Manual 41 FA
VVVF
Visão geral da placa de comando 41 FA
A base do comando 41 FA é uma placa de circuito impresso medindo 84 x 89
mm, contendo o microcontrolador PHILIPS 89C668 na qual estão instalados os
conectores para os diversos sinais de entradas e saídas.
Abaixo temos uma visão geral da placa 41
Borne de
Alimentação
Display de 7 segmentos
para indicação dos
pavimentos e código de
falhas
Display 3 Fios, Matriz
de Pontos, Gongo
Eletrônico e
Anunciador Vocal
Geral de
chamada
Registro de
chamada
Bornes de
acionamento
externo
Botões de
chamada
Sobe
Desce
Man
Sinais de
controle
1
Manual 41 FA
VVVF
Características :
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Abertura e fechamento da porta de cabine através do comando
Acesso a programação por meio de um Terminal Remoto ( TR ) ligado ao conector
de comunicação de dados e duplex
Armário em aço com pintura eletrostática IP55
Andar de estacionamento programável
Andar de estacionamento de incêndio programável
Botoeira para manutenção
Detecção e cancelamento de chamadas falsas
Diagnóstico de anomalias de funcionamento com exibição do código de falha no
display
Elevadores até 24 paradas
Gongo Eletrônico
Indicador de Posição Digital ( I.P.D. ) através de display de 7 segmentos ou matriz
de pontos
Manual e esquema elétrico para instalação e funcionamento. Assim como
treinamento “ gratuito “ em nossa fábrica utilizando simulador mecânico que
representa fielmente as condições de operação do elevador
Máquinas de 1 ou 2 velocidades acionadas por meio de contatora
Máquina acionada através de Inversor de Freqüência Variável
Operação de emergência em caso de incêndio
Operação manual para inspeção
Portas de andar : manual ou automática
Portas de cabine : manual ou automática
Par e Impar
Proteção contra falta ou inversão de fases
Proteção do motor de tração por relé térmico
Proteção do motor de tração por sensor de temperatura
Proteção eletrônica do motor de tração pela placa de comando – Função F1
Rampa magnética
Reostato de partida ( RA e RB )
Relatório de falhas que podem ser lidas pelo terminal remoto ou via PC ( 50
últimos eventos registrados em memória )
Seletor composto por : sensor óptico e pantalhas ou sensor magnético e imãs e
fixadores
Seletivo coletivo simples
Seletivo coletivo na descida
Seletivo na subida e na descida
Sistema Hidráulico
Sinalização do registro de chamado por meio de LED ou lâmpada miniatura
Ventilação do motor de tração
OPCIONAIS
•
•
•
•
Anunciador de chegada através de sintetizador de voz
Barreira Infravermelha ou fotocélula para reabertura de porta
Barreira Infravermelha para reabertura de porta
Botoeira de Inspeção
2
Manual 41 FA
•
•
•
•
•
•
VVVF
Desenvolvimento de estratégias especiais de acordo com a necessidade do cliente
Display de 7 segmentos
Display de Matriz de Pontos
Operação em Duplex
Renivelamento manual e automático
Ventilação de cabine
A forma como o comando irá funcionar será configurada via computador de
acordo com as especificações do cliente obedecendo o que for fornecido como
especificação no formulário de pedido .
PLACA AUXILIAR PQC-3 – Desenho Anexo Página 19
Essa placa é composta por :
•
Fusíveis de proteção do comando
•
Fonte de alimentação de 24 Vcc
•
Fonte Vcc para o freio
•
Chave para operação em modo automático ou manual
•
Chave CONV usada para ligar o Inversor de Freqüência em comandos VVVF
•
PA - Para abertura da porta de cabine
•
PF - Para fechamento da porta de cabine
•
SOBE - Para direção de subida
•
DESCE - Para a direção de descida
•
BLC - Para retirar o carro dos extremos superior ou inferior
CÓDIGO DE ACESSO
A placa 41 FA possui um código de acesso às configurações do comando, isso foi feito
para assegurar que essas configurações não possam ser modificadas por pessoas não
autorizadas e desconhecedoras do código de acesso. O código de acesso é composto por
quatro dígitos.
3
Manual 41 FA
VVVF
SINAIS DE POSICIONAMENTO
SINAL
FUNÇÃO
CONTATO
EXS
Sinal de 24 Vcc gerado pelo limite de extremo de subida
NF
EXD
Sinal de 24 Vcc gerado pelo limite de extremo de descida
NF
PAS
Sinal de 0 Vcc gerado pelo sensor de subida
NA
PAD
Sinal de 0 Vcc gerado pelo sensor de descida
NA
CONTATORAS / RELÉS
RELÉ
FUNÇAO
40
Contatora que gera o sinal de Segurança Manual
41
Contatora que gera o sinal de Segurança Automática
VNTC
Contatora para ventilador de cabine
VNTM
Contatora para ventilador do motor
RF3
Relé de Falta ou Inversão de Fases
RT
Relé Térmico
PSU
Relé da seta de direção indicando SUBIDA
PDE
Relé da seta de direção indicando DESCIDA
RAV
Contatora de Alta Velocidade
RAV1
BV
Contatora auxiliar para motor de alta velocidade ( Motor Dahlander )
Contatora que curto-circuita a resistência de baixa velocidade
AA
Contatora que curto-circuita a resistência de alta velocidade
RBV
A
Contatora de Baixa Velocidade
Contatora auxiliar para uma velocidade
POT
Contatora de potencial para uma velocidade
CDE
Contatora de direção de descida
CSU
Contatora de direção de subida
RAP
Contatora para abertura da porta de cabine
RCP
Contatora para fechamento da porta de cabine
CH1
Contatora que liga e desliga o inversor de freqüência em comandos VVVF
4
Manual 41 FA
VVVF
SINAIS DIVERSOS NA PLACA
SINAL
MAN
DESCE
SOBE
FUNÇÃO
Coloca o carro em modo de inspeção
Movimenta o carro na direção de DESCIDA estando em manual
Movimenta o carro na direção de SUBIDA estando em manual
ALT
Sinal que indica ALTA temperatura do motor de tração quando se tem instalado um
PTC ( resistor cuja resistência varia em função do calor ) no bobinado do motor ;
quando não usado manter esse sinal conectado a linha 4 ( 0 Vcc )
ATR
Sinal que permite começo de viagem; se não usado manter permanentemente ligado a
linha 3 ( 24 Vcc )
EME
Sinal de operação em modo de EMERGÊNCIA. Em viagem, ao ativar esse sinal o
comando entrada no modo de emergência Fase 1 no qual o carro desce até a estação
de emergência sem atender chamadas intermediárias e lá chegando permanece de
porta aberta .
IND
Entrada ativa em 24 Vcc que faz com que só sejam atendidas as chamadas de cabine,
se combinado com EME ativa a FASE II do serviço de emergência ( ver página 15 ) .
ABR
Sinal que ordena ao operador de portas abrir a porta de cabine
CER
Sinal que ordena ao operador de portas fechar a porta de cabine
SM
Sinal de “ Segurança Mecânica “ ativo em 24 Vcc e gerado pela série fechada dos
contatos dos limites fim de curso de subida e descida, porta de acesso ao poço,
contato do regulador de velocidade, botão “ Para “ ( fechado ), contato do relé térmico,
série dos contatos das portas de pavimento, contato da porta de emergência e contato
do relé de falta ou inversão de fases.
SA
Sinal de “ Segurança Automática “ ativo em 24 Vcc e gerado se existir segurança
mecânica mais todos os contatos de trinco fechados assim como a indicação do
operador de porta de que a porta de cabine encontra-se totalmente fechada.
SPA
Entrada ativa em 24 Vcc gerada quando temos todas as portas automática fechadas .
A51
Saída serial para Anunciador Vocal
D3H
Saída serial para display de 3 fios
LGO
Saída serial para gerador de GONGO
IMC
Saída serial para display matriz de pontos - cabine
IMP
Saída serial para display matriz de pontos - pavimentos
PNIV
Sensor magnético para identificação do nível de pavimento
LIMITES DE PORTA DE CABINE – Simulação com Porta Totalmente Aberta
SINAL
FUNÇÃO
CONTATO
LPA
Limite de Porta Aberta
NA
LPF
Limite de Porta Fechada
NF
FPA
Limite de Fim de Porta Aberta
LFC
Limite fim de curso ( operador E – 2000 )
NA ( 24 Vcc )
NA
5
Manual 41 FA
VVVF
LIMITES DE POÇO
SINAL
FUNÇÃO
CONTATO
LS1
Corte de Alta Velocidade em Subida
NF
LS1
Acionamento de baixa velocidade em subida
NA
LS2
Parada na direção de subida
NF
LS3
Corte total de subida
NF
LD1
Corte de alta velocidade em descida
NF
LD1
Acionamento da baixa velocidade em descida
NA
LD2
Parada em descida
NF
LD3
Corte total em descida
NF
EXS
Extremo superior
NF
EXD
Extremo inferior
NF
CHAMADAS MULTIPLEXADAS
SINAL
FUNÇÃO
BT0
Botão para as chamadas : 01, 09, 17
BT1
Botão para as chamadas : 02, 10, 18
BT2
Botão para as chamadas : 03, 11, 19
BT3
Botão para as chamadas : 04, 12, 20
BT4
Botão para as chamadas : 05, 13, 21
BT5
Botão para as chamadas : 06, 14, 22
BT6
Botão para as chamadas : 07, 15, 23
BT7
Botão para as chamadas : 08, 16, 24
SINAL
FUNÇÃO
LD0
Led de registro das chamadas : 01, 09, 17
LD1
Led de registro das chamadas : 02, 10, 18
LD2
Led de registro das chamadas : 03, 11, 19
LD3
Led de registro das chamadas : 04, 12, 20
LD4
Led de registro das chamadas : 05, 13, 21
LD5
Led de registro das chamadas : 06, 14, 22
LD6
Led de registro das chamadas : 07, 15, 23
LD7
Led de registro das chamadas : 08, 16, 24
SINAL
FUNÇÃO
V08
Sinal de varredura para as chamadas de cabine andares 1 ao 8
V09
Sinal de varredura para as chamadas de cabine andares 9 a 16
V10
Sinal de varredura para as chamadas de cabine andares 17 a 24
6
Manual 41 FA
VVVF
SINAL
FUNÇÃO
V00
Sinal de varredura para as chamadas de pavimento de descida dos andares 1 ao 8
V01
Sinal de varredura para as chamadas de pavimento de descida dos andares 9 a 16
V02
Sinal de varredura para as chamadas de pavimento de descida dos andares 17 a 24
SINAL
FUNÇÃO
V04
Sinal de varredura para as chamadas de pavimento de subida dos andares 1 ao 8
V05
Sinal de varredura para as chamadas de pavimento de subida dos andares 9 a 16
V06
Sinal de varredura para as chamadas de pavimento de subida dos andares 17 a 24
BOTÕES
NOME
BLC
PARA
FUNÇÃO
Usado para retira o carro dos limites superior ( LS3 ) ou inferior ( LD3 )
Abre a segurança manual e automática causando a parada do carro
MICRO CHAVES
NOME
AUT/MAN
CONV.
FUNÇÃO
Alterna entre o modo automático ou manual ( inspeção )
Liga e desliga a contatora CH1 que por sua vez energiza o Inversor de Freqüência
FALTA E INVERSÃO DE FASES
O comando é provido de um detector de “ Falta ou Inversão de Fases “ identificado
como RF3, quando as fases estão presentes e na seqüência correta um LED monitor acende
indicando funcionamento normal, se por outro lado o detector acusa uma falta ou inversão de
fases será desativada a contatora
40 ( página 21 ) retirando da placa o sinal de SM –
Segurança Manual e dessa forma o carro não parte .
PROTEÇÃO DO MOTOR DE TRAÇÃO
O comando pode monitorar a temperatura do motor de tração através de um PTC
( resistor que altera sua resistência em função da temperatura ) instalado no bobinamento do
motor de tração; este dispositivo terá um terminal ligado a linha 4 ( 0 Vcc ) e o outro na entrada
ALT da placa 41 FA . A temperatura elevada do motor de tração é exibida através do código F8
piscando no display
7
Manual 41 FA
VVVF
A proteção do motor de tração também é feita por meio de um relé témico identificado
como RT ( página 21 ) que se acionado desativará as contatoras 29 e 40 retirando da placa o
sinal de SM – Segurança Manual e dessa forma o carro não parte .
ANDAR DE ESTACIONAMENTO
Não havendo nenhum registro de chamada e após decorrido um determinado tempo o
comando ordena que o elevador seja enviado a um andar de estacionamento e lá fica
aguardando por uma nova chamada .
PARADAS FALSAS ( Pega Moleque )
Serão desconsideradas todas as chamadas de cabine registradas após o elevador
parar em 3 pavimentos sem que haja a abertura da porta de pavimento, indicando não existir
passageiro(s) em seu interior. O número de paradas falsas padrão é 3 ( três ) mas pode ser
alterado de acordo com especificações do cliente .
DETECÇÃO E CANCELAMENTO DE CHAMADAS FALSAS
Os botões de chamadas são verificados através de um programa de varredura capaz
de detectar se existe algum botão preso quer na botoeiras de cabine ou pavimento, caso
exista; esse pavimento será desconsiderado até seu reparo para atendimento normal do
pavimento em questão .
CÓDIGO DE FALHAS
A placa do comando monitora continuamente todo o funcionamento do sistema
priorizando a segurança dos passageiros, ela é capaz de detectar anomalias em seu
funcionamento e indicá-las aos técnicos de manutenção através de código de falhas que pisca
na display ( página 15 ) .
RELATÓRIO DE FALHAS
A placa de comando 41 FA além de exibir as falhas no display mantém um relatório dos
últimos 50 eventos de falhas registrados em sua memória de forma a poder ser lida e se
analizar o motivo principal pelo qual o elevador anda parando ou falhando .
8
Manual 41 FA
VVVF
INDICADOR DE POSIÇÃO DIGITAL
Por padrão é do tipo de 7 segmentos utilizando apenas três fios : dois para alimentação
e um para comunicação ( serial ). A placa 41 FA transmite o código para os indicadores de
posição de 7 segmentos através do borne D3H até o limite de 25 indicadores. Como opcional
pode ser instalado um display tipo matriz de pontos cujo código para esse tipo de indicador é
obtido por meio do borne IMC nos casos dos indicadores de cabine já o sinal para os
indicadores de pavimento é obtido pelo borne IMP . Podem ser ligados até 24 indicadores .
ANUNCIADOR VOCAL
Como opcional poderá ser instalado no sistema uma “ anunciador vocal “, ( página 32 )
equipamento que irá utilizar mensagens faladas para mencionar as paradas, mensagens de
alarme e estado . O borne que transmite o código para o anunciador vocal é o A51, até o limite
de 5 anunciadores .
OPERAÇÃO EM DUPLEX
A operação em duplex permite que uma vez registrada a chamada, o passageiro seja
atendido pelo elevador que estiver mais próximo do pavimento em que foi feito o registro de
chamada .
Para funcionar em modo DUPLEX o cliente deve fornecer a distância entre os dois
comandos para que seja confeccionado um cabo de ligação entre os comandos padrão ligando
cada extremidade no conector de comunicação de dados e duplex de cada placa ; além disso
o pequeno chip de 8 terminais identificado como 93C66 que é uma memória EEPROM deve
ser reprogramado definindo-se um dos comandos como “ mestre “ e o outro como “ escravo “ .
FUNCIONAMENTO
Nos exemplos de funcionamento a seguir iremos trabalhar numa configuração de
duas velocidades com porta de cabine automática descansando aberta. Em nosso exemplo
tomaremos por base um edifício com 5 paradas e com um seletor de poço com a configuração
exibida na página 20 desse manual .
Na figura considere que:
Parada
Andar
Piso Superior
4º
9
Manual 41 FA
VVVF
Piso N-1
3º
Piso 3
2º
Piso 2
1º
Piso Inferior
0 ou Térreo
A placa de comando 41 FA verifica continuamente a presença dos sinais vitais para o
perfeito funcionamento do sistema; dando ênfase a segurança do usuário.
Após ligar os disjuntores do quadro de comando a placa verifica se existe uma
configuração gravada na EEPROM, caso negativo faz piscar o código FP
no display, a
presença dessa falha impede, por questões de segurança o funcionamento do comando. Na
memória EEPROM ficam gravadas as características operacionais do elevador como : número
de paradas, o que deve ser exibido no indicador de posição ( display ), velocidade da cabine e
outros parâmetros.
A seguir, verifica se todas as fases ( R, S e T ) estão presentes e na seqüência correta,
caso negativo faz piscar o código FL no display, a presença dessa falha impede o
funcionamento do comando por questões de segurança. A detecção da presença das fases é
feita por um circuito de falta e inversão de fases RF3; esse circuito recebe os 220 V trifásicos
da rede elétrica, e se as fases estiverem presentes e na ordem correta fará acender seu LED
monitor e fechará seus contatos internos fechando a ligação interna entre os bornes 15 e 18 .
Verifica-se ainda se a temperatura do motor não está elevada, em caso afirmativo; faz
piscar o código F8 no display. A presença dessa falha impede o funcionamento do comando. A
entrada ALT é a responsável por detectar o sinal de um PTC – resistor que varia sua
resistência ao calor quando este é montado internamente nas bobinas do motor de tração,
caso não deseje utilizar esse recurso ligue a entrada ALT diretamente na linha 4, isto é, a 0
Vcc.
Operação em Modo Manual
Vamos supor que o elevador esteja funcionando perfeitamente e se encontre com a
chave geral desligada e estacionado no 3º andar ( piso n-1 na página 20 do manual ) com a
porta de cabine aberta. Digamos que o técnico queira trabalhar com esse elevador em modo
manual e nesse caso, passe a chave de manual / automático para a posição manual ( MAN ).
A placa assume a operação em modo manual simplesmente aplicando-se 24 Vcc em sua
entrada MAN . Após selecionar o modo manual o técnico liga a chave geral do elevador e a
seguir os três disjuntores que ligam nosso comando, isso energiza o sistema e podemos ver
piscar o código “ EC “ no display; conforme dissemos no início o elevador está parado com a
10
Manual 41 FA
VVVF
porta de pavimento aberta portanto será energizada nesse momento a contatora 40 ( página
21 ), responsável por gerar o sinal SM – Segurança Mecânica . Para partir o elevador
necessita estar com a porta de cabine fechada então nosso técnico pressiona o botão PF no
comando ( placa PQC 3 - página 19 ) , essa ação aplica 24 V na entrada CER da placa é pois
a ordem para atuar o relé RCP na placa 41 tendo início o fechamento da porta de cabine, na
página 38 do manual podemos ver os sinais associados a porta de cabine. A porta continua
fechando até atingir no extremo oposto o limite LPF ( Limite de Porta Fechada ) quando então
desliga a contatora RCP. Com a porta de cabine totalmente fechada temos o acionamento da
contatora 41 ( ver desenho na página 21 – bornes 21, 22 essa contatora irá gerar o sinal SA –
Segurança Automática a ser aplicado na entrada SA da placa e também na entrada SPA ,
pois conforme dissemos a porta de cabine é automática .
Existindo as condições acima quando o técnico pressionar o botão DESCE estará
aplicando 24 V na entrada DESCE isso fará acionar na placa 41 os relés : POT ( Potencial ),
RBV ( Relé de Baixa Velocidade ) e CDE ( Relé de comando de DESCIDA ). No instante em
que sejam energizados os relés RBV e CDE teremos o acionamento das contatoras de mesmo
nome que irão ligar a bobina de freio ( BR – ver desenho na página 28 do manual – Bobina de
freio ou Freio BS ) liberando o elevador para descer. O elevador cessará seu movimento
instantaneamente se o técnico deixar de pressionar o botão DESCE; caso contrário continuará
a viagem “ em baixa velocidade “ em direção ao térreo. Ao atingir o limite EXD ( Limite de
extremo de descida – página 20 ) o elevador exibe no display o número associado ao
pavimento inferior, normalmente 0 ( zero ) que é o andar “ Térreo “ .
Dentro do poço ( página 20 ), onde está montado o seletor, enxergará as pantalhas
através do sensores ópticos PAS ( Sensor das Pantalhas de Subida ) e PAD ( Sensor das
Pantalhas de Descida ), e quando ambas forem detectadas ao mesmo tempo juntamente com
o sinal do limite EXD o comando reconhece que está posicionado no pavimento inferior irá
então desligar os relés POT, RBV e CDE fazendo a parada do elevador, note que a parada no
extremo inferior está assegurada pelo limite LD2 ( Limite de Parada em Descida ) . Veja na
página 22 do manual, que quando o elevador fica sobre ele, desliga a contatora de descida (
CDE ) e; na pior das hipóteses se esse limite falhar a parada fica assegurada pelo limite LD3 (
Limite Fim de Curso de Descida ). Quando desligarem as contatoras RBV e CDE a bobina de
freio será também desligada travando o movimento do motor de tração. Tem-se início a
abertura da porta de cabine que conforme já dissemos descansará aberta após liberar o
passageiro no andar ! Se por algum motivo atingirmos o limite “ fim de curso de descida “ ( LD3
) pressione o botão BLC da placa PQC 3 e também o botão “ Sobe “ até nivelar o carro no
pavimento inferior, quando então deverão serem liberados os botões “ BLC “ e “ SOBE “ .
11
Manual 41 FA
VVVF
Operação de Modo Manual para Automático
Pelo exemplo anterior temos a situação em que o carro está estacionado no andar
térreo com a porta de cabine fechada e o display piscando “EC “ alternando com 0 ( zero ) . Ao
passar o comando de manual para automático o display passa a indicar fixo o piso inferior, no
nosso caso 0 ( zero ), tem-se início a abertura da porta de cabine pelo acionamento do relé
“ RAP “ da placa 41 FA e a contatora de mesmo nome . Quando a porta deixa de estar
totalmente fechada temos a retirada do sinal “ SPA “ ( Porta Automática – página 38 ) e
também é desligada a contatora 41 pela abertura do limite LPF ( bornes 21 e 22 ), a porta
continuará sua abertura até bater no limite “ LPA “ – página 38 . Se, por algum motivo, o display
piscar F5 significa que não se consegue abrir a porta de cabine .
Numa outra situação vamos imaginar o carro parado no terceiro andar com a porta de
cabine aberta, com a chave automático / manual na posição manual ( MAN ). Ao ligar-se os
disjuntores L1, L2 e L3 o display sinaliza estar o comando em modo manual piscando o código
“ EC “ intercalado com o código de arranque “ AA “ ; ao passar a chave de manual para
automático são acionados os relés : RCP ( Fechamento de porta de cabine ), POT ( Potencial ),
RAV ( Alta Velocidade ) e CDE ( Direção de Descida ) . Quando o elevador fecha a porta de
cabine tem início a viagem de descida rumo ao piso inferior. Ao bater no limite LD1 haverá a
troca de “ alta “ para “ baixa “ velocidade desligando o relé “ RAV “ e ligando o relé “ RBV “ , o
elevador continuará descendo até que ocorra a parada na condição de ser detectado
simultâneamente os sinais de : EXD, PAS e PAD , a seguir teremos o acionamento de “ RAP “
para abertura da porta de cabine e o indicador de posição estará exibindo 0 ( zero ) . Durante o
processo de arranque não são interpretadas e/ou consideradas as pantalhas de poço ou imãs !
Operação em Modo Automático
Iremos tomar como referência a placa 41 FA, trabalhando numa configuração de duas
velocidades com porta de cabine automática descansando aberta. Vamos partir do principio
que o elevador esteja em modo automático desligado e estacionado no piso térreo vamos
ainda considerar que ao ligar os disjuntores no quadro de comando não hajam condições de
erro, isto é esteja instalada a EEPROM e configurada de acordo com os requisitos do cliente,
existam e estejam corretas as três fases ( R, S e T ) da rede elétrica e o motor não esteja
sobreaquecido e exista: SA, SPA e SM.
Na página 20 temos o esquema do seletor montado no poço do elevador onde os
12
Manual 41 FA
VVVF
retângulos pretos grandes e pequenos representam as pantalhas , isto é, chapas de alumínio
utilizadas para interromper o fecho infravermelho dos sensores ópticos de poço identificados
como PAS e PAD. Também podem ser utilizados sensores magnéticos com a substituição das
placas de alumínio ( pantalhas ) por imãs conforme se vê na parte inferior.
Ao energizar o comando; no display surgirá o piso inferior visto já estarmos nele, a
porta de cabine estará aberta ( sem SA ) e a porta de pavimento fechada ( com SM ).
No nosso exemplo vamos adotar o poço representado na página 20 com os
pavimentos T ( Piso Inferior ), Piso 1 , Piso 2 , Piso 3 e Piso 4 . Vamos supor que um usuário
pressione o botão de chamada do Piso 3 do lado de fora da cabine tal procedimento aplicou o
sinal de varredura ASC 1/8 ( V04 ) na entrada BT3 da placa 41 FA, após seu chamado um
outro usuário também fez uma chamada externa só que para Piso 4 aplicando o sinal de
varredura ASC 1/8 ( V04 ) na entrada BT4, com isso é ativado o relé PSU indicando haver
registros de chamados acima do pavimento onde se encontra estacionado o elevador . Será
ordenado o fechamento da porta de cabine ligando o relé RCP que quando totalmente fechada
irá gerar os sinais de SA ( Segurança Automática ) e SPA ( Porta de Cabine Automática
Totalmente Fechada ) , caso não consiga fechar a porta será exibido o código de falha F4. A
placa irá ligar o relé CSU ( Relé de Comando de Subida ), ligará também o relé POT ( Potencial
) e o relé RAV ( Relé de Alta Velocidade ), o acionamento das contatoras RAV e CSU
permitirão que a bobina do freio ligue, liberando mecanicamente o eixo do motor da máquina
de tração para que rode livremente, pronto; entramos em movimento partindo em alta
velocidade, decorrido um tempo TACEA teremos o acionamento do relé AA/BV curtocircuitando os resistores do motor de alta ( MA ) o elevador continua a subir em direção a
chamada mais alta no Piso 4 nesse movimento de subida irá detectar a linha PAS ( Pantalha
de Subida ) um pequeno pulso dado pela pantalha menor e isso causará a mudança do
indicador de posição de 0 para 1 como o elevador não vai parar no piso 1 segue viagem para
cima e mais a frente torna a ler outra pantalha pequena fazendo nova mudança no indicador de
posição ( display ) que passa a indicar 2 , como não vai parar no próximo pavimento , segue
viagem até detectar outra pantalha pequena alterando o indicador de posição de 2 para 3 e
como o nosso destino é o piso 4 mantem-se em viagem ao bater no limite EXS o indicador de
posição passa a indicar o piso 4, já ao bater no limite LS1 desliga a contatora RAV dando lugar
ao acionamento da contatora RBV. Encontrando simultâneamente os sinais PAS e PAD o
comando entenderá estar nivelando no piso solicitado, serão desligados os desligará os relés
POT, CSU e RBV isso cortará o motor de tração e automaticamente a bobina de freio será
desligada fazendo o travamento mecânico do eixo do motor. O elevador estará no andar
ligando o relé RAP encarregado de abrir a porta de cabine e continuará fazendo isso até
encontrar o limite LPA que cortará esse movimento cortando ainda o sinal de SA – Segurança
Automática,
13
Manual 41 FA
VVVF
a porta de pavimento estará destravada quando então o usuário entra na cabine e aperta o
botão do térreo.
O elevador agora inicia o fechamento da porta de cabine e continua fechando até bater
no limite LPF ( Limite de Porta Fechada ) quando então temos a porta totalmente fechada
gerando os sinais : SA – Segurança Automática e SPA. Será ativado o relé da placa
identificado como CDE ( Comando de Descida ), o relé POT ( Potencial ) e o relé RAV ( Relé
de Alta Velocidade ) as contatoras RAV e CDE atuadas permitem que a bobina do freio ligue,
liberando mecanicamente o eixo do motor da máquina de tração para que rode livremente, o
elevador inicia a descida em alta velocidade e decorrido um tempo TACEA teremos o
acionamento do relé AA/BV curto-circuitando os resistores do motor de alta ( MA ) o elevador
continua a descer e ao ler a pantalha pequena na linha PAD decrementará o indicador de
posição de uma unidade passando o display a indicar 3, ligará o relé RBV e decorrido um
tempo TACEB irá ligar AA/BV de forma a curto-circuitar os resistores em série com o motor de
baixa velocidade; ao encontrar o alinhamento de PAS e PAD identificará o andar que deve
parar, desligará os relés POT, CDE e RBV isso cortará o motor de tração e automaticamente a
bobina de freio será desligada fazendo o travamento mecânico do eixo do motor. O elevador
estará no andar, apagará o LED do botão do pavimento ( registro de chamado ) ligando o relé
RAP encarregado de abrir a porta de cabine e continuará fazendo isso até encontrar o limite
LPA indicando porta de cabine aberta, porta de pavimento estará então destravada quando
então o usuário entra na cabine e também se dirige para o térreo.
O elevador fechará a porta de cabine, gerando os sinais SPA e SA irá ligar o relé PDE
( Programa de Descer ), o relé POT ( Potencial ), o relé CDE ( Comando de Descer ), e o relé
RAV ( Relé de Alta Velociade ) passado o tempo TACEA irá ligar o relé AA / BV encarregado
de curto-circuitar os resistores em série com o motor de alta velociade ( MA ) continuará lendo
as pantalhas pequenas decrementando o display de uma unidade até bater no limite LD1 onde
o relé RAV será desligado, ligando o relé RBV, após um tempo TACEB irá ligar AA/BV de
forma a curto-circuitar os resistores em série com o motor de baixa velocidade ( MB ) ; ao
encontrar o alinhamento de PAS e PAD identificará o andar que deve parar, desligará os relés
POT, CDE e RBV isso cortará o motor de tração e automaticamente a bobina de freio será
desligada fazendo o travamento mecânico do eixo do motor. O elevador chegando no andar,
apagará o LED do botão do pavimento ( registro de chamado ) ligando o relé RAP encarregado
de abrir a porta de cabine e continuará fazendo isso até encontrar o limite LPA a porta de
pavimento estará destravada quando então os passageiros podem sai da cabine e o elevador
disponível para novas viagens.
14
Manual 41 FA
VVVF
Operação em Serviço Independente
Esse modo de operação é ativa quando aplicamos 24 Vcc ao borne IND, enquanto
esse sinal estiver presente o comando irá desconsiderar as chamadas externas .
Operação em Serviço de Emergência
No comando 41 pode-se definir uma estação de emergência. O serviço de emergência
é uma rotina que se apresenta em duas fases a se saber :
FASE I – Essa fase se inicia ao aplicar 24 Vcc ao borne EME, tal
procedimento fará a cabine ir ao andar definido como estação de
emergência sem fazer paradas intermediárias e lá chegando permanece
com porta aberta .
FASE II – Essa fase se inicia ao aplicarmos 24 Vcc ao borne IND uma vez
que ainda se tenha 24 Vcc aplicado ao borne EME . Estando a cabine na
estação de emergência e de porta aberta, ao ativar o borne IND; podemos
comandar a porta de cabine por meio dos botões ABR e CER e o
movimento do carro pelas chamadas de cabine .
Nota : O comando de abrir a porta deve ser mantido até a total abertura da
porta. Se o comando de abertura de porta for interrompido antes que
transcorra o tempo limite configurado para a ação do operador de porta a
placa 41 FA ordena o fechamento da porta de cabine .
INDICAÇÕES DO DISPLAY DE 7 SEGMENTOS
CÓDIGOS DE ALARME
CÓDIGO
DESCRIÇÃO
F1
Em viagem excedeu o tempo entre pantalha
F3
Falha de segurança manual em viagem
F4
Não se consegue fechar a porta de cabine
F5
Não se consegue abrir a porta de cabine
F6
Falha de segurança automática em viagem
F7
Detectou simultâneamente EXS e EXD
F8
Alta temperatura do motor
FH AS
Falha de segurança automática com o carro em viagem e em baixa veloc.
FP
Falta programa – Perdeu-se a configuração da obra
Ub
Excedeu o tempo entre pantalha com o carro em viagem e em baixa
FA
Falha da rede
15
Manual 41 FA
VVVF
CÓDIGOS DE ESTADO
CÓDIGO
AA
AA ( piscando )
DESCRIÇÃO
Arranque do sistema
Arranque do sistema com falha de segurança mecânica
EE ( alternando com
posição )
Serviço de Incêndio – Fase 1
Eb ( alternando com
posição )
Serviço de Incêndio – Fase 2
EC ( alternando com AA )
Serviço de inspeção
EC ( alternando com
posição )
Serviço de inspeção
Posição piscante
Falta de segurança mecânica por um tempo maior que o configurado
16
Manual 41 FA
VVVF
Defeitos
DEFEITO
CAUSA
SOLUÇÕES
Comando
Falta de tensão nos bornes
L1, L2 e L3
Verificar fusíveis do quadro de
força da casa de máquina
Falta ou inversão de fases
Inverter fases nas entradas
L1, L2 e L3 ( bornes ) até
acender o led do RF3
Não
Sobe
Transformador de entrada
Verificar entrada 220 Vca nos
disjuntores do comando
ou
O elevador bateu no
limite fim de curso
( LD3 ou LS3 )
Operar em manual e
pressionar o botão BLC e
“ Sobe “ ou “ Desce “ até que
o elevador saia do limite
Desce
Contatora 41 não atuando
Verificar contatora 41 e
contatos auxiliares
Inversor de Freqüência
em OFF
Verificar contato da contatora
29 contatos terminais 33 e 34
Não acendem os led’s do
comando nem o display
Queima do fusível ou
retificador da fonte de 24 Vcc
Substituir o retificador ou o
fusível de 0,5 A da placa
Freio não funciona
Queima do fusível ou
retificador da fonte de freio
Substituir o retificador ou
fusível de 5 A do freio
Motor do Operador de Porta
não funciona
Queima do fusível de proteção
do motor de porta de cabine
Substituir os fusíveis 3 A
Operador de Porta
Contatora RAP repicando
( Porta Abre )
Limites
Ajustar limites do
Operador de Porta
Carro não acessa um dos
andares de extremidade
Defeito nos limites de
extremidade EXS e EXD
Verificar limites EXS e
EXD e seletor
Carro não abre a porta
Carro parou no andar, fora
das pantalhas ou imãs
Verificar alinhamento de
pantalha no local
Comando não lê pantalha
Ausência de pantalhas ou
imãs e sensor ótico ou
magnético defeituoso
Verificar presença de
pantalhas no local e
funcionamento dos
sensores óticos
Contatora 29 não entra
Componentes da segurança
manual não funcionam
corretamente
Verificar os limites fim de
curso ( LD3, LS3 ), contato do
relé térmico ( RT ) e contatos
de segurança
Contatora 40 não entra
Componentes da segurança
manual que aticam a
contatora 40 não funcionam
corretamente
Verificar o contato da porta de
pavimento ( PP ) e o contato
da porta de emergência PEM
17
Manual 41 FA
VVVF
Contatora 41 não entra
Componentes da segurança
automática não funcionam
corretamente
Verificar os contatos de trinco
( CT ) e os limites de porta
fechada ( LPF )
Operador de Porta
não abre ou fecha a porta
Falha no sistema de
acionamento do operador
Verificar fusíveis, limites e
contatoras RAP e RCP
Display apagado e LED’s de
sinalização acesos
Fonte da Placa
Troca dos fusíveis
de 0,5 A da placa
Display aceso e LED’s de
sinalização apagados
Display com número
fixo ou piscando
Fusível de 2 A
da linha L4
Display piscando e
nehuma contatora liga
Alimentação
das contatoras
Linhas L1 e L2
Display exibe FA
Falha de Rede
Ligar 24 Vcc ( linha 3 )
permanentemente a entrada
ATR
18
TEC
ELE
41 FA
V.V.V.F
R
PLACA PQC - O3
ELEVADORES & COMPONENTES
FUSÍVEL LINHA 3
( FONTE DE 24 Vcc )
PONTE RETIFICADORA
( FONTE DE 24 Vcc )
FONTE
24 V
4 X 1N 5408
-
FUSÍVEL LINHA 4
( - ) RETIF. FREIO
ENTRADA CA2
DA PLACA 41FA
110V - TRAFO 500W
LINHA 1 ( Borne 1 )
0V - TRAFO 500W
L3
BLC
2A
RESERVA
LINHA 2 ( Borne 2 )
RESERVA
NEGATIVO FONTE 24V
L4
AUT
BORNE 11
BORNE 13
TRAFO DA PLACA
SAÍDA 20 Vac
RESERVA
MAN
+
PQC-3
( + ) RETIF. FREIO
0,5 A
L2
-
2A
CAPACITOR
470 uF x 250 V
+
1L1 BR
3L2 BR
0,5 A
L1
19V - TRAFO 500W
100 uF
160 V
AC
AC
FONTE DA
PLACA
0V - TRAFO 500W
ENTRADA CA1
DA PLACA 41FA
+
LINHA 3 ( Borne 3 )
1A
TRAFO DA PLACA
SAÍDA 20 Vac
2A
LINHA 4 ( Borne 4 )
NOTA 2
3A
OPERADOR DE
PORTA
PA
SOBE
3L2 RAP
DISJUNTOR L2 - 10A
3A
1L1 RAP
DISJUNTOR L3 - 10A
3A
5L3 RAP
RESERVA
PF
DESCE
SANTOS - SP - BR
ELEVATEC
CONV
BLC
DISJUNTOR L1 - 10A
RESERVA
FREIO
5A
24 Vcc ( Linha 3 )
RESERVA
LIGADO NO 19 Vac
DO TRAFO DE
500 W, ANTES
DE SER
RETIFICADO
LINHA 1 ( 110 Vac )
A2 ( Contatora CH 1 )
DEMAN
DESCE
MAN
PA
SUMAN
SOBE
PF
MAN
ABR
CER
SINAIS PARA OPERAÇÃO EM MODO DE MANUTENÇÃO ( MANUAL )
NOTA 1 : ESTA PLACA ATUALMENTE SUBSTITUÍ AS PLACAS: PQC - 01 E PQC - 02
NOTA 2 : EM COMANDOS COM DOIS OPERADORES DE PORTA E - 2.000 ( ELEVATEC ),
DESCONSIDERAR OS FUSÍVEIS DE 3A DA PLACA PQC-3, NESSE CASO,
SERÃO CONSIDERADOS OS FUSÍVEIS ( 3 A ), FIXADOS NO PRÓPRIO
OPERADOR DE PORTAS E - 2.000.
19
ELE
TEC
41 FA
V.V.V.F
S E L E T O R
MAGNÉTICO
R
ELEVADORES & COMPONENTES
PANTALHA DE DESCIDA
PAD
PAS
PANTALHA DE SUBIDA
PANTALHA DE NIVELAMENTO
PNI
LS3
LIMITE FIM DE CURSO DE SUBIDA
LS1
LIMITE DE PARADA DE SUBIDA
EXS
LIMITE DE EXTREMO DE SUBIDA
E CORTE DE ALTA VELOCIDADE
EM SUBIDA ( 2 VELOCIDADES )
PISO 5
PISO SUPERIOR
CORTE DE ALTA VELOCIDADE
EM DESCIDA
PARADA NA DESCIDA
PISO 4
PARADA NA SUBIDA
CORTE DE ALTA VELOCIDADE
EM SUBIDA
SELETOR MAGNÉTICO
IMÃS DE PARADA PNI
23 mm
+
23 mm
700
23 mm
+
CORTE DE ALTA VELOCIDADE
EM DESCIDA
+
Os imãs devem
ser montados
SE REPELINDO
+
PISO 3
700
ZONA DE PORTA
+
CORTE DE ALTA VELOCIDADE
EM SUBIDA
24 Vcc
CORTE DE ALTA VELOCIDADE
EM DESCIDA
PAS, PAD
SENSOR MAGNÉTICO
ELEVATEC - " NA "
PISO 2
CORTE DE ALTA VELOCIDADE
EM SUBIDA
LD1
LIMITE DE EXTREMO DE DESCIDA
E CORTE DE ALTA VELOCIDADE EM
DESCIDA
+
+
LIMITE DE PARADA DE DESCIDA
( 1NA + 1 NF )
150
PISO INFERIOR
+
+
LD3
150
PISO 1
600
700
50
EXD
LIMITE FIM DE CURSO DE DESCIDA
+
20
ELE
TEC
R
SELETOR ÓTICO - PAS, PAD,
( Sensores INFRAVERMELHOS )
ELEVADORES & COMPONENTES
PAS
ÚLTIMO PAVIMENTO
LIMITE
PAD
LS3
FIM DE CURSO NA SUBIDA
LS1
PARADA NA SUBIDA ( 1 NA + 1 NF )
EXS
DESACELERA NA SUBIDA
41 FA
V.V.V.F
LIMITE EXTREMO DE SUBIDA
E CORTE DE ALTA VELOC. EM
SUBIDA
DESACELERA NA DESCIDA
PENÚLTIMO PAVIMENTO
ZONA DE PORTA
MÍNIMA
DESACELERA NA SUBIDA
PARA DESCENDO
700
DESACELERA NA DESCIDA
+
PARA SUBINDO
ZONA DE PORTA
MÁXIMA
700
3º PAVIMENTO
+
DESACELERA NA SUBIDA
DESACELERA NA DESCIDA
100 mm
2º PAVIMENTO
300 mm
DESACELERA NA SUBIDA
DESACELERA NA DESCIDA
1º PAVIMENTO
EXD
LIMITE DE EXTREMO DE DESCIDA
E CORTE DE ALTA VELOC. EM
DESCIDA
LD1
PARADA NA DESCIDA
LD3
FIM DE CURSO NA DESCIDA
LIMITE
21
ELE
TEC
41 FA
V.V.V.F
Circuito de SEGURANÇA MANUAL
e AUTOMÁTICA
R
ELEVADORES & COMPONENTES
110 Vca
0 Vca
LINHA 2
LINHA 1
11
BLC
LS3
LIMITE FIM DE CURSO DE SUBIDA
LD3
LIMITE FIM DE CURSO DE DESCIDA
PAP
PORTA DE ACESSO AO POÇO
RG
REGULADOR DE VELOCIDADE
12
15
BOTÃO
PARA
PARA
16
A2
95
29
A1
RELÉ
TÉRMICO
RT
96
17
( SM )
14
CIRCUITO DE SEGURANÇA MANUAL
13
18
X
X
X
X
X
PP
CONTATO DE PORTA DE PAVIMENTO
PEM
CONTATO DE PORTA DE EMERGÊNCIA
19
RF3
20
11
14
A2
40
A1
CONTATO DO CIRCUITO
DE FALTA E INVERSÃO DE FASES
EM ALGUNS
COMANDOS
ESSES CONTATOS
SÃO: 15 e 18.
15 Ω x 5 W
0,22 uF x 250 V
110 Vca
21
LFC
LIMITE FIM DE CURSO
OPERADOR DE PORTA ( NA )
CT
CONTATO DE TRINCO
22
X
X
X
X
X
23
A2
41
A1
( SA )
40
34
CIRCUITO DE SEGURANÇA
AUTOMÁTICO
LINHA 1
33
NOTA 1: CIRCUITO DE SEGURANÇA AUTOMÁTICA PARA PORTA DE EIXO VERTICAL
NOTA 2: CIRCUITO DE SEGURANÇA AUTOMÁTICA DIFERENTE DE PORTA DE EIXO VERTICAL
CONSULTAR ESQUEMAS DA PÁGINA 26 ( CIRCUITOS COMPLEMENTARES )
NOTA 3: CURTO-CIRCUITAR ( INSERIR JUMPER ) ENTRE OS BORNES ONDE NÃO HOUVER COMPONENTES
22
TEC
ELE
R
41 FA
V.V.V.F
Ligação das Contatoras PA / PF
OPERADOR DE PORTA
ELEVADORES & COMPONENTES
OPERADOR DE PORTA ACIONADO POR DOIS RELÉS ( PA / PF )
110 Vca
0 Vca
LINHA 2
LINHA 1
11
CONTATO DO CIRCUITO DE FALTA
OU INVERSÃO
DE FASES DO OPERADOR
DE PORTAS
OP
14
RELÉ NA PLACA 41 FA
LPA
RCP
RAP
30
31
21
RAP
A1
A2
ABRE PORTA
22
NA
C
15 Ω x 5 W
13
40
0,22 uF x 250 V
14
RELÉ NA PLACA 41 FA
LPF
RCP
RAP
60
61
21
RCP
A1
A2
FECHA PORTA
22
NA
C
15 Ω x 5 W
0,22 uF x 250 V
OPERADOR DE PORTA ACIONADO POR UM RELÉ ( C/AP )
0 Vca
110 Vca
LINHA 2
LINHA 1
11
CONTATO DO CIRCUITO DE FALTA
OU INVERSÃO
DE FASES DO OPERADOR
DE PORTAS
OP
14
RCP
LPA
31
30
21
RAP
A2
22
RELÉ NA
PLACA
41 FA
A1
(
0,22 uF
250 V
13
40
15 ohms
5W
ABRE / FECHA
PORTA
14
RAP
LPF
60
61
21
22
RCP
A2
A1
C/AP
(
0,22 uF
250 V
15 ohms
5W
22 - A
TEC
ELE
SINAIS LIGADOS NA
PLACA DE COMANDO 41 FA
R
ELEVADORES & COMPONENTES
+ 24 Vcc
41 FA
V.V.V.F
( LINHA 3 )
EXS
( LIMITE DE EXTREMIDADE DE SUBIDA - Borne EXS )
EXD
( LIMITE DE EXTREMIDADE DE DESCIDA - Borne EXD )
PAS
( SENSOR DE SUBIDA - Ótico ou Magnético - Borne PAS )
PAD
( SENSOR DE DESCIDA - Ótico ou Magnético - Borne PAD )
ABR
( COMANDO DE ABERTURA DE PORTA DE CABINE - Borne ABR )
CER
( COMANDO DE FECHAMENTO DE PORTA DE CABINE - Borne CER )
EME
( EMERGÊNCIA EM INCÊNDIO - Borne EME )
SM
( SEGURANÇA MANUAL - Borne SM )
SA
( SEGURANÇA AUTOMÁTICA - Borne SA )
U1
( FIM DE PORTA ABERTA )
BEM
40
29
44
44
43
43
41
44
43
FPA
LIMITE DE 24 Vcc
no Operador
de Portas
22 - B
ELE
TEC
41 FA
V.V.V.F
R
ELEVADORES & COMPONENTES
MOTOR DE PORTA DE CABINE
RAP
1
10 A
3A
100 W x 120 W
L1
2
RCP
1
57
2
0,22 uF x 630V
RAP
3
10 A
3A
100 W x 120 W
L2
MPC
4
0,22 uF
x 630V
RCP
3
33 W x 5 W
58
MPC
4
33 W x 5 W
0,22 uF x 630V
RAP
10 A
3A
5
L3
33 W x 5 W
6
59
MPC
RCP
5
L3
T
L2 S
L1 R
12
14
6
CIRCUITO DE FALTA E INVERSÃO DE
FASES DO OPERADOR DE PORTA
EM ALGUNS COMANDOS ESSES
CONTATOS SÃO 15 E 18.
11
57
0,22 uF x 630V
0,22 uF
x 630V
33 W x 5 W
58
MPC
33 W x 5 W
0,22 uF x 630V
33 W x 5 W
59
23
TEC
ELE
41 FA
V.V.V.F
R
CIRCUITOS COMPLEMENTARES
ELEVADORES & COMPONENTES
DESENHO : 1/2
2 OPERADORES DE PORTA COM PORTAS OPOSTAS
110 Vca
0 Vca
LINHA 2
LINHA 1
11
CONTATO DO DE FALTA OU INVERSÃO
DE FASES DO OPERADOR DE PORTAS
OP
14
VENTILADOR DE CABINE
RCP2
RAP2
A2
41
40
VENT.
RCP1
RAP1
43
15 Ω x 5 W
RAP1
A1
A2
42
RVF
A1
22
21
ABRE PORTA 1
LPA1
LINHA 2
RAP2
A1
A2
0 Vca
LINHA 1
ABRE PORTA 2
LPA2
110 Vca
43
53
54
0,22 uF x 250 V
VENT
22
21
42
13
40
NIVELAMENTO
FECHA PORTA 2
A1
A2
30
31
OS BOTÕES NS E ND SÃO DE DUPLO CONTATO
RCP2
RAP2
24 Vcc
22
21
RCP
0 Vcc
LINHA 4
FECHA PORTA 1
LPF1
RCP1
RAP
A1
A2
60
61
LINHA 3
NS
22
21
BOTÃO DE
NIVELAMENTO
DE SUBIDA
SUMAN
15 Ω x 5 W
110 Vca
0 Vca
0,22 uF x 250 V
LINHA 1
33
40
BOTÃO DE
NIVELAMENTO
DE DESCIDA
ND
LINHA 2
SM
DEMAN
34
21
LFC2
LIMITE DE PORTA TOTALMENTE
FECHADA OPERADOR 2
LFC1
LIMITE DE PORTA TOTALMENTE
FECHADA OPERADOR 1
NS
MAN
LIMITE
DO
NIVELAMENTO
22
X
X
X
X
X
CT
ND
CONTATO DE TRINCO
23
A2
41
0 Vcc
LINHA 4
A1
SA
LPA1
24 Vcc
LINHA 3
RELÉ
AUXILIAR
LPA2
NIVELAMENTO COM PORTA FECHADA
LPF2
NIVELAMENTO COM
PORTA ABERTA
14
U1
LIMITE ADICIONAL
INSTALADO NO
OPERADOR DE PORTA
ENTRADA U1
DA PLACA
DE COMANDO
24
TEC
ELE
CIRCUITOS COMPLEMENTARES
ELEVADORES & COMPONENTES
110 Vca
0 Vca
ABRE PORTA 2
LINHA 2
LINHA 1
11
OP
14
FALTA DE FASES DO
OPERADOR DE PORTAS
21
DESENHO : 2/2
RAP
A1
A2
RCP
EM ALGUNS COMANDOS ESSES CONTATOS SÃO 15 e 18.
41 FA
V.V.V.F
R
RAP
22
RAP A
A1
A2
RCP
A1
A2
LPF1
60
61
RAP
RCP
22
21
RCP A
A1
A2
CIRCUITO PARA OPERADOR DE PORTA SÛR
110 Vca
0 Vca
LINHA 49
OU 50 Vcc ( RETIFICADOR P/ OPERADOR DE PORTA )
LINHA 50
11
OP FALTA DE FASES DO OPERADOR DE PORTAS
14
RAP A
FM
A1
A2
RCP A
( 63 )
21
RAP A
1
( 52 )
2
21
CRA
22
47 x 50 W
P20
RAP A
1
22
( 62 )
2
RM
RMI
RM
OPERADOR DE
PORTA
LATERAL
RAP A
CRF
P19
3
4
3
4
RCP A
01C
RAP A
1
2
47 x 50 W
RM
RMI
RM
02C
C1C
RAP A
RCP A
1
2
C2C
3
4
3
4
OPERADOR DE
PORTA
CENTRAL
RCP A
25
ELE
TEC
R
41 FA
V.V.V.F
CIRCUITOS COMPLEMENTARES
RAMPAS MECÂNICAS E MAGNÉTICAS
ELEVADORES & COMPONENTES
DESENHO : 1/5
PORTA DE PAVIMENTO E CABINE MANUAL
110 Vca
LINHA 2
LINHA 1
11
BLC
LS3
LIMITE FIM DE CURSO DE SUBIDA
LD3
LIMITE FIM DE CURSO DE DESCIDA
PAP
PORTA DE ACESSO AO POÇO
RG
REGULADOR DE VELOCIDADE
12
15
BOTÃO
PARA
PARA
16
95
RELÉ
TÉRMICO
RT
96
17
A2
29
A1
( SM )
14
CIRCUITO DE SEGURANÇA MANUAL
13
18
PEM
CONTATO DE PORTA DE EMERGÊNCIA
19
LIMITE FIM DE CURSO
OPERADOR DE PORTA ( NA )
11
EM ALGUNS
COMANDOS
ESSES CONTATOS
SÃO: 15 e 18.
14
A2
40
A1
CONTATO DO CIRCUITO
DE FALTA E INVERSÃO DE FASES
21
15 Ω x 5 W
33
40
34
0,22 uF x 250 V
22
X
X
X
X
X
CT
CONTATO DE TRINCO
NOS PAVIMENTOS
( ACIONADO PELA RAMPA )
23
A2
41
( SA )
RF3
20
CIRCUITO DE SEGURANÇA
AUTOMÁTICO
LFC
A1
15 Ω x 5 W
0,22 uF x 250 V
26
TEC
R
41 FA
V.V.V.F
CIRCUITOS COMPLEMENTARES
RAMPAS MECÂNICAS E MAGNÉTICAS
ELEVADORES & COMPONENTES
DESENHO : 2/5
PORTA DE PAVIMENTO E CABINE MANUAL RAMPA MAGNÉTICA
LINHA 2
0 Vac
LINHA 1
110 Vac
33
40
34
PAT 1
RMT
A1
A2
( RELÉ Nº 12 )
15 Ω x 5 W
0,22 uF x 250 V
0 Vcc
BOBINA DA
RAMPA
RMT
49
3
+ 50 a 110 Vcc
RMT
50
4
2
1
15 Ω x 5 W
0,22 uF x 250 V
PORTA DE PAVIMENTO E CABINE AUTOMÁTICA COM RAMPA MECÂNICA SIMULTÂNEA
110 Vca
0 Vca
LINHA 1
40
34
21
LFC
LIMITE FIM DE CURSO
OPERADOR DE PORTA ( NA )
PP
CONTATO DE PORTA DE PAVIMENTO
22
X
X
X
X
X
23
24
CT
R
A2
41
A1
CIRCUITO DE SEGURANÇA
AUTOMÁTICO
LINHA 2
33
X
X
X
X
X
ELE
15 Ω x 5 W
0,22 uF x 250 V
27
ELE
TEC
R
41 FA
V.V.V.F
CIRCUITOS COMPLEMENTARES
RAMPAS MECÂNICAS E MAGNÉTICAS
ELEVADORES & COMPONENTES
DESENHO : 3/5
PORTA DE CABINE EIXO VERTICAL COM RAMPA MAGNÉTICA
110 Vca
0 Vca
LINHA 2
LINHA 1
33
40
34
21
LFC
LIMITE FIM DE CURSO
OPERADOR DE PORTA
SPC
A1
A2
22
X
X
X
X
X
CT
CONTATO DE PORTA DE PAVIMENTO
41
A1
A2
23
15 Ω x 5 W
0,22 uF x 250 V
LINHA 4
0 Vcc
LINHA 3
24 Vcc
RAP
12
RMT
SPC
A1
A2
15 Ω x 5 W
0,22 uF x 250 V
SPC
SPA
24 Vcc
LINHA 3
5
6
28
ELE
TEC
R
41 FA
V.V.V.F
CIRCUITOS COMPLEMENTARES
RAMPAS MECÂNICAS E MAGNÉTICAS
ELEVADORES & COMPONENTES
DESENHO : 4/5
PORTA DE PAVIMENTO E CABINE AUTOMÁTICA COM RAMPA MAGNÉTICA
110 Vca
0 Vca
LINHA 1
LINHA 2
33
40
34
21
LIMITE FIM DE CURSO
OPERADOR DE PORTA ( NA )
LFC
1
22
SPC
X
X
X
X
X
2
PP
PORTA DE PAVIMENTO
A2
SPC
A1
23
SPC
RMT
CT
41
A1
X
X
X
X
X
A2
24
R
R
+ 50 a 110 Vcc
0 Vcc
RMT
BOBINA DA
RAMPA
3
RMT
50
49
4
2
1
15 Ω x 5 W
0,22 uF x 250 V
110 Vca
LINHA 1
0 Vca
LINHA 2
RAMPA MAGNÉTICA
RMT
PAT1
50
49
( RELÉ Nº 12 )
SPC
24 Vcc
LINHA 3
5
6
SPA
29
TEC
ELE
R
41 FA
V.V.V.F
CIRCUITOS COMPLEMENTARES
RAMPA MAGNÉTICA ELEVATEC
ELEVADORES & COMPONENTES
0 Vac - Linha 2
110 Vac - Linha 1
A2
40
DESENHO : 5/5
A1
CIRCUITO DE SEGURANÇA
MANUAL ( PÁG. 22 )
33
24 Vcc - Linha 3
40
34
22
21
A2
SPC
29
A1
40
SM
44
44
43
43
LFC
33
SPC
SPC
34
SPA
PAT 1
13
14
A2
RMT
14
13
A1
41
SA
44
43
A1 +
A2 -
24 Vcc - Linha 3
PAT 1
23
AX1 - Saída auxiliar programada
para rampa magnética ( PAT 1 )
R
41
A1
X
X
X
X
X
X
X
X
24
A2
CT
15 Ω x 5 W
0,22 uF x 250 V
0 Vac - Disjuntor L2
220 Vac - Disjuntor L1
RMT
13
14
RMT
49
50
34
33
AO PRIMÁRIO
DO TRANSFORMADOR
DA RAMPA MAGNÉTICA
29A
TEC
ELE
R
CIRCUITOS COMPLEMENTARES
SENSORES DE NIVELAMENTO : PNS / PND
ELEVADORES & COMPONENTES
0 Vac
Linha 2
110 Vac
Linha 1
CSU
CDE
CDE
A2 -
21
41 FA
V.V.V.F
A1 +
22
PLACA
41 FA
CDE
21
CSU
CSU
A1 +
A2 22
PLACA
41 FA
24 Vcc - Linha 3
PNS
CDE
61
62
62
SENSOR MAGNÉTICO
ELEVATEC - " NA "
DE SUBIDA - PNS
PNI
PND
CSU
61
63
62
SENSOR MAGNÉTICO
ELEVATEC - " NA "
DE DESCIDA - PND
29B
+
Fonte de 24 Vcc
-
160V
+ 100 uF
1A
0 Vcc ( LINHA 4 )
24 Vcc ( LINHA 3 )
10 A
1
3
2
4
6
13
29
0V
220 V
14
20 V
CT
20 V
A1
A1
(
CH2
(
CH1
Chave na
Botoeira de
Cabine
A2
A2
0,5 A
0,5 A
70
71
CA2
NVE
CA1
110 Vac
( LINHA 1 )
0 Vcc ( LINHA 4 )
24 Vcc ( LINHA 3 )
PARA ENTRADA DE
ALIMENTAÇÃO
DA PLACA 41 FA
Chave CONV
( placa PQC - 3 )
Chave na
Botoeira de
Pavimento
70
CIRCUITOS COMPLEMENTARES
CHAVE LIGA / DESLIGA ELEVADOR
~
RETIFICADOR
~
L2
1A
Fonte da Placa
de Comando
5
LIGA / DESLIGA
ELEVADOR
A2
69
R
L1
10 A
A1
(
ELEVADORES & COMPONENTES
TEC
110 Vac
( LINHA 1 )
Contatoras que
desligam parcialmente
o comando
CH3
ELE
41 FA
V.V.V.F
29C
TEC
ELE
R
41 FA
V.V.V.F
CIRCUITOS COMPLEMENTARES
LIGAÇÃO DOS VENTILADORES
ELEVADORES & COMPONENTES
Ax1 DEVE SER PROGRAMADA COM A FUNÇÃO RVF ( RELÉ 13 ); NESSE CASO
O VENTILADOR FUNCIONA ATÉ 3 MINUTOS APÓS A PARADA DO ELEVADOR
RVF
AX1
24 Vcc
A1 +
A2 -
Linha 3
Saída da
Placa
41 FA
RVF
110 Vca
13
Linha 1
A1
A2
14
0 Vca
Linha 2
RVF
R
VENTILAÇÃO
FORÇADA
S
T
1
2
74
3
4
75
5
6
76
VENTILADOR
DO
MOTOR
OPÇÃO DE LIGAÇÃO DO VENTILADOR DE CABINE PARA TODOS OS RELÉS
E SAÍDAS AUXILIARES ( Ax1 / Ax2 ) OCUPADOS
10 A
42
L2
ENTRADA
220 Vac
10 A
L3
6
5
BR
67
VENTILADOR
DE
CABINE
68
Chave
Liga / Desliga
Ventilador
43
29D
TEC
ELE
R
41 FA
V.V.V.F
CIRCUITOS COMPLEMENTARES
LIGAÇÃO DOS VENTILADORES
ELEVADORES & COMPONENTES
Ax1 DEVE PROGRAMADA COM A FUNÇÃO POT ( RELÉ 01 ); O VENTILADOR
SÓ FUNCIONA ENQUANTO O ELEVADOR ESTIVER EM MOVIMENTO
AX1
POT
24 Vcc
A1 +
A2 -
Linha 3
Saída da
Placa
41 FA
110 Vca
Linha 1
13
14
POT
67
68
VNTC
A1
A2
Chave
Liga / Desliga
Ventilador
R
0 Vca
Linha 2
1
2
42
VENTILAÇÃO
DE CABINE
VENTILADOR
DE
CABINE
S
5
6
43
29E
L3
L2
DO QUADRO
DE FORÇA
DA CASA DE
MÁQUINAS
L2
L1
14
11
12
NA
C
NC
LUZ
LUZ
10 A
10 A
T
S
R
10 A
10 A
CIRCUITO DE
FALTA E
INVERSÃO
DE FASES
10 A
0V
190 V
208 V
220 V
0V
19 V
5A
TENSÃO
DO FREIO
5A
TENSÃO DA
RAMPA
2A
26
25
TRANSFORMADOR
MONOFÁSICO
DE 50 W
TRANSFORMADOR
MONOFÁSICO
DE 500 W
+
+
-
+
-
0V
220 V
~
-
RETIFICADOR
~
~
RETIFICADOR
~
~
RETIFICADOR
~
20 V
CT
1A
1A
3
1
4
2
BR
BR
BR
CA2
NVE
CA1
0,22 uF x 400V
51
BOBINA
DE FREIO
BR
56
41 FA
V.V.V.F
0 Vcc ( LINHA 4 )
24 Vcc ( LINHA 3 )
PARA ENTRADA DE
ALIMENTAÇÃO
DA PLACA 41 FA
FONTES DE ALIMENTAÇÃO
0,5 A
0,5 A
160V
+ 100 uF
250V
+ 470 uF
5A
RAMPA
MAGNÉTICA
OU RESERVA
20 V
+
0 Vac ( LINHA 2 )
110 Vac ( LINHA 1 )
1N 5408
15 W x 5W
0,22 uF
400V
15 W x 5W
15 W x 5W
0,22 uF
400V
L1
30
02
01
03
LDX
12
11
14
TEC
15
R
19
18
17
BOTÕES DE CHAMADA
C A B I N A
20
13
ELEVADORES & COMPONENTES
ELE
21
06
31
ESQUEMA DE LIGAÇÃO DO BOTÃO DE CHAMADA
1K2 x 1W
BTX
41 FA
V.V.V.F
23
VX
05
LED
07
1N 4148
04
BOTÃO
CAB 17/24
CAB 9/16
CAB 1/8
24
22
16
10
09
08
LD 0
LD 1
LD 2
LD 3
LD 4
LD 5
LD 6
LD 7
BT 0
BT 1
BT 2
BT 3
BT 4
BT 5
BT 6
BT 7
V10
V09
V08
02
01
03
LDX
12
11
14
TEC
15
R
19
18
17
BOTÕES DE CHAMADA
ASCENDENTES
20
13
ELEVADORES & COMPONENTES
ELE
21
06
32
ESQUEMA DE LIGAÇÃO DO BOTÃO DE CHAMADA
1K2 x 1W
BTX
41 FA
V.V.V.F
23
VX
05
LED
07
1N 4148
04
BOTÃO
ASC 17/24
ASC 9/16
ASC 1/8
24
22
16
10
09
08
LD 0
LD 1
LD 2
LD 3
LD 4
LD 5
LD 6
LD 7
BT 0
BT 1
BT 2
BT 3
BT 4
BT 5
BT 6
BT 7
V06
V05
V04
02
01
03
LDX
12
11
14
TEC
15
R
19
18
17
BOTÕES DE CHAMADA
DESCENDENTES
20
13
ELEVADORES & COMPONENTES
ELE
21
06
33
ESQUEMA DE LIGAÇÃO DO BOTÃO DE CHAMADA
1K2 x 1W
BTX
41 FA
V.V.V.F
23
VX
05
LED
07
1N 4148
04
BOTÃO
DES 17/24
DES 9/16
DES 1/8
24
22
16
10
09
08
LD 0
LD 1
LD 2
LD 3
LD 4
LD 5
LD 6
LD 7
BT 0
BT 1
BT 2
BT 3
BT 4
BT 5
BT 6
BT 7
V02
V01
V00
TEC
ELE
R
LIGAÇÃO DO ANUNCIADOR VOCAL
NA PLACA DE COMANDO 41 FA
ELEVADORES & COMPONENTES
41 FA
V.V.V.F
A placa de comando 41 FA envia por meio da saída A51, pulsos seriais para acesso das
mensagens gravadas no ANUNCIADOR VOCAL; que irá falar os pavimentos gravados
para a obra, abertura e fechamento da porta de cabine e mensagens de falhas de fun cionamento, assim como nos casos de operação em modo de manutenção .
PSU
IMP
LGO
D3H
IMC
A51
C
NC
NA
R01
PDE
C
NC
NA
SUBIDA
R02
C
NC
NA
R03
CABINE
TEC
ELE
{
{
R04
C
NC
NA
ABV
C
NC
NA
41 FA
BT 7
BT 6
BT 5
BT 4
BT 3
BT 2
BT 1
BT 0
R05
R06
AA/BVM
C
NC
NA
SOBE
DESCE
MAN
R07
RCP
C
NC
NA
5
1
9
SM
SPA
SA
CER
ABR
IND
EME
EXS
PAS
PAD
EXD
ALT
ATR
PNIV
EAU1
PORTA SÉRIE
R08
RAP
V06
LD 7
LD 6
LD 5
LD 4
LD 3
LD 2
LD 1
LD 0
C
NC
NA
RAV
A51
V05
V04
V02
V01
V00
V10
V09
V08
R
ELEVADORES & COMPONENTES
CDE
RAP
V06
{
DESCIDA
CSU
IMP
LGO
D3H
IMC
ENC
Comunicação Serial
NVE
CA1
CA2
6
PULSO
RESET
Linha 4
24 V ( - )
( 0 Vcc )
REDE
REDE
TENSÃO DA
Anunciador Vocal Visto de Costas
REDE LOCAL
34
TEC
ELE
LIGAÇÃO DUPLEX
ELEVADORES & COMPONENTES
MESTRE ( CABINA 1 )
NVE
CA1
CA2
ESCRAVO ( CABINA 2 )
NVE
CA1
CA2
ENC
TEC
ELE
41 FA
V.V.V.F
R
ENC
TEC
ELE
R
ELEVADORES & COMPONENTES
R
ELEVADORES & COMPONENTES
41 FA
41 FA
MALHA
( BLINDAGEM )
MALHA
( BLINDAGEM )
CABO DE COMUNICAÇÃO DUPLEX
ESQUEMA DE LIGAÇÃO DO CABO DE COMUNICAÇÃO PARA SISTEMA DUPLEX
Ligado ao suporte de alumínio de sustentação da placa
41 FA conforme desenho : LIGAÇÃO DUPLEX .
TIAFLEX - Cabo Manga -4 x 26 AWG B T
MALHA
4
5
9
MALHA
3
8
2
7
1
4
5
6
9
DB 9
MACHO
3
8
2
7
1
6
DB 9
MACHO
Conectores vistos pelo lado da Solda
35
0 Vcc
LINHA 4
COMANDO DE
INDICADOR
DINÂMICO
NOS PISOS
24 Vcc
LINHA 3
DISPLAY 3F
IML/P
SINAL DE COMUNICAÇÃO SERIAL
IML/C
41 FA
V.V.V.F
COMANDO DE INDICADOR DINÂMICO NA CABINA
A51
SAÍDA DO ANUNCIADOR VOCAL UNIVERSAL
SAÍDA AUXILIAR 2
AX2
AX1
SAÍDA AUXILIAR 1
V06
SUBIDA 17º AO 24º ANDAR
V05
SUBIDA 9º AO 16º ANDAR
V04
SUBIDA 1º AO 8º ANDAR
V02
DESCIDA 17º AO 24º ANDAR
GERAL DAS
CHAMADAS DE
V01
BORNES 41 FA
DESCIDA 9º AO 16º ANDAR
V00
DESCIDA 1º AO 8º ANDAR
V10
CABINA 17º AO 24º ANDAR
V09
CABINA 9º AO 16º ANDAR
V08
LD7
08 1k5 x 1W
LD6
LD5
LD4
SINAL DE
VARREDURA
TEC
R
1N 4148
LD3
08
LD2
LD1
01 1k5 x 1W
LD0
ELE
BT7
08
BT6
BT5
1N 4148
BT4
SEGURANÇA
MANUAL
01
BT3
40
BT2
01
BT1
ELEVADORES & COMPONENTES
D3H
43
SEGURANÇA
AUTOMÁTICA
44
BT0
41
SM
SPA
PORTA DE PAVIMENTO E CABINA AUTOMÁTICA
43
44
PF
SA
PA
CER
ABR
SOBE
IND
EME
MAN
MAN
ALT
EXD
97
EXD
RELÉ TÉRMICO
98
AUT
BOTOEIRA DE
INSPEÇÃO
EXS
EXS
PAD
PAD
PAS
PAS
PNI
PNI
U1
DESCE
PAS, PAD = CONTATO “ NA”
EXS, EXD = CONTATO “ NF ”
FPA
36
ELE
TEC
R
IDENTIFICAÇÃO DOS BORNES
01 OPERADOR DE PORTA
ELEVADORES & COMPONENTES
1
41 FA
V.V.V.F
110 Vac ( LINHA 1 )
1
2
0 Vac ( LINHA 2 )
3
3
24 VCc ( LINHA 3 )
3
0 VCc ( LINHA 4 )
LIMITE FIM DE CURSO DE SUBIDA
RETIRA O ELEVADOR DOS LIMITES ( LS3 / LD3 )
BLC
LIMITE FIM DE CURSO DE DESCIDA
4
11
LS3
12
LD3
13
PAP
PORTA DE ACESSO AO POÇO
14
R
CONTATO DO REGULADOR DE VELOCIDADE
RG
15
PARA
( BEM )
CONTATO NF
16
BOTÃO “ PARA “ OU “ BOTÃO DE EMERGÊNCIA “
CONTATO DO “ RELÉ TÉRMICO “
RT
17
18
X
X
CONTATO DE PORTA DE PAVIMENTO
PP
19
20
21
22
23
X
X
X
PEM
CONTATO DE PORTA DE EMERGÊNCIA
LFC
LIMITE FIM DE CURSO DO OPRADOR DE PORTA
CONTATO DE TRINCO
CT
}
25
26
LUZ
( 220 V )
30
31
LIMITE DE PORTA ABERTA
LPA
36
37
LS1
38
39
}
INVERSOR DE FREQÜÊNCIA
CUIDADO: LIMITES DE BAIXA TENSÃO
LD 1
40
41
42
43
49
RAMPA MAGNÉTICA
50
RAMPA MAGNÉTICA
51
+
52
56
BOBINA DE FREIO
-
57
MPC
58
MOTOR DO OPERADOR DE PORTA DE CABINA
59
60
61
LPF
LIMITE DE PORTA FECHADA
37
ELE
TEC
R
41 FA
V.V.V.F
IDENTIFICAÇÃO DOS BORNES
02 OPERADORES DE PORTA
ELEVADORES & COMPONENTES
1
110 Vac ( LINHA 1 )
1
2
0 Vac ( LINHA 2 )
3
3
24 VCc ( LINHA 3 )
3
0 VCc ( LINHA 4 )
4
11
LIMITE FIM DE CURSO DE SUBIDA
RETIRA O ELEVADOR DOS LIMITES ( LS3 / LD3 )
LIMITE FIM DE CURSO DE DESCIDA
LS3
12
BLC
LD3
13
PAP
PORTA DE ACESSO AO POÇO
14
RG
15
R
CONTATO DO REGULADOR DE VELOCIDADE
PARA
( BEM )
CONTATO NF
16
BOTÃO “ PARA “ OU “ BOTÃO DE EMERGÊNCIA “
CONTATO DO “ RELÉ TÉRMICO “
RT
17
18
X
X
CONTATO DE PORTA DE PAVIMENTO
PP
19
20
21
22
23
X
X
X
PEM
CONTATO DE PORTA DE EMERGÊNCIA
LFC
LIMITE FIM DE CURSO DO OPRADOR DE PORTA
CONTATO DE TRINCO
CT
}
25
26
LUZ
( 220 V )
30
31
LIMITE DE FECHAMENTO DE PORTA DO OPERADOR 2
LPF 2
36
37
LS1
38
39
57
}
LD 1
INVERSOR DE FREQÜÊNCIA
58
CUIDADO: LIMITES DE BAIXA TENSÃO
59
MPC
2
40
41
LPA 2
LIMITE DE ABERTURA DE PORTA DO OPERADOR 2
LPA 1
LIMITE DE ABERTURA DE PORTA DO OPERADOR 1
42
43
49
RAMPA MAGNÉTICA
50
RAMPA MAGNÉTICA
MOTOR DO OPERADOR
DE PORTA DE CABINA 2
+
51
52
BOBINA DE FREIO
56
-
57
MPC
1
58
59
MOTOR DO OPERADOR
DE PORTA DE CABINA 1
60
61
LPF 1
LIMITE DE FECHAMENTO DE PORTA DO OPERADOR 1
37 - A
TEC
ELE
R
41 FA
V.V.V.F
LIGAÇÃO DO INVERSOR
DE FREQÜÊNCIA
ELEVADORES & COMPONENTES
BR
R
3RT1015 - 1AG12
A2
S
A1
LINHA 2 ( 0 Vca )
(
T
33
CH1
Fusíveis na
caixa de
luz do Edifício
ABR
34
13
14
LINHA 1 ( 110 Vca )
* ABR
A2 -
A1+
LINHA 3 ( 24 Vcc )
1
3
4
2
1N 4007
5
* MAN
A2 -
LINHA 3
( 24 Vcc )
6
A1+
LINHA 4
( 0 Vcc )
CH1
MAN
( Barra de borne )
ATR
( Barra de borne )
R
S
T
FLB
FLC
S3
GND
RY
RC
13
14
MAN
INVERSOR DE FREQÜÊNCIA TOSHIBA
VF - S9 ou VF - S11
U
V
F
PB
PA
W
RESISTOR
3
5
2
4
6
14
S1
33
13
41
41
36
38
LS1
37
39
1,5 a 2,0 kw
1
R
NF
13
14
14
NA
RBV
NA
POT
C
C
CDE
CSU
CC
34
LD1
13
S2
CH2
O CABO PARA A LIGAÇÃO
DO INVERSOR AO MOTOR
DEVERÁ SER BLINADADO
( 4 VIAS ) , E SER INSTA LADO EM UM CONDUITE
METÁLICO QUE DEVERÁ
SER ATERRADO .
* MAN = Relé auxiliar de 24 Vcc
* ABR = Relé auxiliar de 24 Vcc
* CH3 = Contato opcional do relé que desliga todo
o comando por uma chave na botoeira.
A BITOLA DESTE CABO
DEVE SER DE 10 mm NO
MÍNIMO .
MOTOR
DE
TRAÇÃO
A1
CH3
LINHA 2
( 0 Vca )
5
6
29
14
CH1
Chave CONV
( placa PQC - 3 )
A2
(
13
A1
CH2
(
LINHA 1
( 110 Vca )
A2
38
ELE
TEC
R
41 FA
V.V.V.F
PAINEL DE OPERAÇÃO
INVERSOR VF - S11
ELEVADORES & COMPONENTES
IHM
Exibe a freqüência de operação,
parâmetros, item monitorado,
causa de falha, etc.
Indicador CHARGE
Acende quando o comando
LIGAR for atuado.
Este indicador piscará
quando for enviado
sinal de referência
de velocidade.
Indicador (%) percentual
Acende quando um valor
numérico for exibido em %.
Indicador RUN
Acende quando o comando
LIGAR for atuado.
Este indicador piscará
quando for enviado
sinal de referência
de velocidade.
Indicador PROGRAMA
Indicador Hertz ( Hz )
TOSHIBA
RUN
PRG
MON
Acende quando um valor
numérico for exibido em Hz.
%
Hz
Tecla MODE
Exibe a freqüência de
operação, parâmetros
e causas de erros.
Acende quando o inversor
estiver no modo de configuração de parâmetros.
Este indicador pisca
quando os parâmetros
AUH ou GrU forem
selecionados.
MODE
ENT
Tecla ENTER
Indicador MONITOR
Acende quando o inversor
estiver no modo de monitoramento.
Este indicador piscará
quando um registro
de desarme anterior
for exibido
RUN
STOP
Confirma a entrada em
um parâmetro, assim como,
permite aceitar um valor de
parâmetro selecionado
pelas teclas
.
Potenciômetro
Permite ajustar a velocidade
do motor ( + Hz ou - Hz )
quando o controle e
comando está direcionado
no painel do inversor.
Tecla para cima
Tecla para baixo
Indicador de setas
para cima / baixo
Ao pressionar a seta para
cima ou para baixo, quando
este indicador estiver aceso,
permitirá o ajuste da
freqüência de operação.
Tecla STOP
Tecla RUN
A operação inicia ao
pressionar esta tecla
enquanto o indicador da
tecla RUN estiver aceso.
VF - S11
Sempre que esta tecla for
pressionada, enquanto o
indicador da tecla RUN
estiver aceso, o inversor
pára o motor.
39
TEC
Frequência máxima do inversor
Frequência máxima do motor
Tensão máxima de saída do inversor. Veja NOTA 3 na página 3/3
60
60
220
DEC
FH
UL
uLu
(3)
(1)
(1)
6
1
4
Sr2
Sr6
F100
F130
(3)
(2)
(3)
F250
F251
F252
(3)
(1)
(3)
Quantidade de corrente DC a ser injetada - Frenagem DC. Em motores velhos utilize o valor 80 ( 80% ) da Corrente
Nominal ( IN ) Frenagem DC. Em motores novos utilize o valor 100 ( 100% ) da Corrente Nominal ( IN ) do motor
Tempo de duração da injeção DC - Frenagem DC com faixa ajustável entre 1 a 3, com valor padrão em 2
2
Frequência inicial da frenagem por corrente contínua ajustável de 0,5 a 1,5 com valor padrão em 1
Em motores novos utilize o valor 100 ( 100% ) da Corrente Nominal ( IN ) do motor
Modo de atuação dos borne RY - RC - Freio :
4 - Atuação do freio obedece ao tempo programado no parâmetro F100
14 - Atuação do freio imediata não obedecendo ao tempo programado no parâmetro F100
Velocidade de comutação do borne RY-RC, NF/NA - Freio ajustável na faixa de 0,5 a 1,5
Velocidade de manutenção do elevador
Baixa velocidade do elevador. Veja NOTA 2 na página 3
Alta velocidade do elevador
100
1
15
60
Sr1
(2)
Incremento de tensão a mais na saída com faixa de ajuste entre 10 e 15. Veja NOTA 1 e NOTA 3na página 3/3
Inserir a Corrente Nominal ( IN ) do motor, antes ajuste F701=1
10
THr
(3)
(2)
Seleção do Modo de Controle do inversor, PT=3 habilita o Modo de operação VETORIAL - Ideal para elevadores.
1/3
PÁGINA
3
PT
ub
(1)
(3)
Tempo de aceleração ajustável de 0,5 a 3,5 com valor típico sugerido em 2. Veja NOTA 2 na página 3/3
2
ACC
(3)
Tempo de aceleração ajustável de 0,5 a 3,5 com valor típico sugerido em 2. Veja NOTA 2 na página 3/3
Seleção do Modo de Ajuste de Frequência ( Habilita borneira externa - VIA )
1
FMOD
(1)
2
Inversor controlado pela sua BORNEIRA sob ordem da Placa de Comando
0
C O M E N T Á R I O
CMOD
VALOR
(1) Parâmetros fixos que não mudam de um elevador para outro, em todos programar da mesma forma.
LEGENDA (2) Parâmetros específicos para cada elevador
(3) Parâmetros chaves que diferem em programação para cada elevador
PARÂMETROS DE REFERÊNCIA PARA PROGRAMAÇÃO DO INVERSOR VF - S11
(1)
PARÂMETRO
ELEVADORES & COMPONENTES
ELE
R
PARÂMETRO
F401
F415
F417
F418
F419
F502
F627
(1)
(2)
(2)
(1)
(1)
(1)
(2)
F400
F308
(2) F309
(2)
F300
(1) F304
(2)
TEC
R
1
50
1
100
100
0
Habilita o uso do resistor de frenagem
1
2/3
PÁGINA
Habilita desarme por subtensão, quando detectado tensão abaixo de 60% ( 60% de 220 V = 132 V )
Habilita curva “ S “ padrão 1 para Aceleração / Desaceleração
Coeficiente de estabilidade do controle de velocidade
Coeficiente de resposta do controle de velocidade
RPM informado nos dados de placa do motor
Corrente nominal em “ A “ coletada nos dados de placa do motor
Frequência de escorregamento do motor
até em baixa velocidade; o processo dura alguns segundos e após seu término F400 volta a 0 ( zero )
7 F400 = 2 - Ordena o elevador partir exibindo Atn1 no display do inversor, pode-se movimentar o elevador
6 F251 = Quantidade de Corrente DC a ser injetada
5 F601 = Corrente Nominal do Motor ( A ) + 50% ( pode inserir pequena folga tendendo para mais )
4 F417 = RPM Nominal do Motor ( A ) - Informado nos dados de Placa do Motor
2 THr = Corrente Nominal do Motor ( A )
3 F415 = Corrente Nominal do Motor ( A )
1 F701 = 1
Assegure-se que os parâmetros abaixo fiquem com os seguintes valores :
Valor da Potência do Resistor de Frenagem em KW
Valor do Resistor de Frenagem em Ohms
Frequência PWM , valores entre 6 e 8 diminuem o ruído causado pelo inversor.
C O M E N T Á R I O
(1) Parâmetros fixos que não mudam de um elevador para outro, em todos programar da mesma forma.
LEGENDA (2) Parâmetros específicos para cada elevador
(3) Parâmetros chaves que diferem em programação para cada elevador
PARÂMETROS DE REFERÊNCIA PARA PROGRAMAÇÃO DO INVERSOR VF - S11
6
VALOR
ELEVADORES & COMPONENTES
ELE
AUTO - TUNNING
ALARMES
NOTAS
TEC
PARÂMETROS DE REFERÊNCIA PARA PROGRAMAÇÃO DO INVERSOR VF - S11
Os códigos de ALARME piscam na lateral esquerda,
do display do inversor podendo serem exibidos so zinhos ou juntos como: CP, PL e etc.
H - Superaquecimento
L - Sobrecarga
P - Excesso de Voltagem
C - Excesso de Corrente
OH - Superaquecimento
OL2 - Motor Sobrecarregado
OL1 - Inversor Sobrecarregado
OP2 - Excesso de Voltagem em Deceleração
OP1 - Excesso de Voltagem em Aceleração
NOTA 5: O parâmetro AUH exibe os 5 últimos parâmetros alterados pelo usuário.
NOTA 4: O parâmetro TYP = 3 faz com que o inversor volte aos parâmetros de fábrica.
NOTA 3: ULu e Ub estão relacionados com o torque
NOTA 2: ACC, DEC e Sr2 - Estão diretamente relacionados ao conforto e nivelamento do elevador.
NOTA 1: Surgindo E20 piscando no display do inversor, você deve diminuir o valor de Ub
ELEVADORES & COMPONENTES
ELE
R
ERROS / DESARMES
3/3
PÁGINA
8
SR2
Frenagem DC = Ajuste nos parâmetros F 250, F 251e F252
= FREQUÊNCIA LIMITE INFERIOR
= FREQUÊNCIA LIMITE SUPERIOR
LL
UL
ANEXO 1
Sr6 = VELOCIDADE DE MANUTENÇÃO ( frequência de operação pré-ajustada 6 )
= FREQUÊNCIA MÁXIMA
FH
Sr2 = BAIXA VELOCIDADE ( frequência de operação pré-ajustada 2 )
( EVITA ESCORREGAMENTO )
FRENAGEM DC
DESACELERAÇÃO
T (S)
BAIXA VELOCIDADE
VELOCIDADE DE MANUTENÇÃO
DEC = TEMPO 1 DE DESACELERAÇÃO
FREQUÊNCIA DE LIBERAÇÃO DO FREIO
DEC
FREQUÊNCIA LIMITE SUPERIOR
( ALTA VELOCIDADE )
Sr1 = ALTA VELOCIDADE ( frequência de operação pré-ajustada 1 )
ACELERAÇÃO
ACC
FREQUÊNCIA MÁXIMA
PARÂMETROS DO INVERSOR DE
FREQUÊNCIA TOSHIBA VF - S11
ACC = TEMPO 1 DE ACELERAÇÃO
0 ( LL )
15
SR6
UL
R
R
F100
60
TEC
ELEVADORES & COMPONENTES
ELE
ELEVADORES & COMPONENTES
TEC
SR1
FH
Hz
ELE
PARÂMETROS DO INVERSOR
TOSHIBA
41 FA
V.V.V.F
40
TEC
ELE
R
ELEVADORES & COMPONENTES
41 FA
V.V.V.F
DISPOSIÇÃO DOS LIMITES
DO OPERADOR DE PORTAS
110 Vca
110 Vca
60
30
61
LPA
ABERTA
LPF
21
LFC
22
31
24 Vcc
FPA
Para o borne U1
PORTA DE CABINE TOTALMENTE ABERTA
110 Vca
110 Vca
60
FECHANDO
LPF
61
21
LFC
22
30
LPA
31
24 Vcc
FPA
Para o borne U1
PORTA DE CABINE INICIANDO FECHAMENTO
110 Vca
110 Vca
60
21
LFC
22
30
FECHANDA
61
TOTALMENTE
LPF
LPA
31
24 Vcc
FPA
Para o borne U1
PORTA DE CABINE TOTALMENTE FECHADA
41
TEC
ELE
LIGAÇÃO ELÉTRICA DO
OPERADOR DE PORTAS E - 2.000
R
ELEVADORES & COMPONENTES
41 FA
V.V.V.F
L1
L2
LIMITE DE PORTA ABERTA
LPA
L3
LPA
3A
3A
3A
NA
C
NF
LPA
MOTOR
LIMITE FIM DE CURSO
LFC
LIMITE DE PORTA FECHADA
LPF
LPF
LFC
NA
NA
C
C
ATENÇÃO
NF
LP
Ligar o limite LFC na série de
segurança do elevador.
Ex: Contato de Trinco, 40, 41, etc.
LP:
LPF
Limite de proteção para quebra
do cabo de aço.
41
TEC
ELE
R
ELEVADORES & COMPONENTES
41 FA
V.V.V.F
LIGAÇÃO ELÉTRICA DO OPERADOR
DE PORTAS E - 2.000 COM V.V.V.F
R
220 Vac
S
220 Vac
T
220 Vac
LIGAÇÃO PARA 220 V - TRIFÁSICO
Fusíveis do
operador de
porta
R
S
T
GND
CC
INVERSOR DE FREQÜÊNCIA TOSHIBA VFNC1
U
V W
FLA
FLC
F
S1
S2
LCA
LCF
NA
MOTOR
DO
OPERADOR
NF
NF
C
C
NA
**PF
*PA
33
R
S2
34
34
L
C
A
13
*PA
L
C
F
33
13
**PF
14
14
LIMITE DE
PORTA FECHADA
(LPF)
LIMITE DE
FIM DE CURSO
(LFC)
NA
LIMITE DE
PORTA ABERTA
(LPA)
C
LFC
C
NA
NA
LP
LPF
C
NF
LP: LIMITE DE PROTEÇÃO
PARA QUEBRA DO CABO DE AÇO
ATENÇÃO
LIGAR O LIMITE (LFC) A SERIE DE
SEGURANÇA DO ELEVADOR.
EX: CONTATO DE TRINCO 40, 41 E ETC
LPA
LPA
NF
Obs:
Nota:
*PA = Contato aberto da contatora abre porta
**PF = Contato aberto da contatora fecha porta
A entrada do inversor de freqüência identificada como
“ S2 “ é unica, no desenho aparece duplicada; somente
para evitar de se cruzar linhas no desenho.
LCA = Limite de Corte de Abertura
LCF = Limite de Corte de Fechamento
41
ELE
TEC
R
41 FA
V.V.V.F
MAPA DE TEMPOS
DO COMANDO 41 FA
ELEVADORES & COMPONENTES
arranca
decelera
zona de puerta
máxima
parada
final
POT
B/AV
50ms
RAV
RBV
AA/BV
TACEA
AAV
TACEA
TACEB
ABV
AAR
TACEB
TARR
POTR
VAA
TRETP
TARR
TRETP+1s
ESTH
TESTR
SUTH
TESTR
AVSUTH
TARR
CSUR, CDER
AAR2
RAR
R1E
R2E
R3E
2*TARR
TARR
TACEA
2*TACEB
TACEB
2*TACEA
3*TACEA
NSU, NDE, NIV
4s
ANIV
PATR
AARM
AAV2
AAVM
TARR
TARR
2*TACEA
TACEA
TACEA
ABV2
2*TACEB
ABVM
TACEB
AA/BV2
AA/BVM
TACEB
2*TACEA
TACEA
TACEA
2*TACEB
TACEB
TACEB
CSUX, CDEX
42
ELE
TEC
41 FA
V.V.V.F
R
TERMINAL DE SERVIÇO
T 51 FA
ELEVADORES & COMPONENTES
106 mm
33 mm
7878
mm
mm
195 mm
F1
F2
F3
F4
+
.
#
*
1
2
3
4
5
6
,
.
7
8
9
SHIFT
DEL
0
ENTER
>
ESC
<
SPACE
88 mm
33 mm
PESO = 0,28 Kg
43
ELE
TEC
R
ELEVADORES & COMPONENTES
MONTAGEM MECÂNICA DO SELETOR
COM SENSOR INFRAVERMELHO
41 FA
V.V.V.F
GUIA
PARAFUSO: 1 / 2” x 2”
( CABEÇA SEXTAVADA )
PORCA: 1 / 2”
ARRUELA: 1 / 2”
CABO # 1/8” - 6 x 25
500 mm
CORDOALHA PARA
CABO: 1 / 8”
ESTICADOR
SUPORTE
ARAME
1 mm
CHAPAS DE ALUMÍNIO
( PANTALHAS )
GRAMPO
44
TEC
ELE
R
DADOS DO
CLIENTE
ELEVADORES & COMPONENTES
FORMULÁRIO PARA PEDIDO DE COMANDO
COMPUTADORIZADO: 41 FA
41 FA
Nome do cliente :
Cidade :
Contato :
Telefone :
Estado :
Data do pedido : _____/_____/_____
Nº da obra :
CONTROLE DO MOTOR
Sem Resistência
Com Resistência
Corrente Alternada ( contatoras )
VVVF - Inversor de freqüência
Alta Velocidade
Baixa Velocidade
Velocidade do Carro _________ m/min.
Voltagem do motor __________ Vca
Operador de Porta
Potência do motor ___________ CV
{
Amperagem do motor ________
Obs :
A
Voltagem do Freio ___________ Vcc
MARCA :
TIPO DE MOTOR
Uma velocidade
Duas velocidades ( normal )
Duas velocidades ( DAHLANDER )
Abertura central ( automático )
Automática
Porta manual
Eixo Vertical
Normal PA/PF eixo vertical
Manual
Tipo SUR ( com freio )
Cascata ( Schindler ) 1 freio
Com PF ligado em viagem
Cascata ( Schindler ) 2 freios
Abertura lateral ( automática )
Sur com _____ fios
BUS
Sur com _____ fios ( polos conseqüentes )
Monofásico / Bifásico
Atlas 16 fios
Outros
PORTA DE PAVIMENTO
OPERADOR DE PORTA
Obs :
Mecânica Simultânea
RAMPA
Vca
Mecânica
Tensão ________
Vcc
Magnética
ABERTA
Descanso com porta de cabine
Coletivo Simples
Coletivo na descida
Sistema DUPLEX
Botoeira de Inspeção
Sim
Gongo de andar
Sim
Sim
Sim
Não
Não
Barreira Infravermelha
Sim
Não
Vca
Vcc
Outras tensões ________________
Outros
D3F / 41
Não
Número de paradas ___________
Gravação do display ______________________________________________
Seletor de Poço
Pantalha
Imã
Obs :
SETOR DE MONTAGEM DE QUADROS
Montador __________________________
Obs :
Não
Outros
Não
Tensão das setas de direção ________
Matriz de Pontos
Renivelamento
Coletivo na descida e na subida
Base de fixação [ Pedestal ]
Anunciador Vocal
Sim, no pavimento ________________
Andar de estacionamento
Display
FECHADA
Início _____/_____/_____
Nº do Sistema _________
Término _____/_____/_____
Código da Placa _________________
Despachado em _____/_____/_____
Completo
Falta algum item
45
TEC
ELE
R
SIMBOL OGIA
ELEVADORES & COMPONENTES
41 FA
V.V.V.F
Ligação Contínua
Cruzamento de Linha com Ligação
Terminal na Barra de Bornes
Contato do tipo Normalmente Aberto ( NA )
Contato do tipo Normalmente Fechado ( NF )
Limite do tipo Normalmente Aberto ( NA )
Limite do tipo Normalmente Fechado ( NF )
Contato de Trinco ou Contato da Porta de Pavimento
X X X X
Chave com Contato Normalmente Aberto ( NA )
Chave com Contato Normalmente Fechado ( NF )
NF
Contato Reversível de Relé
C
NA
C = Comum, NA = Contato Normalmente Aberto, NF = Contato Normalmente Fechado
Botão de Pressão com contato do tipo Normalmente Aberto ( NA )
Botão de Pressão com contato do tipo Normalmente Fechado ( NF )
Resistor Fixo ( Resistência Fixa )
Resistor com resistência Ajustável
A2
41
A1
Bobina de Relé ou Contatora
Motor Elétrico Trifásico
TEC
ELE
41 FA
V.V.V.F
R
SIMBOL OGIA
ELEVADORES & COMPONENTES
Relé Térmico
10 A
Disjuntor de 10 Amperes
3A
Fusível de Vidro ( Pequeno ou Grande )
Ponto de Terra Elétrico da Concessionária
Diodo Retificador
LED
+
Capacitor não polarizado
Capacitor polarizado ( eletrolítico )
+
~
RETIFICADOR
Retificador Monofásico de Onda Completa em Ponte
~
PRIMÁRIO
SEC
-
12
11
14
SEC
Transformador Monofásico
NC
R
C
Circuito de Detecção de Falta ou Inversão de Fases da Rede Elétrica
S
NA
T
C
C
Transistor
tipo
NPN
B
E
A
Transistor
tipo
PNP
B
E
B
F
G
E
C
D
220 V
6 a 110 Vac ou Vcc
CADA RELÉ PODE
SER PROGRAMADO
COM UMA FUNÇÃO
DENTRE AS 100 QUE
ESTÃO DISPONÍVEIS
SETAS DE
DIREÇÃO
0,5 A
0,5 A
R08
RCP
RAP
R06
R07
POT
RBV
R05
R04
CDE
R03
CSU
R02
PDE
R01
PSU
MA
CA1
CA2
C
NC
NA
C
NC
NA
C
NC
NA
C
NC
NA
C
NC
NA
C
NC
NA
C
NC
NA
C
NC
NA
ENC
6
PORTA SÉRIE
9
1
CONECTOR DE
COMUNICAÇÃO
DE DADOS E DUPLEX
5
00000
Operação em
Manutenção
Coloque um " jumper "
entre " SA " e " SPA "
se usar Porta de Eixo
Vertical
SISTEMA Nº
41 FA
INDÚSTRIA BRASILEIRA
SANTOS - S.P - BRASIL
ELEVATEC
SOBE
DESCE
MAN
EXS
PAS
PAD
EXD
ALT
ATR
PNIV
EAU1
SM
SPA
SA
CER
ABR
IND
EME
BT 7
BT 6
BT 5
BT 4
BT 3
BT 2
BT 1
BT 0
LD 7
LD 6
LD 5
LD 4
LD 3
LD 2
LD 1
LD 0
V05
V04
V02
V01
V00
V10
V09
V08
IMP
LGO
D3H
IMC
A51
AX2
AX1
V06
+
43
44
40
44
SPA
SOBRE A PANTALHA
LINHA 3 ( 24 Vcc )
0 Vcc
SENSOR
ÓTICO DE
DESCIDA
LIGAÇÕES DA PLACA 41 FA
FORA DA PANTALHA 24 Vcc
SENSOR
ÓTICO DE
SUBIDA
LIMITE DE
EXTREMO DE
DESCIDA
LIMITE DE
EXTREMO DE
SUBIDA
SEGURANÇA
AUTOMÁTICA
Somente com
Porta de Pavimento
Automática com
Rampa Magnética
RELÉ 29 USADO
SOMENTE EM
OMANDO VVVF
SEGURANÇA
MANUAL,
R
FUNCIONAMENTO
FPA
BORNE DO INVERSOR
DE FREQÜÊNCIA
FLB
EXD
EXS
BOTÃO ABRE PORTA
BARREIRA
ÓTICA
44
RECEPTOR
41
43
29
DISPLAY D3F / 41
EMISSOR
43
SERIAL
COMUNICAÇÃO
-
PAS
PAD
TRAFO 20 + 20
50 W
ELEVADORES & COMPONENTES
TEC
MA 24V P
MA 24V
24V P
P
MA
ELE
41 FA
V.V.V.F
LINHA 4 ( 0 Vcc )
220 V
SETAS DE
DIREÇÃO
0,5 A
0,5 A
R08
RCP
RAP
R06
R07
POT
RBV
R05
R04
CDE
R03
CSU
R02
PDE
R01
PSU
MA
CA1
CA2
C
NC
NA
C
NC
NA
C
NC
NA
C
NC
NA
C
NC
NA
C
NC
NA
C
NC
NA
C
NC
NA
6
PORTA SÉRIE
9
SOBE
DESCE
MAN
EXS
PAS
PAD
EXD
ALT
ATR
PNIV
EAU1
SENSOR MAGNÉTICO
ELEVATEC - " NA "
Operação em
Manutenção
SM
SPA
SA
CER
ABR
IND
EME
BT 7
BT 6
BT 5
BT 4
BT 3
BT 2
BT 1
BT 0
LD 7
LD 6
LD 5
LD 4
LD 3
LD 2
LD 1
LD 0
V05
V04
V02
V01
V00
V10
V09
V08
IMP
LGO
D3H
IMC
A51
AX2
AX1
V06
43
44
40
44
FORA DO IMÃ
24 Vcc
0 Vcc
FUNCIONAMENTO
FPA
BORNE DO INVERSOR
DE FREQÜÊNCIA
FLB
EXD
EXS
BOTÃO ABRE PORTA
PNI
PAD
PAS
SENSORES
MAGNÉTICOS
LIMITE DE
EXTREMO DE
DESCIDA
LIMITE DE
EXTREMO DE
SUBIDA
SEGURANÇA
AUTOMÁTICA
Somente com
Porta de Pavimento
Automática com
Rampa Magnética
RELÉ 29 USADO
SOMENTE EM
OMANDO VVVF
SEGURANÇA
MANUAL,
LIGAÇÕES DA PLACA 41 FA
SOBRE O IMÃ
SPA
BARREIRA
ÓTICA
44
RECEPTOR
41
43
29
DISPLAY D3F / 41
EMISSOR
43
SERIAL
COMUNICAÇÃO
+
R
PAS, PAD ou PNI
1
CONECTOR DE
COMUNICAÇÃO
DE DADOS E DUPLEX
5
00000
Coloque um " jumper "
entre " SA " e " SPA "
se usar Porta de Eixo
Vertical
SISTEMA Nº
41 FA
INDÚSTRIA BRASILEIRA
SANTOS - S.P - BRASIL
ELEVATEC
LINHA 3 ( 24 Vcc )
ENC
-
ELEVADORES & COMPONENTES
TEC
CADA RELÉ PODE
SER PROGRAMADO
COM UMA FUNÇÃO
DENTRE AS 100 QUE
ESTÃO DISPONÍVEIS
6 a 110 Vac ou Vcc
TRAFO 20 + 20
50 W
ELE
41 FA
V.V.V.F
LINHA 4 ( 0 Vcc )
LINHA 3 ( 24 Vcc )
MANUAL
MA
CA1
CA2
PSU
41FA
V.V.V.F
ENC
IMP
LGO
D3H
IMC
A51
AX2
AX1
V06
C
NC
NA
R01
PDE
C
NC
NA
R02
TEC
ELE
CSU
C
NC
NA
R03
V05
V04
V02
V01
V00
V10
V09
V08
R
ELEVADORES & COMPONENTES
SANTOS - S.P - BRASIL
LD 7
LD 6
LD 5
LD 4
LD 3
LD 2
LD 1
LD 0
INDÚSTRIA BRASILEIRA
CDE
C
NC
NA
41 FA
R04
C
NC
NA
RBV
C
NC
NA
SISTEMA Nº
00000
BT 7
BT 6
BT 5
BT 4
BT 3
BT 2
BT 1
BT 0
R05
6
EXS
PAS
PAD
EXD
ALT
ATR
PNIV
EAU1
D9 D10 D11 D12 D13 D14 D15 D16
1
9
D8
5
D7
R08
CONECTOR DE
COMUNICAÇÃO
DE DADOS E DUPLEX
D6
R07
SOBE
DESCE
MAN
D5
RCP
C
NC
NA
Operação em
Manutenção
D4
C
NC
NA
D3
RAP
SM
SPA
SA
CER
ABR
IND
EME
D2
R06
D1
POT
PORTA SÉRIE
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JUN / 2011 - REV. 2.2
CÓDIGO DE FALHAS EXIBIDOS NOS
DISPLAYS DE 7 SEGMENTOS
Em viagem, se excedeu o tempo entre pantalhas / imãs
Em viagem, falha de Segurança Manual ( SM )
Não se consegue fechar a porta de cabine
Não se consegue abrir a porta de cabine
Em viagem, falta de Segurança Automática ( SA )
São detectados ao mesmo tempo os sinais de EXS e EXD
Detectada alta temperatura no motor da máquina de tração
Detecta o sensor de extremo superior tendo ordem de subir
Falta ou inversão de fases na alimentação trifásica do comando
Detecta o sensor de extremo superior tendo ordem de subir
Falta Programa ( placa não configurada )
Fixo
Sistema operando normalmente ( arranque / partida )
Piscando
Existe falta de Segurança Mecânica ( SM ) - pisca “ A “ + nº pav.
Emergência ( pisca “ E “ + nº do pavimento )
Número de
pavimento
piscando
Piscando
Não reconheceu a posição
Piscando
c/ posição
Se já reconheceu a posição
Falta de Segurança Manual durante um tempo t > TALA
ÍNDICE
GERAL
41 FA
V.V.V.F
Visão Geral da Placa de Comando 41 FA .......................................................................................... 01
Características e Opcionais ................................................................................................................ 02
Descrição da Placa Auxiliar PQC - 3 ................................................................................................... 03
Código de Acesso ................................................................................................................................ 03
Sinais de Posicionamento ................................................................................................................... 04
Contatoras / Relés ............................................................................................................................... 04
Sinais Diversos na Placa de Comando 41 FA ..................................................................................... 05
Limites de Porta de Cabina ................................................................................................................. 05
Limites de Poço ................................................................................................................................... 06
Chamadas Multiplexadas .................................................................................................................... 06
Botões : BLC / PARA ......................................................................................................................... 07
Micro Chaves : ALT / MAN / CONV. ................................................................................................... 07
Falta e Inversão de Fases ................................................................................................................... 07
Proteção do Motor de Tração .............................................................................................................. 07
Andar de Estacionamento .................................................................................................................. 08
Paradas Falsas ................................................................................................................................... 08
Detecção e Cancelamento de Chamadas Falsas ............................................................................... 08
Código de Falhas ................................................................................................................................ 08
Relatório de Falhas ............................................................................................................................. 08
Indicador de Posição Digital ( I.P.D ) ................................................................................................... 09
Anunciador Vocal ............................................................................................................................... 09
Operação em DUPLEX ....................................................................................................................... 09
Funcionamento .................................................................................................................................. 09
Operação em Serviço Independente .................................................................................................. 15
Operação em Serviço de Emergência : FASE I / FASE II .................................................................. 15
Código de Alarme ............................................................................................................................... 15
Código de Estado ............................................................................................................................... 16
Placa PQC - 3 ( Distribuição de componentes e identificação dos bornes ) ...................................... 19
Seletor Magnético ( Posicionamento de Limites e imãs ) ................................................................... 20
Seletor Ótico ( Posicionamento de Limites, das pantalhas e suas dimensões ) ................................. 21
Circuito de Segurança Manual e Automática ..................................................................................... 22
Ligação das Contatoras para acionamento da Porta de Cabina ........................................................ 22 - A
Sinais Ligados na Placa de Comando 41 FA ..................................................................................... 22 - B
Ligação elétrica do Motor de Porta de Cabina ( M.P.C ) ...................................................................... 23
Ligação elétrica dos Filtros de Ruído no Motor de Porta de Cabina ( M.P.C ) .................................... 23
Circuitos Complementares ( 2 operadores de Porta e Nivelamento ) ................................................. 24
Circuitos Complementares ( Circuito para Operador de Portas - SÛR ) ............................................. 25
Circuitos Complementares ( Rampas Mecânicas e Magnéticas ) ....................................................... 26
Circuitos Complementares ( Porta de Pavimento e Cabine Automática com Rampa Simultânea ) .....27
Circuitos Complementares ( Porta de Cabine Eixo Vertical com Rampa Magnética ) ........................ 28
ÍNDICE
GERAL
41 FA
V.V.V.F
Circuitos Complementares ( Porta de Pavimento e Cabine Automática com Rampa Magnética ) .... 29
Circuitos Complementares ( Rampa Magnética ELEVATEC ) ........................................................... 29 - A
Circuitos Complementares ( Sensores de Nivelamento : PNS / PND ) ............................................. 29 - B
Circuitos Complementares ( Chave Liga / Desliga Elevador ) ........................................................... 29 - C
Circuitos Complementares ( Ligação do Ventilador de Cabine ) ....................................................... 29 - D
Fontes de Alimentação ...................................................................................................................... 30
Ligação elétrica dos Botões de Chamada de CABINA ...................................................................... 31
Ligação elétrica dos Botões de Chamada ASCENDENTES..............................................................
32
Ligação elétrica dos Botões de Chamada DESCENDENTES...........................................................
33
Ligação elétrica do ANUNCIADOR VOCAL UNIVERSAL .................................................................
34
Ligação DUPLEX entre Placas de Comando 41 FA ........................................................................... 35
Esquema de Ligação do Cabo de Comunicação para Sistema Duplex ............................................. 35
Identificação dos Bornes de ligação do Comando 41FA VVVF ......................................................... 36
Identificação dos Bornes para Comando VVVF de 01 Operador de Porta ........................................ 37
Identificação dos Bornes para Comando VVVF de 02 Operador de Porta ........................................ 37 - A
Esquema de Ligação Elétrica do Inversor de Freqüência VF - S11 .................................................. 38
Painel de Operação do Inversor de Freqüência VF - S11.................................................................. 39
Parâmetros de Referência do Inversor de Freqüência TOSHIBA VF - S11 ...................................... Anexo 1
Disposição e Ligação Elétrica dos Limites no Operador de Porta ....................................................
41
Mapa dos Tempos de Funcionamento de Comandos modelo 41 FA ................................................
42
Terminal de Serviço T 51 FA .............................................................................................................. 43
Montagem mecânica do Seletor para Comando com Sensor Infravermelho ................................... 44
Formulário para Pedido de Comando ............................................................................................... 45
Simbologia
Ligações Elétricas de Placa 41 FA
Capa do Manual do Comando 41 FA - V.V.V.F
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