Magneti Marelli Sistemas Automotivos
Ricardo Takahira – Novos Negócios Divisão Eletrônica
6º seminário de transporte urbano de carga
Casos de Sucesso e Roda de Opiniões
Estudo de Caso - Tecnologias
Divisões da Magneti Marelli
Magneti Marelli is an international
group leader in developing and
manufacturing high-tech automotive
systems and components.
With 46 Production Sites (56 production units), 9
R&D Centers and 27 Application Centers in 16
countries and a workforce of ~28,000, Magneti
Marelli is a world class global automotive supplier.
MOTORSPORT
POWERTRAIN
AUTOMOTIVE
LIGHTING
SUSPENSION
A
FTERMARKET
PARTS & SERVICES
SYSTEMS
ELECTRONIC
SYSTEMS
(Suspension Systems,
Cofap Shock Absorbers,
SDC)
EXHAUST
SYSTEMS
Pedaleiras
e Plásticos
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Presença Mundial
Worldwide presence
Argentina
Brazil
China
Czech Republic
Sales
Employees
5.0 billion €
~28,000
Sales
Employees
5.4 billion €
~28.000
R&D (of sales)
4.5 %
R&D (of sales)
5.0 %
Investments (of sales)
4.3 %
Investments (of sales)
6.3 %
Production sites
R&D Centers
46
9
Production sites
R&D Centers
46
9
France
Germany
Italy
Japan
Malaysia
Mexico
Poland
Russia
Slovakia
South Africa
Application Centers
27
Act. 2007
Application Centers
27
Act. 2008
Spain
Turkey
USA
India
Production plant
R&D Center
Application Center
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Presença da Magneti Marelli nos paises emergentes de Menor Custo
Automotive Lighting
Electronic Systems
Powertrain
Shock Absorbers
Exhaust Systems
Mechanical Control Systems
After Market Parts and Services
SOP by 2009
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Infotainment &
Navigation
Telematics
Tier 2
Antenna cables
X
Door modules
Tyre Pressure Monitoring
ECU for Lighting control
ECU for Suspension control
X09
ARC
RCM
PAMRadio
amplifier
G41 Sub-woofer
G42
Rear left Rear
right
License
Rear Rear
washer
Trank latch window
lamp CHMSL
lamp
plate
light
tube
heater/
wiper
Rear parking
sensors
Connectivity Box
Emergency systems
Portable Navigation Devices
Telematic Box for location
based services
Tracking container unit
X05
X06
X07
X12
X01
X04
U1
FDU
Rear
roof
lightbag
Head
bag
Head
ABS
sensor,
suspension sensor
ABS sensor
Fuel tank
(xenon lamp)
RDU
Multimedia & Navigation
HMI Technology
Low-cost Radio-Nav
ADAS
X15
X08
BDU
-
T
X02
X17
X11
X16
S
Electronic Architecture
& Network
Body Computer/ Gateway
Climate control modules
Door modules
Roof modules
Trunk modules
Right
R
Clusters
Display Technology
Engine
Body Electronic
& Network
Left
Instrument
Clusters
headlamp
Washer
E1 headlamp
G09
MEcooling
G12
pumps
G02fanEngine
E4G06
sensors
ECM
G01ABS
TCM
or motot/
G08
G05
Sun roll
roof
Active
S
Gtube
Selespeed
antitheft
sensors/
Rear
washer
control
pump
Sunshade
Front roof
light
Sunshade
light
light
interior mirror
K
G22 D
PECC
G21
Pedal
switches
G29
BCM
ITM
EPSSDM
YRS
DLC
L Front seat
Front
seat
EPB
F
Divisão Eletronica – Principais Produtos e Tecnologias
X18
X19
X10
X03
X11
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Sistemas Eletrônicos – Principais Inovações
Road Signs Recognition
Lane Departure Warning
Night Vision
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Partes do ECO-SISTEMA
Safety & Security
Service
Environment & Efficiency
Fleet
management
Maintenance
/Diagnosis
Comfort & Convenience
Infrastructure
Mobile
communication
Internet
♪
Entertainment
traffic control
Traffic Info.
proving
Telematics
Navigation
Hybrid
Traffic info.
Estimate traffic
condition
Camera
Sensor/Body elec.
Automotive
Engine/Brake
/Steering
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Novas regras para o Transporte Urbano de Cargas
Entende-se por Veículo Urbano de Carga – VUC o caminhão que possui as seguintes
Entendecaracterísticas, conforme estabelecido em Decreto Municipal 48.338/07:
a. largura máxima: 2,20m (dois metros e vinte centímetros);
b. comprimento máximo: 6,30m (seis metros e trinta centímetros); e
c. limite de emissão de poluentes: os especificados para o PROCONVE LL-4 ou PP-5, conforme o
caso e, a partir de 1º de janeiro de 2009, PROCONVE LL-5 ou PP-6, conforme o caso, cujos
parâmetros técnicos são estabelecidos pelas alíneas "a" a "h" dos artigos 5º e 6º (PROCONVE
L-4 e LL-5) e Tabelas 1 e 2 do artigo 15 da Resolução CONAMA nº 315, de 29 de outubro de 2002
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Legislação Municipal – Caminhões – VUC – Decreto 49.636, de 17.06.08
Dispõe sobre o trânsito dos Veículos Urbanos de Carga – VUC na Zona de Máxima Restrição de Circulação – ZMRC,
nos períodos e nos horários que especifica.
GILBERTO KASSAB, Prefeito do Município de São Paulo, no uso das atribuições que lhe são conferidas por lei,
DECRETA:
Art. 1º. Até 31 de julho de 2008, no período das 5 (cinco) às 21 (vinte e uma) horas, o Veículo Urbano de Carga –
VUC, definido no Decreto nº 48.338, de 10 de maio de 2007, fica excluído
da restrição prevista no Decreto nº 49.487, de 12 de maio de 2008, na seguinte conformidade:
I – veículos com placa de licenciamento de finais ímpares: poderão transitar nos dias ímpares do mês;
II – veículos com placa de licenciamento de finais pares: poderão transitar nos dias pares do mês.
Art. 2º. A partir de 1º de agosto de 2008 e até 31 de outubro de 2008, o Veículo Urbano de Carga – VUC somente
poderá transitar no período de 10 (dez) às 16 (dezesseis) horas e nas condições
estabelecidas nos incisos I e II do artigo 1º deste decreto.
Art. 3º. A partir de 1º de novembro de 2008, ficam integralmente restabelecidas, para os Veículos Urbanos de Carga –
VUC, as restrições previstas no Decreto nº 49.487, de 2008.
Parágrafo único. O Secretário Municipal de Transportes poderá, após a realização de análises de desempenho das
condições de fluidez do sistema viário durante os períodos referidos nos artigos 1º e 2º, prorrogar a norma de
transição prevista no referido artigo 2º.
Art. 4º. Os veículos tratados neste decreto deverão cumprir cumulativamente as demais disposições legais, em
especial as referentes ao Programa de Restrição ao Trânsito de Veículos Automotores
no Município de São Paulo, estabelecidas pelo Decreto nº 37.085, de 3 de outubro de 1997, com alterações
posteriores.
Art. 5º. Este decreto entrará em vigor no dia 30 de junho de 2008.
PREFEITURA DO MUNICÍPIO DE SÃO PAULO, aos 17 de junho de 2008, 455º da fundação de São Paulo.
GILBERTO KASSAB, PREFEITO
ALEXANDRE DE MORAES, Secretário Municipal de Transportes
Publicado na Secretaria do Governo Municipal, em 17 de junho de 2008.
CLOVIS DE BARROS CARVALHO, Secretário do Governo Municipal
DOC 18.06.08
Magneti Marelli Div.eletrônica - 25, Ago. 2010 6o seminario de Transporte Urbano de Carga - FAT
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Integração do módulo de fábrica com linha de acessórios e
periféricos já utilizados no Mercado.
Eletrovalvula
Trava de
Combustivel
Sensor de Porta
Sirene
Trava de Bau
Sensor de
Temperatura
Trava de Bau
Sensor de Porta
Sensor de Giro
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Futura Integração de Soluções Cavalo+Carreta
com clientes OEM já Nominados
Fotos FENATRANS e Internet
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Rastreador de Container ISPS CODE – Exemplo Tecnológico
Fonte: Editora Abril, EXAME e VEJA
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CTD: Container Tracking Device - Technical Specification
Temperature and Humidity
°
°
°
Operating Temperature: -20 +70 C
Operating Humidity: 100% RH
Storage Temperature: -40 C to +85 C
Storage Humidity: 100% RH
°
Battery Specifications
4,5mAh (3V) Lithium battery pack
Low Power Indicator alerts
Battery Life:
Operating Temperature: -30 C to +75 C
Storage Temperature:-55 C to +75 C
From 3 months up to 1 year (*)
°
°
°
°
Enclosure
Operational Modes
Scheduled Position Tracking: Transmit position information plus
system status (battery, temperature, etc…) at pre-defined intervals
that can be configured by the user
Position on Request: The user requests the position and/or the
system status of a unit, then when the Tracking Container Box will
check the icoming queue, it will soon send a data message;
Sensor Monitoring: Transmit a message when an anomaly of the
system is detected (Tampering, low battery, door unauthorised
opening, out of range temperature, etc…)
Self Contained, Disposable, Single
Autonomous Unit: includes all electronics,
antennas and battery power source
Physical Characteristics:
•Dimensions (LxWxH; mm): tbd
•Weight: tbd
Industrial Design:
•Rugged Industrial design using high
impact material
•Tamperproof: powerful magnetic
anchorage
•IP65 compliant
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CTD: Functional Overview
Magneti Marelli’s solution comprises a tracking and monitoring unit (CTD) that captures the location and
condition of the asset and send them to a specific service centre. The core product comprises a small
microprocessor-controlled electronic unit collecting location data via signals from the network of GPS
satellites and condition from other application specific sensors such as temperature, door opening, and
antitampering all powered by a Lithium power cell and contained in an industrial grade and weather proof
enclosure.
The data obtained is transmitted over GSM mobile phone network, providing the ability to track and
communicate with the units.
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CTD: Video demonstrativo
Video
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Gerenciamento de Risco – Tracking time de 1 Segundo
A partir de uma aplicação especifica
para um rali de regularidade
ecológico (Michelin Bibendum Maio
2010 RJ) surgiu a uma aplicação na
gestão de risco.
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Navegador Portátil Customizado para Veículos de Carga
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Vídeo - Navegador portátil para caminhões
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X-Works – O verdadeiro Computador de Bordo
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Gerenciamento de Frotas Autonomo
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Video Fantástico - CES 2010 Las Vegas X-Works conectividade
urbana
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TELEMÁTICA – Capacidade de soluções Sob Medida conforme
necessidades
Foto: Fonte Internet VW
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Sistema Embarcado de medição de Peso
Fotomontagem: Fonte imagem Internet VW
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Sistemas de visão
SURROUNDING SCENARIO MONITORING
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Integração de soluções
Tracking
Container
T-BOX OEM
“Bait”
Tracking
T-BOX
AFTMKT
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Park AID - Sistema de Auxilio a estacionamento com Câmera
No Function
Enable
Video
CMS
Enable
Back MirrorView
Rear Gear
Engaged
RearGear Off
CMS Enable
Rear Gear
Engaged
CMS
ParkAid
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Video: Sistema de Auxilio a estacionamento com Câmera
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Magneti Marelli Div.eletrônica - 25, Ago. 2010 6o seminario de Transporte Urbano de Carga - FAT
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FMS Proposta de adoção – Regulamentação Normativa Brasil
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Muito Obrigado
Pursuing the Excellence
in Quality and Service
partnering with our Customers.
Ricardo Takahira
Gerente de Novos Negócios
Magneti Marelli Sistemas Automotivos Ind. e Com. Ltda.
Divisão eletrônica
Tel. 019 2118 6509
Cel. 019 8111 1570
Fax: 019 2118 6500
Thank you.
Obrigado
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