FOLHA DE ESPECIFICAÇÃO
VM
Eixo Traseiro RSS1035B
RSS1035B
O RSS1035B é um eixo único de dupla velocidade com
engrenamento planetário, dimensionado para pesos
brutos de conjunto de 35 toneladas. A carga máxima
vertical sobre o eixo é de 10,8 toneladas.
vantagens
•
•
•
O RSS1035B tem engrenamento tipo planetário e os
diferenciais planetários são unidades motrizes de duas
velocidades com redução planetária que possuem as seguintes
características:
¾
Pinhão com haste sobre dois rolamentos de rolos cônicos,
que absorvem os esforços axiais e radiais, e um rolamento
de rolos cilíndricos junto ao topo da cabeça, que absorve
as cargas radiais;
¾
Conjunto caixa suporte e
rolamentos de rolos cônicos;
¾
Satélites e planetários com dentes cônicos retos;
¾
Segunda redução, provida por um sistema planetário, de
engrenagens de dentes retos, localizado sob a coroa
hipoidal.
coroa,
montados
Especificação
Designação do tipo ...................................................... RSS1035B
Tipo .................................................... Redução simples, planetário
Peso..........................................................................................670 kg*
Bloqueio de diferencial................................................................Não
Carga máxima sobre o eixo..............................................10800 kg
Peso bruto de conjunto máx. ......................................... 35000 kg
Relações...........................................................................4,10/5,59:1
4,56/6,21:1
4,88/6,65:1
Volume de óleo..............................................................................18 l
* Peso considerando o eixo completo: carcaça, grupo
diferencial, semi-eixos, cubos de roda, cilindros de freio.
sobre
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2008-04-10 POR Versão 01
Eixo robusto de elevada confiabilidade
Semi-eixo em aço forjado
Engrenamento planetário
FOLHA DE ESPECIFICAÇÃO
VM
Eixo Traseiro RSS1035B
Dupla velocidade permite relações mais equilibradas
Em altas velocidades, a engrenagem solar está engrenada com
a caixa suporte, o que bloqueia o funcionamento das
engrenagens do sistema planetário. Com o redutor planetário
bloqueado, o esforço trativo é transmitido do par coroa e
pinhão diretamente para as engrenagens do sistema diferencial
(satélites e planetários). Dessa forma, a unidade trativa
funcionará como um sistema motriz de simples redução,
permitindo ao veículo desenvolver velocidades mais altas.
Em baixas velocidades, a engrenagem solar está engrenada
com a placa de travamento. Dessa forma, a unidade trativa
funcionará como um sistema motriz de dupla redução,
permitindo aumentar a capacidade trativa do veículo. A
mudança de velocidade é efetuada por um mecanismo (do tipo
elétrico, a ar ou a vácuo) montado no diferencial com sua
unidade de comando instalada na cabine do veículo.
Acionando-se o mecanismo, a engrenagem solar é deslocada
de sua posição anterior e engrena com a placa de travamento,
liberando assim o funcionamento das engrenagens do sistema
planetário.
1ª redução
Semi-eixos fabricados em aço forjado para maior
durabilidade
Os semi-eixos são fabricados em aço forjado e são do tipo
“totalmente flutuantes”, isto é, não suportam qualquer parte do
peso do veículo, tendo por função exclusiva transferir torque da
transmissão final às rodas motrizes. A sua extremidade exterior
tem a forma de flange, com furos para fixação ao cubo de
rodas. A extremidade interior possui ranhuras que se conectam
às engrenagens do diferencial.
2ª redução
Semi-eixo em aço forjado
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2008-04-10 POR Versão 01