Sistema de Informações da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte (SisMob-BH)
Gráfico 92a - Evolução de RTvf e RTqr no estacionamento rotativo de Belo Horizonte (2001 a 2014)
120.000
900
97.864
800
100.000
700
80.000
600
65.102
RTvf
500
57.136
60.000
RTvr
711
40.000
604
446
442
445
477
475
503
795
775
791
815
632
400
RTqr
300
523
200
20.000
21.071
0
12.387
2001
12.172
2002
2003
2004
2005
RTqr (n.º de quarteirões regulamentados)
100
0
2006
2007
2008
2009
2010
RTvr (n.º de vagas rotativas)
2011
2012
2013
2014
RTvf (n.º de vagas físicas)
Fonte: BHTRANS. Sistema de Informações da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte (SisMob-BH). Quadros 100a/b/c - Dados abertos do SisMob-BH .
Adaptado de OLIVEIRA, Marcos Fontoura de. Ausências, avanços e contradições da atual política de mobilidade urbana de Belo Horizonte: uma pesquisa sobre o direito de
acesso amplo e democrático ao espaço urbano . 2014. Tese (Doutorado em Ciências Sociais) - Pontifícia Universidade Católica de Minas Gerais (PUC Minas). Belo Horizonte,
2014. p.238/Gráfico 28.
Publicado pela primeira vez no SisMob-BH em 26/03/2015. Última publicação em 10/08/2015 com observações analíticas e alterações no lay-out da versão anterior.
obs.1: A variável RTvr apresenta queda no ano 2005 em relação a 2004 por causa da alteração do horário de funcionamento do Estacionamento Rotativo a partir de 05/12/2005
(passou de 7h às 19h para 8h às 18h).
obs.2: Os valores similares de RTvr em 2011 (90.949) e 2012 (90.950) são apenas uma coincidência: em 2012 foram implantados 22 novos quarteirões de "Estacionamento
Rotativo" e foram extintos outros dois, aumentando a variável RTqr em 20 quarteirões, aumentando a variável RTvf em 187 vagas e aumentando a variável RTvr em apenas uma
vaga. Segundo observa a Geest/DDI (atual Gelog/DSV), quando há um aumento no número de vagas físicas no "Estacionamento Rotativo" não há, necessariamente, um aumento
no número de vagas rotativas, pois isso depende do tempo de permanência dos quarteirões implantados e dos extintos (ex: numa implantação de quarteirões de 5 horas simultânea
a uma extinção de quarteirões de 1 hora, pode haver até redução no número de vagas rotativas). Outros fatores que contribuem para diminuir as vagas rotativas são: os aumentos
do tempo de permanência de quarteirões já existentes e as intervenções normais do dia-a-dia, tais como a transformação de vagas para uso como local para carga/Descarga, ponto
de taxi, estacionamento de motocicleta etc.
obs.3: Os resultados indicam crescimentos persistentes da oferta de vagas em longo do tempo (+83% de quarteirões regulamentados, +70% de vagas físicas e +50% de vagas
rotativas).
Gráfico 92b - Evolução de RTinf e RTrot no estacionamento rotativo de Belo Horizonte (2001 a 2014)
4,50
90%
3,98
4,00
3,50
3,00
3,35
3,49
3,62
59%
56%
3,73
60%
3,82
3,58
75%
75%
77%
80%
79%
80%
3,36
62%
67%
65%
52%
3,93
70%
70%
3,65
3,52
3,34
59%
60%
3,13
2,92
2,50
50%
RTrot
RTinf
2,00
40%
1,50
30%
1,00
20%
0,50
10%
0,00
0%
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Rtrot (rotatividade média em n.º de veículos estacionados/vaga)
2009
2010
2011
2012
2013
2014
RTinf (% de veículos infratores)
Fonte: BHTRANS. Sistema de Informações da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte (SisMob-BH). Quadros 100a/b/c - Dados abertos do SisMob-BH .
Adaptado de OLIVEIRA, Marcos Fontoura de. Ausências, avanços e contradições da atual política de mobilidade urbana de Belo Horizonte: uma pesquisa sobre o direito de
acesso amplo e democrático ao espaço urbano . Tese (Doutorado em Ciências Sociais) - Pontifícia Universidade Católica de Minas Gerais (PUC Minas). Belo Horizonte, 2014.
p.240/Gráfico 29.
Publicado pela primeira vez no SisMob-BH em 26/03/2015. Última publicação em 10/08/2015 com alterações no lay-out da versão anterior.
obs.: veja as análises contidas nas observações do Gráfico 923.
Gráfico 92c - Evolução de n.º de talões vendidos e da receita bruta média mensal no estacionamento rotativo de Belo Horizonte (2001 a
2014)
1.800.000
1.690.981
1.619.711
1.600.000
1.574.796
1.451.421
1.355.694
1.400.000
1.275.856
1.206.074
1.200.000
1.095.961
985.715
1.000.000
800.000
681.239
731.511
965.985
952.122
778.764
600.000
400.000
549.520
585.209
591.429
579.591
571.073
580.569
605.732
2004
2005
2006
2007
2008
608.773
612.265
645.076
2009
2010
2011
700.777
639.170
579.651
496.995
200.000
0
2001
2002
2003
RTtl (n.º de talões vendidos por ano)
2012
2013
2014
RT$ (receita bruta média mensal)
Fonte: BHTRANS. Sistema de Informações da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte (SisMob-BH). Quadros 100a/b/c - Dados abertos do SisMob-BH .
Elaborado por Marcos Fontoura de Oliveira e publicado pela primeira vez no SisMob-BH em 26/03/2015. Última publicação em 10/08/2015 com observações analíticas e
alterações no lay-out da versão anterior.
obs.: Ao analisar a série 2001-2012, OLIVEIRA (2014, p.239) aponta para um paradoxo. A atualização 2013-2014 indica que esse paradoxo parece ter chegado a um ponto de
ruptura., pois: a) a partir de 2009 observa-se uma queda anual sistemática, por cinco anos seguidos, da rotatividade média no estacionamento rotativo: no ano de 2014 aconteceu o
pior resultado (2,92 veículos estacionados por vaga) em uma série que teve seu melhor resultado em 2004 (3,98 veículos estacionados por vaga); b) os resultados indicam um
crescimento sistemátido do índice de infrações no estacionamento rotativo, alcançando a marca histórica de 80% em 2013 e 79% em 2014 em uma série que teve seu melhor
resultado em 2002 (52%); c) quebrando uma tendência de pequenas oscilações, a partir de 2012 há uma queda por dois anos consecutivos na quantidade de talões de rotativo
vendidos, que chegam a 579.651 em 2014: quantidade quase igual à vendida em 2005; e) em 2012 registrou-se o maior resultado de receita bruta arrecadada com
R$1.690.981/mês, quando se dá uma ruptura nos resultados até então crescentes: em 2014 a receita é 7% menor que a de 2012 (R$1.574.796/mês).
Gráfico 92d - Evolução dos n.º de vagas e de credenciais para utilização do estacionamento reservado para idosos e pessoas com deficiência
em Belo Horizonte (2002 a 2014)
18000
16.099
16000
14000
12.050
12000
RL 10000
8.226
CRE 8000
5.654
6000
4.353
4000
2000
147
351
1.207
1.437
723
1.018
2004
2005
2006
2007
1.677
1.896
1.021
0
2002
2003
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
RLvfdi (n.º total de vagas físicas reservadas para inclusão, ou seja, para idoso ou para pessoas com deficiência)
CREdi (n.º de credenciais para utilização de estacionamento reservado por idoso ou por pessoa com deficiência)
Fonte: BHTRANS. Sistema de Informações da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte (SisMob-BH). Quadros 100a/b/c - Dados abertos do SisMob-BH .
Elaborado por Marcos Fontoura de Oliveira e publicado pela primeira vez no SisMob-BH em 26/03/2015. Última publicação em 10/08/2015 com alterações no lay-out da versão
anterior.
obs.: houve um crescimento no n.º de vagas da ordem de 595% desde 2002 e um crescimento no n.º de credenciais da ordem de 4.484% desde 2003.
Gráfico 92e - Evolução dos n.º de credenciais para utilização do
estacionamento reservado para idosos e pessoas com deficiência em
Belo Horizonte (2002 a 2014)
18.000
Gráfico 92f - Evolução dos n.º de vagas de estacionamento
reservado para idosos e pessoas com deficiência em Belo
Horizonte (2002 a 2014)
1.200
16.000
1.000
14.000
247
800
12.000
10.000
12.335
600
8.000
400
6.000
774
4.000
200
2.000
3.764
0
0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
CREi (n.º de credenciais para idoso)
CREd (n.º de credenciais para pessoa com deficiência)
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Rlvfi (n.º de vagas reservadas para idoso)
RLvfd (n.º de vagas físicas reservadas para pessoa com deficiência)
Fonte: BHTRANS. Sistema de Informações da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte (SisMob-BH). Quadros 100a/b/c - Dados abertos do SisMob-BH .
Elaborado por Marcos Fontoura de Oliveira e publicado pela primeira vez no SisMob-BH em 26/03/2015. Última publicação em 10/08/2015 com alterações no lay-out da versão
anterior.
Gráfico 92g - Evolução das relações entre n.º de credenciais e n.º vagas para utilização de estacionamento reservado para idoso e para
pessoa com deficiência em Belo Horizonte (2003 a 2014)
60
49,9
49,3
50
40
31,5
30
22,1
19,5
20
10
1,0
1,4
1,9
2,3
2,6
3,3
3,0
3,8
4,0
4,2
4,6
4,9
0,1
0
2003
2004
2005
2006
2007
n.º de credenciais por vaga (idoso) = CREI por RLvfi
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
n.º de credenciais por vaga (pessoa com deficiência) = CRED por RLvfd
Fonte: BHTRANS. Sistema de Informações da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte (SisMob-BH). Quadros 100a/b/c - Dados abertos do SisMob-BH .
Elaborado por Marcos Fontoura de Oliveira e publicado pela primeira vez no SisMob-BH em 26/03/2015. Última publicação em 10/08/2015 com alterações no lay-out da versão
anterior.
Gráfico 92h - Evoluções dos percentuais de vagas reservadas para inclusão e suas comparações com os percentuais mínimos legais (2000 a
2014)
6%
5%
4%
RPI = 5% de vagas reservadas para idoso
3%
RPI = 2% de vagas reservadas para
pesooa com deficiência
2,14%
2%
%de vagas reservadas para pessoa com
deficiência
% de vagas reservadas para idoso
1%
0,34%
0,67%
0,63%
0%
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Fonte: BHTRANS. Sistema de Informações da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte (SisMob-BH). Quadros 100a/b/c - Dados abertos do SisMob-BH .
Elaborado por Marcos Fontoura de Oliveira e publicado pela primeira vez no SisMob-BH em 10/08/2015.
obs.: RPI = Requisito de Parte Interessada (nestes dois casos, os requisitos são os mínimos estabelecidos na legislação federal).
obs.: Estas informações são uma pequena parte do que começou a ser publicado em 28/03/2013 no seguinte assunto do SisMob-BH: 9) Trânsito e sistema viário / 9.2)
Estacionamento. A partir de 10/08/2015 todas as tabeças e quadros até então publicados no SisMob-BH foram substituídos pelos Quadros 100a/b/c - Dados abertos do SisMobBH . Caso você necessite de mais informações, acesse esses quadros ou entre em contato com o Observatório da Mobilidade de Belo Horizonte - ObsMob-BH por meio do Fale
Conosco da BHTrans.