VERGALHÕES
Integrantes do grupo:
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Angélica Gonzalez
Eli Magalhães
Felipe Barreto dos Santos
Kleber Luiz Castro
Leonilson da Silva Ferreira
Lucas Tadeu Giamarini
Vagner Francisco Xavier
Venuzia de Carvalho Dias
Virgílio
6° Semestre B- Noite
R.A. 907110526
R.A. 907119962
R.A. 909113563
R.A. 907115597
R.A. 909121563
R.A. 909116348
R.A. 909122002
R.A. 907116907
Índice:
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1. Capa
2. Integrantes do grupo
3. Índice
4. Objetivo
5. Introdução
6. Fabricação
7. Classificação
8. Características Geométricas
9. Configuração Geométrica
11. Condições de Fornecimento
12. Inspeção de recebimento
13. Marcação
14. Responsável pela recebimento e
aceitação do Aço na obra
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15. Estocagem
16. Determinação das bitolas
18. Requisitos específicos
19. Ensaios
20. Ensaio de Tração
23. Ensaio de Dobramento
26. Aplicação na Obra
27. Método Executivo
34. Intens de verificação e Controle
35. Distanciadores e Treliças
36. Alguns defeitos prejudiciais
Curiosidades
Referências
Objetivo:
Nosso objetivo é fornecer orientações e diretrizes básicas
para informações sobre vergalhões direcionado para
aplicação de estrutura em Concreto Armado.
Introdução
Os vergalhões são vigas de aço estrutural que,
adicionadas ao concreto, formam o concreto armado.
Esse concreto armado é a estrutura da construção:
pilares, vigas, vigotas, etc.
Fabricação
Matéria-prima:
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
Sucata (mais usual devido ao custo);
Gusa e outros.
Classificação
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
CA-25 e CA-50> barras de Aço
CA-60> Fios de Aço
Características Geométricas das Barras CA-50
 Os eixos das nervuras transversais oblíquas formam
ângulo entre 45º e 75º com a direção eixo da barra.
 Pelo menos 2 nervuras longitudinais, contínuas e
diametralmente opostas (impede o giro da barra dentro
do concreto).
Características Geométricas dos Fios CA-60

Podem ser lisos, entalhados ou nervurados.
Características Geométricas das Barras Lisas CA-25

Obrigatoriamente com superfície lisa.
Configuração Geométrica CA-50 e CA-60:
Configuração Geométrica CA-50 e CA-60:
Condições de fornecimento:
Em peças, Feixes ou rolos.
Contendo:
 Nome do produtor e identificação da unidade
produtora;
 Categoria;
 Diâmetro nominal em mm;
 Comprimento em metros, quando aplicável;
 Massa em Kg, ou número de peças;
 Identificação para rastreabilidade.
Inspeção de Recebimento:
Condições do material;
 Verificação do comprimento;
 Amostragem (ensaios);
 Formação/posicionamento dos Lotes;
 Identificação dos Lotes;
 Corpos de prova;
 Configurações geométricas;

Marcação:
Deve ser indicada
com marcas de
laminação em relevo
(nome e/ou marca do
produtor, categoria e
diâmetro) e/ ou
etiquetas.
Responsáveis pelo Recebimento e aceitação do Aço:
Eng° responsável da obra
 Técnico responsável da obra

Estocagem do Aço na obra:
Determinação das Bitolas das Barras de Aço:
A verificação correta da bitola é feita através da pesagem
de um metro da barra ou fio e a comparação do valor
obtido com os especificados na norma NBR 7480.
A tabela a seguir da NBR 7480 indica a massa linear
nominal em kg/m para cada bitola e produto e as tolerâncias
admissíveis. A massa nominal foi estabelecida como a
massa obtida por um metro de barra ou fio sem nervuras
e entalhes e diâmetro igual ao da bitola que se quer calcular.
Como existem variações em qualquer processo
de fabricação, a norma também estabelece as tolerâncias
em relação a esta massa nominal.
OBS.: A verificação da bitola NÃO pode ser feita através da
medição direta, utilizando paquímetro ou micrômetro.
Requisitos Específicos:



Propriedades Mecânicas de tração
Propriedades Mecânicas de dobramento
Soldabilidade
Obs.: Pode solicitar também as propriedades de aderência
e resistência à fadiga.
ENSAIOS
Ensaios de Tração:
Segundo a Norma da ABNT NBR 7480:2007, o ensaio de tração
deve ser realizado de acordo com as ABNT NBR ISO 6892 e ISO
15630-1.
O comprimento inicial L0 é igual a 10 diâmetros nominais, não sendo
permitido o uso de corpo-de-prova usinado.
A resistência do escoamento das barras e fios de aço pode ser
caracterizada por um patamar no diagrama tensão-deformação ou
calculada pelo valor da tensão sob a carga correspondente à
deformação permanente de 0,2%.
A resistência de escoamento das barras e fios de aço pode ser
também calculadas pelo valor da tensão sob carga correspondente
à deformação de 0,5%.
Ensaios de Tração:
Ensaios de Tração:
Ensaios de Dobramento:

Segundo a Norma ABNT NBR 7480:2007, este ensaio
deve ser realizado de acordo com a ABNT NBR 6153
com a ressalva de que os apoios para a realização
deste ensaio devem permitir o livre movimento dos
corpos-de-prova.
Ensaios de Dobramento:
Dobramento em laboratório
Ensaios de Dobramento:
Dobramento em obra
Aplicação na Obra
Montagem de Armação para Estrutura de
Concreto Armado (pavto. Tipo)
Método executivo:
ARMAÇÃO DE PILARES:
Condições para início do serviço:
 A forma deve estar liberada pelo encarregado (carpinteiro);
 A montagem da forma do pilar deverá ter sido iniciada e os
gastalhos liberados;
 A região do arranque do pilar deve estar firme e limpo;
Método Executivo:
 Pré-Armar (preferencialmente) os Pilares;
 Posicionar e complementar a armadura (conferindo sempre com o
projeto);
 Fixar os distanciadores nos estribos por todas as faces e extensão
da armadura (garantindo recobrimento da armadura);
 Posicionar a armação para aterramento.
Método executivo:
ARMAÇÃO DE PILARES:
Método executivo:
ARMAÇÃO DE VIGAS:
Condições para início do serviço:
 Os Pilares já dever ter sido concretados;
 A forma deve atender as exigências do seu método executivo.




Método Executivo:
Pré-Armar (preferencialmente) as Vigas;
Posicionar e complementar a armadura (conferindo sempre com o
projeto);
Fixar os distanciadores nos estribos por todas as faces e extensão
da armadura (garantindo recobrimento da armadura);
Método executivo:
ARMAÇÃO DE VIGAS:
Método executivo:
ARMAÇÃO DE LAJES:
Condições para início do serviço:
A forma deve atender as exigências do seu método executivo;
As vigas já devem ter sido montadas e posicionadas.
Método Executivo:
Distribuir a armação positiva das lajes (conforme projeto);
Armar a malha garantindo o posicionamento e alinhamento
correto das barras;
Distribuir a armação negativa das lajes obedecendo os
espaçamentos de acordo com o projeto;
Posicionar a armadura de suporte (treliças), garantindo posição
mesmo durante concretagem.
Distribuir os espaçadores e distanciadores na laje em
quantidade suficiente para garantir recobrimento da armadura
(conforme projeto);
Método executivo:
ARMAÇÃO DE LAJES:
Método executivo:
ARMAÇÃO DE LAJES:
Itens de verificação/ controle:
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


Quantidade, bitola, posição e comprimento da armação;
Dimensão e posição dos espaçadores plásticos;
Reconstituição dos estribos que eventualmente tenham
sidos cortados;
Posicionamento e eficiência da armadura suporte dos
negativos;
Barra de Aço pára raio (quando houver).
Distanciadores e Treliças:
Alguns defeitos prejudiciais:



esfoliação (escamas), corrosão, manchas de óleo, redução de
seção e fissuras transversais;
Oxidação (somente superficial);
Massa real diferente da massa linear nominal (admite tolerância);
Corrosão nos Aços

O processo de oxidação do aço, resultante de reações químicas ou
eletroquímicas quando submetido à ação climática, é o que se
chama CORROSÃO. O resultado observado é a geração de
produtos de corrosão, conhecido como FERRUGEM.
Curiosidades

Para cada metro cúbico de concreto geralmente usa-se 100g de
aço estrutural.

O Brasil é o maior produtor mundial de minério de ferro, mas
apenas o oitavo maior produtor de aço.

Um projeto em aço é detalhado em milímetros

A diferença entre aço e ferro e o teor de carbono (Aço <2,04% Ferro
de 2,04 a 6,7%)

CA- abreviação de Concreto Armado
Referências: