BRT MANAUS
TRANSPORTE PÚBLICO MASSIVO:
BRT MANAUS
BRT MANAUS
CLAUDEMIR JOSÉ ANDRADE
Arquiteto e Urbanista
Membro da Comissão Executiva de Planejamento e Gestão de
Projetos – Manaus Sede da Copa do Mundo de 2014.
BRT MANAUS
BUS RAPID TRANSIT?
O BRT é um sistema de transporte com alta capacidade e baixo
custo, que utiliza veículos sobre pneus, articulados ou
biarticulados, que trafegam em canaletas específicas ou em
vias elevadas. O sistema prevê a compra de bilhetes
antecipados para reduzir o tempo de embarque e
desembarque, permitindo viagens mais rápidas. No Brasil, o
primeiro sistema de corredores de ônibus foi implantado em
1979, em Curitiba, hoje uma referência mundial.
Possui desempenho e conforto semelhante aos sistemas sobre
trilhos, mas com custo entre 4 a 20 vezes menor;
BRT MANAUS
CUSTOS: Modais de Transporte Público
Bus Rapid Transit (BRT) - 2 a 20 mil p/h/s.
20 km/h a 30 km/h.
R$ 17 milhões a R$ 26 milhões por km construído.
Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) - 10 a 45 mil p/h/s.
20 km/h a 30 km/h.
R$ 62 milhões a R$ 79 milhões por km construído.
Monotrilho - 4 a 10 mil p/h/s.
20 Km/h a 30 Km/h.
R$ 70 a 130 milhões por Km construído.
Metrô - 60 mil a 80 mil p/h/s.
30 Km/h a 40 km/h.
R$ 100 milhões a R$ 300 milhões por km construído
Trens Urbanos - Até 60 mil passageiros p/h/s.
30 Km/h a 50 Km/h.
R$ 60 milhões a R$ 100 milhões por Km construído.
FONTE: SINAENCO
BRT MANAUS
BRT no Mundo
BRT de Bogotá
BRT de Istanbul
BRT de Guadalajara
BRT de Ahmedabad
- Cidade do
México.
- Los
Angeles.
- Santiago.
- Leon.
- Shanghai.
- Guayaquil.
- Quito.
- Curitiba.
- Outras
BRT MANAUS
Principais Características
-Trafega em corredores exclusivos, à
esquerda, junto ao canteiro central;
- Veículos exclusivos, articulados e/ou biarticulados;
- Pagamento antecipado da passagem, por
meio de bilhetagem automática;
- Terminais e Estações de Transferência
diferenciadas;
- Embarque em nível;
BRT MANAUS
Principais Características
Estética do Sistema
Serviço diferenciado
Entretenimento
Limpeza
Serviços Públicos
Segurança
7
BRT MANAUS
Principais Características
Regulação da operação;



Monitoração da performance das linhas
(no sistema inteiro);
Sistema de rastreamento com
identificação do veículo, linha operada e
tripulação;
Controle semafórico centralizado
Sistemas de informação ao público:


Sistemas de sonorização ambiente em
terminais, estações e veículos;
Painéis de informação (terminais,
estações e veículos).
8
8
BRT MANAUS
Participação do Transporte Individual
CRESCIMENTO MÉDIO ANUAL - FROTA DE VEÍCULOS - 2005 E 2009
9,0%
8,8%
8,2%
7,5%
8,0%
7,4%
6,4%
7,0%
5,5%
5,5%
6,0%
4,1%
5,0%
5,7%
3,9%
4,0%
3,0%
2,0%
1,0%
0,0%
Belém
Belo
Horizonte
Curitiba
Porto
Alegre
Recife
Rio de
Janeiro
Salvador
São Paulo
Brasil
Manaus
CRESCIMENTO MÉDIO ANUAL - FROTA DE ÔNIBUS ENTRE - 2005 E 2009
7,3%
8,0%
7,0%
6,0%
4,3%
5,0%
4,0%
5,2%
5,1%
3,7%
2,9%
5,0%
3,9%
3,5%
3,4%
Fonte: SEPLAN-AM
3,0%
2,0%
1,0%
0,0%
Belém
Belo
Horizonte
Curitiba
Porto
Alegre
Recife
Rio de
Janeiro
Salvador
São Paulo
Brasil
Manaus
9
9
BRT MANAUS
Demanda (Deslocamentos)
Divisão Modal
50,00%
45,00%
40,00%

OD Manaus 2005: total de 3.065.627 viagens em dia
útil de deslocamentos

A maior parte das viagens por ônibus são de linhas
de longa extensão
35,00%
30,00%
45,83%
27,86%
25,00%
20,00%
15,00%
12,01%
10,00%
8,10%
5,00%
0,88%
A PÉ
AUTOMÓVEL
BARCO
1,53%
MICRO /
ALTERNATIVO
MOTO
0,69%
0,21%
0,14%
0,08%
0,00%
2,63%
BICICLETA
CAMINHÃO
FRETADO
ÔNIBUS
TÁXI
OUTROS
BRT MANAUS
Desejo de Viagem (Transporte Coletivo)
Deslocamento de ônibus por todos os motivos
11
11
BRT MANAUS
Principais Eixos (Quant. Passageiros)
12
12
BRT MANAUS
Corredor Leste-Centro
T4
T5
PRAÇA DA
MATRIZ
BRT MANAUS
Corredor Norte - Centro
T4
T5
PRAÇA DA
MATRIZ
BRT MANAUS
Corredor Av. das Torres e Leste - Oeste
T4
T5
PRAÇA DA
MATRIZ
CORREDOR LESTE OESTE
BRT MANAUS
Características (Corredor Leste-Centro)
EXTENSÃO
19 Km
NÚMERO DE ESTAÇÕES
20
TERMINAIS
3
VELOCIDADE MÉDIA OPERACIONAL
TIPO DE VEÍCULO
CAPACIDADE MÁXIMA POR VEÍCULO
SERVIÇOS
25 Km/h
ARTICULADO E BIARTICULADO
270 passageiros
DIRETO E PARADOR
BRT MANAUS
BRT – MANAUS
25
Velocidade Comercial
19
RIT, Curitiba
18,5
Metrobús-Q, Quito
28
TransMilenio, Bogotã
São Paulo
18
SIT-Optibús, Léon
18
15
Transjakarta, Jakarta
19
Metrobús, México City
21
BRT1, Beijing
20
Megabús, Pereira
22
Metrovía, Guayaquil
18
Transantiago, Santiago
21
Macrobús,…
24
Janmarg, Ahmedabad
42
Metrobüs, Istanbul
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
BRT MANAUS
Passageiros/Hora/Direção
RIT, Curitiba
BRT – MANAUS
25.000
13.000
Metrobús-Q,
Quito
12.000
TransMilenio,
Bogotã
43.000
São Paulo
20.000
Transjakarta,
Jakarta
36.000
Metrobús,
México City
9.000
Metrovía,
Guayaquil
6.500
Transantiago,
Santiago
22.000
Metrobüs,
Istanbul
30.000
0
10.000
20.000
30.000
40.000
50.000
BRT MANAUS
Características (Corredor Leste-Centro)

O Corredor será à esquerda junto ao canteiro central, sendo as
demais faixas da via reservadas somente ao tráfego normal.
Seção tipo com ultrapassagem
Seção tipo sem ultrapassagem
BRT MANAUS
Características (Corredor Leste-Centro)

Estações com instalações seguras e confortáveis.
BRT MANAUS
Características (Corredor Leste-Centro)

Estações com acesso em nível.
BRT MANAUS
Características (Corredor Leste-Centro)

Estações de Transferência.
BRT MANAUS
Características (Corredor Leste-Centro)

As passarelas atendem as
normas de acessibilidade,
através do uso de escadas e
elevadores.
BRT MANAUS
Características (Corredor Leste-Centro)

Estações de Transferência.
BRT MANAUS
Características (Corredor Leste-Centro)

Estações de Transferência.
BRT MANAUS
Terminais de Integração.
CORREDOR LESTE OESTE
BRT MANAUS
Terminais de Integração.

Reconfiguração das plataformas acessos
e coberturas, modernizando e dando
maior funcionabilidade;

Readequação geométrica para
acomodação dos ônibus articulados no
T4;

A implantação de escadas com
patamares intermediários e elevador de
acesso ao mezanino;

O T5 será ampliado, permitindo a
implantação de um CCO- Centro de
Controle Operacional, que deverá
gerenciar a operação de todo o sistema
BRT Leste;

Introdução de um portal, incluindo um
posto de atendimento à comunidade
(PAC) com serviços públicos, uma praça
de alimentação, sanitários, etc.
BRT MANAUS
Terminais de Integração.
BRT MANAUS
Terminais de Integração.
BRT MANAUS
Terminais de Integração.
BRT MANAUS
Terminais de Integração.
BRT MANAUS
Requalificação Urbana
BRT MANAUS
Requalificação Urbana
É possível fazer
Requalificação Urbana com
a Implantação do BRT?
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Antes
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Depois
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Antes
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Depois
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Antes
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Depois
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Antes
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Depois
BRT MANAUS
É possível Requalificar com o BRT?
Requalificação dos
Corredores de Manaus
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Antes
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Depois
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Antes
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Depois
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Antes
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Depois
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Antes
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Depois
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Antes
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Depois
BRT MANAUS
Desejo
"Antes...
as pessoas nos carros nos olhavam em ônibus
como cidadãos da terceira classe.
Hoje ...
as pessoas em carros, presos no trânsito,
são os cidadãos da terceira classe."
Dr. Hayri Baraçlı
Diretor
Istanbul - Metrobus
BRT MANAUS
Compromisso
Mesmo nas cidades que possuem algumas linhas de
metrô, é essencial que a superfície seja bem gerenciada.
E a solução para isso é o BRT, é a solução do futuro. É
necessário que os gestores de BRT tenham o
compromisso de operar seus sistemas cada vez melhor,
pois um BRT mal implementado coloca em perigo toda a
solução de superfície.
Jaime Lerner, Ex-Prefeito de Curitiba e Ex-Governador do Paraná (Brasil)
Obrigado.
Claudemir Andrade
[email protected]
[email protected]