NOVAS REA TMA SBWH
OBJETIVO
MENOS
MENOS
MENOS
Esperas no Solo
Intervenção do ATCo
Congestionamento na Frequência
MAIS
MAIS
MAIS
Aeronaves no Setor Visual
Autonomia aos Pilotos
Sucesso no Planejamento de voo
PARÂMETROS
Separação com os Procedimentos IFR
Possibilitar decolagens simultâneas
Conexão dos Aeródromos de SBBH e SBPR com as REA
NOVOS PONTOS
• Ponto de transferência para a TWR-BH
NOVOS PONTOS
• Itaú Power Shopping
• Saída para aeronaves com destino à FLores
NOVOS PONTOS
• Cidade de Ibirité, próximo ao bairro Morada da Serra
• Ponto de grande convergência de aeronaves
NOVOS PONTOS
• Lagoa da Petrobras, antiga posição Ibirité
• Entrada e saída de Sarzedo para aeronaves de SBPR
NOVOS PONTOS
• Trevo BR 262 com BR 381.
• Entrada e saída de Sarzedo para aeronaves de SBBH
NOVOS PONTOS
• Município de Casa Branca
• Vertical de Mineradora no Serra do Rola Moça
NOVOS PONTOS
• Município de Morro do Chapéu
• Próximo ao condomínio Morro do Chapéu; Norte da
Lagoa do Ingleses; Mineradora em Morro do Chapéu
NOVOS PONTOS
• Município de Moeda, próximo ao município de Aranha
ROTAS
Altitudes Máximas
O piloto deve manter-se sempre dentro dos limites
verticais estabelecidos para que o ATCo não necessite
emitir autorizações excessivas de altitude, e o setor
suporte mais aeronaves voando simultaneamente.
5500’
Altitudes Recomendadas
As “Altitudes Recomendadas”, indicadas ao longo das
rotas, tem como único objetivo possibilitar que
aeronaves em rumos opostos mantenham uma
separação de pelo menos 500 FT entre si, em cada
trecho. As “Altitudes Recomendadas” não são de forma
alguma obrigatórias, uma vez que, conforme previsto
na ICA 100-12, item 5.2, a responsabilidade de
separação entre aeronaves em voo VFR é
responsabilidade do piloto em comando.
Se as condições meteorológicas ao longo das rotas, ou
qualquer fator, dificultar, diminuir ou restringir o
estabelecimento de referências visuais, recomenda-se
que a aeronave mantenha a Altitude Máxima (Limite
Vertical Superior) prevista na rota, informando ao órgão
ATC com a maior brevidade possível. Observar o
disposto na AIC N 30/08, item 4.6
As Altitudes Recomendadas de Saída coincidem com a
Máxima Altitude de cada Trecho
5500’
Altitudes Recomendadas
As Altitude Recomendadas de Chegada estão dispostas
Na imagem ao lado
5500’
SAÍDA DE SBPR
ITAÚ – FLORES
MANNESMANN – SARZEDO 1
ITAÚ – SARZEDO 2
SAÍDA DE SBPR
MANNESMANN – CHAPÉU
SAÍDA DE SBPR
MANNESMANN – ARANHA
MANNESMANN – JECEABA
CHEGADAS EM SBPR
FLORES – MANNESMANN
SARZEDO 1 – MANNESMANN
SARZEDO 2 – MANNESMANN
CHEGADAS EM SBPR
CHAPÉU - MANNESMANN
CHEGADAS EM SBPR
JECEABA - MANNESMANN
ARANHA - MANNESMANN
Transferência de comunicações
entre RDO-PR e APP-BH
Saída
• Curva a direita, prosseguindo para a Posição EXPOMINAS antes de ultrapassar o
Cemitério da Paz, a fim de que os tráfegos em evolução no CKT de SBPR não
interfiram na ATZ de SBBH.
• Cruzamento do Anel Rodoviário para troca de frequência.
• A aeronave que se destina à SBBH será orientada conforme diretriz a ser definida
entre TWR-BH e RDO-PR.
Chegada
• após passar a Posição MORADA, deixar a Fábrica da Mannesmann
preferencialmente à esquerda, seguir para a altitude de tráfego de SBPR e, até que
seja estabelecido o contato com a RDO SBPR, navegar para BELVEDERE para
ingresso no CKT pelo setor sul, conforme VAC.
• Través da Mannesmann para troca de frequência.
SAÍDA DE SBBH
CEASA – SARZEDO 2
CEASA – FLORES
SAÍDA DE SBBH
CEASA – CHAPÉU
SAÍDA DE SBBH
CEASA – ARANHA
CEASA – JECEABA
CHEGADAS EM SBBH
FLORES – CEASA
SARZEDO 2 – CEASA
CHEGADAS EM SBBH
CHAPÉU - CEASA
CHEGADAS EM SBBH
JECEABA - CEASA
ARANHA - CEASA
Transferência de comunicações
entre TWR-BH e APP-BH
Saída
• excetuando-se autorização contrária emitida pelo órgão ATC, passar
preferencialmente na vertical da UFMG, deixando o Mineirão à direita.
• reportar à TWR-BH quando no través Norte da Mata do Castelo para troca de
frequência.
Chegada
• través Norte do Ceasa para troca de frequência
• excetuando-se autorização contrária emitida pelo órgão ATC, passar
preferencialmente na vertical do Mineirinho para ingresso na Perna Contra o Vento
da RWY 13 ou Perna do Vento da RWY 31, deixando o Mineirão à direita.