Capitulo 15 Audi
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CAPÍTULO 15
AUDI A4 1.8 ADR 1995 em diante
AUDI A4 1.8 TURBO AEB 1995 em diante
COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA
¤ Este sistema é multiponto seqüencial, com 4 válvulas injetoras que possui
autodiagnose ou seja que caso tenha alguma falha possui uma lâmpada de falha no
painel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser diagnosticado
com o sistema do código de falhas.
¤ A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o
motorista conseguirá levar o carro até a oficina.
¤ Unidade central é incorporada com a função alto diagnose
Localização dos Componentes
A4 1.8
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1 Sensor da posição do eixo do comando
2 Interruptor da posição Borboleta
3 Sensor da posição do eixo de manivelas
4 Conector ALDL
5 Unidade central
6 Sensor de temperatura da água
7 Válvula de canister
8 Filtro de gasolina no tanque
9 Regulador da pressão da gasolina
10 Bomba de combustível
11 Relé bomba de combustível
12 Sensor de oxigênio aquecido
13 Atuador do controle da lenta
14 Sensor atuador do controle da lenta
15 Amplificador de ignição
16 Bobina de ignição
17. Válvula injetora
18 Sensor de temperatura do ar
19 Sensor de detonação 1
20 Sensor de detonação 2
21 Sensor do volume da massa de ar
22 Controle da borboleta
23 Sensor de posição da borboleta
24 Sensor de velocidade do automóvel
A4 1.8 Turbo
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Capitulo 15 Audi
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1 Sensor da posição do eixo do comando
2 Interruptor da posição Borboleta
3 Sensor da posição do eixo de manivelas
4 Conector ALDL
5 Unidade central
6 Sensor de temperatura da água
7 Válvula de canister
8 Filtro de gasolina no tanque
9 Regulador da pressão da gasolina
10 Bomba de combustível
11 Relé bomba de combustível
12 Sensor de oxigênio
13 Atuador do controle da lenta
14 Atuador do controle da lenta
15 Sensor atuador do controle da lenta
16 Amplificador de ignição
17 Bobina de ignição
18 Válvula injetora
19 Sensor da temperatura do ar
20 Sensor de detonação 1
21 Sensor de detonação 2
22 Sensor do volume da massa de ar
23 Unidade de controle da borboleta
24 Sensor de posição da borboleta
25 Válvula de Regulagem de pressão do
turbo
26 Sensor de velocidade do automóvel
CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL
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LISTA DO CÓDIGO DE FALHA.
CÓDIGO
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POSSIVEL DEFEITO
00515
Sensor da posição da árvore de manivelas
00528
Sensor de pressão barômetro. (BARO)
00532
Unidade central. Suprimento de Voltagem
00543
RPM máxima excedida.
00544
Pressão do turbo excedida.
00561
Controle de mistura .
00575
Sensor da pressão Absoluta (controle do limite)
00635
Sensor de oxigênio.
00670
Posição do atuador do Sistema de controle da marcha lenta .
01165
Sistema de controle da marcha lenta .
01182
Sensor de posição da borboleta , sensor do fluxo da entrada de massa de ar
01247
Válvula de canister
01249
Válvulas injetoras n°:1
01250
Válvulas injetoras n°:2
01251
Válvulas injetoras n°:3
01252
Válvulas injetoras n°:4
01259
Relé da bomba de combustível
01262
Válvula de Regulagem do turbo.
16486
Sensor de fluxo de massa de ar .Sinal baixo
16487
Sensor de fluxo de massa de ar .Sinal alto.
16496
Sensor de temperatura do ar. Sinal baixo
16497
Sensor de temperatura do ar. Sinal alto.
16500
Sensor de temperatura da água . sinal incorreto
16501
Sensor de temperatura da água . sinal baixo
16502
Sensor de temperatura da água . sinal alto
16505
Sensor da posição da borboleta . sinal incorreto
16506
Sensor da posição da borboleta . sinal baixo
16507
Sensor da posição da borboleta . sinal alto
16514
Sensor de oxigênio aquecido defeituoso
16515
Sensor de oxigênio aquecido voltagem baixa
16516
Sensor de oxigênio aquecido voltagem alta
16518
Sensor de oxigênio aquecido defeituoso
16519
Sensor de oxigênio aquecido.
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16705
Sensor da arvore de manivelas / sensor de velocidade do motor (RPM) sinal
incorreto
16706
Sensor da arvore de manivelas / sensor de velocidade do motor (RPM) sem
sinal
16711
Sensor de detonação 1
16716
Sensor de detonação 2
16885
Sensor da velocidade do veiculo
16989
Defeito na unidade central.
17733
Cilindro 1 – Controle de detonação.
17734
Cilindro 2 – Controle de detonação.
17735
Cilindro 3 – Controle de detonação.
17736
Cilindro 4 – Controle de detonação.
17913
Interruptor de Posição da borboleta fechada / não esta fechada por uma falta
elétrica.
17914
Interruptor de Posição da borboleta fechada / não esta fechada , circuito bom.
17915
Estanqueidade no sistema- vazando
17916
Estanqueidade no sistema - restrito
17953
Controle da borboleta defeituoso
17966
Atuador sistema de controle da marcha lenta
17967
Posição da borboleta fixada - defeituoso
17972
Unidade de controle da borboleta- suprimento da voltagem baixa
17978
Unidade central – imobilizada
18010
Unidade central – suprimento de voltagem baixo
18020
Unidade central – código incorreto
BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA
PROBLEMA
MOTOR NÃO
PEGA
POSIVEIS CAUSAS
1 Examinar bateria e suas conexões.
2 Nível de combustível no tanque.
3 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do motor.
4 Condições do Filtro de Combustivel.
5 Fusíveis da bomba de combustível
6 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.
7 Unidade central, conector e fios.
8 Esvazie o conversor catalítico
9 Ligue o s circuitos da bateria
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10 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
11 Sensor da posição do eixo de Comando.
12 Conector da unidade central
MOTOR COM
DIFICULDADE
PARA PEGAR.
1 Examinar bateria e suas conexões.
2 Unidade central, conector e fios
3 Condições do filtro de gasolina.
4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.
5 Sensor de temperatura do motor
6 Sensor de fluxo de massa de ar .
7 Regulador da pressão de entrada da gasolina.
8 Verificar válvulas injetoras.
9 Conector da centralina do motor
10 Verificar as condições do filtro de ar .
FALHANDO
1 Nível de combustível no tanque
2 Condições do filtro de gasolina
3 Fusível da bomba de gasolina
4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.
5 Conector da unidade central
6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
MOTOR COM
PERDA DE
POTÊNCIA
1 Nível de combustível no tanque
2 Condições do filtro de gasolina
3 Fusível da bomba de gasolina
4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.
5 Esvazie o conversor catalítico
5 Conector da unidade central
6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
EXCESSO DE
COMSUMO DE
COMBUSTIVEL
1 Nível de combustível no tanque
2 Condições do filtro de gasolina
3 Fusível da bomba de gasolina
4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.
5 Esvazie o conversor catalítico
6 Conector da unidade central
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7 Sensor de oxigênio
MARCHA LENTA
IRREGULAR
1 Atuador da válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta
2 Sensor de temperatura do ar.
3 Sensor de Temperatura da Água.
4 Sensor da posição da borboleta
5 Conector da unidade central
MOTOR
RATEANDO
1 Nível de combustível no tanque
2 Condições do filtro de gasolina
3 Fusível da bomba de gasolina
4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.
5 Válvula de controle da lenta
6 Válvula de canister
7 Válvulas injetoras
8 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
9 Sensor da posição da borboleta
ERRO NA
MARCHA LENTA
1 Sensor de temperatura do ar.
2 Condições do filtro de gasolina
3 Válvula de controle da lenta
4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO .
CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE.
A5
Painel de Instrumentos.
A35
Unidade Central.
A39
Módulo de Advertência Auxiliar.
A52
Módulo de Potência
A57
Módulo de controle da transmissão
A162
Imobilizador do Módulo de Controle
B24
Sensor de temperatura da água.
B25
Sensor da temperatura do ar.
B30
Sensor do volume da massa de ar.
B33
Sensor de velocidade
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B54
Sensor da posição do eixo de Manivelas
B69
Sensor de Detonação
B72
Sonda Lambda.
B121
Sensor de pressão do barômetro.
B132
Sensor da posição do eixo de comando.
B147
Sensor da Posição da Borboleta.
B151
Sensor da posição do atuador da marcha lenta .
F
Fusível.
K20
Relé da Bomba de Combustivel.
K55
Relé inibidor do motor de partida
K 218
Relé das lâmpadas reversas.
M12
Bomba de Combustivel.
S57
Interruptor da posição da borboleta fechada
S292
Controle do ar condicionado
T1
Bobina de Ignição
Y3
Válvulas Injetoras.
Y56
Atuador do Controle da Marcha Lenta.
Y68
Válvula de Regulagem da pressão do turbo
Y104
Válvula de Canister.
15
Ignição ligada motor parado.
30
Positivo da Bateria (+)
31
Negativo da Bateria (-)
ESQUEMA ELÉTRICO A4 1.8 1995-96
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ESQUEMA ELÉTRICO A4 1.8 1996®
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ESQUEMA ELÉTRICO A4 1.8 TURBO 1995-96
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ESQUEMA ELÉTRICO A4 1.8 TURBO 1996>
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COMO TESTAR OS COMPONENTES
1)- Como testar marcha lenta
TESTANDO
1 – A marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível, só pode ser ajustado
com equipamento devidamente capacitado, velocidade da lenta não especificada : Cheque
vazamento de ar no sistema estanqueidade, teste os componentes elétricos com um
MULTITESTE DIGITAL.
Tabela
Todos modelos
820-900 rpm
2)- Como testar nível de CO
TESTANDO
1 –O CO e controlado eletronicamente, sem ajuste possível, nível de CO não especificado:
cheque vazamento de ar no sistema de escape (estanqueidade), teste os cabos e
componentes elétricos com MULTITESTE DIGITAL.
Tabela
Todos os modelos
mangueira
0,5 % máximo- na ponta da
3)- Como testar posição inicial do regulador de pressão
TESTANDO
1 – Posição inicial do regulador de pressão pré- fixada pelo fabricante, sem ajuste possível..
4)- Como testar pressão de combustivel.
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TESTANDO
1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na mangueira de combustivel ligue o
motor, deixe na lenta, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão de
combustível, compare a pressão medida, com a especificada na tabela, reconecte a
mangueira de vácuo, compare novamente as medidas, a ignição desligada, depois de 10
minutos cheque a pressão novamente.
Tabela.
Sistema
Valores
Condições
Sistema
Vácuo desligado
4 Bar
Regulado
bar
Vácuo Ligado
3,5
Segurando
min
Depois de 10 minutos
2,5 bar
5)- Como testar a vazão da Bomba de Combustivel.
TESTANDO
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1 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno, conecte mangueira de teste no
regulador de pressão, insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas, remova o relé
da bomba de combustivel faça um jump na base do relé terminal 30 &32 como na figura
acima e opere a bomba por alguns segundos e confira dados abaixo.
Tabela
Suprimento de voltagem
vazão
Taxa de
11-13 V
Seg. Min
0,45-0,63 litro/15
6)- Como testar válvulas injetoras
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora cheque a resistência dos
terminais indicados na figura acima e confira com os dados.
Tabela
Resistência
a 13 W
11
A TEMPERATURA NORMAL DE OPERAÇÃO A RESISTÊNCIA DE 4 a 6 W aproximadamente.
Como testar suprimento de voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug dos injetores use uma PONTA DE PROVA e
confira os terminais e terra do multi-plug ligue o motor e confira se os leds acendem, repita o
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teste para cada bico injetor, se os Leds não acenderem cheque cabos fusíveis e relé da
bomba de combustível confira com as especificações na tabela abaixo.
Tabela
Terminais
Condição led
1 & terra
ligado
Condições
motor ligado
Como testar sinal
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug dos injetores use uma PONTA DE PROVA e
confira os terminais e terra do multi-plug ligue o motor e confira se os leds piscam, repita o
teste para cada bico injetor, se os leds não piscarem cheque cabos fusíveis confira com as
especificações na tabela abaixo.
Tabela
Terminais
led
Condição
1&2
piscando
motor ligado
7)- Como testar funcionamento bomba de combustivel
TESTANDO
1 – Ignição desligada, remova relé da bomba de combustível faça um jump entre os
terminais 30 & 32 da base do relé a bomba de combustivel deve funcionar continuamente
quando os terminais são acionados se a bomba não funcionar desconecte o multi-plug da
bomba ligue o interruptor, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug especificados na
tabela abaixo, se a voltagem não for a mesma da bateria cheque cabos e fusíveis.
Tabela
Terminais
Voltagem
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1&4
bateria
Voltagem da
8)- Como testar Sensor da posição da borboleta
Checando Operação
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, cheque
com o MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere a
borboleta e cheque a resistência nos terminais na figura acima representados que deve
coincidir com a resistência da tabela .
Tabela
Terminais
Resistência
Condição
4&7
1000 W
5&7
W
Borboleta fechada
5&7
W
Borboleta bem aberta
1500
710
Como testar suprimento de voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição de borboleta, acione a
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ignição, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug confira com as
especificações na tabela abaixo.
Tabela
Terminais
4&7
aproximadamente
Condição
Voltagem
ignição ligada
5V
9)- Como testar Interruptor da posição da borboleta fechada
Checando Operação
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, cheque
com o MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere a
borboleta e cheque a resistência nos terminais conforme figura acima representados que
deve coincidir com a resistência da tabela.
Tabela
Terminais
Resistência
Condição
3&7
zero
Borboleta fechada
3&7
Infinita
Borboleta aberta
10- Como testar Sensor de Fluxo da Massa de Ar
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Checando operação - sem turbo
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o muli-plug do sensor MAF ligue o motor cheque a
voltagem dos terminais e terra do multi-plug com MULTITESTE DIGITAL confira com a
tabela a baixo.
Tabela
Terminais
Voltagem
Condição
3 & terra
bateria
motor ligado
voltagem da
Como testar voltagem – sem turbo
TESTANDO
1- O motor deve estar na temperatura normal de funcionamento ignição desligada, não
desconecte o multi-plug do sensor MAF apenas o exponha, ligue o motor e deixe na lenta
checar a voltagem com um MULTITESTE DIGITAL nos terminais do multi-plug, aumente o
rpm até os valores especificados na tabela, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug,
confira com a tabela .
Tabela
Terminais
Voltagem
Condição
1&2
aproxi
Marcha Lenta
1,3 V
1&2
aproxi
2000 rpm
1,6 V
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1&2
aproxi
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4000 rpm
2,2 V
Como testar a conexão do terra com Turbo
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug cheque com o MULTITESTE DIGITAL a
resistência (1) dos Terminais do multi-plug e terra, deve coincidir com a tabela abaixo
Tabela
Terminais
Resistência
1 & terra
zero
Como testar suprimento de voltagem com turbo
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o muli-plug do sensor MAF, ignição ligada motor parado,
ligue o motor cheque a voltagem(2) dos terminais e terra do multi-plug com MULTITESTE
DIGITAL.
Tabela
Terminais
Voltagem
Condição
3 & terra
bateria
motor ligado
voltagem da
3&1
bateria
motor ligado
voltagem da
Como testar voltagem com turbo.
TESTANDO
1- O motor deve estar na temperatura normal de funcionamento ignição desligada, não
desconecte o multi-plug do sensor Maf o exponha e ligue o motor e deixe na lenta checar a
voltagem (3) com um MULTITESTE DIGITAL nos terminais do multi-plug, aumente o rpm até
os valores especificados na tabela, cheque a voltagem (3) dos terminais do multi-plug ,
confira com a tabela .
Tabela
Terminais
Voltagem
Condição
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2&4
aproxi
motor ligado
1,3 V
2&4
aproxi
2000 rpm
1,6 V
2&4
aproxi
4000 rpm
2,2 V
11)- Como testar sensor de temperatura do ar
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor de temperatura do ar, cheque a
temperatura do ar ambiente, cheque a resistência dos terminais do sensor de temperatura
do ar com um MULTITESTE DIGITAL confira com as especificações na tabela abaixo.
Tabela
Temperatura
Resistência
20°C
1600-2800 W
12)- Como testar Atuador de controle da marcha lenta.
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TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do atuador de controle da marcha lenta,
checar a resistência nos terminais do atuador com um MULTITESTE DIGITAL, confira com
as especificações na tabela abaixo.
Tabela
Terminais
Resistência
1&2
3-200 W
13) - Como testar Sensor da posição do atuador de controle da marcha
lenta.
A resistência depende da posição atuador da marcha lenta
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TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor da posição da válvula de controle
de ar da lenta, checar a resistência nos terminais do Sensor confira com as especificações
na tabela abaixo com um MULTITESTE.
Tabela
Terminais
Resistência
4&7
1000 W
7&8
1200 W
14) - Como testar válvula da Regulagem de pressão do turbo
Checando a resistência.
TESTANDO
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1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug da válvula de pressão do turbo, cheque com
um MULTITESTE a resistência dos terminais da válvula, confira com as especificações na
tabela abaixo.
Tabela
Resistência
25-35 W
Como testar suprimento de voltagem
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o muli-plug da válvula de Regulagem de pressão do turbo,
ligue o motor, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug com MULTITESTE
DIGITAL.
Tabela
Terminais
Voltagem
Condição
1 & terra
bateria
motor ligado
voltagem da
15) - Como testar Sensor de pressão Barométrica. (BARO) com TURBO.
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor BARO, cheque a resistência dos
terminais,1 & 2 do Sensor assopre na entrada do barômetro Como especificado na figura
acima (A), cheque a resistência com um MULTITESTE dos terminais novamente confira com
as especificações na tabela abaixo.
Tabela
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Terminais
Resistência
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Condição
1 & terra
aproxi.
-
1200 W
1&3
aproxi
-
2650 W
2&3
aproxi
-
2370 W
1&2
mudando
veja o texto
Como testar suprimento de voltagem
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o muli-plug do BARO, ignição ligada motor parado, cheque
a voltagem dos terminais e terra do multi-plug com MULTITESTE DIGITAL ,
Tabela
Terminais
Voltagem
Condição
1&3
aproxi
ignição ligada
5V
2&3
aproxi
ignição ligada
5V
16)- Como testar bobina de ignição sem turbo.
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Checando sem turbo
TESTANDO
1 – Bobina de ignição é incorporada ao amplificador de ignição, as resistências
primárias e secundárias devem ser bem checadas.
Checar resistência do primário com turbo
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, cheque a resistência
dos terminais do cabo de baixa tensão da bobina de ignição com o MULTITESTE DIGITAL,
confira resistência com a tabela .
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Resistência primária tabela
Terminais
Resistência
1 & 15
W
0,4-0,6
Checando resistência secundária com turbo
(Resistência secundária não pode ser conferida)
Como testar suprimento de voltagem sem turbo
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, ignição ligada motor
parado, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug da bobina de ignição com o
MULTITESTE DIGITAL confira voltagem com a tabela, se a voltagem não for a mesma
especificada cheque cabos e fusíveis.
Tabela
Terminais
Condição
4a & terra
bateria
Ignição ligada
Voltagem
Voltagem da
Como testar suprimento de voltagem com turbo.
TESTANDO
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1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, ignição ligada motor
parado cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug da bobina de ignição com o
MULTITESTE DIGITAL confira voltagem com a tabela, se a voltagem não for a mesma
especificada cheque cabos e fusíveis.
Tabela
Terminais
Condição
15 & terra
Bateria
Ignição ligada
Voltagem
Voltagem da
Como testar conexão do terra com turbo.
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, cheque a resistência
dos terminais e terra do multi-plug da bobina de ignição com o MULTITESTE DIGITAL
confira resistência com a tabela, se a resistência não for a mesma especificada cheque
cabos e fusíveis.
Tabela
Terminais
Resistência
4a & terra
Zero
17)- Como testar Módulo de Potência
Como testar suprimento de voltagem com turbo. (O suprimento de voltagem é proviniente da bobina de
ignição do terminais 15 do circuito primário.)
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TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do módulo de Potência de 4 pinos, ignição
ligada e motor parado, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais e terra do multi-plug,
cheque se os leds iluminam.
Tabela
Terminais
led
Condição
1 & terra
ligado
Ignição ligada motor parado
2 & terra
ligado
Ignição ligada motor parado
3 & terra
Ignição ligada motor parado
ligado
4 & terra
Ignição ligada motor parado
ligado
Como testar o sinal sem turbo
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do módulo de potência, conecte a PONTA DE
PROVA nos terminais e terra do multi-plug, ligue o motor, cheque se os leds piscam.
Tabela
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Terminais
Led
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Condição
1 & terra
Piscando
Motor ligado
15 & terra
Piscando
Motor ligado
Como testar o sinal com turbo
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do módulo de potência de 5 pinos, conecte a
PONTA DE PROVA nos terminais e terra do multi-plug, ligue o motor, cheque se os leds
iluminam.
Tabela
Terminais
Led
Condição
1 & terra
Piscando
Motor ligado
2 & terra
Piscando
Motor ligado
4 & terra
Piscando
Motor ligado
5 & terra
Piscando
Motor ligado
18)- Sensor de temperatura da água (ECT)
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Testando
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão do sistema
de arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura da água (ECT), emirja o sensor
ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com o MULTITESTE
DIGITAL..
Tabela
Temperatura
Resistência
0°
5000-6500 W
10°C
3250-4400 W
20°C
2200-3000 W
40°C
1000-1400 W
60°C
540-675 W
80°C
275-375 W
90°C
205-290 W
100°C
160-220 W
19) - Como testar Sensor da posição da árvore de manivelas (CKP)
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CKP sensor incorpora sensor RPM.
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de
manivelas, cheque a resistência dos terminais do Sensor com o MULTITESTE DIGITAL,
deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .
Tabela
Terminais
Resistência
1&2
480-1000 W
1&3
Infinita
2&3
Infinita
20) - Como testar o sensor da posição do eixo de Comando.(CMP)
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TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando,
ignição ligada motor parado, cheque a resistência dos terminais e terra do multi-plug com o
MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .
Tabela
Terminais
Resistência
3 & terra
zero
Como testar suprimento de voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando,
ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug com o
MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo .
Tabela
Terminais
Voltagem
1&3
4,5-5,5 V
2&3
bateria
Voltagem da
Como testar o sinal
TESTANDO
1 – Ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de
comando apenas exponha os terminais, utilize a PONTA DE PROVA e confira os terminais
do multi-plug ligue o motor, cheque se os leds estão piscando .
Tabela
Terminais
Led
Condição
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1&2
Piscando
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Motor ligado
21) - Como testar sensor de Detonação. (KS)
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de Detonação, remova o sensor de
Detonação assegure-se que o bloco e os cilindros estejam ajustados e que não tenha
corrosão entre suas faces recoloque o sensor dando o torque especificado pelo fabricante.
Tabela
Torque
20 Nm
22) - Como testar sensor de oxigênio aquecido
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Checando suprimento de voltagem.
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de oxigênio, ignição ligada motor
parado, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem (1) dos terminais do multi-plug,
que devem coincidir com a tabela abaixo .
Tabela
Terminais
3&4
bateria
Condição
Ignição ligada motor parado
Voltagem
Voltagem da
Como testar operação
TESTANDO
1 –Motor na temperatura normal de funcionamento, ligue o motor, deixe na lenta,
desconecte o multi-plug do HO2S, cheque a voltagem dos terminais e terra do Sensor .
Tabela
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Terminais
Voltagem
Condição
4 & terra
(flutuando)
Motor na lenta
0,1-0,8 V
23) - Como testar o aquecedor do sensor de oxigênio.
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da HO2S, cheque a resistência dos
terminais do sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência
especificada na tabela abaixo .
Tabela
Terminais
Resistência
1&2
5W
Temperatura
20°C
1-
Como testar Suprimento de voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do HO2S, utilize a PONTA DE PROVA e
confira os terminais do multi-plug, ligue o motor, cheque se os leds estão ligados .Se os leds
não estiverem ligados, confira os cabos e fusíveis.
Tabela
Terminais
Led
Condição
1 & terra
Ligado
Motor ligado
24) - Como testar válvula de canister (EVAP)
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TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula (EVAP), cheque com o
MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais da válvula de canister, que devem
coincidir com a tabela abaixo.
Tabela
Resistência
22-30 W
Como testar suprimento de voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da válvula (EVAP), faça o motor girar por
alguns segundos, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug da válvula de
canister com o MULTITESTE DIGITAL confira voltagem com a tabela, se a voltagem não for
a mesma especificada cheque cabos e fusíveis.
Tabela
Terminais
Voltagem
1 & terra
Bateria
Condição
Motor ligado
Voltagem da
25) - Como testar relé da bomba de combustivel
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Como testar operação (1)
TESTANDO
1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o
MUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé,
confira os testes com a tabela abaixo.
Tabela
Terminais
Resistência
Condição
30 & 87a
Infinita
Bateria desconectada
¥
30 & 87f
Infinita
Bateria desconectada
¥
30 & 87a
Zero
Bateria conectada
30 & 87f
Bateria conectada Zero
Bateria + no terminal 15
Bateria – no terminal S
Como testar suprimento de voltagem(2)
TESTANDO
1 – Ignição ligada motor parado, relé deve estar operando, se o relé não estiver funcionando
cheque cabos e fusíveis, desligue a ignição, remova o relê, cheque a voltagem dos terminais
e terra na base do relé, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e
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Capitulo 15 Audi
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terra na base do relé, se a voltagem não for a mesma especificada na tabela, confira cabos
e fusíveis .
Tabela
Terminais
Condição
32 & terra
Bateria
Motor desligado
28 & terra
Bateria
Motor ligado
Voltagem
Voltagem da
Voltagem da
26) - Como testar unidade central (ECM)
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da UNIDADE CENTRAL cheque com o
MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-plug e terra, ignição ligada motor
parado, cheque os terminais do multi-plug e terra com MULTITESTE DIGITAL, se a voltagem
não for a mesma especificada na tabela confira os cabos e fusíveis .
Tabela
Terminais
Voltagem
Condição
D9 & terra
bateria
Ignição desligada
Voltagem da
D10 & terra
bateria
Ignição ligada
Voltagem da
Como testar a conexão do terra
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da ECM cheque com o MULTITESTE
DIGITAL a resistência dos terminais do multi-plug e terra, se a resistência não for a mesma
especificada na tabela confira os cabos e fusíveis.
Tabela
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Capitulo 15 Audi
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Terminais
Resistência
D11 & terra
zero
D12 & terra
zero
E11 & terra
zero
E12 & terra
zero
27) - Como testar sensor de velocidade do veiculo (VSS)
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, utilize a PONTA DE
PROVA e teste os terminais, ignição ligada motor parado, eleve o veiculo gire a roda direita
do veiculo cheque se os leds piscam .
Tabela
Roda girando
frontal
Terminais
Led
D9 & C13
Piscando
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Direita e
Condição
Roda girando
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