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AMPLIAÇÃO DAS PISTAS
DA RODOVIA ANHANGUERA
O governador Geraldo Alckmin deu início às obras de um
importante pacote de investimentos na Rodovia Anhanguera
(SP-330). Estamos iniciando uma grande obra. Trata-se de
uma das artérias mais movimentadas da América Latina,
com VDM entre 80 e 104 mil veículos/dia , ressaltou o
governador. Essa obra é importante porque tirará o trânsito
regional da autopista, dando mais fluidez e segurança ao
tráfego , completou.
>> Pág. 3
SONINHA NO SINICESP:
SÃO PAULO PRECISA SER
REPLANEJADA
A pré-candidata do PPS à Prefeitura de São Paulo,
Soninha Francine, visitou o SINICESP. O tema do encontro
versou sobre propostas de obras para melhorar a vida
do paulistano. O presidente do Sindicato, engenheiro
Silvio Ciampaglia, ao iniciar a reunião, destacou que as
ações desenvolvidas pela entidade objetivam conhecer os
programas de governo de todos os candidatos à Prefeitura
de São Paulo. >> Pág. 4
João Leopoldino Neto, Silvio Ciampaglia e Soninha Francine
SÚMULA VINCULANTE – LEI DO
>> Pág. 5
AVISO PRÉVIO
CAPACITAR PARA INCLUIR:
NOVA ETAPA DA INCLUSÃO NA
CONSTRUÇÃO PESADA
O SINICESP realizou, em 21 de maio, o seminário
Capacitação para Inclusão ‒ O Desafio da Indústria da
Construção Pesada , que contou com a participação do
Senai, de Superintendências do Trabalho e Emprego do
Ministério do Trabalho, da Secretaria de Políticas Públicas
e Emprego e de empresas do setor que subscreveram o
Acordo Tripartite para Inclusão da Pessoa com Deficiência.
>> Pág. 8
José Roberto Melo, Fernanda Pessoa di Cavalcanti, Silvio Ciampaglia
e José Carlos do Carmo (Kal)
INVESTIMENTOS NOS AEROPORTOS DA INFRAERO >> Pág. 6
2
Editorial
Sinicesp Notícias
ENCONTROS COM PRÉ-CANDIDATOS PERMITEM
AVALIAÇÃO DE PROPOSTAS PARA SÃO PAULO
Silvio Ciampaglia*
I
nterlocutor atento das relações entre a sociedade e o poder público,
principalmente no tocante à infraestrutura e logística de transportes em uma
das maiores cidades do mundo, o SINICESP realiza uma série de encontros
com pré-candidatos à Prefeitura de São Paulo. Trata-se, por ora, do movimento
inicial de um trabalho que deverá se desenvolver mais intensamente a partir da
definição partidária dos efetivos concorrentes, quando metas e propostas de cada
um voltarão a ser analisadas em novos encontros, sempre com a indispensável
participação dos associados e convidados.
O objetivo primordial dessas reuniões pré-eleitorais é centrado na ampliação
do diálogo entre as partes, possibilitando conhecimento mais abrangente das
respectivas propostas para a cidade. Essa articulação entre candidatos e associados
do Sindicato deve produzir resultados que permitam melhor desenvolvimento
e solução dos problemas que, não apenas afetam a população, mas também
o estado e o país.
A cidade de São Paulo, sempre audaz e pioneira em inúmeros aspectos de
sua vida comunitária, não pode permanecer refém de organogramas de serviços
públicos que, literalmente, correm apenas atrás dos prejuízos já contabilizados.
Essa postura político-administrativa não combina com o perfil paulistano, vibrante
e conquistador ontem, hoje e sempre.
É urgente e impostergável a melhoria da infraestrutura de transportes urbanos,
cujo elenco de problemas e exigências permite avaliar a magnitude do trabalho
que espera o próximo prefeito da Capital. Inadiáveis as ampliações das linhas do
Metrô, dos corredores de ônibus, conservação das vias públicas, construção de
novas avenidas, pontes e viadutos, enfim, uma série de melhorias sem as quais a
população só vê aumentar suas dificuldades de locomoção urbana e metropolitana.
A proximidade de grandes eventos esportivos, para os quais o Brasil necessita
se adequar com urgência pré-datada, exige posicionamento claro e objetivo dos
candidatos ao maior posto administrativo e gerencial da cidade. Esses encontros,
portanto, permitem não só aos associados de nossa entidade, mas a todos os
paulistanos, melhor avaliação de cada postulante e de suas chances de bom e
produtivo desempenho ante tantas tarefas.
A ação do novo prefeito exige sintonia com os governos federal e estadual,
sem contar a cada vez mais imprescindível participação da iniciativa privada em
projetos de maior envergadura, tantos e tão conhecidos que se torna desnecessário
mencioná-los repetitivamente. Para dar ainda mais ênfase à fragilidade do atual
quadro, é incompreensível que se invista mais no Rio de Janeiro do que em São
Paulo, onde as obras são escassas para atender, não apenas a esses compromissos
com grandes eventos internacionais, mas a toda a comunidade.
O SINICESP considera também que é dever de entidades do gênero não
apenas cobrar propostas e objetivos de candidatos, mas principalmente oferecer
sua contribuição por meio de sugestões e trabalhos técnicos que normalmente
desenvolve em suas áreas de pesquisa profissional, como é o caso das enchentes
e congestionamentos diários no trânsito, tanto rodoviário quanto metroviário e
até férreo. A cidade precisa e exige a participação de todos para resolver seus
entraves logísticos e para isso abre suas portas para a participação de todos os
associados nesses encontros com postulantes à Prefeitura da cidade de São Paulo.
Expediente
Sinicesp Notícias
Órgão oficial do Sindicato da Indústria da
Construção Pesada do Estado de São Paulo.
Sede: Alameda Santos, 200 • 8º, 9º e 10º
andares ‒ Cerqueira César • São Paulo/SP
01418-000 • Tel. (11) 3179.5800 •
Fax (11) 3179.5816
Site: http://www.sinicesp.org.br
E-mail: [email protected]
DIRETORIA
Presidente: Silvio Ciampaglia
1º Vice-presidente: João Leopoldino Neto
Vice-presidentes: Carlos Alberto Ferreira Leão,
Carlos Armando Guedes Paschoal, Carlos
Henrique Barbosa de Lemos, Clovis Salioni,
Ednilson Artioli, Geraldo Tadeu Rossi, Helvetio
Pereira da Rocha Filho, Guilherme Eustaquio
Barbosa, Luis Claudio Mahana, Roberto Scofield
Lauar.
Secretários:
Wayne do Carmo Faria Sobrinho e Luiz Carlos
Martire.
Tesoureiros:
Carlos Alberto de Salles Pinto Lancellotti e Luiz
Albert Kamilos.
CONSELHO SUPERIOR
Presidente: Aluízio Guimarães Cupertino
Presidente Emérito: Newton Cavalieri
Natos: Carlos Alberto Magalhães Lancellotti,
Carlos Pacheco Silveira, Marlus Renato
Dall Stella, e José de Jesus Álvares da Fonseca.
Eleitos: Carlos Alberto Mendes dos Santos,
Emílio Eugênio Auler Neto, Marco Aurelio
Eugenio Damha e Rosaldo Malucelli.
CONSELHO FISCAL
Efetivos: Ademar Guido Belinato, José Luiz
Misorelli e Manoel Carlos Ferrari.
Suplentes: Luiz Raimundo Neves, Newton
Fraschetti e Ulysses de Vilhena Pasqual.
DELEGADOS REPRESENTANTES NA FIESP
Efetivos: Manuel Carlos de Lima Rossitto e
Adhemar Rodrigues Alves
Suplentes: Carlos Alberto Magalhães Lancellotti
e Sidney Silveira Lobo da Silva Lima.
Editor Responsável: Guido Fidelis (MTb
7896) • Supervisão Geral: Marco Túllio
Bottino, diretor-executivo • Colaboradores:
Cesar Augusto Del Sasso, gerente do
Departamento Jurídico; Helcio Petronio de
Farias, gerente do Departamento Técnico;
Ivan Barbosa Rigolin, professor de Direito
Administrativo; Luís Fernando Xavier Soares de
Mello e Eduardo Gutierrez (tributaristas); Carlos
Alberto Laurito, gerente do Departamento de
Relações Institucionais; Maria Heloiza Soares,
supervisora do Departamento de Comunicação;
José Carlos Tafner Jorge (fotos).
PRODUÇÃO:
Varot ‒ Conceito em Impressão
Tel.: +55+11 3868 4350
Cel.: +55+11 7838 7760
ID Nextel: 55*54*7216
e-mail: [email protected]
Infraestrutura
Sinicesp Notícias
3
AMPLIAÇÃO DAS PISTAS DA RODOVIA ANHANGUERA
Investimentos para construção de marginais
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A
assessoria de Imprensa da Secretaria dos
Transportes do Governo do Estado de São
Paulo informa que o governador Geraldo
Alckmin deu início no dia 4 de maio, em Sumaré,
às obras de um importante pacote de investimentos
na Rodovia Anhanguera (SP-330). As melhorias irão
proporcionar a reordenação do tráfego urbano e
de longa distância, maior fluidez de tráfego e mais
segurança para os usuários na região de Campinas,
Sumaré, Nova Odessa, Americana, Jundiaí e Louveira.
Os investimentos somam R$ 142 milhões, viabilizados
pelo Programa de Concessões Rodoviárias do Estado
de São Paulo.
Estamos iniciando na Rodovia Anhanguera
uma grande obra. Trata-se de uma das artérias mais
movimentadas da América Latina, com VDM entre 80
e 104 mil veículos/dia , ressaltou o governador. Essa
obra é importante porque tirará o trânsito regional da
autopista, dando mais fluidez e segurança ao tráfego ,
completou.
Será iniciada a construção de 37 quilômetros de
pistas marginais e de 32,9 quilômetros de terceira
faixa na Anhanguera, no trecho entre Jundiaí e
Americana. A construção de marginais será realizada
em trechos entre o km 86 e o km 92 (região de
Valinhos e Campinas) em ambos os sentidos, com
previsão de término para abril de 2014; entre o
km 103 e o km 110, em ambas as pistas (região
de Campinas e Sumaré), com conclusão prevista
para abril de 2013; do km 110 ao km 120 (região
de Americana e Sumaré) com término previsto para
abril de 2014. Já a terceira faixa da Anhanguera será
construída entre o km 62 e o km 71 (entre Jundiaí
e Louveira) com conclusão prevista para abril de
2014, e do km 120 ao km 128 (Americana), nos dois
sentidos, devendo ser encerrada em abril de 2013.
O pacote de investimentos também inclui a
reconstrução de quatro passarelas para pedestres
e de um viaduto, além da implantação de quatro
viadutos e de ponte sobre o Córrego Tijuco Preto. A
previsão de término de todas as melhorias é abril de
2014.
As obras serão executadas pela Concessionária
AutoBan e vão beneficiar mais de dois milhões de
pessoas na região, incluindo moradores das cidades
vizinhas à rodovia, além de outras como Limeira,
Hortolândia, Vinhedo e Valinhos. Também serão
beneficiados os trabalhadores de diversas empresas
ao longo da via, entre elas estão Honda, 3M, Pirelli,
Goodyear, Bosch e Foxconn.
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Eventos
Sinicesp Notícias
SONINHA NO SINICESP: SÃO PAULO
PRECISA SER REPLANEJADA
de conforto, sofrendo com a demora e a superlotação de
ônibus e metrô.
Acrescentou
que
a
demora
acarretada
pela
necessidade de locomoção entre locais de trabalho e
residência desgasta os trabalhadores, pois representa
uma longa jornada. Soma-se ao transtorno o prejuízo
provocado
pelos
atrasos,
muitas
vezes
gerando
descontos nos salários. Sublinhou que a cidade precisa
ser replanejada. O ideal seria possibilitar que o
trabalhador exercesse suas funções nas proximidades
de sua residência, deixando de se sujeitar às longas
distâncias, fato que exige, muitas vezes, mais de um
transporte.
Em sua meta para a Administração, idealiza uma
cidade mais igual. Disse que a política de revitalização
3ONINHA&RANCINE!LU¤ZIO'UIMARâES#UPERTINOE-ARCO4¢LLIO"OTTINO
do centro precisa ser incrementada, principalmente,
A
pré-candidata do PPS à Prefeitura de São Paulo,
Soninha Francine, visitou o SINICESP no dia
15 de maio a fim de dialogar com membros
da Diretoria e dirigentes de empresas associadas. O
tema do encontro versou sobre propostas de obras
para melhorar a vida do paulistano. O presidente do
Sindicato, engenheiro Silvio Ciampaglia, ao iniciar a
reunião, destacou que as ações desenvolvidas pela
entidade objetivam conhecer os programas de governo
de todos os candidatos à Prefeitura de São Paulo, bem
como oferecer aos postulantes subsídios técnicos para
solucionar os problemas existentes. Acrescentou que
São Paulo precisa de obras.
Soninha Francine iniciou sua exposição dizendo
que sempre se interessou pelos movimentos sociais,
tendo exercido militância como estudante, professora
e profissional de televisão. O resultado do seu intenso
trabalho possibilitou sua eleição para a Câmara
Municipal de São Paulo, levando-a, em seguida, a ocupar
uma subprefeitura da Capital. E agora, motivada, aspira
eleger-se prefeita.
Ainda como pré-candidata, tem feito uma radiografia
dos problemas existentes, percorrendo bairros e
dialogando com moradores. Uma de suas principais
preocupações reside na mobilidade urbana, pois já
constatou as dificuldades enfrentadas pelos paulistanos,
seja
na
locomoção,
em
seus
veículos
próprios,
enfrentando congestionamentos, ou na utilização do
transporte público, que deixa muito a desejar em matéria
com destinação dos prédios a moradias, contrapondose ao crescimento de bairros periféricos. Para tanto,
pretende recuperar antigos prédios e casas. Destacou
que a participação da iniciativa privada é fundamental
no processo e que a parceria poderá se dar por meio de
PPPs.
Quanto ao Plano SP 2040 ‒ A Cidade que Queremos ,
iniciativa da Prefeitura que tem a participação do
SINICESP, sublinhou que concorda com os objetivos
de integrar políticas públicas, reforçar sinergias entre
planos setoriais, atrair investimentos e promover
parcerias. O plano em foco tem modelo de crescimento
baseado
na
redução
das
desigualdades
sociais,
territoriais e de oportunidades, além da inclusão social
e sustentabilidade ambiental, bem como mobilidade e
acessibilidade e desenvolvimento urbano.
Sinicesp Notícias
Notícias
5
SÚMULA VINCULANTE – LEI DO AVISO PRÉVIO
A
advogada Vera Minquini Perroti representou o SINICESP
no evento promovido pelo Sindicato das Indústrias de
Produtos Químicos para Fins Industriais e da Petroquímica
no Estado de São Paulo ‒ SINPROQUIM, no dia 14 de maio.
O ministro Marco Aurélio de Mello, do Supremo Tribunal
Federal ‒ STF, proferiu palestra sobre o tema Súmula Vinculante
‒ A nova Lei do Aviso Prévio e a nova Lei do Trabalho à Distância .
O ministro Marco Aurélio ressaltou que a finalidade da
Súmula Vinculante é a racionalização do Direito e a consequente
promoção da segurança jurídica. Súmula é um verbete que
registra a interpretação majoritária adotada por um Tribunal
a respeito de um tema específico, a partir do julgamento de
diversos casos análogos, a fim de promover a uniformização
das decisões. Segundo o ministro, a súmula deve versar apenas
sobre matéria constitucional para que não seja barateada e deve
ser editada apenas quando houver pacificação da matéria. Disse
que o Direito é uno e una deve ser também a jurisprudência.
Lembrou que os precatórios são um exemplo de falta
de segurança jurídica no país, pois refletem uma injustiça:
enquanto um cidadão tem, muitas vezes, apenas 24 horas para
saldar suas dívidas, o Estado tem prazo de 18 meses; e ainda
assim não paga.
Falou sobre as novas regras do aviso prévio, que passaram
a vigorar com o advento da Lei 12.506/11. Segundo a nova lei,
ao aviso prévio de 30 dias que o empregador deve conceder
ao funcionário com mais de um ano de serviço, em caso de
demissão, será somado mais três dias por ano trabalhado,
com limite total de até 90 dias. O ministro disse tratar-se de
obrigação de fazer, que pode ser alterada para obrigação de dar
no caso de indenização. Segundo ele, é uma obrigação bilateral
para empregado e empregador.
No Tribunal Superior do Trabalho, os ministros estão divididos
sobre a aplicação do aviso prévio proporcional. A posição ainda
é dúbia devido a algumas divergências de interpretação do texto
da lei, que não esclarece se o empregado que se demite também
deverá cumprir o aviso prévio proporcional, trabalhando ou
indenizando o empregador pelos dias além do um mês que já
estava previsto antes da nova lei.
O ministro também ressaltou a importância do princípio da
irretroatividade da lei para a manutenção da segurança jurídica.
Quanto ao trabalho à distância instituído pela Lei
12.571/2011, disse que vai gerar um grande aumento no
número de ações trabalhistas devido à dificuldade de controle
de horário de trabalho do funcionário e de suas horas extras.
Pela Lei do Trabalho à Distância, todos os trabalhadores que
executam suas atividades fora do local de trabalho, seja em casa
ou à distância, passam a ter os mesmos direitos daqueles que
exercem suas funções dentro das empresas, como hora extra,
adicional noturno e assistência em caso de acidente de trabalho.
FÓRUM DE INFRAESTRUTURA EM TRANSPORTE TERRESTRE
O
gerente do Departamento Técnico do SINICESP, engenheiro
Helcio Petronio de Farias, representou a entidade
no Fórum de Infraestrutura de Transporte Terrestre,
promovido pela Associação Brasileira de Concessionárias de
Rodovias. Os trabalhos foram conduzidos pelo assessor jurídico
da ABCR, André Carvalho. O primeiro painel foi apresentado
pelo engenheiro Silvio dos Santos, da UFSC, sobre o tema
Perspectivas de Melhoria e Novo Sistema Regulatório para
a Melhoria da Infraestrutura do Transporte Terrestre. Na sua
apresentação foi mostrada a situação da malha rodoviária já
concedida e a projeção, pelo Ministério dos Transportes, do que
ainda poderá ser concedido.
Quanto à malha ferroviária foi apresentado um quadro
mostrando a situação existente no tocante às obras em
desenvolvimento por parte da Estatal Valec. De acordo com os
objetivos de ampliação, pretende-se que toda a malha nova seja
concessionada. Está em debate, atualmente, o modelo dessas
concessões.
A segunda palestra versou sobre a nova regulação para
o transporte terrestre brasileiro e foi apresentada pelo
superintendente de marcos regulatórios da ANTT, Hederverton
Andrade Santos. Em seguida, o advogado Fábio Alves Moura, da
FH Cunha Advogados, falou sobre captação de recursos para
formação de consórcios para estruturas de financiamento para
concessões.
O Fórum teve sequência com a palestra do representante do
BNDES, Luiz Borges, que abordou o tema Viabilidade Econômicofinanceira do Empreendimento . Mostrou os caminhos para
obtenção de financiamento do BNDES para concessões.
Finalmente, foi discutido o licenciamento ambiental para
construção e manutenção dos modais de transportes terrestres.
6
Infraestrutura
Sinicesp Notícias
INVESTIMENTOS NOS
AEROPORTOS DA INFRAERO
O
diretor do SINICESP João Carlos de Magalhães
Gomes e o gerente de Relações Institucionais,
Carlos Laurito, representaram a entidade no
encontro realizado no Sinduscon, no dia 14 de maio, sobre
investimentos nos aeroportos da Infraero. Os trabalhos
foram conduzidos pelo engenheiro Sérgio Watanabe e
contou com a participação do deputado federal Nelson
Marquezelli (PTB), do diretor de engenharia da Infraero,
Jaime Parreira, e do superintendente da regional da
Infraero em São Paulo, Willer Larry Furtado.
O diretor da Infraero, Jaime Parreira, fez exposição
sobre o Mapa Estratégico da Infraero, que está baseado
no planejamento elaborado em 2009 e diagnosticado
por segmentos (pista, terminal, estacionamento etc),
apontando os principais gargalos, considerando o
aumento contínuo da demanda.
Destacou que hoje dispõe de uma carteira de
projetos contratados na ordem de R$ 2,4 bilhões, e que
os projetos a serem apresentados são relativos a 70%
do custeio total. Os projetos foram definidos levando em
conta dois eixos estruturantes: aeroportos da Copa 2014
e as obras contempladas nos aeroportos pelo PAC 2.
A seguir, detalhou o tipo de reforma e/ou ampliação,
cronograma, valor e estágio das obras nos seguintes
aeroportos: Guarulhos, Brasília, Campinas, Galeão,
Confins, Curitiba, Salvador, Fortaleza, Cuiabá, Manaus,
Porto Alegre, Recife, São Gonçalo do Amarante,
Florianópolis, Foz de Iguaçu, Goiânia, Macapá, Vitória,
Parnaíba, Joinville e Teresina. Seguiu-se amplo debate
com indagações sobre regime de contratação (integrada
ou não), em especial, o RDC e suas modelagens de
preço oculto, preço global, matriz de responsabilidades,
referências do Sicro e Sinapi e quanto à questão do
prazo para elaboração dos projetos previsto em 30
dias. O representante da Infraero insistiu que o RDC é
um avanço, principalmente no que se refere a ganho de
tempo e que, no caso de eventuais distorções, a empresa
está aberta para negociar em busca das melhores
condições.
Ao final do encontro, os integrantes da mesa se
manifestaram. O diretor do SINICESP João Carlos
de Magalhães Gomes destacou o interesse do setor
econômico da construção pesada em executar as obras
com qualidade. Colocou o Sindicato, na condição de órgão
técnico, à disposição para implementar permanente
diálogo sobre infraestrutura de transportes.
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Previsão é que a Nova Tamoios esteja duplicada a tempo
DEATENDERATEMPORADADEVERANEIO
O
governador de São Paulo Geraldo Alckmin deu
início no dia 15 de abril às obras de duplicação
da Rodovia dos Tamoios (SP-99), que liga São
José dos Campos a Caraguatatuba. A duplicação será
executada no trecho de Planalto, entre os km 11,5 e
60,48.
Alckmin destacou que a obra na Tamoios é a
primeira já licitada com ciclovia. Serão oito km (de
ciclovia) nos trechos urbanos , informou. Os serviços
serão executados pelo Consórcio Encalso - S.A. Paulista.
Os contratos para a execução das obras de duplicação
totalizam R$ 557,4 milhões. A previsão é que a Nova
Tamoios esteja duplicada antes do início da temporada
de veraneio 2013/2014.
O secretário de Logística e Transportes Saulo
de Castro Abreu Filho está confiante. As empresas
ganharam depois de uma disputa acirrada, e, apesar
da complexidade das obras, tenho certeza que vão
entregar no tempo , disse. Para ele, trata-se da maior
obra rodoviária do Estado. É um trecho importante da
maior obra rodoviária do Estado de São Paulo depois do
Rodoanel, vai trazer desenvolvimento e gerar empregos ,
acrescentou.
Qualidade operacional
A duplicação da Rodovia dos Tamoios, que opera
em pista única em quase todos os seus 80 km, vai
proporcionar melhor qualidade operacional, elevando
o nível de segurança do trecho, melhoria no nível
de serviços, aumento de fluidez, maior conforto aos
usuários, assim como economia nos custos de viagem. A
duplicação atende principalmente a demandas urbanas,
de moradores e trabalhadores da região. O trecho
duplicado terá barreiras New Jersey, conhecidas por
evitar colisões frontais, principais causas de acidentes
graves.
Eventos
Sinicesp Notícias
QUALIDADE NA PAVIMENTAÇÃO
E AS NOVAS TECNOLOGIAS
Armando Morilha Junior
O
SINICESP promoveu no dia 29 de maio evento
técnico subordinado ao tema A Qualidade na
Pavimentação e as Novas Tecnologias . Foram
feitas abordagens sobre a evolução das usinas de asfalto,
os atuais equipamentos de usinagem e os cuidados para
evitar problemas na execução dos pavimentos asfálticos.
O gerente do Departamento Técnico do Sindicato,
engenheiro Helcio Petronio de Farias, apresentou os
palestrantes: engenheiros Elton Antonello e Armando
Morilha Junior.
Elton Antonello fez um breve histórico da evolução
das usinas. Lembrou que o processo volumétrico fazia
parte das primeiras usinas, introduzidas na década de
60, com padrões de qualidade inaceitáveis para os dias
atuais. Na década de 70 foi introduzido no mercado o
processo Drum Mix, com equipamentos compactos e
econômicos. Nos anos 80 surgiu o processo Contra
Fluxo de mistura externa com eletrônica embarcada, de
evolução natural do processo contínuo.
A usina Contra Fluxo apresenta excelente qualidade
da massa produzida. Trata-se de equipamento
desenvolvido em função dos problemas apresentados na
massa asfáltica pelas alterações impostas aos ligantes.
Apresenta baixo custo na aquisição, instalação e
manutenção. Segundo Elton Antonello, os equipamentos
atuais e modernos são mais produtivos, têm controles
automáticos e transmissões hidrostáticas. São equipamentos mais fáceis de serem operados.
Outra questão levantada diz respeito ao cuidado
com os agregados, notadamente na cautela para que a
carregadeira não escave o terreno onde estão estocados
os agregados. A carregadeira deve ser utilizada para
homogeneizar a umidade dos agregados na pilha de
estocagem.
Quanto ao CAP, foram feitas as seguintes análises:
envelhecimento ou oxidação do CAP é o processo que
passa o litigante asfáltico, durante a fase de estocagem,
manuseio, aplicação e serviços, aumenta sua consistência
alterando suas características químicas. Os principais
Elton Antonello
fatores que influenciam no envelhecimento ou oxidação
do CAP são a temperatura e o grau de exposição ao
oxigênio do ar.
O conteúdo abordado, inclusive o da palestra do
engenheiro Armando Morilha Junior, pode ser solicitado
pelas empresas associadas ao Departamento Técnico
do SINICESP, com o engenheiro Helcio, telefone 11
3179.5800 (ramal 5813).
7
8
Eventos
Sinicesp Notícias
CAPACITAR PARA INCLUIR: NOVA ETAPA DA INCLUSÃO
NA CONSTRUÇÃO PESADA
Silvio Ciampaglia e José Carlos do Carmo (Kal)
O
SINICESP realizou, em 21 de maio, o seminário
Capacitação para Inclusão ‒ O Desafio da
Indústria da Construção Pesada , que contou com a
participação do Senai, de Superintendências do Trabalho
e Emprego do Ministério do Trabalho, da Secretaria de
Políticas Públicas e Emprego e de empresas do setor
que subscreveram o Acordo Tripartite para Inclusão da
Pessoa com Deficiência.
Na abertura, o presidente do SINICESP, Silvio
Ciampaglia, destacou a contribuição que o seminário
representa para o setor avançar no processo de inclusão.
Nosso desafio é buscar meios para implementar uma
política positiva de inclusão. Desde 2009, temos
realizado reuniões mensais com um grupo de trabalho
formado por empresas do setor com este objetivo e uma
série de encontros temáticos, da qual este seminário é
uma nova etapa. No plano em que ora nos situamos,
na circunstância histórica em que vivemos, temos o
dever de promover a igualdade entre os seres humanos,
respeitando e ampliando direitos e, acima de tudo,
buscando a promoção daqueles que precisam se inserir
no mercado de trabalho e desempenhar suas funções
para que se efetive o desenvolvimento e o bem-estar
desejado por todos , disse.
José Roberto Melo, Superintendente Regional do
Trabalho e Emprego em São Paulo, afirmou que o
desafio de qualificar a mão de obra também se estende
aos profissionais que não possuem nenhum tipo de
deficiência. Por isso, as empresas devem entender que
esta etapa da inclusão deve ser vista como parte de suas
ações para melhorar o desempenho de seus serviços
como um todo.
José Carlos do Carmo, o Kal, afirmou que o
grande desafio do setor é colocar os profissionais com
deficiência nos canteiros de obra. E a construção pesada
vem fazendo isso, dando o exemplo a outros setores
econômicos de que eventuais dificuldades de adaptação
dos locais de trabalho não devem ser entendidas como
empecilhos para a inclusão.
A coordenadora nacional do projeto de inclusão
de pessoas com deficiência do Ministério do Trabalho,
Fernanda Pessoa di Cavalcanti, por sua vez, lembrou
que a Presidência da República entende que o êxito da
inclusão profissional é essencial para a promoção da
cidadania desse grupo de brasileiros. O Plano Viver sem
Limites, do governo federal, prevê gastar R$ 7,6 bilhões
até 2014 em ações voltadas para a inclusão. Hoje, o País
como um todo realiza um esforço nesse sentido.
Experiências de capacitação e inclusão
Ricardo Terra e Sandra Chang, do Senai-SP, Helvécio
Siqueira de Oliveira, do Senai-Itu, e Lucimara Araújo
de Assis, do Senai-MG, relataram ações do Serviço
Nacional da Indústria voltadas para a qualificação da
mão de obra com deficiência. Em 2011, o Senai de São
Paulo registrou cerca de 6 mil matrículas de alunos
com deficiência. Mas é essencial que as empresas
compreendam que a qualificação profissional deve estar
ligada a oportunidades concretas de emprego. A uma
oportunidade imediata de trabalho. Se, por exemplo,
um soldador recebe a qualificação e fica seis meses sem
praticar, ele perde boa parte da habilidade que adquiriu ,
disse Terra.
Representantes de empresas do setor que aderiram
ao Acordo Tripartite, como a Odebrecht, a Mendes
Júnior e a Camargo Corrêa, apresentaram seus
programas de inclusão e destacaram que o fato de terem
empregado profissionais com deficiência se tranformou
em um benefício duradouro. Isso porque aqueles que
deixaram as empresas após a desmobilização das obras
conseguiram novos empregos graças à qualificação e ao
desenvolvimento profissional que obtiveram atuando na
construção pesada.