Anais do XIII Encontro de Iniciação Científica da PUC-Campinas - 21 e 22 de outubro de 2008
ISSN 1982-0178
ANÁLISE DA PARTICIPAÇÃO DE VIRACOPOS NO FLUXO DE
COMÉRCIO EXTERIOR DO BRASIL DE 1997
Ricardo Serrano Barreira
Faculdade de Ciências Econômicas
Centro de Economia e Administração
[email protected]
Resumo: Este resumo expandido foi elaborado com
base nos dados e estudos obtidos durante o período
de trabalho de iniciação cientifica (2007-2008), com
bases em leituras da bibliografia relacionada ao tema
e no levantamento de dados empíricos sobre
mercadorias exportadas e importadas disponíveis
pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria e
Comércio Exterior (MDIC).
Palavras-chave: Políticas Públicas, Economia
Regional e Urbana, Transporte Aéreo e Aeroportos.
Área do Conhecimento: Ciências Sociais Aplicadas
– Economia – Economia Regional e Urbana – CNPq.
1. INTRODUÇÃO
O Aeroporto Internacional de Viracopos, localizado
no município de Campinas (SP), está projetado para
tornar-se centro cargueiro da América Latina, de
acordo com a Empresa Brasileira de Infra-estrutura
Aeroportuária (Infraero). Em 1997, Viracopos
representou no Brasil o quarto maior aeroporto em
valores (US$) importados (Tabela 1), e o terceiro em
valores
exportados.
Os
centros
cargueiros
aeroportuários possuem um papel fundamental para
as grandes empresas que atuam no mercado
internacional e usam seus serviços como estratégia
competitiva.
Viracopos
tem,
portanto
um
papelimportante
para
o
desenvolvimento
socioeconômico da região de Campinas no Século
XXI, devido principalmente às estratégias das
grandes empresas que adotam os aeroportos como
logística integrada de operações industriais no
comércio internacional.
TABELA 1 – Participação dos modais de transportes
nas importações em 1997 (valores em US$ - FOB)
Josmar Cappa
Desigualdades Socioeconômicas
e Políticas Públicas
Centro de Economia e Administração
[email protected]
Porto
SANTOS
VITORIA - PORTO
SAO PAULO - AEROPORTO
CAMPINAS - AEROPORTO
MANAUS - AEROPORTO
RIO DE JANEIRO - PORTO
URUGUAIANA - RODOVIA
RIO DE JANEIRO - AEROPORTO
SAO SEBASTIAO
PORTO DE PARANAGUA
SALVADOR - PORTO
FOZ DO IGUACU - RODOVIA
PORTO DE RIO GRANDE
PORTO ALEGRE - PORTO
RECIFE - PORTO
ANGRA DOS REIS
ITAJAI
SAO FRANCISCO DO SUL
FORTALEZA - PORTO
OUTROS (*)
TOTAL
Valor
16006813887
4608122972
4393086937
4378255104
4351230674
3967552910
2335515730
2279402985
2049228512
2000315932
1477220205
1308572223
1242971297
918084020
917405586
827088142
798641936
767358115
745286313
4375073608
59747227088
%
26,79089
7,712697637
7,352787989
7,327963685
7,282732415
6,640564095
3,908994348
3,815077446
3,429830323
3,347964465
2,472449814
2,190180677
2,080383237
1,536613605
1,535478098
1,38431218
1,336701258
1,284340968
1,247399
7,322638759
100
Ranking
1º
2º
3º
4º
5º
6º
7º
8º
9º
10º
11º
12º
13º
14º
15º
16º
17º
18º
19º
Fonte: MDIC (1997). Elaboração dos Autores.
(*) Soma dos modais com participação inferior a 1%.
2. METODOLOGIA
O trabalho foi desenvolvido numa seqüência onde
primeiro fizemos pesquisas bibliográficas sobre
Economia Brasileira, Economia Industrial e
Estratégias Empresariais no Comércio Internacional
e também o papel dos grandes aeroportos no
desenvolvimento nacional e regional. Foi feita a
leitura e a compreensão do material selecionado na
pesquisa bibliográfica fazendo redações de textos
científicos acadêmicos. Depois de compreendida
esta primeira parte, partimos para o levantamento de
dados empíricos disponíveis no Ministério do
Desenvolvimento de Indústria e Comércio (MDIC)
sobre a movimentação de mercadorias no País. Os
dados empíricos foram sistematizados e analisados
de acordo com a leitura e compreensão da pesquisa
bibliográfica previamente levantada, elaborando um
relatório final.
3. RESULTADOS
Anais do XIII Encontro de Iniciação Científica da PUC-Campinas - 21 e 22 de outubro de 2008
ISSN 1982-0178
De acordo como os dados do Ministério do
Desenvolvimento da Indústria e Comércio (MDIC), o
Aeroporto Internacional de Viracopos teve uma
participação de 7% no total de mercadorias
importadas e 1% no total de mercadorias exportadas
pelo país em valores (US$), enquanto a participação
do modal aéreo no total importado e exportado (em
US$) foi, respectivamente, de 22% e 7% (Tabelas 2 e
3). O valor de 7% do total de mercadorias importadas
em (US$) pode ser comparado com o volume (em
toneladas) importado neste ano que se comparado
ao total representa uma porcentagem inferior caindo
para 0,08%. Na mesma comparação em relação às
exportações, enquanto que em valor Viracopos
representa 1,26% do total exportado em US$, sua
participação cai para 0,07% em volume (toneladas)
exportadas.
TABELA 2 - Participação dos modais de transporte nas
importações em 1997
(avaliados em peso em toneladas)
Descrição da Via de Transporte
MARITIMA
FLUVIAL
LACUSTRE
AEREA
POSTAL
FERROVIARIA
RODOVIARIA
TUBO-CONDUTO
MEIOS PROPRIOS
TOTAL
Quantidade de P1 Kg Líquido de P1 % peso Ranking
55158718397
81444110588 93,21907 1º
93733018
89703197 0,102672 2º
54282426
117510222 0,1345 3º
13541977926
233970094 0,267797 4º
4772581
84245 9,64E-05 5º
286235430
300895754 0,344398 6º
3648044773
5156869609 5,902436 7º
0
0
0 8º
1529644
25360049 0,029027 9º
87368503758
100
Fonte: MDIC (1997). Elaboração dos Autores.
TABELA 3 - Participação dos modais de transportes
nas importações em 1997 (valores em US$ - FOB)
Descrição da Via de Transporte
MARITIMA
AEREA
RODOVIARIA
MEIOS PROPRIOS
FERROVIARIA
FLUVIAL
LACUSTRE
POSTAL
TUBO-CONDUTO
TOTAL
Quantidade de P1 US$ de P1
55158718397
40879139223
13541977926
13303081819
3648044773
4979023528
1529644
366808577
286235430
105984677
93733018
84647175
54282426
20059956
4772581
8482133
0
0
59747227088
% valores
68,42014
22,26561
8,333481
0,613934
0,177388
0,141675
0,033575
0,014197
0
100
Ranking
1º
2º
3º
4º
5º
6º
7º
8º
9º
Fonte: MDIC (1997). Elaboração dos Autores.
4. Conclusões
Podemos ver o papel do Aeroporto Internacional de
Viracopos como infra-estrutura de apoio logístico na
estratégia de concorrência das grandes empresas
que atuam no comércio internacional, pelo
movimento de mercadorias de alto valor agregado
frente aos demais modais e até os demais aeroportos
do país. Trata-se de um indicador relativo à
importância de Viracopos para o país e para a
Região de Campinas, com capacidade de gerar
crescimento socioeconômico regional durante o
século XXI.
AGRADECIMENTOS
Agradeço à PUC – Campinas pelo incentivo à
pesquisa por meio da Iniciação Científica, aos
colegas que estiveram presentes no decorrer deste
trabalho e também ao meu orientador pela paciência
e dedicação durante todo o trabalho.
REFERÊNCIAS
Ballou, Ronald H.
“Logística empresarial: transportes,
administração de materiais e distribuição física”.
Tradução Hugo T. Y. Yoshizaki. São Paulo: Atlas,
1993.
CAPPA, J. A ampliação do Aeroporto Internacional de
Viracopos como estratégia de desenvolvimento
local para Campinas. In: ANAIS DO I SEMINÁRIO
INTERNACIONAL:
O
DESENVOLVIMENTO
LOCAL NA INTEGRAÇÃO. Rio Claro-SP:
UNESP, 19 a 21 de maio de 2004. CD-ROM.
________ Viracopos e novas influências do município de
Campinas sobre a Região Metropolitana de
Campinas e durante o Século XXI. In: Cadernos
da FACECA,
vol. 14,
n°.2, p. 113-127.
Campinas: PUC Campinas, 2005.
Dornier, Philippe P. “Logística e Operações Globais:
Textos e Casos”. São Paulo,
2000.
Lacerda, Sander M. “A Reestruturação do Setor Aéreo e
as Alternativas de Política
Para a Aviação Comercial no Brasil” Rio de
Janeiro, Revista do BNDES,
V.10, N.19, p. 217-240, JUN 2003.
MATERA, Roberta de Roode Torres. “O DESAFIO
LOGÍSTICO NA IMPLANTAÇÃO DE UM
AEROPORTO INDÚSTRIA NO BRASIL”.