
tração
Tipos de mecanismos de
transmissões
1. Transmissão mecânica : contato direto
das engrenagens
2. Transmissão hidráulica : realizada por
meio de fluxo de óleo.
3. Transmissão hidromecânica :
associam-se componentes de
transmissão hidráulica e mecânica.
Transmissões mecânicas
• Contato direto de engrenagens (mais comum)
Componentes do sistema de
Transmissão
• Embreagem-caixa de marchas-diferencialredução final
Componentes do sistema
EMBREAGEM
DIFERENCIAL
MOTOR
REDUÇÃO FINAL
CAIXA DE MARCHAS
Embreagem do volante
DISCO
COLAR
PLATÔ
VOLANTE DO MOTOR
PEDAL
DA
EMBREAGEM
ÁRVORE DE MANIVELAS
EIXO PRIMÁRIO
COLAR DE EMBREAGEM
MOLAS DE PRESSÃO
PLACA DE PRESSÃO
DISCO
Caixa de marchas
(Câmbio)
EIXO TERCIÁRIO
ENG. DESLIZANTE
1a MARCHA
MOTOR
DIFERENCIAL
RÉ
EIXO SECUNDÁRIO
ENGRENAMENTO CONSTANTE
Diferencial
COROA
ENGRENAGEM PLANETÁRIA
GAIOLA DO
DOFERENCIAL
PONTA DE
EIXO
GIRANDO
DEPRESSA
MOVIMENTO
GIRANDO
EM LINHA
DEVAGAR
RETA
PINHÃO CÔNICO -SATÉLITE
MOVIMENTO
EM CURVA
Diferencial: satélites-planetárias
Planetária
Satélites
Semi-eixo
DESLOCAMENTO EM LINHA RETA
DESLOCAMNETO EM CURVAS
Sistema Elétrico
•
•
•
•
Diferente para ciclo otto e diesel;
Tem como função auxiliar na partida dos motores;
Controlar a iluminação do veículo;
Nos motores do ciclo otto controla e produz
centelha elétrica para combustão;
• Nos motores do ciclo diesel não faz parte do
processo de combustão.
• Sistemas de baixa e alta tensão
Componentes básicos do sistema
Bateria
Alternador
Motor de partida
Componentes do motor de partida
Volante
SISTEMA HIDRÁULICO DE
MÁQUINAS AGRÍCOLAS
O Sistema Hidráulico permite maior
versatilidade no uso das máquinas
agrícolas;
Permite transmitir força para diversos
pontos da máquina;
Permite movimentar partes de máquinas a
distância por fluxo de óleo através de
mangueiras de alta pressão ( ).
Sistema hidráulico
•
Mecanismo de transmissão de força através de fluxo de
óleo sob pressão. O óleo é incompressível e
lubrificante.
F
P
A
F1
F2

A1 A 2
F1  A 2
F2 
A1
Constituição básica do sistema
•
•
•
•
•
•
Reservatório
Filtro
Bomba
Válvula de controle
Alavanca do operador
Cilindro hidráulico
 Bomba de engrenagens
Engate de 3 pontos
•
•
•
•
Levantar máquinas
Abaixar máquinas
Controle de profundidade em de máquinas de solo
Controle de altura em de máquinas de superfície
Para Vocês (cai na Prova!!!):
• O que é o ciclo otto e ciclo diesel em
motores.
• O que é um motor de 2 e 4 tempos?
• Onde é adicionado o óleo de lubrificação
em um motor 2 tempos?
• Qual a função do diferencial?
• Quais os ciclos de um motor 2 e 4
tempos?
vídeo
• Montagem de motor e seus ciclos
• Lubrificação do motor
Obrigado a todos!!!
• Valeu!!!!!!!!