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TABELA DOS FERROS
Ø POLEGADAS
Ø MILIMETROS
Kg/m
3/16”
5,0
0,16
1/4”
6,3
0,25
5/16”
8,0
0,40
3/8”
10,0
0,63
1/2”
12,5
1,00
5/8”
16,0
1,60
3/4”
20,0
2,50
1”
25,0
4,00
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Ex: Metragem prevista pelo cálculo em ferro de 6,3 mm=5220 m.
Acrescentando-se 5% para as perdas.
P=5.220x0,25x1,05 = 1376 Kg.
O trabalho com o ferro para o concreto pode ser dividido em duas
fases.
1 – Corte e preparo.
2 – Armação
A primeira fase pode ser executada em qualquer local da obra
previamente preparado, onde será colocada a bancada de trabalho
com os alicates de cortes.
A barra deve ser estendida antes de ser cortada, a seguir serão
feitos os dobramentos.
A segunda fase é a armação, é executada sobre as próprias fôrmas
nos casos de vigas e lajes; no caso dos pilares a armação é
executada previamente, pela impossibilidade de fazê-la dentro das
fôrmas.
A fixação entre as diferentes barras de ferro é feita com arame
recozido nº 18, o fato de ser recozido torna o arame mais maleável.
A amarração não deve ser escassa, uma vez que o arame custa
relativamente pouco.
Antes e durante a concretagem os ferros serão pisados por operários e
se não estiverem bem amarrados perderão sua forma prevista no
cálculo.
Antes de autorizar a concretagem, o Engenheiro deve comparar a
armação com a planta de cálculo para certificar a obediência a ela.
Serão examinados: As quantidades das barras, suas bitolas, seus
espaçamentos etc.
COLOCAÇÃO DOS CONDUTOS ELÉTRICOS (ELETRODUTOS)
Antes do enchimento das fôrmas, deverá ser feita a colocação de
conduites e caixas para pontos de luz. O eletricista executará esse
serviço logo após ou mesmo durante o trabalho do armador.
Todas as aberturas de tubos e caixas devem ser hermeticamente
fechadas com tufos de pano ou papel, para que, durante o
enchimento das fôrmas não entre concreto para o seu interior, o que
inutilizaria o conduto.
CIMENTO.
A recomendação necessária é que o cimento utilizado seja novo.
Cimento empedrado é sinal de cimento velho e seu uso é proibido
para o concreto. Não deve ser adquirido com antecedência.
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CONCRETAGEM:
Deve-se iniciar a concretagem pela manhã bem cedo, para que haja
rendimento no trabalho.
A preparação do concreto pode ser feita com mistura manual ou
mecânica (com betoneira). Com emprego da betoneira se consegue
uma mistura mais perfeita e rápida e também mais econômica.
Para se respeitar com exatidão a dosagem prevista deve-se usar
caixotes (padiolas) construídos para medir as quantidades dos
diversos componentes do concreto
TRANSPORTE DO CONCRETO DURANTE A CONCRETAGEM.
Podemos dividir o transporte do concreto durante a concretagem em
Transporte horizontal e transporte vertical.
O transporte vertical será usado quando a obra tiver vários andares,
por intermédio do guincho que é um elevador provisório, rústico
que servirá durante a construção, sendo acionado por motor
elétrico, que enrola ou desenrola um cabo de aço num carretel.
O transporte horizontal é feito por carinho de mão basculante, que
trafegam sobre estrados previamente preparados, para evitar que a
ferragem seja amassada e prejudicada.
Inicia-se a concretagem pelo ponto mais afastado da entrada dos
carrinho.
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O sistema de Guindaste, vem aos poucos se
generalizando, resolvendo todas as necessidades de
transporte.
O conjunto dos seu movimentos: Levantamento, rotação
e recolhimento por cabos de aço, permite retirar os
materiais do solo, elevá-los até o nível do pavimento
em obra e colocá-los no local necessário.
O guindaste vai sendo elevado à medida que as obras
atingem pavimentos superiores.
Deve-se cuidar para que o concreto encha
integralmente a forma, sendo vantajoso o uso de
vibradores, que alem de uniformizar o concreto
aumentam sua resistência. (o concreto vibrado
apresenta maior resistência). O guindaste (também
chamado de grua e, nos navios pau de carga) é um
equipamento utilizado para a elevação e a
movimentação de cargas e materiais pesados,
O guindaste (também chamado de grua ) é um equipamento
utilizado para a elevação e a movimentação de cargas e
materiais pesados,