O Papel da Logística na Organização
Empresarial e na Economia
LOGÍSTICA
Capítulo - 11
Logística Global
Logística Global
Objectivos do Capítulo
Ø Identificar factores controláveis e incontroláveis que afectam a
logística global;
Ø Descrição
das
principais
estratégias
de
distribuição
internacional;
Ø Identificação dos aspectos organizacional, financeiro e de
gestão relacionados com a logística global.
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Amílcar Arantes
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O Papel da Logística na Organização
Empresarial e na Economia
Logística Global
Introdução
F Um
dos aspectos mais importantes no desenvolvimento dos negócios,
actualmente, é a sua globalização - para um número crescente de
organizações o mercado onde “lutam” é global!
F As economias dos países desenvolvidos crescem a ritmo muito lento, o
que leva as organizações a expandir para o exterior
F O desenvolvimento da rede “financeira” global, e não só, dá suporte à
expansão da operação das organizações internacionais
F Global Sourcing - abastecimento de MP e componentes a uma escala
global
F Mas a actuação global obriga a gestão local - diferentes culturas e
especialização da MDO, canais de distribuição distintos, sistemas de
transportes …
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Logística Global
Canal de Distribuição Internacional - Estratégias
F Vários factores influenciam as empresas na decisão de entrada, ou não,
nos mercados internacionais:
F o potencial do mercado
F diversificação geográfica
F excesso de capacidade - economias de aprendizagem e economias de escala
F produtos próximos do fim do ciclo de vida no mercado doméstico, mas que
noutros mercados ainda pode gerar lucros
F procura de novas ideias e produtos
F competição por parte de empresas estrangeiras no mercado doméstico
F controlo do abastecimento de MP, componentes
F etc.
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O Papel da Logística na Organização
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Logística Global
Canal de Distribuição Internacional - Estratégias
F Estratégias de entrada em mercado internacionais:
F exportação
F licenciamento
F joint ventures
F por meios próprios
F importação
F counter trade - “troca de mercadoria”
F Nota: a mesma organização pode optar por mais do que uma
estratégia de entrada, depende das condições económicas, políticas,
da localização geográfica
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Logística Global
Canal de Distribuição Internacional - Estratégias
F Exportação
F é a forma mais comum das empresas entrarem em novos mercados
F vender produtos noutro país via intermediário
F vantagens:
F grande flexibilidade e pouco risco
F não se torna necessário o investimento em instalações ou meios
logísticos - é o intermediário que se encarrega de distribuir no país
estrangeiro o que é produzido domesticamente
F fácil retirada
F é uma boa forma de ganhar experiência e testar o mercado antes da
empresa aprofundar a sua participação
F desvantagens:
F pode resultar demasiado penalizador em termos de tarifas , quotas de
importação, etc. perda de competitividade face aos concorrentes que
actuam localmente
F variação negativa do câmbio
F pouco controlo sobre as políticas de pricing, promoção ou
distribuição o sucesso vai depender em grande escala da
“qualidade” do intermediário
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O Papel da Logística na Organização
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Logística Global
Canal de Distribuição Internacional - Estratégias
F Licenciamento
F mediante um acordo, a empresa “licenciada” está autorizada a
produzir, a utilizar a marca, o know-how, a assistência técnica, os
conhecimentos de merchandising, ou outra qualquer capacidade - o
licenciado paga, geralmente, uma royalty ou uma % das vendas!
F vantagens:
F basicamente as mesmas da exportação
F controlo da distribuição é melhorado, pois o aspecto estratégico da
distribuição é um tópico importante das discussões preliminares
F muito usado por empresas de dimensão média e pequena
F permite evitar tarifas e quotas de importação
F desvantagens:
F embora a flexibilidade ainda seja elevado, pode não ser fácil
abandonar o mercado estrangeiro
F o licenciado pode tornar-se num potencial concorrente no futuro
F ...
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Logística Global
Canal de Distribuição Internacional - Estratégias
F Joint Ventures
F é uma forma da empresa exercer maior controlo sobre a empresa
estrangeira, comparativamente ao licenciamento, sem contudo o
peso do investimento de montar uma operação própria de A - Z. É
uma espécie de compromisso!
F vantagens:
F menor investimento, comparado com a opção de operação própria
F maior controlo
F a empresa doméstica pode influenciar mais facilmente a outra - tipo de
gestão, estratégias de distribuição…
F o governo do país em causa pode não permitir a montagem de um
operação própria
F desvantagens:
F risco é mais elevado
F flexibilidade (capacidade de abandono)
F necessidade de maior conhecimento de mercado de expansão
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O Papel da Logística na Organização
Empresarial e na Economia
Logística Global
Canal de Distribuição Internacional - Estratégias
F Operação própria
F A opção de operação própria oferece à empresa doméstica o maior nível
de controlo sobre as estratégias de marketing e de logística a
implementar no mercado estrangeiro. Esta estratégia passa pela
aquisição ou expansão
F vantagens:
F a aquisição de instalações estrangeiras limita os custos de arranque da
operação
F terrenos, instalações, empregados, canais de distribuição...
F controlo total do marketing e da logística
F possibilidade de apresentar melhor preços - o transporte, tarifas, ...
F desvantagens:
F necessidade de grande conhecimento do mercado estrangeiro
F menor flexibilidade - compromisso a longo prazo com o mercado estrangeiro.
Em caso de declínio das vendas, a empresa está “agarrada” aos ac tivos fixos!
F risco - possibilidade de nacionalização em países com atmosfera política
instável, por exemplo
F possibilidade de perda do investimento via desvalorização cambial
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Logística Global
Gestão da logística global
F A gestão da distribuição global é mais complicada do que a distribuição
puramente doméstica
F O gestor deve:
F analisar o ambiente internacional
F planear de acordo
F implementar
F desenvolver procedimentos de controlo e de monitorização adequados
Trade-off custo-serviço
F Quer se trate de operações domésticas ou internacionais, as capacidades de
identificar, avaliar e implementar o mix óptimo de custo-serviço é da maior
importância, tanto para a empresa como para os seus clientes
F Encomendas completas - é mais importante para os mercados
internacionais, uma vez que os custos de encomendas pendentes são muito
elevados!
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Empresarial e na Economia
Logística Global
Gestão da logística global
Trade-off custo-serviço
F Correcção do carregamento - pelas mesmas razões do ponto anterior
F Condições do carregamento - para evitar ao máximo dados, pois a
substituição de um produto danificado é cara e demora tempo
Desenvolvimento de uma estratégia logística global - Linhas mestres
F O plano logístico deve estar integrado no plano global estratégico da
organização
F O departamento logístico deve ser guiado por uma visão clara e medir o seu
desempenho com regularidade
F A gestão do “importação/exportação” deve assegurar, quanto possível, uma
gestão integrada da cadeia logística de abastecimento, da origem ao
destino
F Verificação das oportunidades de integração das operações domésticas com
as internacionais - leverage
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Logística Global
Gestão da logística global
Organização para a logística global
F Qual o impacto da internacionalização no processo de decisão das
organizações? Na estrutura organizacional?
F no início, através de exportação, ou licenciamento, o envolvimento é reduzido
F mas se as oportunidades surgirem, torna-se necessário uma participação
mais “pesada” - alteração da estrutura organizacional!
F Será que as operações logísticas internacionais deverão ser centralizadas?
F algumas actividades são centralizadas, outras não
F centralizado - sistemas de informação, fluxo de materiais, compras (economias
de escala) . . .
F descentralizado - serviço ao cliente . . .
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O Papel da Logística na Organização
Empresarial e na Economia
Logística Global
Gestão da logística global
Aspectos financeiros da logística global
F Uma organização que participa numa internacionalização enfrenta um
ambiente financeiro completamente distinto do que o enfrentado por uma
organização estritamente doméstica!
F Fundo-de-maneio -> as necessidades aumentam com o aumento dos
“tempos” provocados por distâncias maiores, passagem por alfândegas…
F Stocks -> pela mesmas razão e por uma maior variabilidade associada ao
processo, o nível de stocks aumenta
F Utilização e cartas de crédito
F Atenção ao aspecto do câmbio...
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Logística Global
Gestão da logística global
O mercado GLOBAL
Logística Global - O ambiente
elementos incontroláveis
econ
l
lega
ómi
tico/
co
polí
elementos controláveis
outras
actividades
stocks
gestor
logístico
armazenamento
embalagem
concorrência
social e cultural
serviço ao
cliente
transportes
geog
rafia
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Amílcar Arantes
tecn
olog
ia
Douglas M. Lambert, James R. Stock e Lisa M.
Ellram, Fundamentals of Logistics Management,
McGraw -Hill, 1998.
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O Papel da Logística na Organização
Empresarial e na Economia
Logística Global
Gestão da logística global
O mercado GLOBAL
F Elementos incontroláveis - qualquer “coisa” que afecte a logística, mas
que está fora do controlo do gestor logístico:
F sistema político e legal do país estrangeiro
F condições económicas
F grau de competitividade em cada mercado
F nível da tecnologia de distribuição disponível
F estrutura geográfica do pais
F normas sociais e culturais dos vários mercados alvo
þ maior risco e volatilidade
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Logística Global
Gestão da logística global
O mercado GLOBAL
F Elementos controláveis - componentes da logística que podem ser
controlados por forma a minimizar os custo de implementar um determinado
nível de serviço:
F NS - a consistência torna-se mais difícil, bem como o próprio NS
F transporte - mais longo, caro e com mais modos de transporte
F armazenamento - pelo facto do transporte ser mais “longo”, para
determinado NS torna-se necessário mais armazéns! Armazenamento é
feito em maior número de níveis
F stocks - geralmente para “proteger” uma cadeia logística mais longa e …
aumentam na proporção do número de intermediários. Atenção ao
stock em transito!
F embalagem - em especial a embalagem necessita de ser reforçada nos
caso em que não se utilize contentor. Aspectos como os custo de
movimentação, o clima, a probabilidade de roubos/perdas, etc. devem
ser considerados
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O Papel da Logística na Organização
Empresarial e na Economia
Logística Global
Gestão da logística global
O mercado GLOBAL
F Contentores
F vantagens:
F custo devido a perdas, danos, roubos são reduzidos
F custos de movimentação mais reduzidos - processos cada vez mais
automáticos
F o contentor é mais fácil de armazenar e transportar - redução de custos
F as dimensões são normalizadas - facilidade de adopção de transporte
multimodal
F o contentor pode funcionar como armazém temporário em portos e
terminais
F desvantagens:
F embora cada vez menos, existem instalações portuárias desprovidas de
capacidade para movimentação de contentores
F mesmo que as instalações existam, por vezes são necessários longos dias
de espera!
F investimento inicial elevado
F gestão do contentor ...
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Logística Global
Características Logísticas dos Mercados Globais
F O mundo, em termos de actividade económica e de comércio internacional,
pode ser dividido em três grandes regiões:
F América do Norte
F Europa Ocidental
F Ásia - Pacífico Ocidental (Pacific rim), inclui o Japão e a China, entre outros
F Estas três regiões produzem 80% da economia mundial!
F ....e são responsáveis por cerca de 75% da exportações mundiais!
F Torna-se portanto interessante conhecer as estruturas logísticas de suporte
às suas economias
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Empresarial e na Economia
Logística Global
Características Logísticas dos Mercados Globais
América do Norte
F NAFTA - North America Free Trade Association,
Canadá, Estado
Unidos e México
F Num futuro próximo, esta zona terá mais habitantes do que a EU
F Os países a sul serão potenciais novos participantes (+300 milhões)
F A criação da NAFTA originou:
F eliminação de tarifas e outras taxas aduaneiras
F aumento da possibilidade das transportadoras operarem para lá da
fronteira
F liberalização do investimento estrangeiro
F normalização de regulamentos comerciais, leis de conteúdos, embalagem e
rotulagem
þ possibilidade de maior integração da cadeia logística/abastecimento
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Logística Global
Características Logísticas dos Mercados Globais
América do Norte
F O Canadá e Os EUA possuem umas das infra-estruturas e sistemas
logísticas mais avançados do Mundo
F A grande oferta de operadores logísticos, em quantidade e diversidade,
e um mercado francamente competitivo leva a custos logísticos baixos
F Unidade logística - paletes (ao longo da cadeia de abastecimento) e
contentores são comuns há muitos anos
F Serviço ao Cliente - as companhias com as melhores práticas gerem os
clientes chaves consistentemente e coordenadamente em toda a zona
F Produção - o desenvolvimento de produtos e lógicas de produção
aproveitam as vantagens de mercado e de tarifas inerentes à
NAFTA
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Empresarial e na Economia
Logística Global
Características Logísticas dos Mercados Globais
América do Norte
F Projecto
do
CANAL
Logístico
-
as
empresas
líderes
estabeleceram equipas nos 3 países para decidirem da melhor
configuração dos canis de distribuição
F Abastecimento - as estratégias de sourcing são repensadas e revistas
periodicamente, resultando um progressivo abandono da importação a
partir de países fora da NAFTA
F Distribuição - recurso cada vez mais a “operador” único para toda a zona
F Vendas e Marketing - as estratégicas são específicas para cada segmento
F Organização - são feitas à medida e para actuar na zona da NAFTA
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Logística Global
Características Logísticas dos Mercados Globais
Europa Ocidental
F A Europa Ocidental desde o início da década de 90 tem passado
por
transformações económicas e políticas que devem ser
claramente percebidas
F A Europa pode ser dividida nas seguintes regiões distintas:
F EU - União Europeia
F A antiga União Soviética (Rússia, Ucrânia, e as Repúblicas Bálticas)
F A Europa de Leste
F A economia da EU é aproximadamente igual à dos EUA
F Alguns países do leste são esperados na EU em breve
F Os países do antigo bloco comunistas encontram -se em transição de
uma economia centralizada para uma economia de mercado
F A Europa de Leste é caracterizada por uma população de cerca de 150
milhões de habitantes, baixo rendimento per-capita, recurso naturais
adequados e um elevado nível de educação
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Empresarial e na Economia
Logística Global
Características Logísticas dos Mercados Globais
Europa Ocidental
F A África, em particular, a África do Norte é economicamente
importante para a Europa, e não só...
F Aspectos económicos importantes para o século XXI - A Europa
Ocidental vai ser o motor da economia europeia :
F moeda única
F igualdade nos impostos, tanto ao nível pessoal como para as
empresas - os custos logísticos vão passar para a frente dos
processos de decisão
F homogeneização política - criação de instituições políticas
uniformes
F Normas mais uniformes - nas áreas da saúde, comércio ...
F Aspectos logísticos que a Europa Ocidental enfrenta:
F Livre trânsito de mercadorias na UE e nos países da EFTA
(European Free Trade Association)
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Logística Global
Características Logísticas dos Mercados Globais
Europa Ocidental
F desregulamenção dos transportes - vai permitir uma forte redução nos custos
de transporte e numa diminuição do número de instalações...
F modo de transporte - o transporte por estrada continua a ser o dominante.
No futuro o comboio terá alguma importância, por via de imposições
ecológicas
F subcontratação de serviços - à medida que as cargas são mais pequenas e
mais frequentes, a operação própria deixa de ser interessante. A
consolidação de cargas vai permitir aos operadores economias de escala
F o túnel no canal da Mancha, entre as ilhas Britânicas e a Europa
Continental veio alterar os parâmetros utilizados no estudos de localização
de instalações ao longo da cadeia de abastecimentos
F paletizaçãocrescente, adoptando as normas ISO
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Empresarial e na Economia
Logística Global
Características Logísticas dos Mercados Globais
Europa Ocidental
F As cinco principais áreas de alteração na EU
F produção - com a unificação económica, a lógica de uma fábrica por
país está a dar lugar à lógica de uma fábrica para vários países lógicas de “concentração” da produção (em grandes fábricas, em
fábricas focalizadas por famílias de produtos, ou clusters de
fábricas..) ⇒
economias de escala, de gama, com grande
impacto/suporte das actividades logísticas
F transporte - a livre circulação teve grande impacto na redução do
custo do transporte e na melhoria do nível de serviço em geral.
Aumento da possibilidade de consolidação de cargas, de oferta de
serviço Pan-Europeu, túnel da mancha...
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Logística Global
Características Logísticas dos Mercados Globais
Europa Ocidental
F canais de distribuição - prevê-se a eliminação de intermediários ao
longo do canal de distribuição, estes não acrescentam valor e o número
de canais vai claramente diminuir! Por um lado, vai-se observar a
integração vertical, vendas e distribuição directas e, por outro lado, o
crescimento (em termos europeus) dos distribuidores
F administração - a eliminação das “fronteiras”, a uniformização de
regulamentos (ainda incompleta) e as tecnologias de informação
vieram permitir a centralização do trabalho administrativo, de stocks,
armazenamento, ... -> custos administrativos e de armazenamento
aumentaram de peso!
F organização - centralização das operações e o facto das fronteiras
deixarem de fazer sentido tem levado a grandes alterações na
organização da empresa. A competição aumentará ⇒ as organizações
que forem capazes de implementar uma estratégia (global) óptima
de produção, marketing e logística no mercado unificado da EU
dominarão!
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Logística Global
Características Logísticas dos Mercados Globais
Ásia - Pacífico Ocidental
F Estatísticas que revelam a importância desta zona:
F o consumo de aço é superior ao consumo verificado nos EUA e na
Europa
F a procura de semi-condutores será dentro em breve superior à
Europeia
F no fim do século, a soma da economias da zona em questão será
superior à Europeia, e próxima da dos EUA
F a Ásia é o maior marcado de automóveis , telecomunicações, tintas, e
outros produtos do mundo
F os produtores asiáticos, excluindo o Japão, capturaram 25% do mercado
mundial de PCs
F As diferenças de cultura, de política, de desenvolvimento, dos
sistemas/estruturas logísticas são muito elevadas: Indonésia vs. Japão!
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Logística Global
Características Logísticas dos Mercados Globais
Ásia - Pacífico Ocidental: China
F As infra-estruturas logísticas na China são posse do Estado, sendo
as operações, mesmo a grande parte das actividades logísticas são
exercidas pelo governo!
F A economia é caracterizada por:
F falta de materiais
F distribuição planeada pelo governo
F sistema de preços duplo: de mercado e planeado!
F As empresas que pensam operar na China vão sentir grandes
dificuldades, em especial na área da logística:
F processo lento
F requerendo grande paciência, tanto financeira como de gestão
F mas tem vindo a melhorara!
F Os negócios com/na China apresentam “paybacks” longos ⇒ o
“project finance” utilizado tem que ser distinto do utilizado noutras
partes do mundo
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Empresarial e na Economia
Logística Global
Características Logísticas dos Mercados Globais
Ásia - Pacífico Ocidental: Japão
F Apesar dos sinais recentes de recessão, a economia Japonesa
continua a ser a dominante na zona!
F O sistema de distribuição Japonês é de longe o mais complexo e
ineficiente dos sistemas dos países industrializados - resultado da
preferência histórica do governo por pequenas empresas!
F Muitos aspectos da distribuição de bens no Japão é controlada/
regulada pelo governo
F No entanto, tanto a entrada de operadores de maior dimensão no
mercado, como a pressão e as queixas de governos estrangeiros estão
a provocar uma mudança na postura do governo
F Assiste-se, portanto, a um progressiva liberalização da actividade
logística
F No entanto, os custos da distribuição são tão elevados que o preço
no retalho é várias vezes superior ao preço no armazenista!
F O Japão é composto por mais de 5 000 ilhas, no entanto, o grosso da
população vive em 4 ilhas.
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Logística Global
Características Logísticas dos Mercados Globais
Ásia - Pacífico Ocidental: Japão
F Características principais da logística Japonesa:
F modo de transporte - 90% das cargas são transportadas via estrada, sendo
as licenças de operação fornecidas pelo governo. Nota: existem um sem
número de tipos de licenças!
F centro da logística - é constituído por um triângulo formado pelas cidades
de Tokyo, Nagoya e Osaka, com a ilha de Honshu no centro. A distância
máxima é de 500km entre Tokyo e Osaka
F congestionamento de tráfico - o congestionamento nas estradas e autoestradas no triângulo é uma constante -> velocidades médias de 15km/h.
Atenção ao JIT!
F sistema
de
distribuição
-
bastante
diversificado,
explicado
pela
diversificação encontrada nas práticas de fazer negócio e nos canais de
distribuição
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O Papel da Logística na Organização
Empresarial e na Economia
Logística Global
Características Logísticas dos Mercados Globais
Ásia - Pacífico Ocidental: Japão
F canais de distribuição - crescimento de canais “sem loja” , tele-vendas,
porta-a-porta..
F distribuição partilhada é bastante usual
F pallets - as grandes companhias utilizam palets normalizadas, mas as
restantes utilizam um grande variedade de dimensões, o que complica
severamente a logística!
F armazenamento - a actividade é fortemente regulada pelo ministério dos
transportes.
F Embora as práticas logísticas sejam muito díspares nesta zona (Ásia
Pacífico Ocidental) , o modelo Japonês tem muitos seguidores!
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