Estudo de redução de impacto ambiental na logística de
drenagem de linha de hidrocarboneto líquido
GILBERTO DA SILVEIRA MOURÃO
CENTRO PAULA SOUZA FATEC
[email protected]
JULIA ROSA BORGES MUNIZ BARRETO
Centro Paula Souza
[email protected]
VICENTE MIGUEL SINKUNAS JUNIOR
Unidade de Pós-Graduação, Extensão e Pesquisa Centro Paula Souza
[email protected]
GETULIO K AKABANE
CEETEPS
[email protected]
Estudo de redução de impacto ambiental na logística de drenagem de linha de
hidrocarboneto líquido
Resumo – Esta pesquisa tem como objetivo reduzir o impacto ambiental através da eliminação de
vazamentos pontuais na logística de transporte dutoviário terrestre de hidrocarbonetos líquidos. A
presente pesquisa é um estudo de caso desenvolvido especificamente em uma linha dutoviária de
transporte de hidrocarboneto líquido de uma indústria petroquímica brasileira, localizada no estado
de São Paulo. Fundamentou-se também um referencial teórico sobre os impactos para o ambiente e
saúde do trabalhador, do vazamento estudado. Os resultados obtidos mostraram além da redução de
custo do processo, a eliminação do vazamento. Com a implantação da operação de bombeamento
do hidrocarboneto drenado estabeleceu-se um novo padrão operacional de desperdícios que reforça
a necessidade da gestão de controle de drenagem, contribuindo para a redução de escalas de
toxicidade e concentração de gases e vapores nocivos, riscos de indesejáveis mudanças e efeitos no
ecossistema no entorno das instalações, principalmente aos aspectos relacionados aos efeitos
adversos nos profissionais que lidam e se expõem ao produto drenado. Adicionalmente, para a
empresa e seus princípios de excelência operacional, evitam-se custos de produto e de seu
reprocessamento, o que gera uma economia anual significativa.
Palavras-chave: Indústria Petroquímica, Impacto ambiental, Hidrocarboneto líquido, Logística
Verde.
Abstract - This research aims to reduce the environmental impact by eliminating occasional spills
on logistics pipeline transportation of liquid hydrocarbons. This research is a case study developed
specifically in a line of pipeline transportation of liquid hydrocarbon from a Brazilian petrochemical
industry, located in the state of São Paulo. Also was based on a theoretical framework impacts on
the environment and health of the worker studied the leak. The results showed beyond cost
reduction process, the elimination of the leak. With the implementation of the operation of pumping
drained hydrocarbon established a new wasting operational standard that reinforces the need for
management control drainage, contributing to the reduction of scales of toxicity and concentration
of gases and noxious fumes, risk of undesirable changes and effects on the ecosystem surrounding
the facility, mainly to factors related to adverse the professionals who deal and are exposed to the
product drained effects. Additionally, the company and its principles of operational excellence,
avoids costs of product and reprocessing, which generates a significant annual savings.
Keywords: Petrochemical, Environmental Impact, Liquid Hydrocarbon, Green Logistics.
1. INTRODUÇÃO
O objetivo deste artigo é reduzir o impacto ambiental através da eliminação de
vazamentos pontuais na logística de transporte dutoviário terrestre de hidrocarbonetos
líquidos. Para isso, esse estudo de caso foca na atividade de drenagem da tubulação, em um
trecho chamado de sump tank , especificamente em sua válvula de drenagem, a qual é parte
integrante do sistema de transporte do modal dutoviário dessa indústria. Visa também
contribuir para atender internamente, e estrategicamente em melhorias das condições
operacionais e segurança dos dutos da empresa e a redução de custos operacionais do
processo. Transporte sempre respondeu aos desejos humanos e, portanto, por certo nível de
impacto do meio ambiente decorrente do transporte é inevitável. O conceito de
sustentabilidade envolve as considerações econômicas, sócio-políticas e ambientais. O
transporte sustentável pode ser visto como “necessidades de transporte e de mobilidade atuais
satisfatórios sem comprometer a capacidade das gerações futuras de atender a essas
necessidades (BLACK, 1996)”. A partir da perspectiva política ambiental, a gestão da cadeia
logística ambiental está oferecendo oportunidades para uma vida mais sustentável, mais
eficiente, menos poluente e menos exigente no sistema de movimentação e armazenamento de
recursos.
O transporte em dutovias surgiu inicialmente para o suprimento do abastecimento de
água, entre os povos mais antigos. Após a sua descoberta, o petróleo, mineral de grande
importância na economia mundial, passou também a ser transportado do mesmo modo, na
forma bruta entre os campos de extração e as estações processadoras.
A falha em uma dutovia pode levar a diversos resultados negativos, sendo que
algumas dessas falhas podem se constituir em uma grave ameaça ao meio ambiente, às
pessoas e aos ativos que estejam próximos ao local do acidente. Diversos acidentes com a
liberação de substâncias tóxicas ou inflamáveis causaram diversas consequências às
populações existentes nas proximidades dos dutos (VIANA, 2011).
A presente pesquisa, que é um estudo de caso, está focada em uma etapa da operação
de hidrocarboneto líquido de uma indústria petroquímica brasileira, a qual faz parte de uma
importante etapa da logística e transporte do produto. A operação de hidrocarboneto nas
indústrias petroquímicas é vista principalmente devido ao seu impacto de sustentabilidade ou
no recente termo difundido como logística verde.
Este estudo de caso apurou os principais custos de desperdício envolvidos no processo
de drenagem dos hidrocarbonetos líquidos dessa indústria do setor petroquímico com o intuito
de justificar e tornar viável o projeto, com referência aos aspectos ambiental e financeiro. O
projeto implementado permitiu o rebombeamento do produto para o tanque de
armazenamento com a eliminação de vazamento e apresentando um retorno de investimento
positivo e redução de custos operacionais.
2. REFERENCIAL TEÓRICO
Para responder à pergunta de pesquisa e atingir seu objetivo faz-se necessário
compreender conceitos de sustentabilidade aplicados ao objeto do estudo de caso, isto é,
vazamento no processo de drenagem de tubulações de transporte de hidrocarboneto líquido.
Propõem-se, para tanto, abordar conceitos de logística verde, modal dutoviário, impacto de
vazamentos de hidrocarbonetos e produção mais limpa.
A investigação sobre a distribuição sustentável foi amplamente focada na melhoria da
entrega de produtos ao longo da cadeia de suprimentos do fabricante ao cliente final por
desenvolver a compreensão fundamental das diversas operações dos elos, sobretudo nos
centros urbanos (EUROPEAN COMMISSION, 2006).
Conforme The Centre for Sustainable Transportation (2002), um sistema de transporte
sustentável é aquele que: permite que as necessidades básicas de acesso dos indivíduos e das
sociedades a serem cumpridas de forma segura numa forma compatível com a saúde humana
e dos ecossistemas e com equidade dentro e entre gerações; é acessível, opera de forma
eficiente, oferece escolha do modo de transporte, e suporta uma economia vibrante; limita as
emissões e os resíduos à capacidade do planeta para absorvê-los, minimiza
consumo de recursos não renováveis, limita o consumo de recursos renováveis para
o nível de rendimento sustentável, reutiliza e recicla os seus componentes, e minimiza o uso
da terra e a produção de ruído; envolve a reunião das necessidades atuais sem reduzir a
capacidade das gerações futuras satisfazerem as suas necessidades.
A sustentabilidade tem três componentes: ambiente, sociedade e economia, ligadas
como na figura 1 a seguir.
Figura 1: Componentes da Sustentabilidade
Fonte: Adaptado de The Centre for Sustainable Transportation (2002)
No que tange a descrição de cada um dos componentes é apresentada no quadro 1
abaixo juntamente com os seus fatores que atendem às necessidades humanas.
Componente
Descrição
Fatores
Ambiental
Refere-se aos arredores de seres humanos e
outras formas de vida que lhes dão suporte e
limitam sua atividade.
Afetam bem-estar presente e determinam a
maior parte do legado que deixamos para
nossos descendentes.
Social
É um complexo de interações humanas e
como eles são organizados.
Determinam a presente qualidade de vida e
tende a ser um importante do legado para o
futuro gerações.
Econômico
Recursos disponíveis e como são
organizados.
Meio de influência ambiental e fatores
sociais
Quadro 1:
Fonte: Adaptado de The Centre for Sustainable Transportation (2002)
2.1 Logística Verde no transporte dutoviário
A globalização vem colocando constante pressão sobre as empresas, no sentido de
melhorar seu desempenho na questão do meio ambiente. A fim de conseguir uma melhoria no
desempenho ambiental, estas devem integrar suas estratégias de gestão ambiental, porém
mantendo a qualidade de produção e custos operacionais conforme objetivos e com processos
operacionais de classe mundial. Esses objetivos valem para a sua cadeia de abastecimento,
que inclui todos os estágios do ciclo de vida operacional, além dos serviços feitos por
empresas parceiras. A sustentabilidade ambiental é segundo Silva (2000) "o encontro com as
necessidades do presente sem comprometer a capacidade das gerações futuras satisfazerem as
suas necessidades".
O termo logística foi aplicado inicialmente como a tarefa de organizar o suprimento de
armas, equipamentos e alimentos às forças armadas distantes (GOZZI e PETRAGLIA, 2003)
ao longo da história as guerras têm sido ganhas e perdidas através do poder e da capacidade
logística, na segunda guerra mundial a logística teve um papel fundamental na invasão da
Europa pelas Forças Aliadas. Enquanto as forças armadas, durante muito tempo, já
compreendiam o papel importante da logística, somente no passado recente é que as
organizações empresariais reconheceram o impacto vital que o gerenciamento logístico pode
ter na obtenção da vantagem competitiva. A valorização da logística na estratégia empresarial
gera, como consequência, uma série de perguntas relacionadas à forma como as empresas de
uma mesma cadeia de suprimentos estão se organizando para enfrentar novos desafios
(SILVA, 2000). A logística além de ser uma ferramenta gerencial contemporânea é também
uma importante atividade econômica.
Com a crescente demanda por produtos "verdes", os sistemas logísticos que oferecem
estes produtos para os consumidores devem ser "verdes" (WU et al., 1994). Não se trata de
uma confusão existente entre logística reversa e Logística Verde (ROGERS et al., 1999;
LOURENÇO et al., 2002). A redução de energia e poluição associada com uma melhor
organização do transporte, e a utilização de menos material de embalagem poderia ser
considerada como parte da agenda de Logística Verde; como Rogers et al. (1999) aponta, "se
não houver bens ou materiais estão se movimentando para trás”, a atividade não é
provavelmente uma atividade de logística reversa.
Para as companhias petroquímicas, o conceito de sustentabilidade é mais
apropriadamente usado na avaliação de suas estratégias de negócios. O objetivo da
sustentabilidade não está só focado em reduzir os impactos negativos sobre o meio ambiente
natural através de suas operações, mas também investir em práticas de negócios que
promovam políticas para fazer amplo alcance do progresso em direção ao desenvolvimento
sustentável. Na indústria, as operações das companhias petroquímicas são analisadas de
acordo com o seu impacto sobre o meio ambiente circundante em determinado período.
Com o intuito de distinguir entre o conceito de sustentabilidade mencionado acima, as
operações ambientais conscientes são referidas como operações verdes. No entanto, as
operações verdes não são necessariamente sustentáveis no longo prazo, mas minimizam o
impacto ambiental negativo dos processos operacionais de maneira consciente. As operações
da empresa lidam com o consumo de energia necessário para o funcionamento de suas
instalações, emissões e resíduos. Enquanto isso, a sustentabilidade dos produtos lida com seus
produtos como hidrocarbonetos líquidos, como o nafta e os combustíveis de origem fóssil.
Nesse contexto, a logística verde define-se pelos esforços de encontrar maneiras de
reduzir o ônus externo da logística associado a mudança climática, poluição de ar, barulho,
vibração e acidentes, a fim de atingir um balanço sustentável entre fatores econômicos,
ambientais e sociais. Portanto, todos os esforços da logística verde estão voltados a contribuir
e garantir a sustentabilidade (ITTMANN, 2011).
Como o setor de logística tem respondido aos imperativos ambientais não é
um fato inesperado, dado seus imperativos comerciais e econômicos, mas com vista a
questões importantes, como a poluição, o congestionamento, o esgotamento de recursos
significando que a indústria da logística ainda não é muito "verde" (RODRIGUE et al, 1994).
Nesse contexto, o transporte dutoviário se mostra importante, pois pode proporcionar
tanto benefício econômico como ambiental (COLETI, 2013). Neste modal, os custos fixos são
mais altos, pois se considera a construção e manutenção, entretanto isto é compensado por
baixos custos variáveis, por não demandar mão de obra para sua operação (VIANA, 2011).
Segundo Santos et al. (2009), o modal dutoviário é uma alternativa de transporte não
poluente, não sujeita a congestionamento, relativamente barata e um dos meios de transporte
de hidrocarboneto líquido e derivados mais seguros do mundo. Apesar disso, a operação de
dutos apresenta riscos significantes para o meio ambiente. Diversos acidentes ocorridos no
Brasil e no Mundo, com a liberação de substâncias tóxicas ou inflamáveis, causaram sérios
impactos ambientais à fauna e flora, bem como mortes e danos à saúde da população presente
nas proximidades de dutos. Isso tem levado aos países aumentarem as exigências ambientais
relativas à operação e conservação de dutos destinados ao transporte de hidrocarbonetos.
A quase totalidade dos acidentes em dutovias está relacionada à ocorrência de
vazamentos ou rompimentos em sua estrutura que pode ocorrer de diferentes formas (furos
pontuais, rasgos, colapso ou rompimentos do duto etc.) (VIANA, 2011). Este fato torna-se
ainda mais relevante ao observar a projeção de aumento de cargas a serem transportadas por
dutovias ao longo dos anos. De acordo com o Ministério dos Transportes, 2007, prevê-se que
em 2025, 80,3 bilhões de tku sejam transportados no modal dutoviário.
Uma importante operação para a análise de incidência de risco e de impacto ambiental
no transporte dutoviário é a operação de manutenção destas linhas.
2.2 Impacto ambiental e na saúde do trabalhador decorrente de vazamentos de
hidrocarbonetos líquidos na indústria petroquímica
A indústria petroquímica em todas as fases de seu processo produtivo tem potencial
para causar impactos sobre o meio ambiente e à saúde de populações em seu entorno, e, em
especial, à dos seus trabalhadores, em função dos riscos específicos no ambiente de trabalho
(AUGUSTO, L. G. S, 1991). Por ser uma mistura complexa de compostos orgânicos, com
predominância de hidrocarbonetos e frações menos representativas de enxofre, nitrogênio,
oxigênio e metais como vanádio, níquel, sódio, cálcio, cobre e urânio, o hidrocarboneto
permite inúmeras sínteses (VIEIRA, 2004).
As refinarias de petroquímicos e derivados constituem uma das atividades humanas de
grande potencial poluidor, uma vez que produzem grandes quantidades de despejos líquidos e
liberam diversos gases nocivos para a atmosfera, produzindo resíduos de difícil tratamento e
disposição. Em decorrência desses fatos, as indústrias petroquímicas muitas vezes são grandes
degradadoras do ambiente, pois têm potencial para afetar o ar, a água, o solo e,
consequentemente, todo o meio biótico em seu entorno (MARIANO, 2001).
Conforme pesquisas relatadas por Do Monte Gurgel et al. (2009), sabe-se que os
hidrocarbonetos aromáticos presentes nos derivados, tais como o benzeno, tolueno e xileno
(BTX), têm efeitos mutagênicos, carcinogênicos, teratogênicos, neurotóxicos e apresentam
tóxico agudo, sendo mielotóxicos.
Os danos ambientais decorrentes da instalação e operação de uma refinaria
petroquímica provêm tanto da matéria-prima utilizada e de seus derivados quanto do refino,
que é uma atividade impactante devido à grande variedade de processos e operações
utilizados na extração das frações. Muitos dos compostos utilizados e gerados em refinarias
saem das unidades de processamento sob a forma de emissões atmosféricas, efluentes líquidos
ou resíduos sólidos. As emissões atmosféricas incluem emissões fugitivas dos compostos
voláteis presentes no óleo cru e nas suas frações, das unidades de processo, e geradas pela
queima de combustíveis na produção. Os poluentes tipicamente gerados incluem
hidrocarbonetos voláteis, monóxido de carbono (CO), óxidos de enxofre (SOx), óxidos de
nitrogênio (NOx), material particulado, amônia (NH3), sulfeto de hidrogênio (H2S), metais,
ácidos exaustos e compostos orgânicos tóxicos (RELATÓRIO DE IMPACTO AMBIENTAL
FADE, 2006 apud DO MONTE GURGEL et al., 2009).
Diante da perspectiva de implantação crescente de novas refinarias no território
brasileiro, deve-se considerar o potencial de impactos sobre a saúde dos trabalhadores, em
função das nocividades específicas no ambiente de trabalho pela exposição aos
hidrocarbonetos aromáticos e a metais pesados (SOUZA E FREITAS, 2002).
A exposição humana pode ser ocupacional ou ambiental, quando esses compostos são
liberados mediante vazamentos, emissões fugitivas, disposição inadequada de resíduos ou
acidentes.
Dentre os impactos relacionados e introduzidos no panorama de saúde pela atividade
de refino petroquímico, estão: o aumento de câncer, o incremento das doenças neurológicas e
psíquicas, das doenças de pele, do fígado, cardiovasculares, doenças respiratórias entre outras,
alcançando as comunidades do entorno, onde vive a população em situação de riscos e
vulnerabilidades por exposição a poluentes químicos (AUGUSTO, 1991, 1995).
Em relação aos acidentes de trabalho nas plantas de petroquímicas, são considerados
os acidentes de engenharia e manutenção, acidentes típicos de trabalho e os acidentes
químicos ampliados gerados, quase sempre, por explosões, vazamentos, disposição
inadequada de resíduos e transporte de produtos perigosos (SEVÁ FILHO, 2010; SOUZA E
FREITAS, 2002).
Segundo Do Monte Gurgel (2009), os efeitos decorrentes de efluentes líquidos
produzidos na fase de operação de hidrocarbonetos e seus derivados (BTX ou BTEX), podem
afetar a saúde por meio de câncer e problemas descritos para os hidrocarbonetos: benzeno
(benzenismo; alterações hematológicas; alterações neurológicas; alterações cromossômicas),
tolueno (irritação na pele e nas vias aéreas superiores; anemias; depressão do SNC; distúrbios
psíquicos; doenças neurológicas) e xileno (irritação na pele, mucosas e olhos; danos no
fígado; anemia; problemas no SNC). Com relação ao meio ambiente, os efeitos para os seres
vivos englobam: a redução da quantidade de luz solar disponível; redução da taxa de
fotossíntese, morte de certos organismos (plânctons); aderência do óleo nos corpos dos
animais (mamíferos, peixes, pássaros e crustáceos), o que causa prejuízos à saúde ou morte,
narcose em animais aquáticos; produção de maus odores; poluição da água pelo carreamento
superficial ou pela infiltração dos detritos para os corpos hídricos; liberação de gases tóxicos;
poluição do ar; alterações químicas do solo (impactos na biota, danos à saúde humana e aos
organismos vivos).
Os resultados apontados por Da Silva et al. (2013) em suas análises sobre o
desenvolvimento sustentável e saúde do trabalhador no âmbito dos estudos de impacto
ambiental de petroquímicas no Brasil, indicam a necessidade da inserção de indicadores
básicos de saúde do trabalhador, como elementos mínimos a serem desenvolvidos no processo
de licenciamento ambiental dessas indústrias.
2.4 Minimização e reutilização de resíduos por meio dos métodos da Produção Mais
Limpa (P+L)
A P+L tem por foco estratégico a redução dos impactos ambientais ao longo de todo
ciclo de vida do produto e, para tanto, considera técnicas que visam a conservação de energia
e matérias-primas, eliminação de material tóxico nos processos e a redução da quantidade e
toxicidade de todas as emissões e resíduos. Além disso, pode ser obtida pela melhoria
tecnológica e mudanças de atitude (MEDEIROS et al.,2007).
Portanto, a P+L trata de um conjunto de ações destinadas à prevenção da geração de
resíduos e efluentes e mesmo a reutilização de rejeitos dos processos produtivos, que podem
ser aplicados nas várias etapas dos processos de transformação, e já serem previstos desde o
planejamento de produtos e processos até a destinação adequada e retorno de resíduos. A
Figura 2 mostra os níveis de atuação da P+L, onde a prioridade está no topo à esquerda, ou
seja, evitar a geração de resíduos e emissões (nível 1). Os resíduos que não podem ser
evitados devem, preferencialmente, ser reintegrados ao processo de produção da empresa
(nível 2). Na sua impossibilidade, medidas de reciclagem fora da empresa podem ser
utilizadas (nível 3). Neste estudo, destaca-se a minimização de resíduos da fonte (nível 1),
pela modificação de processo e com posterior housekeeping, e também se propõe a
reutilização de resíduos (nível 3) - na verdade, produto acabado - através de sua
reincorporação ao processo (retorno ao sistema de distribuição).
Figura 2. Níveis de atuação da P+L
Fonte: Oliveira e Alves (2007)
O housekeeping enquadra-se, como propõe Berkel (2000), em uma das cinco práticas
mais usuais de prevenção da geração de resíduos:
1. Modificações no produto: alterações na composição, tipo de embalagem e tempo de
vida útil dos produtos;
2. Substituição de matéria-prima: utilizar matéria-prima e insumos menos poluentes e
com maior vida útil;
3. Mudanças na tecnologia: melhoria na automação de processos, otimização de
processos, redesenho equipamento e substituição processo;
4. Housekeeping: mudanças nos procedimentos operacionais e na gestão, para eliminar
resíduos e emissões, como prevenção a derramamento e treinamentos de funcionários;
5. Reciclagem no local: ou seja, reciclagem interna, aplicações de resíduos e poluentes
nos processos onde foram gerados.
3. MÉTODO
O método utilizado foi um estudo de caso em uma indústria petroquímica, localizada
no estado de São Paulo. A escolha pela realização de um estudo de caso justifica-se pelo fato
de que o objetivo geral da pesquisa envolve questões operacionais que devem ser investigadas
ao longo do tempo, ao invés de serem encaradas como eventos isolados ou incidências. Além
disso, o estudo de caso é a estratégia mais recomendada ao se examinarem acontecimentos
contemporâneos, quando não se podem manipular os comportamentos relevantes a serem
estudados ou ignorar o contexto no qual os mesmos ocorreram (YIN, 2005).
Na primeira etapa foi realizada uma pesquisa bibliográfica com o intuito de levantar
teoricamente os possíveis impactos socioambientais na operação e manutenção do transporte
no modal dutoviário, bem como boas práticas relacionadas à Logística Verde. Segundo Gil
(1989), as vantagens da pesquisa bibliográfica têm, contudo, uma contrapartida que pode
comprometer em muito a qualidade da pesquisa. Por esta razão, em seguida foi realizado um
estudo de caso que permitiu a identificação de formas de redução dos impactos apontados no
levantamento bibliográfico. O uso de estudo de caso, que se caracteriza pelo estudo profundo
e exaustivo de um ou de poucos objetos, de maneira a permitir conhecimento amplo e
detalhado do mesmo, tarefa praticamente impossível mediante dos outros delineamentos
considerados. (GIL, 1989).
A operacionalização do estudo de caso realizado seguiu o protocolo apresentado no
Quadro 2, abaixo.
Objetivo geral do estudo de caso
Identificar forma de redução do impacto ambiental de vazamento na
logística de hidrocarbonetos no modal dutoviário.
Coleta dos dados: análise documental
Manuais de operação de manutenção e drenagem da linha de
hidrocarboneto líquido.
Coleta dos dados: observação direta
Os pesquisadores visitaram a organização estudada e acompanharam
a operação de drenagem da linha e observaram o vazamento do
hidrocarboneto líquido.
Aspectos analisados
Segurança do trabalhador na operação; volume de vazamento;
processo de manutenção e drenagem; teste de soluções para o
vazamento.
Instrumento de coleta de dados
Os aspectos analisados foram operacionalizados em um roteiro
semiestruturado de pesquisa e de observação.
Temporalidade dos dados
Foram coletados dados referentes à operação de drenagem.
Análise dos dados
Os dados coletados foram analisados para identificar a opção viável
de redução do impacto do vazamento estudado.
Quadro 2: Protocolo de estudo de caso
Fonte: Elaborado pelos autores (2014)
4. APRESENTAÇÃO E ANÁLISE DE RESULTADOS
Os padrões de drenagem de linhas sem bombas, da empresa, são utilizados como
referência para as operações de manutenção nos dutos e em seus equipamentos e acessórios.
Neste estudo de caso, necessita-se da drenagem da linha de hidrocarboneto líquido para a
troca de válvula de controle do dreno. Para execução desses serviços, é obrigatória a
utilização de equipamentos de proteção individual: luvas de material de couro ou plástico
apropriado, calçado de segurança ou bota de pvc, capacete e óculos de segurança, além de
máscara filtrante para vapores orgânicos.
Ademais, deve-se atentar para o fato de que hidrocarbonetos e álcoois podem causar
irritações, e caso tenham contato com a pele durante as atividades, deve-se utilizar uniforme
com mangas longas para não expor partes do corpo sem a devida proteção.
Normalmente, alinha-se através de válvulas, a linha a ser drenada para o sump tank que é uma caixa coletora que recebe os resíduos provenientes das linhas drenadas e do meioambiente para posterior reprocessamento. Para o nosso caso, o dreno da válvula situa-se sobre
uma bacia de contenção, a qual possui uma via direta para o sump tank. Como medida de
contingência, utiliza-se um caminhão vácuo para situações em que possa ocorrer um súbito
aumento de volume de hidrocarboneto ou outro inesperado evento. Fecha-se válvula, no
manifold do tanque de hidrocarboneto; abrir válvula de dreno destinando o remanescente para
sump tank; aguarda-se até ¨zerar¨ a vazão do duto.
Com a retirada da válvula drenagem, percebe-se que, conforme figura 3 abaixo, a
válvula de bloqueio não estanca completamente o fluxo de hidrocarboneto líquido da linha,
permitindo a passagem parcial de produto. Essa passagem é recorrente nas linhas de produtos
notadamente naquelas cuja agressividade aos materiais de estanqueidade das sedes das
válvulas, o que acarreta um maior índice de trocas e reparos de seus equipamentos,
instrumentos e acessórios.
Figura 3: Válvula de drenagem da tubulação
Fonte: Dado da pesquisa
Calculou-se o volume de hidrocarboneto líquido contido na linha e vertido para o
sump tank em 155ml por segundo. Após a retirada, montagem e testes, gera-se o volume de
837 litros de hidrocarboneto. Na tabela 1 abaixo, detalham-se as principais perdas e custos
envolvidos para cada item.
Tabela 1: Estimativa de Custos
Volume
pontual (L)
Qtde de
operações
similares ao ano
Valor / unidade
(US$/L)
Produto vertido para
sump tank
837
283
0,58
$
137.385,18
Custo de
reprocessamento
837
283
0,23
$
54.480,33
Total
$
191.865,51
Subtotal
(US$)
Fonte: Dados da pesquisa
Com o objetivo de mitigar os potenciais riscos ambientais decorrentes das operações
das indústrias de derivados de petróleo e petroquímica, reconhece-se a utilização da melhor
tecnologia ou das melhores práticas segundo a BAT/IED (2010) para, entre outras, implantar
medidas de limitação e redução da emissão e descargas de gases e vapores de
hidrocarbonetos. Considera-se também o desperdício e a necessidade de maximizar a
reutilização dos produtos.
Nesse caso, utilizou-se um equipamento composto por bomba de deslocamento
positivo e mangote flangeado para a captação e transferência do volume drenado de
hidrocarboneto para o tanque de produto apropriado. Na tabela 2, abaixo, detalha-se o valor
do equipamento investido e a redução de custo anual gerada com a ação sugerida.
Tabela 2: Cálculo de Economia
em US$
Custo do equipamento para bombeamento de hidrocarboneto líquido
20.000,00
Economia gerada anual
171.865,51
Fonte: Dados da pesquisa
Os resultados mostram que a aplicação do projeto de rebombeamento, além de
proporcionar uma economia anual de mais de US$ 170 mil, eliminou-se completamente o
vazamento reduzindo qualquer dano ambiental. Com isso, aplica-se uma ação
economicamente viável para uma prática de operação ambiental sustentável.
5. CONCLUSÃO
Um ambiente saudável é fundamental para o transporte eficiente, através de sua
capacidade de crescimento econômico e promover mercados abertos onde é essencial para a
efetiva e duradoura gestão ambiental.
A drenagem de hidrocarboneto líquido produz gases e vapores que podem provocar
potenciais riscos ambientais, além de desperdiçar produtos finais que poderiam, sem grandes
investimentos tecnológicos, serem transferidos para uma posterior reutilização, contribuindo
para desenvolver boas práticas de Produção mais Limpa (P+L) e de logística verde que
cobrem os seguintes aspectos do ciclo de vida do produto: produção, armazenagem,
transporte, uso, manutenção, disposição, economia de recursos e energia, manipulação de
produtos perigosos, reciclagem, reuso.
Com a implantação da operação de bombeamento do hidrocarboneto drenado
estabeleceu-se um novo padrão operacional de desperdícios que reforça a necessidade da
gestão de controle de drenagem, contribuindo para a redução de escalas de toxicidade e
concentração de gases e vapores nocivos, riscos de indesejáveis mudanças e efeitos no
ecossistema no entorno das instalações, principalmente aos aspectos relacionados aos efeitos
adversos nos profissionais que lidam e se expõem ao produto drenado.
Adicionalmente, para a empresa e seus princípios de excelência operacional, evitam-se
custos de produto e de seu reprocessamento, o que gera uma economia anual de mais de US$
170 mil.
Ademais, o bombeamento de hidrocarboneto líquido atua diretamente na qualidade
operacional, redução de impactos no meio ambiente e na saúde do trabalhador e no clima
organizacional, alinhadas com a estratégia de política de sustentabilidade e respeito aos
interesses das partes interessadas no negócio.
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