XVII Seminário de Atualização
em Sistemas de Colheita de Madeira e Transporte Florestal
ESTUDO DE TEMPOS E MOVIMENTOS NO TRANSPORTE FLORESTAL
RODOVIÁRIO EM UMA EMPRESA PRODUTORA DE CELULOSE
Antonio Vitor Rodrigues Tavares¹;
Adriana Leandra de Assis2; Túlio Barroso Queiroz3
¹Graduando de Eng. Florestal ICA/UFMG ([email protected]); 2 Prof. Dr.
Instituto de Ciências Agrária da UFMG ([email protected]); 3 Graduando de Eng.
Florestal ICA/UFMG ([email protected])
Introdução
O transporte florestal rodoviário é o
principal modal movimentador de cargas
na indústria brasileira de celulose[1]. O
transporte da madeira do campo até o
pátio da fábrica é uma das atividades com
maior influência no custo da produção
de cavacos[2]. Assim, o objetivo deste
estudo foi identificar os gargalos no ciclo
de transporte por meio do estudo de
tempos e movimentos visando melhorar
o aproveitamento do tempo em cada
atividade de forma a garantir a viabilidade
das operações.
Metodologia
ato de carregamento da grua foi de 00:14;
na liberação da carga via documento 00:01;
amarração da carga foi de 00:10; no reaperto
da carga durante a viagem foi de 00:05; na
fila na balança da fábrica foi de 00:17; no
descarregamento no pátio da fábrica foi
de 00:25; na troca de turno dos motoristas
foi de 01:08 e na realização do check-list
do motorista no veículo foi de 00:30. Para
cada atividade no ciclo de transporte foi
identificada uma oportunidade de melhor
aproveitamento do tempo disponível. Além
do levantamento do tempo gasto em cada
operação, foi identificado oportunidades
na logística do transporte envolvendo o
translado dos motoristas aos locais de
trabalho, o deslocamento dos mecânicos até
os pontos para a manutenção dos veículos
de transporte e das gruas utilizadas no
carregamento de madeira no campo e por
fim as condições ergonômicas de trabalho
dos colaboradores.
A coleta dos dados experimentais foi
realizada durante seis meses em uma
empresa produtora de celulose localizada
no sul da Bahia. O ciclo de transporte da
empresa foi avaliado por turnos de trabalho
distribuídos durante as 24 horas do dia.
Cada atividade do ciclo foi monitorada
Conclusão
durante um período que variou de 6 a 12
O presente estudo identificou uma possível
dias.
economia de tempo de 02:15 em um
dia de trabalho para todos os veículos, o
Resultados e discussão
que representa uma redução de 9,4% no
Com o levantamento de tempos (min) e tempo requerido para essas atividades,
movimentos conseguimos identificar o evidenciando que estudos constantes de
tempo médio gasto para cada operação do tempos e movimentos são relevantes para
ciclo. No abastecimento de combustível nos a redução de custos das operações de
veículos de transporte foi de 00:06; na fila transporte florestal rodoviário.
do carregamento no campo foi de 00:42; no
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Resumos Expandidos
Referências
[1] RESSEL FILHO, E. H. Laboratório de
Estradas, Transporte e Colheita Florestal.
Universidade Regional de Blumenal-FURB,
[201-?]. http://home.furb.br/erwin/index.
htm, acesso em 20 out. 2013.
[2] Transporte rodoviário florestal/Carlos
Cardoso Machado. [et al.]. – Viçosa, MG:
Ed. UFV, 2009.
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