ELEMENTOS DE VEDAÇÃO
Treinamento
Antenor Vicente
VEDAÇÃO
PROCESSO USADO PARA IMPEDIR A
PASSAGEM, DE MANEIRA ESTÁTICA OU
DINÂMICA DE LÍQUIDOS, GASES E SÓLIDOS DE
UM MEIO PARA OUTRO
JUNTAS
JUNTA É TODO MATERIAL COMPRIMIDO
ENTRE DUAS PARTES SEPARÁVEIS DE UMA
UNIÃO MECÂNICA PARA IMPEDIR A PASSAGEM
DE FLUÍDOS POR UM PERÍODO PROLONGADO
JUNTAS
SÃO FABRICADAS DE:
ELASTÔMEROS
FIBRAS DE CELULOSE (VELUMOID)
PAPELÃO
CORTIÇA
TEFLON
METÁLICAS
JUNTAS
MANUTENÇÃO EM JUNTAS:
Faça a limpeza eliminando todo o resíduo e
rebarbas.
 Evite sobras que possam restringir a passagem
do produto no duto principal.
 Defina o torque ideal e a sequência correta de
aperto dos parafusos.

Nunca utilize lixa de ferro
na limpeza, pois poderá
causar sulcos ou riscos
profundos que poderão
acarretar vazamentos ou
queima da junta,
principalmente em bases
de alumínio
JUNTAS
MANUTENÇÃO EM JUNTAS FLANGEADAS:
Apertar sempre em sequência cruzada.
 Apertar cada porca até 30% do torque final.
 Apertar cada porca até 60% do torque final.
 Apertar cada porca até o torque final.
 Aplicar o torque final no sentido horário, até que
não haja rotaçao das porcas.
 Repetir o torque final após 4 horas e antes de
energizar o sistema.

ANÉIS “O” RING
UM ANEL “O” É UM TIPO DE JUNTA OU
GAXETA MECÂNICA CIRCULAR E DE SECÇÃO
TOROIDAL, PROJETADO PARA
ASSENTAMENTO EM UMA RANHURA E
COMPRIMIDO DURANTE A MONTAGEM ENTRE
DUAS OU MAIS PARTES.
ANÉIS “O” RING
SÃO FABRICADOS EM:
 Borracha nitrílica – NBR – Buna N
Fluorelastômero - FPM
 Silicone - VMQ
 Etileno propileno dieno - EPDM
 Poliacrílico – ACM
ANÉIS “O” RING
MANUTENÇÃO EM ANÉIS:
Troque sempre o anel.
 Utilize o anel na dimensão correta.
 Não alongar o anel acima de 5%.
 Evite a torçao do anel.
 Evite cantos vivos.
 Lubrifique o anel com uma camada de óleo.
 Analise o anel retirado para a identificação de
eventuais falhas.
 Em caso de extrusão, verifique a folga do
alojamento, a dureza da borracha ou use um anel
parbak.


RETENTORES
SÃO ELEMENTOS DE ESTRUTURA
METÁLICA E VEDAÇÃO ELASTOMERICA EM
FORMA DE LÁBIO QUE PERMITE A SUA
POSIÇÃO CORRETA DE TRABALHO.
RETENTORES
O MODELO E O MATERIAL DO RETENTOR
DEPENDEM DA PRESSÃO, TEMPERATURA E
VELOCIDADE ANGULAR DO SISTEMA ONDE
SERÁ APLICADO. GERALMENTE SAO
FABRICADOS DE 04 BORRACHAS SINTÉTICAS
NITRILICA, POLIACRÍLICA,SILICONE E
FLUORESLASTÔMERO
RETENTORES
RETENTORES
RETENTORES
RETENTORES
A vedação por retentores se da através da
interferência do lábio sobre o eixo. Esta
condição de trabalho provoca atrito e a
consequente geração de calor na área de contato,
o que tende causar a degeneração do material do
retentor, levando o lábio de vedação ao desgaste.
Em muitas ocasiões provoca o desgaste no eixo
na região de contato com o retentor.
A redução do atrito é conseguida com a escolha
da borracha correta.
RETENTORES
Na aplicação de retentores a superfície do eixo
deverá estar retificada.
A superfície de trabalho do lábio deverá estar
isenta de trincas e sulcos.
A dureza do eixo na superfície de trabalho
deverá estar acima de 28 HRC.
RETENTORES
MANUTENÇÃO EM RETENTORES:
Retire o retentor com cuidado para não
danificar o alojamento e o eixo. Evite que as
ferramentas utilizadas machuquem o local.
Inspecione o local quanto a existência de fendas
ou cantos vivos, oxidação, ou corrosão.
RETENTORES
MANUTENÇÃO EM RETENTORES:
O eixo deve ser limpo com um pano umedecido
com querosene e depois com um pano seco.
Lubrifique o eixo com uma fina camada de
lubrificante.
RETENTORES
MANUTENÇÃO EM RETENTORES:
Desembale somente na hora da montagem.
Aplique uma camada de lubrificante.
Não toque na vedação principal para evitar
deformações e sujeiras.
RETENTORES
MANUTENÇÃO EM RETENTORES:
Use uma luva fina para proteger o retentor dos
cantos vivos, tais como rasgos de chavetas.
Use um dispositivo de montagem para garantira
perfeita aplicação.
RETENTORES
MANUTENÇÃO EM RETENTORES:
Nunca martele o retentor.
Pedaços de tubos, saca pinos ou punções também
não ferramentas ideais e podem empenar a
carcaça ou até mesmo soltar a mola do
alojamento.
RETENTORES
MANUTENÇÃO EM RETENTORES:
O retentor que não está montado corretamente,
ou seja perpendicular ao eixo e ao alojamento,
permite vazar tanto pelo diâmetro externo, como
pela vedação principal.
CORRETO
RETENTORES
MANUTENÇÃO EM RETENTORES:
Se a dimensão da mola for reduzida a carga
radial pode aumentar gerando calor e atrito,
cortando o eixo.
Não estique a mola. Assim a força radial vai
diminuir e prejudicar a vedação.
Não retire a mola do seu alojamento.
GAXETAS
GAXETAS SÃO ELEMENTOS MECÂNICOS
UTILIZADOS PARA VEDAR A PASSAGEM DE UM
FLUXO DE FLUÍDO DE UM LOCAL PARA
OUTRO DE FORMA TOTAL OU PARCIAL.
GAXETAS
SÃO FABRICADAS EM:







Algodão
Juta
Náilon
Teflon
Borracha
Alumínio, latão e cobre
Carbono
Podem ter materiais aglutinados, tais como sebo,
grafite, óleo, silicone e mica para torna-las auto
lubrificadas.
GAXETAS
TIPOS DE GAXETAS:
•
•
•
•
Em forma de corda
Gaxeta labial
Gaxeta de compressão
Gaxeta chevron
GAXETAS
RESTRINGIMENTO:
Em algumas situações, o fluxo de fluído não deve
ser totalmente vedado, pois é necessário uma
passagem mínima de fluído com a finalidade de
auxiliar a lubrificação e refrigeração entre o eixo
rotativo e a própria gaxeta. A este tipo de
trabalho dá-se o nome de restringimento.
GAXETAS
RESTRINGIMENTO:
O restringimento é aplicado, por exemplo,
quando se trabalha com a bomba centrifuga de
alta velocidade. Neste tipo de bomba o calor
gerado pelo atrito entre a gaxeta e o eixo rotativo
é muito elevado e, sendo elevado, exige uma
saída controlada de fluído para minimizar o
provável desgaste.
GAXETAS
MANUTENÇÃO EM GAXETAS:
A gaxeta deve ser removida com um par de saca
gaxeta.
O interior da caixa gaxeta deve ser bem limpo.
Use uma lâmpada e um espelho se necessário
para verificar a limpeza.
GAXETAS
MANUTENÇÃO EM GAXETAS:
Caso não exista uma gaxeta padronizada, deve
substituí-la por uma em forma de corda,
tomando cuidado em seu corte e montagem. O
corte deverá ser a 45º para que haja uma
vedação. A gaxeta deverá ser montada
escalonadamente para que não ocorra
coincidência dos cortes ou emendas evitando
assim possíveis vazamentos .
GAXETAS
MANUTENÇÃO EM GAXETAS:
Certifique-se que o 1º anel colocado tenha
assentado perfeitamente no fundo da caixa.
Use instrumento adequado para colocar os
demais anéis
A sobreposta deverá penetrar pelo menos 3 mm
na caixa.
O gotejamento deverá ser em torno de 30 gotas
por minuto.
Observar as 3 primeiras horas de
funcionamento.
GAXETAS
MANUTENÇÃO EM GAXETAS:
Gaxetas também são aplicadas em válvulas,
porém não ha restringimento.
SELO MECÂNICO
O SELO MECÂNICO É UM VEDADOR DE
PRESSÃO QUE UTILIZA PRINCIPIOS
HIDRÁULICOS PARA RETER FLUÍDOS. A
VEDAÇÃO EXERCIDA PELO SELO MECÂNICO SE
PROCESSA EM DOIS MOMENTOS: A VEDAÇÃO
PRINCIPAL E A SECUNDÁRIA.
SELO MECÂNICO
VEDAÇÃO PRINCIPAL:
A vedação principal é feita num plano
perpendicular ao eixo por meio de contato
deslizante entre as faces altamente polidas de
duas peças, geralmente chamadas de sede e anel
de selagem.
A sede é estacionária e fica conectada numa parte
sobreposta.
O anel de selagem é fixado ao eixo e gira com
ele.
SELO MECÂNICO
VEDAÇÃO SECUNDÁRIA:
A vedação secundária, aplicada a sede e ao anel
de selagem pode ser feita por meio de vários
anéis com perfis diferentes, tais como: junta, anel
o’ring, anel “V”, cunha, fole e outros.
SELO MECÂNICO
MANUTENÇÃO EM SELOS MECÂNICOS:
Use alcóol ou glicerina líquida para limpeza.
Evite choques.
Devem ser montados apenas com a força das
mãos.
Verifique se o eixo está girando livremente.
Só funcionar o equipamento após injetar o fluído
lubrificante.
SELO MECÂNICO
MANUTENÇÃO EM SELOS MECÂNICOS:
Não permita vibração ou cavitação ao
equipamento.
Acompanhe pelo manual da bomba as instruções
de montagem do selo, conforme o tipo aplicado.
VEDAÇÃO ANAERÓBICA
SÃO MATERAIS QUÍMICOS QUE ENDURECEM
NA AUSÊNCIA DO OXIGÊNIO.
SÃO UTILIZADAS NOS SEGUINTES CASOS:
TRAVAMENTO DE PARAFUSOS;
VEDAÇÃO EM SUPERFÍCIES PLANAS;
ADESÃO DE ESTRUTURAS.
ELEMENTOS DE VEDAÇÕES
FIM