E44- Unidade de comando para EDC S6
T33- Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
T47- Sensor de pressão do ar de admissão e de temperatura
T74- Sensor de rotações do motor 1
T75- Sensor de rotações do motor 2
T91- Sensor para temperatura e pressão de alimentação do
combustível
T92- Sensor de pressão de combustível na fila dianteira,
cilindros 1-3
T93- Sensor de pressão de combustível na fila traseira, cilindros
4-6
V98- Válvula solenóide para controlar sincronismo de injeção na
fileira dianteira, cilindros 1-3
V99- Válvula solenóide para controlar sincronismo de injeção na
fileira traseira, cilindros 4-6
V100- Válvula solenóide para controlar volume de combustível
na fileira dianteira, cilindros 1-3
V101- Válvula solenóide para controlar volume de combustível
na fileira traseira, cilindros 4-6
V102- Válvula de corte de combustível
Canaleta de combustivel
Numero scania = 1528726
Pressão de trabalho
Rotação
550 rpm
1500 rpm
1900 rpm
HPI
•
•
•
•
•
•
•
pressão manômetro
15 bar
18 bar
19 bar
pressão sensor
+ 1 bar pressão atm
+ 1 bar pressão atm
+ 1 bar pressão atm
O combustível é retirado do tanque pela bomba de
alimentação (A). A bomba cria uma pressão de
aproximadamente 18 bar no combustível.
Em seguida o combustível passa através do filtro de
combustível (B) e continua para a válvula de
estrangulamento de combustível (C).
O combustível passa por um enrolamento que fornece
combustível sob pressão para as quatro válvulas de
controle. O excesso de combustível é levado de volta à
bomba. Uma válvula de segurança (D) garante que a
pressão correta seja mantida no enrolamento.
As unidades de injeção HPI (E) recebem alimentação por
meio de duas válvulas controladas eletronicamente, a
válvula de sincronismo (F) e a válvula de dosagem de
combustível (G). One pair of valves controls a total of
three injectors, making a total of four valves.
Quando um cilindro é enchido com combustível, a válvula
de sincronismo fornece ao injetor em questão uma
pequena quantidade de combustível. Esta quantidade
permite controle do tempo quando a injeção inicia. Isso
também é chamado de sincronização da ignição. Depois
de completada a injeção, este combustível retorna ao
tanque.
A válvula de dosagem fornece ao injetor em questão a
quantidade correta de combustível para injeção no motor.
A ECU do motor controla essas quatro válvulas e também
a válvula de estrangulamento. Ela recebe informações de
um grande número de sensors. Então o software garante
que o sistema de injeção HPI forneça a quantidade exata
de combustível no momento exato, para desempenho
otimizado, consumo mínimo de combustível, e níveis
corretos de emissão.
Desenvolvido em parceria com a Cummins
Bomba de combustível de maior volume que PDE (8,29L/min. a
1800rpm)
Circuito de baixa pressão de 17-20bar
Pressão de pico de injeção 2500bar
HPI
E
F
G
C
D
B
A
E.C.U
High Pressure
I j ti