World Bank – Banco Mundial
Green Freight Transport and Logistics for Brazil:
Estratégias para um setor mais ecológico e
eficiente no Brasil
Georges Darido
Especialista Sênior em Transportes
Dezembro, 2012
Apresentação
A. Contexto e convergência de uma agenda
B. Iniciativas do Banco Mundial e parceiros
no Brasil:
–  Estratégia para o setor de carga
–  Teste piloto de tecnologias e boas
praticas
–  Logística urbana
C. Modelo: US EPA SmartWay
2 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil A. Estudos de transporte: Banco Mundial
•  Economia e
eficiência
“Como Reduzir o
Custo Logístico no
Brasil,” publicado
2012.
•  Ecologia e
meio ambiente
“Economia de
Baixo Carbono
para o Brasil,”
publicado 2011.
3 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil Rápido crescimento de emissões do setor
•  Projeção de Gases de Efeito Estufa
Years
Fonte: Institute for Energy and Environment (IEMA), publicado pelo Ministerio do Meio Ambiente, “1º
inventário Nacional de Emissões Atmosféricas Por Veículos Automotores Rodoviários,” Janeiro de
2011.
4 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil Convergência: eficiência e meio ambiente
1.  Diminuição de custos e ganhos em competitividade
– 
Combustível é a maior componente de custo na operação de
caminhões no Brasil, 40-50% (excluindo manutenção e
depreciação)
Em comparação: China: ~60% EUA: ~36% Europa: ~30% 2.  Alinhando objetivos:
– 
– 
– 
5 Mitigação de mudanças climáticas
Redução de poluição atmosférica
Outras sinergias: melhor gestão de congestionamentos,
independência energética e segurança nas estradas
World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil B. Elementos de uma estratégia “verde”
6 1. Infraestrutura •  Rede mulLmodal •  Condições e qualidade 2. Frota •  Veículos, tecnologias e combusSveis modernos •  Teste Piloto 1 3. Fator humano •  Treinamento e comportamento •  Teste Pilot 2 4. Logís7ca/Frete •  Gerenciamento operacional •  Pesquisa OD de Carga em São Paulo 5. Parcerias •  US EPA SmartWay •  Centro de LogisLca Urbana do Brazil (CLUB) World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil 1. Infraestrutura
• 
• 
• 
• 
7 Malha multimodal e integrada
Matriz modal equilibrada
Qualidade da infraestrutura
Novas tecnologias: materiais e métodos de construção e
manutenção
Principais rodovias e ferrovias
World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil 2. Frota de caminhões no Brasil
8 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil >1,7 milhões de caminhões em operação
Perfil da frota brasileira por tecnologia de motor/emissões e
proprietário dividido em 3 segmentos:
1.Caminhões Velhos 2,159 CooperaLves 800,000 700,000 3. Novos Caminhões (por ano) 2. Típico caminhão em operação Companies 125,834 Owner-­‐Operators 600,000 500,000 400,000 1,182 597,219 300,000 200,000 100,000 392 30,316 48,755 524 186,592 63,171 71,668 98,189 606 108,075 24,478 150,000 0 P1 and Older P2 (Euro 0) 9 P3 (EURO 1) P4 (EURO 2) P5 (EURO 3) P6 (EURO 4) World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil Fonte: ANTT,
2009
Exemplo: tecnologias certificadas nos EUA
10 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil Tecnologias de “upgrade” ou “retrofit”
Tipo de Tecnologia % potencial redução de consumo Aerodinâmica 3 to 15 Componentes auxiliares 1 to 2.5 Rolamento (pneus) 4.5 to 9 Redução de peso 2 to 5 Redução de marcha lenta 5 to 9 Tecnologias de monitoramento 8 to 15 Fonte: United States Transport Research Board, 2010
Possíveis barreiras para tecnologias eficazes:
–  Falta de conhecimento ou familiaridade (testes, divulgação)
–  Baixa aplicabilidade ou difusão (falta de mercado,
infraestrutura ou outras condições necessárias)
–  Alto custo de investimento ou falta de financiamento
11 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil Testes Piloto: pacote “verde” básico
“Green Tires,” such as these provided by Michelin, Deflectors t
o r
educe a
erodynamic d
rag, i
ncluding r
oof experience lower rolling resistance due to their fairing and lateral gap reducers provided by Barril Fibras. sidewall construction and material compound. Eco-­‐driving training delivered by CNT/SEST/SENAT, the most well-­‐known training program in Brazil (including a hands-­‐on module using a mobile truck unit like the one pictured), and verified by World Bank consultants. 12 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil Testes Piloto de “Caminhão Verde” no Brasil
•  Dois testes de longa
duração (SAE type II, ~3
meses, 20.000 km) –
“Proof of Concept”
•  Teste 1: Pneus Verdes e
defletores aerodinâmicos
–  Rota Anápolis GORibeirão Preto SP
–  Set 2011-Nov 2011
•  Teste 2: Treinamento de
Direção Econômica
–  Frota em Contagem MG
–  Nov 2011-Fev 2012
13 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil Teste 1 (pneus e defletores): Resultados
•  Variáveis controladas:
– 
– 
– 
– 
– 
Veiculo
Motorista
Carga Transportada
Trajeto
Sincronicidade entre os
veículos
–  Manutenção veicular
(Mecânica e Geometria)
•  Resultados: redução media
de consumo de combustível:
–  Pneus verdes: 3.8%
–  Defletores: 6%
–  Payback de 1 a 2 anos
14 Linear Regression (using robust bootstrapping for std. err)
n= 85 R-­‐sq = 0.54
KmL
Coef.
Std. Err.
P>|z|
[95% Conf. Interval]
0.038***
0.060**
-­‐0.164***
0.01
0.03
0.02
0.01
0.03
0.00
0.01
0.01
-­‐0.20
0.06
0.11
-­‐0.13
Distance
0.149*
0.09
0.09
-­‐0.03
0.32
Driver 1
-­‐0.001
0.04
0.97
-­‐0.09
0.09
Driver 4
-­‐0.035
0.04
0.37
-­‐0.11
0.04
Driver 5
-­‐0.042
0.04
0.27
-­‐0.12
0.03
Truck 2
-­‐0.011
0.02
0.49
-­‐0.04
0.02
Truck 3
0.015
0.02
0.42
-­‐0.02
0.05
Weekend
-­‐0.002
0.02
0.95
-­‐0.05
0.05
Route A
0.025
0.02
0.12
-­‐0.01
0.06
Constant
0.208
0.58
0.72
-­‐0.93
1.35
Green Tires
Deflector
Weight
Significant a t *** 99%, ** 95%, * 90%.
World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil 3. Fator humano
•  Motorista pode controlar velocidade, aceleração, troca
de marchas, uso de marcha lenta, e pressão dos pneus
– 
– 
– 
– 
– 
Aumentando operação na faixa econômica do motor
Evitando rotações excessivas do motor
Minimizando o uso desnecessário de marcha lenta e freios
Reuniões periódicas de desempenho com motoristas
Incentivos financeiros
•  Teste com 105 caminhões no Brasil demostrou uma
queda no consumo de combustível de:
–  4% nos primeiros 6 meses
–  13% em 18 meses
Fonte: Netz Engenharia Automotiva (2007), “Aprendizagem: Um estudo da
contribuição da capacitação de motoristas de caminhão para a redução dos
custos operacionais da frota.”
15 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil 4. Frete e Logística
Origem de cargas por unidade da federação
•  Logística “reversa” ou
“colaborativa”
•  Sistemas informatizados e
otimização de rotas
•  Pedágio inteligente
•  Politicas urbanas:
–  Plataformas logísticas
–  Estacionamento para
carga/descarga
–  Possivelmente restrições
por área ou horário ou
incentivos para
distribuição noturna
16 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil Logística Urbana
Website: www.clubbrasil.org/observatorio/
17 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil 5. Recomendações
Longo prazo: continuar investimentos em infraestrutura
multimodal e integrada (PNLT, PELT)
Curto e médio prazo: para acelerar inovações e
renovação da frota
•  Desenvolver um programa de parceria público-privado
(adaptando o modelo “Smartway” no Brasil)
•  Apoiar avalição e divulgação de tecnologias e boas praticas
•  Canal de dialogo com empresas inovadoras
•  Criar um financiamento rotativo “verde”
–  Financiamento para tecnologias (upgrade e retrofit) e boas
praticas certificadas
–  Complementação ao BNDES Procaminhoneiro
–  Sucateamento baseado em inspeções e registros de
veículos
18 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil “SmartWay” resultados nos EUA
>3.000 parceiros:
– 
– 
– 
– 
– 
650.000 caminhões (8% do setor)
80 bilhões de km por ano (22% do setor)
Consome ~40 bilhões litros de combustível (~30% do setor)
Integrantes: os maiores embarcadores e transportadores,
instalações de serviços para caminhões, fornecedores
Multimodal (inclui operadores ferroviários)
Desde 2004, SmartWay economizou:
– 
– 
– 
– 
– 
28 milhões de toneladas métricas de CO2
65 milhões de barreis de petróleo
478.000 toneladas de NOx e 22,000 toneladas de P.M.
US$8.1 bilhões de economia de combustível
Equivalente: remover ~5 milhoes de carros por um ano
Programas semelhantes: Canadá, México, China, Europa
19 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil Modelo de Parceria Voluntaria “U.S. EPA SmartWay”
Imagem Ambiental Cer7ficação Testes Redução de Emissões Coordenador Economia CombusPvel Dados Convenio, Ferramentas Facilitação Fornecedor de Tecnologia
s embarcador Dados Mercado Convenio, Ferramentas Consumidor Marke7ng Shipper Bancos, ONGs 20 Objetivo: Acelerar a modernização da frota
World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil Carrier Transportador Exemplo de um fundo rotativo verde
•  CSS Revolving Loan Fund nos EUA, inicio em 2008 com
apoio da EPA
•  Garantia para alavancar até 9x de capital privado
•  Contribuições de US$12 milhões alavancando mais de
US$50 milhões de financiamento
•  Empréstimos de 3 a 5 anos com juros baixos
– 
– 
– 
– 
– 
21 Numero de caminhões substituídos
Numero de caminhões com Upgrade/Retrofit
Economia de combustível (média)
Redução de emissões CO2 por dia
Redução de emissões NOx por dia
World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil = 1,484
= 5,935
= 5.62%
= 234 MT
= 1.29 MT
Agradecimentos
Parceiros e colaboradores:
•  Ministério do Transporte, Ministério do Meio Ambiente, ANTT
•  CSS, NTC, Ecofrotas, VIC Logistica, Rio Vermelho, Michelin, Barril Fibras,
SEST/SENAT, IEMA, CNT, IPT-SP
22 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil C. SmartWay
23 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil Shared Goals of Carbon Reduction
Opera7onal Efficiency Risk Management Carbon Reduc7on Energy Security 24 Economic Development World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil How to Address Supply Chain Carbon
Measure
Supply Chain
Footprint
Improve
Efficiency
Innovate
Operations
25 Benchmark
Performance
Report
Results
World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil 2nd Generation SmartWay
•  Standardized tools and information needed to help
freight sector measure, benchmark and report supply
chain environmental performance
–  Performance based assessment
•  Information to help industry innovate carrier, modal, and
technology choices that improve performance, save fuel
and reduce costs
–  Data on carrier, modal and operational efficiencies
–  Technology verification program
•  Market incentives and recognition for top performers
–  Visibility, awards and logo qualification
26 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil SmartWay = Continuous Improvement
•  Public-private partnership with freight sector
•  Market based, voluntary and free
•  Industry standard carbon accounting system
–  Standardized tools and metrics for collecting & reporting data
–  Developed with extensive stakeholder input and peer reviewed
Goal: Move more freight, more miles with less emissions,
and less energy
How: Accelerate adoption of advanced technologies and
operational practices in the freight supply chain
Measured by saving:
–  gallons of fuel, barrels of oil, $
–  CO2, NOx and PM emissions
27 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil SmartWay Carrier Benchmarking
15 Carrier Categories
- (TL, LTL, Refrigerated, Tanker, etc.)
8 Emission Metrics
Quintile Rankings
(ex: Truckload CO2 g/mile)
Top 20% TL Dry Vans •  1550 g/mile Second 20% TL Dry Vans •  1650 g/mile Middle 20% TL Dry Vans •  1750 g/mile Fourth 20% TL Dry Vans •  1850 g/mile Bohom 20% TL Dry Vans •  1950 g/mile SmartWay Carrier Rating
Pollutant Specific Performance Levels
5
4
3
2
1
g/mile
0
CO2
28 NOx
PM10
PM2.5
g/tonmile
World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil SmartWay for Carbon Reporting
Step 1- Complete
the Shipper Tool
Step 2 - Generate
SmartWay Data Reports
Step 3 - Use results in:
•  Benchmarking and Operations
•  Environmental Reporting
•  Carbon Disclosure Submittals
•  Shareholder Response
29 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil SmartWay for Carbon Optimization
Step 1- Complete Shipper
Strategies analysis
Step 2 - Generate
SmartWay Data Reports
Step 3 - Use results in:
•  Performance tracking
•  Progress reporting
•  Case Studies
30 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil SmartWay Value Proposition
•  Established program and industry standard
–  Adopted by industry leaders
•  Advancing the freight sector
–  Address marketplace needs and challenges
•  Voluntary and market-based incentives
–  Simple, no-cost participation process
•  Credible, neutral data oversight
–  EPA collects and processes data for industry
•  Brand equity and public awareness
–  Mark of cleaner, more efficient transportation
31 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil 2nd Generation Program Enhancements
•  SmartWay program expansion in Canada
–  Natural Resources Canada accepting new Partners
•  Fuel Efficient Driver Training
–  Online Driver training e-learning portal
•  SmartWay Excellence Awards
–  Based on performance indicators in new tools
•  SmartWay Logo
–  Enhanced logo qualification requirements
•  Data Quality Program
–  QA/QC guidelines in development
•  Partner education
–  Website enhancements, webinars, new bulletins
32 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil Report your Corporate CiLzenship 33 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil SmartWay Industry Awareness
Shipping execu7ves survey: SmartWay is the leading industry sustainability program Environmental Sustainability Benchmarking Study: -­‐  Leaders Prepare for the “Greening” Supply Chain, Feb, 2011 34 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil Partner Recognition
35 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil SmartWay Snapshot
36 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil SmartWay Snapshot
•  Since 2004, SmartWay has grown to about 3,000 partners with broad freight industry support -­‐ 
-­‐ 
-­‐ 
-­‐ 
Top 100 U.S. truck carriers All Class 1 rail lines Fortune 500 shippers from every major business sector Major logisLcs firms SmartWay Carriers: •  Operate 8% of freight trucks on the road -­‐ 
663,000 class 4 – 8 trucks •  Account for 22% of total trucking miles -­‐ 
49 billion miles annually 37 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil Why Should I Join SmartWay?
•  Standardized approach to assess supply chain efficiency and
emissions
–  For any business that ships, carries or receives goods
–  Adopted by industry leading corporations
•  Designed with and for the freight sector
–  Delivers solutions to marketplace needs and challenges
–  Voluntary and no-cost
•  Proven marketing benefits
–  Shippers identify greener carriers
–  Carriers gain competitive advantage for leading shippers
•  Credible, neutral data oversight
–  EPA oversees data quality assurance and control
•  Strengthens brand equity to investors, customers
–  Carbon assessment, corporate responsibility
38 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil For more information:
www.epa.gov/smartway
[email protected]
SmartWay Helpline
+1-734-214-4767
39 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil Obrigado pela atenção
•  Georges Darido, [email protected]
•  Equipe Banco Mundial:
Georges Darido, Bernardo Alvim, Paul Kriss, Shomik Mehndiratta,
Eric Lancelot, Gregoire Gauthier, Diego Canales, Fabio Hirshhorn,
Javier Morales, Andrea Leal
•  Relatorio do Banco Mundial: “Green Freight Transport
Strategies for Brazil”, 2011.
http://siteresources.worldbank.org/BRAZILINPOREXTN/Resources/
3817166-1323121030855/Green_Freight.pdf?
resourceurlname=Green_Freight.pdf
40 World Bank -­‐ Green Freight Transport for Brazil