13 de Janeiro de 2014
O VW up! passa a fazer parte do clube de carros “cinco estrelas” em
segurança de adultos do Latin NCAP
O Volkswagen ‘up!’ (fabricado no Brasil) se une ao crescente clube de modelos “cinco estrelas” do
Latin NCAP depois de obter a máxima qualificação em segurança para o passageiro adulto e a maior
qualificação já outorgada para o passageiro criança de quatro estrelas. O Latin NCAP deu a cobiçada
qualificação de cinco estrelas ao VW up! depois de ser aprovado em dois testes de colisão: impacto
frontal a 64 km/h e impacto lateral a 50 km/h*. A utilização das ancoragens superiores para sistemas
de retenção infantil ISOFIX** contribuiu para o bom desempenho do carro na proteção do
passageiro criança. Ambas as qualificações cinco e quatro estrelas para passageiros adultos e
crianças obtidas pelo up! representam, em conjunto, a melhor combinação de resultados já
outorgados pelo Latin NCAP.
María Fernanda Rodríguez, Presidente do Latin NCAP, disse: “O Latin NCAP tem o prazer de ver um
carro compacto obter a classificação de cinco estrelas. Isso demonstra que um bom desempenho em
segurança não é luxo, mas que é algo perfeitamente possível para carros pequenos, de valores
acessíveis focados no mercado massivo. A pontuação obtida para a proteção da criança também
evidencia um avanço e ressalta a importância da disponibilidade de cadeirinhas infantis com sistema
Isofix mais seguras e fáceis de usar para os pais”.
O Latin NCAP também avaliou o Renault Clio Mio, fabricado na Argentina. O carro teve um
desempenho melhor e conseguiu a classificação de três estrelas. No teste anterior, divulgado em
julho do ano passado, o veículo obteve a classificação de zero estrela para a segurança do adulto e
de uma estrela para a segurança da criança. Devido ao decepcionante resultado, a Renault melhorou
o modelo, acrescentando airbags e reforçando a porta do motorista.
“O Latin NCAP está satisfeito com a melhoria da Renault em relação ao desempenho da segurança
do Clio Mio depois de seu resultado ruim de zero estrela obtido no ano passado. A melhoria na
estrutura e a instalação de airbags, contribuíram para o avanço na classificação de três estrelas para
a segurança do adulto. A ação realizada pela Renault comprova a efetividade do Latin NCAP para
incrementar os níveis de segurança nos veículos à venda na região, demonstrando os benefícios da
cooperação com os fabricantes de carros”, avalia Alejandro Furas, diretor técnico do Global NCAP.
Imprensa: Carolina Pereira
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* Teste de colisão frontal: Baseado no desempenho, o carro impacta 40% da dianteira contra uma barreira
deformável a 64 km/h. O carro é avaliado com quatro passageiros, sendo dois dummies (bonecos) adultos na
frente, um de três anos e outro de um ano e meio no banco de trás, que estão com os sistemas de retenção
infantil recomendados pelo fabricante.
Teste de impacto lateral: Baseado na regulação 95 da Organização das Nações Unidas (ONU), o carro recebe
um impacto lateral por meio de uma barreira deformável montada em um carro padronizado de 850 kg que se
desloca a 50km/h. O motorista é o único passageiro do veículo.
** ISOFIX: Sigla em inglês para “International Standards Organisation FIX”. Trata-se de uma norma para a
instalação de cadeirinhas infantis, visando um processo rápido e simples. É uma ancoragem rígida para as
cadeirinhas usadas no carro. O ISOFIX reduz os erros de instalação do equipamento de segurança, melhorando
o desempenho dinâmico. São duas ancoragens inferiores que funcionam junto com uma terceira, que reduz a
rotação frontal da cadeirinha em caso de colisões.
Acerca do Latin NCAP
O Programa de Avaliação de Carros Novos para a América Latina (Latin NCAP) foi lançado em 2010
como um projeto piloto de três anos para avaliar qual a contribuição potencial que um programa
independente de avaliação de veículos novos pode proporcionar para a segurança viária na América
Latina e no Caribe. O Latin NCAP tem respaldo de programas similares desenvolvidos nos últimos
trinta anos na América do Norte, na Europa, na Ásia e na Austrália, que comprovaram ser muito
eficazes na melhoria da segurança dos veículos motorizados.
Os responsáveis por essa iniciativa são a Federação Internacional do Automóvel (FIA); a Fundação
FIA, a Global NCAP, a Fundação Gonzalo Rodríguez, e a International Consumers Research and
Testing (ICRT) contando com aopio do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID). Desde
2010, o Latin NCAP realizou quatro etapas de testes de colisão para avaliar a segurança dos veículos
mais vendidos disponíveis nos principais mercados da região. O projeto piloto do Latin NCAP
demonstrou que o programa pode estimular com sucesso a conscientização das pessoas, governos e
fabricantes a ter maior atenção com a segurança veicular. Os bons resultados do projeto piloto
apontam para um futuro promissor para o Latin NCAP. Mais informacao em www.latinncap.com
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