Uma viagem com Camilo Cola
A saga do ex-lavador de carros que montou um império
sobre rodas e, aos 83 anos, ainda quer mais.
Uma viagem com Camilo Cola
A maioria das pessoas assiste a história acontecer.
Algumas, por diversas razões e oportunidades,
fazem parte da história, mas outras, raros
personagens no mundo são história. Esse é o caso
de Camilo Cola como apresentaremos a seguir.
Uma viagem com Camilo Cola
Origem
Filho de imigrantes italianos, esse dinâmico leonino nascido em 26 de
julho de 1923 no município de Conceição de Castelo, ES, desde os 10
anos de idade plantava amendoim, cebola e alho e depois vendia no
pátio da Igreja da fazenda onde morava.
Aos 17 anos, já em Cachoeiro, foi lavador de carros e de caminhões e
também mecânico. Aos 18 anos, alistou-se na FEB (Força
Expedicionária Brasileira), num regimento de infantaria, onde sua
experiência com mecânica e direção eram úteis, participando de
batalhas e missões em Monte Castelo e Montese na Itália.
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Camilo Cola percebeu que as pessoas, apesar de
precisarem de tudo não pediam nada. "Elas tinham
dinheiro, mas não havia o que comprar, e não
aceitavam nada de graça". Pelo seu conhecimento
do idioma e origem italiana, foi sempre tratado com
especial cortesia pelas pessoas e descobria o que elas
precisavam.
Aproveitando a oportunidade, Camilo vendia os
cigarros da sua cota, que todos os soldados tinham
direito, bem como outras mercadorias que
comprava dos soldados para a população, que tinha
dinheiro, mas não encontrava os produtos.
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Assim com a economia de seu soldo juntamente com o dinheiro das
vendas e a utilização de linha crédito fornecida pelo governo aos expracinhas, conseguiu criar capital de giro e recursos para comprar seu
primeiro caminhão quando regressou da guerra em 1945.
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Formação
Curso Ensino Fundamental, Escola Pindobas Singular, Quatro
Primeiras Séries Ensino Fundamental.
Mesmo com apenas o ensino fundamental, este empreendedor obteve
respeito e reconhecimento de diversos órgãos como: Sindicatos,
Ministério da Indústria e Comércio, Tribunal Superior do Trabalho,
Ministério das Relações Exteriores, Ministério do Exército, da
Marinha e da Aeronáutica, Câmara Municipal de Itapemirim, Polícia
Militar do ES, Prefeitura Municipal de Vila Velha dentre outros.
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Participou de Seminários, Conferências, Congressos e Condecorações
recebidas, esta última num total de 63 medalhas de 1958 a 2006,
tendo em vista tratar-se de um empresário, com larga experiência,
alto conhecimento e visão extraordinária na área de transporte.
Seminário de Integração dos Transportes, Universidade Mackenzie,
São Paulo, 1977;
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Participação na Semana Nacional de Trânsito, CIRETRAN,
Cachoeiro do Itapemirim, 1984;
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Palestra: O Empresário na UFES, 1997;
Condecoração como Líder Empresarial Setorial , 1º colocado no
setor de transportes e armazenagem, 1997.
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Experiências Profissionais
Vamos à lógica de seu Camilo: como ele já transportava
passageiros, pensou em carregar cargas (Transportadora
Itapemirim). Como parava no meio das estradas, resolveu
criar uma rede de postos (Flecha). Tinha meios de
transporte e se associou a operadores de turismo
(Itapemirim Turismo). Tinha bom contato com as
montadoras e abriu concessionárias (Samadisa e Cola
Veículos). Usava muito pneu e resolveu revender Pirelli
(Cola Pneus). Tinha pneu velho e abriu uma
recondicionadora (Tecnobus). Precisava pagar seguro e
criou a Itabira Seguradora. Para carregar a frota, surgia
a Ciprus (madeireira) e a Marbrasa (mineradora).
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Mandatos Eletivos:
Deputado Federal, 2007-2011, ES, PMDB. Dt. Posse: 01/02/2007.
Filiações Partidárias:
ARENA, 1964-; PDS, 1980-; PMDB, 1986.
Atividades Partidárias:
Membro do Diretório e Delegado Estadual do PMDB no Espírito
Santo; Membro do Diretório e Delegado Municipal do PMDB do
Espírito Santo.
Missões Oficiais:
Integrante da Comitiva Brasileira que acompanhou o Presidente
João Batista Figueiredo à China e ao Japão, 1984
Integrante da Comitiva de Empresários Brasileiros que acompanhou
o Presidente José Sarney em viagem a Argentina, 1987
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Filosofia de Vida
De hábitos simples, esse capixaba, incansável empresário, bom pai e
marido, um casamento que durou 59 anos; sempre soube onde
determinação, garra e vontade de crescer o levariam. Aliás, ele e toda
sua empresa, digo família, como Camilo bem gosta de definir.
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“Trabalho e família são complementares em minha vida. Gosto de
pensar que a Itapemirim é uma grande família “.
Viciado nos negócios, Camilo Cola tem uma suíte, sala e até cozinha
na sede da Itapemirim em Guarulhos – SP, que por inúmeras vezes
dorme e acorda no trabalho.
Para Camilo Cola seus empregados são seu maior patrimônio. “Os
recursos humanos são o que na realidade respondem pelo êxito de
qualquer empreendimento, sendo a lealdade e a identificação com a
empresa, tão relevantes quanto o zelo e a competência no trabalho”
A preocupação com os empregados era tanta que criou dormitóriomodelo para os motoristas, enquanto D. Ignez, sua esposa, prestava
assistência aos funcionários, inclusive, desenvolvendo na firma uma
política de doação de enxoval para as funcionárias gestantes.
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Linhas Estratégicas
Em 1946 – Com a compra de 01 caminhão Ford Hercules, com a
linha de crédito facilitada pelo Governo para os ex-pracinhas, Camilo
iniciou suas atividades no setor de transportes, com o qual
enfrentava as precárias estradas brasileiras. Ao mesmo tempo
procurou outros ex-pracinhas e estimulou-os a comprar e colocar à
venda pelo seu intermédio, os caminhões a que tinham direito.
Conseguiu ganhar mais um bom dinheiro com essas operações.
Em 1948 – Com o lucro obtido associou-se a um comerciante local e
comprou mais 01 ônibus e dedicou-se ao transporte de passageiro
entre Castelo e Cachoeiro do Itapemirim.
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Em 1949 – O ônibus solitário foi multiplicado por 03 e em 1950 a
frota já era de dez veículos.
Em 1953 – Surge a Viação Itapemirim, já com 29 ônibus e uma
empresa cujo porte era equivalente às maiores do interior do Rio e
São Paulo, Cola decide criar o próprio parque de manutenção da
empresa, inspirado em dois empreendimentos de grande porte feitos
na África do Sul por duas empresas inglesas de transporte de cargas.
No parque de manutenção da empresa, a Itapemirim começou a
desenvolver novas carrocerias para ônibus, ampliando os bagageiros
tão importantes para os passageiros que carregavam muita bagagem
e os comerciantes que precisavam de espaço para as mercadorias.
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As modificações foram tão bem sucedidas que começaram a ser
adotadas pela Mercedes Benzs. Era a "Camilo Service", ensinando os
alemães a trabalhar no mercado brasileiro.
O desenho da Viação Itapemirim como empresa de envergadura
nacional começou a ser traçado principalmente na década de 60,
quando, por meio de aquisições e licitações, obteve a titularidade de
linhas importantes como Brasília-Belo Horizonte e Belo HorizonteVitória.
Em 1963, a frota já chegava a 100 veículos, isso numa época em que
as estradas, em sua maioria, continuavam sendo de terra, e não havia
ônibus adequados para operar linhas de longa distância. Este foi o
diferencial de Camilo Cola.
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A partir da década de 60, sempre por inspiração de Camilo Cola, a
empresa deu início a uma política de valorização crescente aos
chamados itens de conforto (tipo leito, equipado com arcondicionado e sanitário químico).
Em 1965 - Camilo foi à maior empresa do setor no mundo
Greyhound, onde passou a conhecer em detalhes como funcionava o
sistema de transporte rodoviário nos EUA.
Em 1970 – A empresa já possuía 600 ônibus.
Em 1973 – A empresa assume o Controle da Nossa Senhora da
Penha, que passou a atuar no mercado da região Sul Brasileiro,
levando ao aumento de mais 500 ônibus na frota e alcançando
repercussão internacional. Camilo manteve todos os funcionários da
empresa adquirida valorizando-os e não os demitindo.
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Em 1980 - Ao adquirir as linhas da Única entrou na linha Rio-São
Paulo e, com ônibus novos e muito confortáveis, encontrou o
diferencial para enfrentar a concorrência das competentes Expresso
Brasileiro e Cometa, alcançando a marca de 1500 ônibus .
Em 1982 – Com a criação de suas próprias carrocerias utilizando todo
kwow-how acumulado durante muito tempo aliado as mais recentes
conquistas da engenharia automobilística, obteve como resultado os
ônibus de marca Tecnobus e mais tarde a Superbus (com três eixos,
suspensão a ar, tratamento acústico com redução do nível de ruído
interno). A Empresa chegou a ter a metade do mercado mais
importante do país: a ponte rodoviária.
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Em 1990 – Chegou a marca de 1700 ônibus.
Em 1995 – Lançou o Starbus, ônibus executivo.
Em 1998 – Lançou a Golden Service, com conforto do leito, ar
condicionado e tarifa de executivo.
Depois vieram o certificado ISO 9002, a venda de passagem pela
Internet e várias outras inovações.
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Resultado
Camilo Cola até hoje pilota o Grupo Itapemirim, um conglomerado
nacional privado que conta com 23 empresas e faturamento de R$
600 milhões por ano com 16 mil funcionários. Opera cerca de 1500
veículos, que estão presentes em 21 estados e atendem cerca de 700
localidades. A média é de 6 milhões de passageiros por ano. Integram
o grupo outras empresas, nas áreas de transporte de cargas, revenda
de automóveis, caminhões e pneus, agropecuária, informática, rede
de postos de parada e postos de combustível, mármore e granito,
seguro e gráfica. Em 7 de fevereiro de 2007, aos 83 anos, Camilo
Cola, o dono da Itapemirim, torna-se deputado federal. Com
patrimônio de R$ 1 bilhão.
Além do transporte de passageiros e carga por via rodoviária, a
empresa opera também com transporte aéreo de cargas, possui
concessionárias de veículos, fazendas, empresas de turismo, postos e
indústria. Num leque variado de atividades.
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Próximos Passos
Em 2000, encomendou um estudo de viabilidade para criar
companhia de aviação. Queria uma empresa moderna e sem
frescuras. Mas a Gol veio antes. E, com ela, seu Camilo teve de fincar
o pé onde conhece bem: o solo. Mas nem tudo anda às mil maravilhas
na Itapemirim. “Perdemos passageiros para carros, avião e até mototáxi”.
“Não crescemos em cinco anos.” O principal ralo da companhia é o
setor de cargas. A Transportadora, que já foi líder, teve queda de
30% nas receitas em 2001. Agora, quer voltar a crescer. “Não temos
muita ambição. Queremos retomar mercado”, diz Camilinho.
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A companhia começa a investir em novidades. Vai entrar no setor de
logística com serviço de encomendas expressas, que promete entregar
qualquer pacote em 48 horas, lança seis modalidades de serviços.
Entre elas, o It/Ex, para cargas expressas; o It/One, para entregas
com hora marcada, que já tem contrato de R$ 15 milhões com uma
montadora, e o It/Lab para produtos farmacêuticos.
Pensa em construir um hotel próximo ao complexo de Fazendas de
Pindobas ( 150 km de Vitória, no ES).
Abrir o capital da companhia em bolsa
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BIBLIOGRAFIA
http://www.estradas.com.br/new/materias/historia_dos_transportes.
asp
http://www.terra.com.br/istoedinheiro/243/negocios/243_uma_viage
m_camilo
http://www.motonline.com.br/default.asp?cod=9680&categoria=5&s
how=1
http://gazetaonline.globo.com/noticias/minutoaminuto/local/local_m
ateria.
http://www.milbus.com.br/revista_portal/revista_cont.asp?1265
http://pt.wikipedia.org/wiki/Camilo_Cola
http://noticias.portalinterbuss.net/?p=24
http://www.mercosulshop.com.br/conteudo/View_Article_Stage_3.as
p?Article_ID=472
http://www.youtube.com/watch?v=RMahP2jJ5nM
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Considerações importantes na maneira que Camilo Cola
conduziu o trabalho durante a vida
O êxito de Camilo Cola pode ser creditado a vários fatores. Um dos
mais importantes foi sempre manter contato permanente com os
clientes, identificando suas necessidades e aproveitando as queixas e
sugestões para melhorar a empresa e administrá-la cada vez de forma
mais eficiente.
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Sua paixão pelo trabalho, capacidade de antever o futuro,
parcimônia no uso dos recursos, ousadia com responsabilidade,
espírito de equipe, capacidade de liderança, são outras qualidades
inegáveis. Mas a força de Camilo Cola, a mola mestra de sua história,
foi a sua história familiar. Os princípios que formaram sua
personalidade, a sorte na companheira que encontrou, disposta
participar da história desse homem, cujo sucesso pode ser medido em
bens, finitos como todos nós.
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Turma : Gestão de Projetos
Grupo :
Ana Cristina
Ligia
Patricia Novaes
Sandra Bahia