INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
MANUAL DE INSTALAÇÃO
OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
LINHA VTI
INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
Sr. Proprietário
Parabéns! Você acaba de adquirir um equipamento de construção simples, projetado e fabricado com a
mais avançada tecnologia, com excelente desempenho e que proporciona fácil manutenção.
A finalidade deste Manual é informar ao usuário, os detalhes do equipamento e as técnicas corretas de
Instalação, Operação e Manutenção.
A IMBIL recomenda que o equipamento seja instalado e cuidado conforme recomenda a boa técnica e de
acordo com as instruções contidas neste Manual, e seja utilizado de acordo com as condições de serviço
para o qual foi selecionado (vazão, altura manométrica total, velocidade, voltagem, frequência e
temperatura).
IMBIL IND. E MAN DE BOMBAS ITA LTDA - www.imbil.com.br
RUA JACOB AUDI, 690 ITAPIRA In dústria Brasileira
CNPJ.: 51.4826 776/0001-26 - FONE(19) 3843-9833
A IMBIL não se responsabiliza por defeitos decorrentes da inobservância destas prescrições de serviço e
recomenda que este Manual seja utilizado pelo pessoal responsável pela instalação, operação e
manutenção.
Em casos de consulta sobre o equipamento ou na encomenda de peças sobressalentes, indicar o código da
peça, modelo, linha da bomba e também o no de série encontrado na plaqueta de identificação e gravado
em baixo relevo no flange de sucção.
NOTA: A IMBIL pede ao cliente que, logo após receber o TERMO DE GARANTIA do seu
equipamento, preencha os dados e envie o canhoto à IMBIL, facilitando a troca de informações entre a
IMBIL e o CLIENTE.
IMBIL – BOMBAS VTI
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INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
1.
ÍNDICE
1.
ÍNDICE .......................................................................................................................................................................... 3
2.
INTRODUÇÃO ............................................................................................................................................................. 4
3.
CARACTERÍSTICAS CONSTRUTIVAS.................................................................................................................. 4
3.1.1.
CORPO DE SUCÇÃO “BOWL”...................................................................................................................... 4
3.1.2.
ROTOR ............................................................................................................................................................... 5
3.1.3.
COLUNA DE DESCARGA ............................................................................................................................. 5
3.1.4.
MANCAL ........................................................................................................................................................... 5
3.1.5.
CABEÇOTE DE DESCARGA .......................................................................Erro! Indicador não definido.
3.1.6.
ACIONAMENTO .............................................................................................................................................. 7
3.1.7.
ACOPLAMENTO ............................................................................................................................................. 8
3.1.8.
MANCAL DE COLUNA .................................................................................................................................. 9
3.1.9.
CRIVO (OPCIONAL) ....................................................................................................................................... 9
4.
RECEBIMENTO ........................................................................................................................................................... 9
5.
MANUSEIO DA BOMBA ........................................................................................................................................... 9
5.1.1.
UNIDADE MONTADA .................................................................................................................................... 9
5.1.2.
PEÇAS AVULSAS DA UNIDADE ................................................................................................................. 9
6.
ARMAZENAMENTO ................................................................................................................................................ 11
7.
INSTALAÇÃO ............................................................................................................................................................ 11
8.
FUNDAÇÃO ............................................................................................................................................................... 11
9.
RECOMENDAÇÕES GERAIS ................................................................................................................................. 11
9.1.1.
TUBULAÇÕES ............................................................................................................................................... 11
10.
PREPARAÇÃO PARA O FUNCIONAMENTO ............................................................................................... 12
10.1.1.
SENTIDO DE ROTAÇÃO........................................................................................................................ 12
10.1.2.
PREVENÇÃO CONTRA ROTAÇÃO INVERTIDA ............................................................................. 12
10.1.3.
ALINHAMENTO DO CONJUNTO ........................................................................................................ 12
10.1.4.
ALINHAMENTO DO CONJUNTO ........................................................................................................ 12
10.1.5.
TIPOS DE DESALINHAMENTO ........................................................................................................... 13
10.1.6.
MÉTODOS DE ALINHAMENTO........................................................................................................... 14
11.
MONTAGEM ........................................................................................................................................................ 15
11.1.1.
CORPO DA BOMBA “BOWL” ............................................................................................................... 15
11.1.2.
COLUNA DE DESCARGA ...................................................................................................................... 15
11.1.3.
CABEÇOTE DE DESCARGA BOMBA (EM) ....................................................................................... 15
11.1.4.
CABEÇOTE DE DESCARGA (EB) ........................................................................................................ 16
11.1.5.
BOMBAS COM COLUNA FECHADA .................................................................................................. 17
11.1.6.
AJUSTE AXIAL ........................................................................................................................................ 17
12.
PROTETOR DE PARTE GIRANTE ................................................................................................................... 18
13.
LUBRIFICAÇÃO .................................................................................................................................................. 18
13.1.1.
MANCAL DE ESCORA ........................................................................................................................... 18
13.1.2.
MANCAIS RADIAIS DE COLUNA DE DESCARGA ......................................................................... 19
14.
PINTURA............................................................................................................................................................... 19
15.
DESENHOS E LISTA DE PEÇAS ...................................................................................................................... 20
15.1.1.
VISTA ISOMETRICA .............................................................................................................................. 20
15.1.2.
VISTA EM CORTE ................................................................................................................................... 21
15.1.3.
LISTA DE PEÇAS CABEÇOTE DE DESCARGA E TUBO MENOR................................................ 22
15.1.4.
LISTA DE PEÇAS CORPO DA BOMBA “BOWL” E TUBO DE COLUNA..................................... 22
16.
MANUTENÇÃO ................................................................................................................................................... 23
16.1.1.
MANUTENÇÃO PREVENTIVA E INSPAÇÃO. .................................................................................. 23
17.
MANUTENÇÃO CORRETIVA .......................................................................................................................... 23
17.1.1.
DIFICULDADES DE OPERAÇÃO E CAUSAS .................................................................................... 23
18.
SUBMENRGENCIA MÍNIMA ........................................................................................................................... 24
19.
INSPEÇÕES DE ROTINA: .................................................................................................................................. 26
20.
INSPEÇÕES DURANTE OS TRÊS PRIMEIROS MESES DE OPERAÇÃO: ............................................... 26
21.
INSPEÇÕES ANUAIS: ........................................................................................................................................ 27
22.
PEÇAS SOBRESSALENTES .............................................................................................................................. 27
IMBIL – BOMBAS VTI
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INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
2.
INTRODUÇÃO
3.
CARACTERÍSTICAS CONSTRUTIVAS
Este manual contem instruções para instalação,
operação e manutenção das bombas verticais tipo VTI
de construção aberta e fechada, fabricadas pela
IMBIL.
Bomba também disponível em projetos compatível
com a norma ISO13709/API610 (VS1).
Tipo VS1: Bomba vertical para poço úmido, carcaça
simples descarga através do tubo de coluna,
hidráulica de difusor.
3.1.1. CORPO DE SUCÇÃO “BOWL”
Os corpos de sucção estagio e recalque são
seccionados perpendicularmente ao eixo e são unidos
Fonte: API STD 610 ELENVENTH EDITION_2010
Individualmente através de prisioneiros. A verdação
dos corpos é feita através de juntas ou por oring. O
corpo de sucção possui na parte inferior um flange
para permitir a fixação de um crivo de sucção
IMBIL – BOMBAS VTI
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INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
(opcional). O corpo de recalque incorpora no lado
superior um flange para permitir a fixação da coluna
de recalque. Os corpos de sucção e de estagio
possuem anéis de desgaste no lado de sucção do
rotor.
3.1.2. ROTOR
Os rotores são de sucção simples, semi-axiais,
fechados e são fixados no eixo por chaveta.
MANCAIS RADIAIS
RECALQUE
DA
COLUNA
DE
Os eixos intermediários giram em mancais radiais de
deslizamento, constituídos de buchas colocadas em
suportes (Estabilizador) montados entre as conexões
dos tubos da coluna. A montagem dos mancais por
interferência é feita através de resfriamento CO2
solido (gelo seco).
MANCAL AXIAL
O mancal axial na lanterna de acionamento absorve o
3.1.3. COLUNA DE DESCARGA
empuxo axial proveniente da ação hidráulica ;sustenta
A coluna de descarga é composta de secções de tubos
de elevação normais e tubo superior constando dos
eixos intermediários e recebe as forças axiais
seguintes componentes.

o peso do conjunto girante do rotor,mas o peso dos
Secção de tubo com flanges nos extremos
transmitindo-as através do suporte dos mancais a
fabricados com o padrão IMBIL.
lanterna de acionamento.

Junta ou oring para vedação dos flanges

Estabilizador
As temperaturas nos mancais axiais permitidas caso o

Eixos de coluna com rosca nos extremos
fluido seja menor que 80° e a temperatura ambiente
(caso aplicável)
de 20°, serão de 70° medida na parede externa dos

Buchas do mancal

Luva protetora do eixo na região do

Tubo protetor do eixo (caso aplicável)

Acoplamentos intermediários
corpos do mancal.
mancal.
Nos
mancais
de
escora
são
montados
dois
rolamentos de esferas de contato angular, montagem
em O.
3.1.4. MANCAL
MANCAIS RADIAIS NO BOMBEADOR
O eixo do bombeador é guiado por dois mancais
radiais de deslizamento, alem disso por buchas
fabricadas com material a base de resina e fibras
sintéticas ,alterado com PTFE,MoS2 ou grafite livre
de
manutenção,montadas
estagio,lubrificadas
pelo
em
cada
próprio
corpo
de
liquido
bombeado.Porem estes mancais são inadequados para
absorveras forças axiais.
3.1.5. CABEÇOTE DE DESCARGA
O cabeçote de descarga é fundido ou de aço estrutural
soldado, de construção bastante resistente para
suportar o acionador e a bomba nas fundações. É
IMBIL – BOMBAS VTI
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INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
disponível para instalações com descarga acima do
Na altura da lanterna de acionamento este montado o
solo ou subterrânea.
tubo de alimentação de água limpa de fonte externa
4.
para o tubo protetor. No nosso escopo este incluído
LUBRIFICAÇÃO
um registro, controlador de fluxo e um manômetro.
Os diversos pontos de lubrificação na bomba, no eixo
intermediário e na lanterna de acionamento poderão
ser
abastecidos
simultaneamente
de
diversas
Deve ser garantido que antes de ligar o motor
principal os mancais de guia estejam recebendo água
limpa de fonte externa.
maneiras. O tipo adequado de lubrificação depende
das condições de operação, do fluido bombeado, do
sistema de acionamento, da rotação e de execuções
dos mancais.
5.
VEDAÇÃO DO EIXO
As bombas com lubrificação pelo próprio liquido
bombeado ou fonte externa possuem vedação do eixo
4.1.1. MANCAL DE ESCORA
por engaxetamento. O engaxetamento consiste de 3 a
5 anéis (dependendo do tamanho da bomba) de
LUBRIFICADO A GRAXA
Os mancais de rolamentos geralmente são abastecidos
gaxetas montadas em serie.
de lubrificante na fabrica e, normalmente não exigem
O eixo é protegido na área de vedação por uma bucha
cuidados antes do funcionamento, deste que a bomba
protetora no eixo.
seja armazenada por pouco tempo e em local limpo
As bombas com lubrificação por água limpa de fonte
seco deve-se observar o comportamento dos mancais,
externa possuem na parte superior do tubo protetor do
durante as primeiras horas de trabalho para que se ter
eixo um retentor o que evita o vazamento.
certeza de que funcionam corretamente.
Atenção:
6.
COLOCAÇÃO DE GAXETA
A câmara do mancal não devera ser preenchida
A bomba é fornecida sem que a câmera de
totalmente com graxa, pois esta em demasia aumenta
engaxetamento esteja guarnecida. As gaxetas são
excessivamente a temperatura durante o serviço.
fornecidas separadamente. O engaxetamento cumpre
a finalidade satisfatoriamente, se for executado
Tabela de graxas recomendadas:
FABRICANTE
GRAXA
CASTROL
LM 2
ATLANTIC
LITHOLINE 2
ESSO
BEACON 2
MOBIL
MOBIL GREASE 77
IPIRANGA
ISAFLEX 2
PETROBRÁS
LUBRAX INDL GM A2
SHELL
ALVANIA R2
TEXACO
MARFAK MP2
4.1.2. MANCAIS RADIAIS DE COLUNA DE
DESCARGA
LUBRIFICAÇÃO DE AGUA LIMPA DE FONTE
cuidadosamente e se for dispensada uma manutenção
que esteja de acordo com as recomendações contidas
neste manual.
Antes de engaxetar a câmera deve-se limpar
cuidadosamente o aperta gaxeta, a câmara e a bucha
do eixo.
Para cortar as gaxetas e formar os anéis, usa-se um
gabarito de madeira através do qual poderão ser
obtidos comprimentos exatos dos anéis e a posição
adequada de suas emendas.
EXTERNA
IMBIL – BOMBAS VTI
6
INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
Se os anéis de gaxeta forem cortados muito
uniformemente durante a operação,através das porcas
cumpridos ou muito curtos o engaxetamento não
correspondentes.A indicação exata da quantidade de
funcionará satisfatoriamente.
vazamento não é possível.Ela deveria no entanto ser
Nos engaxetamentos grafitados, aconselha-se untar a
de 6l/h.Se as gaxetas no inicio da operação
pista de deslizamento de cada anel levemente com
começarem a fumegar levemente,as porcas devem ser
sulfito de molibdênio. Coloca-se o primeiro anel,
afrouxada uniformemente .Se persistir o defeito,a
introduzindo-o na caixa com auxilio do aperta gaxeta.
bomba deverá ser parada e o engaxetamento
Cada anel seguinte é colocado, tendo-se o cuidado de
examinado,gaxetas pré-comprimidas,deverão ter sua
colocar a sua emenda defasada em 90°, em relação ao
pré-compressão feita com aproximadamente 50 bar.
anel anterior; cada anel deverá ser introduzido na
6.1.1. ACIONAMENTO
caixa separadamente e com o auxilio do aperta
gaxeta, evitando-se que os anéis sejam comprimidos
Devemos utilizar motores adequados para o modelo
da bomba conforme descrito abaixo:
demasiadamente.
A caixa devera acomodar somente um numero de
EB- ESCORA NA BOMBA
anéis que ainda permitam um espaço livre de 6
a8mm,para servir de guia à sobreposta.
O empuxo hidráulico residual e peso do conjunto
girante completo da bomba são absorvidos pelo
mancal de escora alojado na lanterna de acionamento.
O mancal de escora lubrificado a graxa consiste de 1
ou 2 rolamento de contato angular dependendo do
tamanho da bomba.
Os anéis colocados deverão ser comprimidos com o
Configuração EB.
auxilio do aperta gaxeta e através das porcas
correspondentes. Desaperta-se as em seguida as
porcas por um ou dois fios de rosca para reapertá-las
manualmente. A posição paralela e uniforme do
aperta
gaxeta
deverá
ser
obsevado.
Cada
engaxetamento deverá ser efetuado cuidadosamente,
afim de não causar danos ao eixo ou à sua bucha
protetora, com uma compressão radial elevada.
Os engaxetamentos deverão permitir vazamento de
um pequeno fluxo, que inicialmente poderá ser maior.
Se o mesmo não diminuir após não diminuir após um
Motor elétrico de construção V1 sem pés e com
flange FF.
certo tempo,o aperta gaxeta deverá ser reapertado
IMBIL – BOMBAS VTI
7
INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
EMEO- ESCORA NO MOTOR EIXO OCO
Configuração EM.
Onde o empuxo axial da bomba é absorvido pelos
mancais de apoio do motor, ao fornecedor do motor,
deverão ser informados os dados que se referem à
estas cargas adicionados os pesos dos eixos
intermediários e do rotor.
Configuração EMEO
Motor elétrico de construção V1 eixo gola, sem pés e
com flange FF.
A potencia necessária será determinada em função do
ponto de funcionamento da bomba, das perdas por
atrito causadas pelo engaxetamento e das perdas por
atrito que se estabelecem os mancais de guia das
colunas.
Motor elétrico de construção V1 sem pés e com
Ao ser determinada a potencia necessária do motor de
flange FF, eixo oco.
acionamento, devera ser observada a seguinte reserva
EM- ESCORA NO MOTOR
de potencia:
Onde o empuxo axial da bomba é absorvido pelos
Para um consumo no eixo de:
mancais de apoio do motor, ao fornecedor do motor,
deverão ser informados os dados que se referem a
estas cargas adicionados os pesos dos eixos
Ate 30 CV: min.20%
De 30 ate 100 CV: min.15%
Acima de 100 CV: min.10%
intermediários e do rotor.
6.1.2. ACOPLAMENTO
Devemos utilizar acoplamentos adequados para o
modelo da bomba conforme é indicado abaixo:
Acoplamento para a configuração- EM
Para esta configuração da bomba VTI, indica-se a
utilização do acoplamento de engrenamento simples
ou duplo vertical, é um acoplamento que absorve a
variação axial do eixo lado bomba que é causada pela
regulagem axial da bomba.
IMBIL – BOMBAS VTI
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INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
Acoplamento de engrenagem
É utilizado para evitar a aspiração de corpos
estranhos A sua área de passagem deve ser no
mínimo 1,5 a área do diâmetro da sucção.
. Onde o bombeamento é com fluido limpo este item
se torna desnecessário.
7.
Acoplamento para a configuração- EM
Para esta configuração da bomba VTI indica-se a
utilização do acoplamento rígido com porca de
ajustagem na axial e anel de empuxo lado
acionamento.
RECEBIMENTO
No ato do recebimento inspecione o equipamento e
confira
com
imediatamente
a
Nota
peças
Fiscal,
porventura
comunicando
faltantes
ou
danificadas. Certifique-se que nenhum dano tenha
ocorrido durante o transporte, e caso tenha ocorrido,
relatar o mais rápido à IMBIL.
Acoplamento rígido
8.
MANUSEIO DA BOMBA
8.1.1. UNIDADE MONTADA
A unidade devera ser transportada e armazenada de
preferência na posição horizontal. Os cabos para içar
deverão ser colocados somente no corpo da bomba e
na lanterna de acionamento. Para introduzir a bomba
no poço, colocar os cabos de içamento na lanterna de
6.1.3. MANCAL DE COLUNA
A construção de simples estagio elimina o mancal
individual de cada estagio utilizados nas bombas
acionamento e levantar cuidadosamente a unidade até
a posição vertical.
8.1.2. PEÇAS AVULSAS DA UNIDADE
verticais tipo turbina, possuindo apenas dois mancais
que estão localizados logo acima e abaixo do rotor.
(corpo da bomba, tubulação de coluna, cabeçote de
descarga).
6.1.4. CRIVO (OPCIONAL)
Com a exceção do cabeçote de descarga, armazenar
todas as peças na posição horizontal e transporta-las
nesta posição.
Nota:
Não colocar os cabos para o transporte das peças em
pontas livres de eixos ou em balanço. Não danificar a
pintura de proteção.
IMBIL – BOMBAS VTI
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INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
TRANSPORTE: SOMENTE DO ACIONADOR
O
transporte,
manuseio
e
armazenamento
do
elemento acionador, devem seguir as especificações e
recomendações do manual do fabricante.
TRANSPORTE: SOMENTE DO CORPO DE
SUCÇÃO “BOWL”
TRANSPORTE: CABEÇOTE DE DESCARGA
TRANSPORTE: NA VERTICAL
IMBIL – BOMBAS VTI
10
INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
9.
devem ser colocados de acordo com a furação do
ARMAZENAMENTO
O equipamento é embalado pela IMBIL, para
instalação
imediata.
Caso
seja
necessário
seu
armazenamento para posterior utilização, escolher um
lugar limpo seco e que não esteja sujeito a variações
bruscas de temperatura. Precauções especiais devem
ser tomadas no sentido de evitar o contato do
equipamento com a atmosfera corrosiva. As partes
rascadas devem ser protegidas a fim de evitar que
sejam danificadas. Caso o armazenamento seja
cabeçote de descarga ou base da bomba.
Quando a bomba for montada diretamente sobre
estrutura de aço, deve ser localizada diretamente
sobre as partes importantes da construção, tais como
vigas ou pilares, ou pelo menos o mais próximo
possível dessas partes.
A base deve ser aparafusada aos suportes de aço para
evitar distorções, vibrações e manter alinhamento
apropriado.
prolongado o equipamento deve ser inspecionado a
intervalos regulares e limpo quando necessário.
12. RECOMENDAÇÕES GERAIS
Cuidados especiais devem ser tomados no sentido de
impedir a corrosão, usando inibidores, principalmente
nas partes roscadas.
12.1.1. TUBULAÇÕES
A tubulação deve ser conectada ao flange da bomba
somente após a cura da argamassa de assentamento
da base.
10. INSTALAÇÃO
Para evitar perdas de carga, a tubulação tanto quanto
Instale a bomba em local que permita fácil acesso
possível, deve ser curta e reta, as curvas, quando
para inspeção e manutenção periódica. Na casa de
necessárias, devem ser de raio longo.
bombas deve haver espaço suficiente para permitir o
A bomba não deve servir de apoio para a tubulação.
uso de ponte rolante ou talha com capacidade para
Os flanges da tubulação devem ser conectados ao da
movimentar o corpo de bomba montado e o acionador
bomba, totalmente livres de tensões, sem transmitir
individualmente. O motor deve ser adequado para o
esforços à carcaça, evitando o desalinhamento e suas
ambiente onde será instalado.
consequências.
Deve-se prever juntas de expansão para quando o
líquido bombeado estiver sujeito a altas variações de
11. FUNDAÇÃO
temperatura.
A fundação pode ser construída em qualquer material
É necessário instalar um registro para regulagem da
que assegure fixação rígida e permanente à peça que
vazão e pressão de bombeamento, logo após o flange
suporte a bomba (cabeçote de descarga ou base)
de recalque da bomba.
absorvendo ainda quaisquer tensões, choques e
È aconselhável instalar uma válvula de retenção entre
vibrações normais que ocorram durante a operação do
a saída da bomba e o registro, quando o comprimento
equipamento.
da tubulação de recalque for relativamente grande, e a
Fundações de concreto devem ser construídas em solo
altura total de elevação da bomba for maior que 15
compacto e ser bem niveladas. Os chumbadores
metros.
IMBIL – BOMBAS VTI
11
INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
SEGUIR
"ATENÇÃO" :
O
PROCEDIMENTO
INDICADO
ABAIXO:
Checar se o sentido
de rotação está
Desligue o motor da rede elétrica
correto.
Quando o diâmetro da tubulação for diferente do
diâmetro do flange de recalque, a ligação deverá ser
Desacople o eixo do motor do eixo da bomba.
Afaste o eixo do motor do eixo da bomba.
Ligue o motor e verifique se o sentido de rotação do
feita através de uma redução concêntrica.
eixo do motor está de acordo com o sentido de
rotação indicado no mancal da bomba.
13.
PREPARAÇÃO PARA O FUNCIONAMENTO
Quando o conjunto for instalado em um ambiente
com potencial para explosões, certificar-se que o
Desligue novamente o motor da rede elétrica e faça o
alinhamento do conjunto.
13.1.3. ALINHAMENTO DO CONJUNTO
motor é a prova de explosão.
O alinhamento é o processo pelo qual posicionamos
dois eixos de forma que suas linhas de centro fiquem
13.1.1. SENTIDO DE ROTAÇÃO
colineares quando em operação.
Checar se o sentido de rotação está correto: Sérios
acidentes podem acontecer se a bomba for acionada
A vida útil do conjunto girante e o funcionamento do
equipamento dependem do correto alinhamento.
O executado no fabricante deve ser verificado, uma
no sentido de rotação contrária.
vez que pode ser afetado durante o transporte e o
13.1.2. PREVENÇÃO CONTRA ROTAÇÃO
INVERTIDA
manuseio do conjunto.
Somente após a cura da argamassa deve ser
Motores e redutores de eixo oco, sempre estão
executado o aliamento e com as tubulações de
equipados com catraca anti-reversivel, que alem de
recalque desconectadas.
preservar a bomba de ser operada no sentido contrario
O aliamento deve ser efetuado com o auxilio de
de sua rotação, evita seu funcionamento como
relógios
turbina, devido ao retorno da água contida na
deslocamento radial e axial.
tubulação de recalque. A descrição da maquina
Após conectar as tubulações checar o aliamento se
acionadora é parte instruções de operação separadas,
por ventura tiver aliteração, corrigir a tubulação.
comparadores,
para
o
controle
do
fornecidas pelo fabricante da referida maquinas.
ATENÇÃO: BOMBAS QUE A UNIÃO ENTRE
13.1.4. ALINHAMENTO DO CONJUNTO
OS EIXOS, É ATRAVES DE ACOPLAMENTOS
ROSCADOS NÃO PODEM OPERAR COM O
SENTIDO DE ROTAÇÃO CONTRARIO AO DE
TRABALHO, PARA ACIONAMENTOS QUE
NÃO
SÃO
EQUIPADOS
COM
CATRACA
ANTI-REVERVIVEL ANTES DA PARTIDA
IMBIL – BOMBAS VTI
O alinhamento é o processo pelo qual posicionamos
dois eixos de forma que suas linhas de centro fiquem
colineares quando em operação.
A vida útil do conjunto girante e o funcionamento do
equipamento dependem do correto alinhamento.
12
INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
O executado no fabricante deve ser verificado, uma
Desalinhamento
combinado:
Quando
existe
a
vez que pode ser afetado durante o transporte e o
associação dos dois desalinhamento anteriores ,ou
manuseio do conjunto.
seja,as linhas de centro dos eixos não estão co-
Somente após a cura da argamassa deve ser
planares e formam um ângulo entre si.É o
executado o aliamento e com as tubulações de
desalinhamento mais encontrado na pratica.
recalque desconectadas.
O aliamento deve ser efetuado com o auxilio de
relógios
comparadores,
para
o
controle
do
deslocamento radial e axial.
Após conectar as tubulações checar o aliamento se
por ventura tiver aliteração, corrigir a tubulação.
13.1.5. TIPOS DE DESALINHAMENTO
Separação Axial: É a distancia entre eixos /cubos de
Desalinhamento paralelo puro: Quando suas linhas de
acoplamentos recomendada pelo fabricante das luvas
centro estão paralelas entre si,porem não coincidentes
de acoplamento que devera ser mantida no processo
de montagem e de alinhamento.
Desalinhamento angular puro: Também chamado de
desalinhamento axial. Ocorre quando as linhas de
centro dos eixos formam um ângulo entre si,mas os
centros dos cubos estão na mesma linha de centro.
Porque alinhar?
Eixos mal alinhados são responsáveis de muitos
problemas nas maquinas: Os testes mostram que um
alinhamento incorreto é a causa de cerca de 50% de
avarias nas maquinas.
Alinhamento pobre ou desalinhamento é a designação
utilizada para definir que dois eixos não rodam colinearmente, ou seja, o eixo de rotação não é o
mesmo.
IMBIL – BOMBAS VTI
13
INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
Método alternativo:
13.1.6. MÉTODOS DE ALINHAMENTO.
Na impossibilidade de usarmos o relógio comparador,
podemos fazer o alinhamento utilizando-se de uma
Controle Radial:
régua metálica e o calibre de lâminas:
Apoiar a régua no sentido longitudinal em uma das
Fixar a base magnética do instrumento no diâmento
externo de uma das metades do acoplamento.
Ajustar o relógio, posicionando o apalpador no
diâmetro externo da outra metade do acoplamento.
Zerar o relógio e movimentar manualmente
As duas luvas do acoplamento, completando 360°.
partes do acoplamento, efetuando o controle no plano
horizontal e vertical em relação à outra.
Utilizar o calibre para controle do alinhamento no
sentido axial.
Observar a folga recomendada pelo fabricante do
acoplamento.
O alinhamento radial e axial deve permanecer dentro
Controle axial:
da tolerância. Cada modelo oferece uma gama de
tolerância distinta para seu acoplamento.
Adotar o mesmo procedimento anterior, mas agora
com o apalpador do relógio comparador colocado na
face lateral do acoplamento.
NOTA: Para melhor segurança na operação, deve ser
instalado protetor de Acoplamento ou Protetor de
Acionamento, conforme Lei 65/4 portaria MTB 3214
(NR 12 item 12.3).
IMBIL – BOMBAS VTI
14
INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
14. MONTAGEM

Estabilizador já com o mancal fixado.
Independente do numero de tubos de
A montagem da Bomba VTI se divide em três
coluna a sequencia de montagem é a
principais etapas, corpo da de sucção “BOWL”,
mesma.
coluna de descarga e cabeçote de sucção.
14.1.1. CORPO DA BOMBA “BOWL”
Deve se seguir a seguinte sequencia de montagem:





Montar o corpo de pressão no difusor do
ultimo estagio (MODULO 1)
Montar no eixo de acionamento a bucha
distanciadora e o eixo do ultimo estagio.
Inserir o eixo com o rotor dentro do
MODULO1 conforme indicado na
imagem abaixo:
Mecânico

Segue a montagem, Difusor com o anel de
desgaste
e
bucha
dos
mancais
devidamente fixados, luva distanciadora
chaveta e rotor esta sequencia deve ser
seguida até o primeiro estagio onde se faz
a montagem da porca do rotor e por fim o
sino se sucção.
Abaixo segue a imagem do conjunto completo.
14.1.2. COLUNA DE DESCARGA
Com o corpo da bomba “BOWL” montado deve se
seguir a seguinte sequência de montagem:

Eixo de coluna, que a fixação pode ser
feita através de acoplamento roscado ou
em alguns modelos por acoplamento
(EM)
rígidos.

14.1.3. CABEÇOTE DE DESCARGA BOMBA
Quando a coluna for de construção
Concluída a montagem da coluna de descarga deve se
fechada
seguir a seguinte sequencia de montagem:
à
montagem dos tubos
de
proteção devem ser feita após a montagem
do eixo coluna, quando a coluna for de
construção aberta seguir para a etapa
seguinte.

Tubo de coluna.

Eixo de acionamento

Tubo de proteção (quando a coluna for de
construção fechada, quando a coluna for
de construção aberta seguir para a etapa
seguinte).
IMBIL – BOMBAS VTI
15
INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO

Tubo menor

Cabeçote de descarga

Caixa de vedação

Peça de junção

Luva do acoplamento lado bomba e a
porca
de
ajustagem


Eixo de acionamento
Tubo de proteção (quando a coluna for de
construção fechada, quando a coluna for
no
caso
de construção aberta seguir para a etapa
seguinte).
de
acoplamento rígido.

Tubo menor

Cabeçote

Caixa de gaxeta

Peça de junção

Caixa do mancal

Acoplamento lado bomba
14.1.4. CABEÇOTE DE DESCARGA (EB)
Concluída a montagem da coluna de descarga deve se
seguir a seguinte sequencia de montagem:
IMBIL – BOMBAS VTI
16
INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
14.1.6. AJUSTE RADIAL ANEL DESGASTE
Se faz necessário monitorar a folga dos anéis desgaste
para que a eficiência do equipamento não seja
afetada.
Novamente o conjunto girante é colocado na sua
posição inferior, em seguida com ajuda da porca de
ajustagem deve se subir a metade da dimensão
coletada no procedimento anterior, aproximadamente
de projeto (2,5 mm), após travar a porca de
regulagem. Localizar-se os mais próximos furos
rosqueados na bucha de centragem, e travar-se a
mesma com os dois parafusos de travamento.
14.1.5. BOMBAS COM COLUNA FECHADA
Nas bombas de construção de coluna fechada à
lubrificação dos mancais de coluna é feito por água
limpa de fonte externa.
Bomba configuração EMEO.
Nas bombas onde a escora é no motor o ajuste da
folga axial deve de ser feito na porca de ajustagem
localizada no topo do motor.
O procedimento para definir a folga é semelhante ao
modelo EB.
IMBIL – BOMBAS VTI
17
INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
Bomba configuração EM.
Nas bombas onde a escora é no motor o ajuste da
folga axial deve de ser feito na porca de ajustagem
localizada no acoplamento rígido.
O procedimento para definir a folga é semelhante ao
16. LUBRIFICAÇÃO
modelo EB e EMEO.
Os diversos pontos de lubrificação na bomba, no eixo
intermediário e na lanterna de acionamento poderão
15. PROTETOR DE PARTE GIRANTE
ser
As bombas VTI têm suas transmissões equipadas
maneiras. O tipo adequado de lubrificação depende
com protetores conforme os parágrafos abaixo
das condições de operação, do fluido bombeado, do
retirados da norma NR12:
sistema de acionamento, da rotação e de execuções
Quando necessária manutenção agir conforme
dos mancais.
indicado pela norma para evitar acidentes:
abastecidos
simultaneamente
de
diversas
16.1.1. MANCAL DE ESCORA
12.3.7. Os protetores devem permanecer fixados,
firmemente, à máquina, ao equipamento, piso ou a
qualquer outra parte fixa, por meio de dispositivos
que, em caso de necessidade, permitam sua
retirada e recolocação imediatas. (112.023-9 / I1)
12.3.8. Os protetores removíveis só podem ser
retirados para execução de limpeza, lubrificação,
reparo e ajuste, ao fim das quais devem ser
obrigatoriamente, recolocados. (112.024-7 / I1)
LUBRIFICADO A GRAXA
Os mancais de rolamentos geralmente são abastecidos
de lubrificante na fabrica e, normalmente não exigem
cuidados antes do funcionamento, deste que a bomba
seja armazenada por pouco tempo e em local limpo
seco deve-se observar o comportamento dos mancais,
durante as primeiras horas de trabalho para que se ter
certeza de que funcionam corretamente.
Atenção:
A câmara do mancal não devera ser preenchida
totalmente com graxa, pois esta em demasia aumenta
excessivamente a temperatura durante o serviço.
IMBIL – BOMBAS VTI
18
INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
17. PINTURA
Tabela de graxas recomendadas:
FABRICANTE
GRAXA
CASTROL
LM 2
ATLANTIC
LITHOLINE 2
ESSO
BEACON 2
MOBIL
MOBIL GREASE 77
IPIRANGA
ISAFLEX 2
PETROBRÁS
LUBRAX INDL GM A2
SHELL
ALVANIA R2
TEXACO
MARFAK MP2
Padrão IMBIL, e conforme pedido também especial.
16.1.2. MANCAIS RADIAIS DE COLUNA DE
DESCARGA
LUBRIFICAÇÃO DE AGUA LIMPA DE FONTE
EXTERNA
Na altura da lanterna de acionamento este montado o
tubo de alimentação de água limpa de fonte externa
para o tubo protetor. No nosso escopo este incluído
um registro, controlador de fluxo e um manômetro.
Deve ser garantido que antes de ligar o motor
principal os mancais de guia estejam recebendo água
limpa de fonte externa.
IMBIL – BOMBAS VTI
19
INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
18.
DESENHOS E LISTA DE PEÇAS
18.1.1. VISTA ISOMETRICA
IMBIL – BOMBAS VTI
20
INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
18.1.2. VISTA EM CORTE
IMBIL – BOMBAS VTI
21
INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
18.1.3. LISTA DE PEÇAS CABEÇOTE DE DESCARGA E TUBO MENOR
18.1.4. LISTA DE PEÇAS CORPO DA BOMBA “BOWL” E TUBO DE COLUNA
IMBIL – BOMBAS VTI
22
INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
BOMBA SEM VAZÃO
A falha da bomba em apresentar vazão de liquido na
carcaça pode ser causada por:
19. MANUTENÇÃO
19.1.1. MANUTENÇÃO PREVENTIVA E
INSPAÇÃO.

Baixa rotação causada por queda de
voltagem
As bombas verticais de dupla
sucção foram
ou
ciclagem
na
linha
de
alimentação do motor.
desenvolvidas para trabalhar durante um longo

Sentido de rotação errado.
período sem defeitos, desde que sejam dedicadas um

Altura manométrica total da instalação
mínimo de atenção, verificando a existência de
excedendo
parafusos desapertados, vibração excessiva, lama e
corrosão.
a
altura
manométrica
de
projeto da bomba.

LIMPEZA
Sino de sucção obstruído ou materiais
estranhos arrastados pela corrente de
Remova a ferrugem com escova de aço fina e panos.
Caso necessário, limpe todas as peças, exceto
contatos elétricos, com um pano umedecido em
solvente.
liquido bombeado.

Sino superior não submerso todo o tempo.

Eixo da coluna partido.
VAZÃO INSUFICIENTE.
LUBRIFICAÇÃO
As bombas de construção fechada tem os mancais da
A insuficiência da vazão pode ser causada por:

coluna e do corpo de descarga lubrificados por água
voltagem
de fonte externa.Mantenha sempre a pressão e a
vazão constantes.
ou
ciclagem
na
linha
de
alinhamento do motor.

20. MANUTENÇÃO CORRETIVA
Altura manométrica total da instalação
excedendo
a
altura
manométrica
de
projeto da bomba.
20.1.1. DIFICULDADES DE OPERAÇÃO E
CAUSAS
Baixa rotação causada por queda de

Linhas de escoamento ou sinos de sucção
parcialmente obstruídos.
A BOMBA NÃO PARTE
A falha da bomba em partir pode ser causada por:


Rotor solto.

Ar ou vapor entrando pelo corpo de

Nível do liquido no poço ou galeria baixo.
Baixa voltagem na linha de alimentação do
motor.
sucção.

Circuito elétrico interrompido ou não

Motor defeituoso
A bomba perde a escorva após partida se o nível do

Rotor preso na carcaça devido à má
liquido cai abaixo da sucção da bomba. Isto pode
ajustagem da porca ajustadora, no motor.
ocorrer quando a quantidade de liquido disponível
concluído.
IMBIL – BOMBAS VTI
A BOMBA PERDE A ESCORVA DEPOIS DE PARTIR.
23
INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
para o bombeamento é menor que a capacidade da
DESGASTE EXCESSIVO
bomba.
O desgaste excessivo pode ser causado por:

BOMBA SOBRECARGA DO MOTOR
As causas de sobrecarga do motor, pela bomba, são as
Areia ou outros abrasivos no liquido
bombeado.
seguintes:

Poço torto ou obstrução no poço ou

Operação em ponto de curva diferente do
selecionado.
CORROSÃO

A densidade do liquido bombeado não é
A corrosão pode ser causada pela presença de
aquela
impurezas na água ou pelo tipo de liquido bombeado.
para
a
qual
a
bomba
foi
A corrosão pode ser evitada pelo emprego de peças
selecionada.


Baixa
galeria, causando desvio na bomba.
voltagem
na
linha
ou
motor
de aço inoxidável ou bronze, que podem ser
defeituoso.
fornecidas para atender aplicações especiais.
Rotor atritando na parte superior ou
21. SUBMENRGENCIA MÍNIMA
inferior da carcaça.

Alta rotação do motor causada por
Uma das condições de funcionamento e operação
eficientes de tomadas d’água é a prevenção de
voltagem ou frequência elevadas.
formação de vórtices, A entrada de ar na tubulação
BOMBA VIBRANDO
A vibração na bomba pode ser causada por:
por meio da formação de vórtices pode acarretar
Mancais gastos
vários problemas hidráulicos tais como a diminuição

Eixos
de
colunas
empenados
ou
do coeficiente de descarga,cavitação,vibrações entre
desalinhados.

Chumbadores desapertados ou fundação
Rotores
corroídos
ou
parcialmente
obstruídos causando desbalanceamento.

Ar ou vapor entrando pelo corpo de
sucção.

outros. A ocorrência de escoamento com vorticidade
esta
não suficientemente rígida.

de rendimentos de maquinas hidráulicas diminuição
associada
especialmente
a
submergência
parâmetro que depende de uma series de fatores. A
seguir vamos demontrar algumas formas de se chegar
a submergencia mínima para o bom funcionamento
do equipamento.
Tensões causadas por desalinhamento dos
tubos da tubulação de descarga mal
apoiada.

Poço torto ou obstrução no poço ou
galeria, causando desvio na bomba.
IMBIL – BOMBAS VTI
24
INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
Análise Experimental e experiência de campo
resultaram na seguinte relação empírica:
S = D + 0.574Q / D ^1. 5
Onde S é submersão em polegadas
D é o diâmetro do sino em polegadas
Q é a taxa de fluxo em galões por minutos (gpm)
A submersão mínima exigida também pode ser
determinada a partir das figuras abaixo:
IMBIL – BOMBAS VTI
25
INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
Figura 9.8.6.3a tirado de ANSI / HI 9.8- minimum submergence to minimize free surface vórtices (metric units)
22. INSPEÇÕES DE ROTINA:

Selo

Gaxetas:
mecânico:
não
deve
haver
vazamentos;


Checar o nível e as condições do óleo
Se
houver
vazamentos
lubrificante através do indicador acrílico
excessivos, ajustar o aperto das gaxetas e
instalado no mancal.
se necessário substituir os anéis de gaxeta.
Checar ruídos anormais, vibrações e
temperatura dos mancais.

Inspecionar a bomba e as tubulações para

Checar a caixa de gaxetas ou selo
garantir que não há vazamentos.
23. INSPEÇÕES DURANTE OS TRÊS
PRIMEIROS MESES DE OPERAÇÃO:

Checar a fundação e o aperto dos
parafusos da mesma.
mecânico:
IMBIL – BOMBAS VTI
26
INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO

Se a bomba ficou parada, checar as

O óleo lubrificante do mancal deve ser
gaxetas e se necessário substituí-las.
trocado ao menos a cada 3 meses (2000
horas) ou com mais frequência se existir
alguma condição mais crítica na atmosfera
de trabalho do equipamento a qual pode
contaminar
com
mais
facilidade
o
lubrificante. Se através do indicador
acrílico for notado que o óleo está com a
coloração diferente e tem a presença de
contaminantes, o mesmo deve ser trocado
imediatamente.

Checar
o
alinhamento
do
eixo,
se
necessário, fazer o realinhamento.
24. INSPEÇÕES ANUAIS:
Checar a vazão, pressão e potência consumida pela
bomba. Se a performance da bomba deixou de
atender a necessidade do processo e o sistema não
sofreu alterações, a bomba deve ser desmontada,
inspecionada e as peças com desgastes devem ser
substituídas. Se o problema continuar deve ser feito
uma inspeção em toda a instalação.
25. PEÇAS SOBRESSALENTES
A quantidade mínima de peças sobressalentes a ser
mantida em estoque, no local da instalação do
equipamento, depende da severidade das condições
de serviço do vulto dos trabalhos que podem ser
executados no próprio local e da quantidade de
bombas instaladas. No mínimo, deve-se um jogo
completo de todas as peças moveis, bem como um
jogo completo de buchas (mancais) e vedador,
engaxetamento e juntas. Nos desenhos de corte estão
assinaladas, com asteriscos, as peças recomentadas
para estoque, em condições normais.
IMBIL – BOMBAS VTI
27
Soluções em Bombeamento
Soluções em Bombeamento
PESQUISA DE SATISFAÇÃO DE CLIENTES
Prezado Cliente,
Nossa maior preocupação é lhe oferecer o melhor Atendimento, Produto, Serviço e Assistência Técnica. Para nós, é muito importante conhecer a sua opinião sobre a
Qualidade IMBIL, pois através dela poderemos melhorar continuamente. Assim, gostaríamos de solicitar o preenchimento e envio deste questionário à IMBIL.
O GRUPO IMBIL agradece a sua participação.
Empresa:
Endereço:
Cidade:
UF:
CEP:
Nome:
Data:
Departamento:
(
)
-
E-mail:
Usinas de Açucar e Álcool
Ar Condidionado
América Central
Destilarias
Industrias Química / Petroquímica/ Naval
América do Norte
Mineração / Siderúrgica
Alimentícia / Têxtil
América do Sul
Saneamento básico
Geração de vapor / Cogeração
Papel e celulose
Combate a Incêndio
Irrigação
Outros
Norte
Africa
Nordeste
Sul
Sudeste
MUNDIAL
BRASIL
/
Cargo:
Telefone:
Região:
/
Centro-Oeste
Segmento:
Asia
Europa
Oceania
Produto adquirido:
Aquisição via:
Fundição
(Favor indicar a descrição e/ou nº série do produto)
IMBIL
Distribuidor Autorizado
Representante:
1. ATENDIMENTO
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Muito satisfeito
Satisfeito
Pouco satisfeito
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Muito satisfeito
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* Facilidade para contato, agilidade e eficiência no fornecimento de
informações solicitadas.
2. COMERCIAL
* Atendimento de suas expectativas com relação às condições comerciais.
3. PRAZO DE ENTREGA
* Atendimento de suas necessidades com relação ao prazo.
4. INFORMAÇÕES TÉCNICAS
* Atendimento de suas necessidades com relação às informações técnicas
fornecidas com o produto.
5. QUALIDADE NA ENTREGA
* Atendimento de suas expectativas com relação às condições de entrega do
produto (aspectos visuais, embalagem)
6. QUALIDADE NA OPERAÇÃO
* Atendimento do produto com relação às condições de operação acordada.
7. POS-VENDA
* Eficiência nos serviços prestados.
Você teria alguma sugestão para aumentar a sua satisfação em relação aos Produtos / Serviços do Grupo IMBIL?
Telefones para Contatos
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Engª da Qualidade: (19) 3843-9804 E-mail: [email protected]
Pós Vendas: (19) 3843-9830 E-mail: [email protected]
Engª de Produto: (19) 3843-9870 E-mail: [email protected]
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DOCUMENTO DE REFERÊNCIA IMBIL: IO 058
CONTROLADO PELA QUALIDADE
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