MAGAZINE
Ano 19 • Edição 328
ESTRELA EM
EVIDÊNCIA
AS ATRAÇÕES DA MERCEDES-BENZ NA FENATRAN
EDITORIAL
Crença
no Brasil
rende mais
para você rodar, rodar, rodar
e ir ainda mais longe.
Sua alta tecnologia protege o motor do desgaste
e da corrosão, otimiza os custos de manutenção
e proporciona vida longa ao motor.
Mobil Delvac. Inspirado em você,
desenvolvido para o seu caminhão.
/cosan.mobil
TM
Todas as marcas utilizadas neste material são marcas ou marcas registradas da Exxon Mobil Corporation ou uma de suas subsidiárias,
utilizadas por Cosan Lubrificantes e Especialidades S.A., ou uma de suas subsidiárias, sob licença.
Acredite que você
pode, assim você
já está no meio do
caminho
Theodore Roosevelt
A Mercedes-Benz do Brasil e a Daimler reafirmaram, mais uma vez, a
crença de um dos maiores grupos mundiais do setor em nosso País. Primeiramente, foi anunciada a construção de uma nova fábrica de automóveis
Mercedes-Benz em Iracemápolis, no interior de São Paulo. Um investimento
de R$ 500 milhões foi destinado para o primeiro estágio de produção. Os
primeiros carros – a próxima geração da Classe C e o GLA – sairão daquela
linha em 2016 e serão produzidos para o mercado brasileiro. Cerca de 1.000
empregos serão criados na unidade, além da expectativa de cerca de 3 mil
empregos em fornecedores.
Na Fenatran, a Mercedes-Benz do Brasil irá anunciar também investimentos em suas plantas de veículos comerciais para 2014 e 2015. Com isso, irá
reforçar sua confiança no desenvolvimento da economia nacional e no crescimento do mercado de caminhões e ônibus. No quadriênio 2010-2013, ela
já havia investido R$ 1,5 bilhão para essa finalidade. Com os novos recursos,
consolidará o maior volume de investimento do setor no Brasil no período
de seis anos.
A Mercedes-Benz sempre destina parte importante de seus investimentos para o desenvolvimento e aprimoramento de produtos e tecnologias. O
resultado concreto dessa determinação pode ser visto na Fenatran. Lá estarão expostos lançamentos, novidades, diferenciais e destaques da mais
completa linha de caminhões e de veículos comerciais leves do mercado brasileiro. Soluções criadas, desenvolvidas e testadas para assegurar qualidade, eficiência, produtividade e rentabilidade para os negócios dos clientes.
Assim como o imenso estande da marca na Fenatran, os Concessionários
de toda a Rede estão à disposição do cliente para apresentar o MercedesBenz exatamente adequado para sua necessidade de transporte, bem como
as condições mais favoráveis de aquisição para quem vai ampliar ou renovar
sua frota.
João Batista Saadi
Presidente da Assobens
CAPA
ÍNDICE
05
CAPA
Lançamentos, novidades e destaques da
Mercedes-Benz na Fenatran 2013
06
08
ACCELO
Accelo 1016 é o
primeiro caminhão leve
com ABS de série
10
12
15
18
20
ÔNIBUS
Mercedes-Benz
comercializa
2.100 ônibus para
renovação de frota
de Brasília
ATEGO
Novo Atego 2430 com câmbio automatizado
Mercedes PowerShift
ATRON
Atron 1719 versões basculante, plataforma
e transporte de bebidas
AXOR
Caminhões Axor ganham
aprimoramentos de conforto e economia
FLEETBOARD
Nova geração do FleetBoard tem lançamento
mundial na Fenatran
ACTROS
Gigante extrapesado Actros 4160 AK SLT, com
tração 8x8, para 250 ton de CMT
SPRINTER
Sprinter complementa a mais completa linha
de veículos comerciais do País
26
Fenatran 2013
Os lançamentos, novidades e
destaques da Mercedes-Benz
Diretoria Executiva Assobens
Presidente: João Batista L. P. Saadi
1º Vice-Presidente: Roberto Souza Francisco
2º Vice-Presidente: Theobaldo De Nigris Neto
3º Vice-Presidente: Eduardo Schroeder
Assobens Magazine
Coordenação Assobens: Marco Antônio
dos Santos e Marcia Morline
Jornalista Responsável:
Valmir Rodrigues MTB/SP 15.441
Edição, Redação e Projeto Gráfico:
Moai Comunicação - moaicom.com.br
Coordenador: Luiz Carlos Fabozzi
Impressão e Acabamento: Elyon
Tiragem: 6.000 exemplares
ASSOBENS
Av. Arnolfo Azevedo, 26
São Paulo - SP - Cep 01236-030
Fone: (11) 3673.3644
[email protected]
www.assobens.org.br
Outubro/2013
Como tradicionalmente acontece, a Mercedes-Benz
ocupará novamente um dos maiores estandes da Fenatran
2013, o 19º Salão Internacional do Transporte. Maior feira
do setor de caminhões e veículos comerciais no Brasil e na
América Latina, o evento será realizado, entre os dias 28
de outubro e 1º de novembro, no Parque de Exposições do
Anhembi, em São Paulo.
No estande da marca estarão em evidência diversos
lançamentos e novidades de sua linha de caminhões
e de comerciais leves Sprinter, que compõem o maior
portfólio para transporte de carga e logística. Destaque
também para o abrangente pacote de produtos e serviços. Confira nesta edição especial, todas as atrações
reservadas para o evento.
Para que os motoristas presentes no evento possam
experimentar o desempenho dos caminhões da marca, a
Mercedes-Benz reservou alguns modelos para a Fenatran
Experience. Esse teste de dirigibilidade será realizado no
Sambódromo do Anhembi, paralelamente ao evento no
Pavilhão de Exposições.
Solução completa para o cliente
De acordo com Joachim Maier, vice-presidente de
Vendas e Marketing da Mercedes-Benz do Brasil, a marca
é provedora de uma solução completa para os transportadores de cargas e de passageiros. “Nosso cliente sente a excelência do atendimento Mercedes-Benz logo na
aquisição do seu veículo, quando pode escolher o melhor
caminhão, ônibus e comercial leve, para as aplicações
urbanas e rodoviárias, bem como para operações fora de
estrada, a partir de uma ampla variedade de modelos, característica marcante de nosso portfólio de produtos, que
é o maior do País”, diz ele.
“Além disso, para apoiar o cliente em todos os
momentos, a Mercedes-Benz atua em outras frentes,
oferecendo o mais completo pacote de serviços de
pós-venda, o sistema de gestão de frota FleetBoard e
a mais recente novidade, a SelecTrucks, estrutura de
negócios para caminhões seminovos, alternativa crescente no mercado para compra e venda de usados”,
ressalta o executivo.
Segundo Maier, os lançamentos e novidades de produtos e serviços expostos na Fenatran comprovam a força da
Mercedes-Benz, que há 57 anos contribui para a evolução
dos meios de transporte do Brasil, por meio de soluções
eficientes e rentáveis, com qualidade e confiabilidade.
Novos caminhões
Axor e Atego,
atrações da
Mercedes-Benz
na Fenatran
5
CAPA
Accelo
Graças a atributos como agilidade, versatilidade e
baixo custo operacional, o caminhão leve Accelo da
Mercedes-Benz – nas versões 815 para 8 ton de PBT e
1016 para 10 ton – é a melhor solução para o transporte
e a distribuição urbana de cargas e produtos, como também para curtas distâncias rodoviárias e zonas rurais.
Devido a suas dimensões compactas, é perfeito para o
trânsito intenso das grandes cidades, atendendo às legislações de restrição de circulação, como a categoria
de VUC (Veículo Urbano de Carga).
• Com 3º eixo montado por implementadores, câmbio MB G-56 de 6 marchas e relação do eixo traseiro i=4,30, o Accelo 1016 é o único caminhão
leve a alcançar 13.000 kg de PBT. Essa característica exclusiva resulta em cerca de 9.000 kg de
carga útil mais equipamento, capacidade maior do
que a oferecida até mesmo por caminhões médios
4x2 de outras montadoras.
• Accelo 1016 é o único VUC que permite o transporte de 6 paletes altos de 1.250 kg para 42 caixas de
bebidas cada um. Isso significa que o cliente leva
mais carga por viagem, 42 caixas a mais, aumentando em 20% a produtividade no transporte.
6
• Accelo 1016 é o primeiro caminhão leve a receber
freio ABS de série.
• Na versão de entreeixos de 4,4 metros, o Accelo
1016 permite o uso de carroçarias com o maior
comprimento do mercado: 6,6 metros (4x2) ou 8,2
metros (6x2).
• Accelo 815 e 1016, com entreeixos de 3.100 mm,
permitem a utilização da maior carroçaria de caminhões VUC do mercado, de 4,5 metros de comprimento, sem necessidade de qualquer retrabalho pelo implementador.
• Com cerca de 20 m³ de capacidade volumétrica
de carga, o Accelo VUC transporta o equivalente a
duas caminhonetes asiáticas com baú de 3 metros
de comprimento. Em termos de peso, a capacidade de carga útil do Accelo 1016 com 3º eixo substitui até cinco destas caminhonetes.
• O Accelo oferece conforto sem igual em sua
categoria. A disponibilidade de ar condicionado (opcional) amplia notavelmente o bem-estar a bordo.
Accelo 1016 para
transporte de
bebidas: único com
capacidade para 13
toneladas de PBT
• Além dos freios a tambor (série para 815) e a
disco (série para 1016 e opcional para 815), o
Accelo conta com disponibilidade do exclusivo
freio-motor Top Brake (série para 1016 e opcional para 815).
Accelo 815 dá
continuidade
à tradição do
“Mercedinhos”
• Accelo é reconhecido pelo reduzido custo operacional. Com tecnologia BlueTec 5, destaca-se por
motores até 6% mais econômicos e maiores intervalos de troca de óleo. No serviço severo, por
exemplo, chega a 45.000 km.
• O motor que equipa o Accelo possi a maior durabilidade do mercado, característica reconhecida dos
“Mercedinhos”.
• Sistema de gestão de frota FleetBoard é novidade
da linha Accelo para 2014.
Modelo
Motor
PBT (kg)
Entreeixos (mm)
815
OM 924 LA
156 cv @ 2.200 rpm
580 Nm @ 1.200-1.600 rpm
8.300
11.000 (com 3º eixo)
3.100/3.700/4.400
1016
OM 924 LA
156 cv @ 2.200 rpm
610 Nm @ 1.200-1.600 rpm
9.600
13.000 (com 3º eixo)
3.100/3.700/4.400
7
CAPA
Atego
A Mercedes-Benz, com o lançamento dos modelos
Atego 2430 6x2 e Atego 1729 coletor de lixo, amplia
ainda mais o seu já abrangente portfólio de caminhões
semipesados. A marca também confirma seu compromisso de oferecer a mais completa solução para os
transportadores brasileiros, composta pelo veículo
certo para todo tipo de necessidade, e por um vasto
pacote de produtos e serviços de pós-venda. Assim,
expande a oferta de configurações, com versatilidade
para atender plenamente aos clientes que atuam na
distribuição e na prestação de serviços em áreas urbanas, bem como no transporte de cargas em médias e
longas distâncias rodoviárias.
• Lançamento do modelo Atego 2430 6x2, o primeiro caminhão do segmento de semipesados
a receber o câmbio totalmente automatizado
Mercedes PowerShift, sem pedal de embreagem.
• Lançamento do semipesado Atego 1729 para
coleta de lixo. Com entreeixos de 4.800 mm, está
preparado para receber compactadores de até
19 m³, na versão 6x2 com 3º eixo implementado por terceiros. Vem equipado, de série, com
tomada-de-força na traseira do motor, escape
vertical e suspensão traseira reforçada, com
molas curtas.
8
• Nova cama, com moderno tecido e espuma de
maior densidade, que proporciona maior conforto
para suas horas de descanso.
• Para aumentar ainda mais a comodidade oferecida
pelas camas das cabinas Leito Teto Baixo (LTB) e
Leito Teto Alto (LTA), a Mercedes-Benz lança a inédita versão king size. Uma cama dupla que assegura excelente nível de conforto, graças ao maior
espaço disponível (meio metro a mais na largura),
propiciando períodos revigorantes de descanso e
ótimas noites de sono para o motorista.
• Nova geração de eixos traseiros HL-4 para a linha Atego, mais leves e com novas relações de
redução para atender à demanda do mercado por
soluções cada vez mais econômicas.
• Com as inovações aplicadas, o Atego 2430 pode
alcançar redução no consumo de combustível de
até 6%, além da redução já proporcionada pela
tecnologia BlueTec 5 da Mercedes-Benz, que também chega até 6%, ampliando ainda mais os benefícios para o cliente.
• Nova suspensão da cabina para a linha Atego, totalmente reformulada para proporcionar um nível
de satisfação e conforto ainda maior para o motorista e os acompanhantes. Substancial melhora no
isolamento das vibrações e no amortecimento das
irregularidades da via.
• Novo revestimento interno em tecido aplicado no
teto, nas laterais e na parede traseira da cabina,
muito mais elegante e agradável ao tato.
• O banco pneumático do motorista foi reprojetado e
está mais ergonômico, contando com novas regulagens, como ajuste no sistema de amortecimento
horizontal e vertical.
Modelo
1419
1719
Atego 2430:
novo caminhão
traz câmbio
automatizado de
série e oferece
opção de cama
king size
1726
1726 4x4
1729
1729 S
2426 6x2
2430 6x2
Motor
OM 924 LA
185 cv @ 2.200 rpm
700 Nm @ 1.200-1.600 rpm
OM 924 LA
185 cv @ 2.200 rpm
700 Nm @ 1.200-1.600 rpm
OM 926 LA
256 cv @ 2.200 rpm
900 Nm @ 1.200-1.600 rpm
OM 926 LA
256 cv @ 2.200 rpm
900 Nm @ 1.200-1.600 rpm
OM 926 LA
286 cv @ 2.200 rpm
1.120 Nm @ 1.200-1.600 rpm
OM 926 LA
286 cv @ 2.200 rpm
1.120 Nm @ 1.200-1.600 rpm
OM 926 LA
256 cv @ 2.200 rpm
900 Nm @ 1.200-1.600 rpm
OM 926 LA
286 cv @ 2.200 rpm
1.250 Nm @ 1.200-1.600 rpm
• Atego 2430 e Atego 2426, com entreeixos de
5.400 mm, podem receber a configuração de dois
tanques de combustível de 300 litros cada um, totalizando uma capacidade de 600 litros.
• Caminhões Atego vêm equipados, de série, com o
exclusivo freio-motor Top Brake e freios ABS.
• O Atego poderá receber o sistema de gestão de
frota FleetBoard a partir de 2014.
PBT técnico (kg)
Entreeixos (mm)
14.300
21.300 (com 3º eixo)
3.560/4.760/5.360
17.100
23.100 (com 3º eixo)
3.560/4.760/5.360
17.100
24.100 (com 3º eixo)
3.560/4.760/5.360
17.100
30.000 (CMT)
4.160
17.100
24.100 (com 3º eixo)
4.760
17.100
36.000 (CMT)
3.560
24.100
3.570/4.770/5.370
24.100
3.570/4.770/5.370
Atego 1729 para
coleta de lixo
9
CAPA
Atron
• O painel traz funções que auxiliam o condutor a
operar o veículo de uma forma mais econômica,
como, por exemplo, a indicação do consumo de
combustível instantâneo do veículo, expresso
em km/l.
Os caminhões médios, semipesados e extrapesados
da família Atron da Mercedes-Benz são legítimos representantes da tradição da marca no fornecimento de
veículos robustos, fortes, econômicos e com reduzido
custo operacional. Eles atendem a múltiplas aplicações e
oferecem o essencial para realizar o trabalho de maneira
eficiente, com máxima disponibilidade.
Os atributos do Atron agregam muito valor às operações dos clientes. Graças à consagrada qualidade, confiabilidade e durabilidade, esses caminhões contam com
ótimo valor de revenda, potencializando a excelente relação custo/benefício do produto.
• Recém-lançado, Atron 1719 é oferecido em três
versões: distribuição de bebidas, basculante para
construção civil e plataforma, indicada para diversos tipos de implementos, como furgão de alumínio (baú), carga seca e sider.
• A partir de 2014, o freio ABS passará a ser item
de série para o Atron, ampliando a eficiência de
frenagem e contribuindo para uma maior durabilidade dos componentes do sistema de freio.
• No caso da carroçaria rebaixada para transporte de
bebida, a Mercedes-Benz oferece o exclusivo “kit
bebidas”, especialmente desenvolvido para facilitar, agilizar e reduzir o custo da implementação.
10
• O cavalo-mecânico Atron 1635 conta também
com o Econômetro, faixa verde variável que indica a rotação adequada para menor consumo na
condição de uso.
Modelo
• O Atron 1719 basculante já sai de fábrica com
tomada-de-força no câmbio, sendo indicado para
básculas de até 7 m³ para transporte de areia, terra, pedra e cascalho, entre outros.
• Todas as versões do Atron 1719 estão aptas a receber o terceiro eixo, no mercado, aumentando o
PBT do caminhão, que é de 16.500 kg na versão
4x2, para 23.000 kg na 6x2.
• O interior da cabina do Atron destaca-se por
sua simplicidade e pelas novas cores nos revestimentos e bancos. Isso resulta num aspecto visual moderno e contribui para um ambiente
mais produtivo.
Novo Atron 1719
é oferecido nas
versões bebidas,
basculante e
plataforma
Atron 1319
mantém a tradição
dos caminhões
“bicudos” da marca
Entreeixos (mm)
1319
OM 924 LA
185 cv @ 2.200 rpm
700 Nm @ 1.200-1.600 rpm
13.900
21.300 (com 3º eixo)
5.170
1719
Bebida/K/P
OM 924 LA
185 cv @ 2.200 rpm
700 Nm @ 1.200-1.600 rpm
16.500
23.000 (com 3º eixo)
4.830/3.600
2324 6x2
OM 926 LA
238 cv @ 2.200 rpm
850 Nm @ 1.200-1.600 rpm
23.000
5.170
26.500
45.100 (CMT)
3.600 (K e B)
4.830 (P)
50.000 (CMT)
4.500
1635 S
OM 926 LA
286 cv @ 2.200 rpm
1.120 Nm @ 1.200-1.600 rpm
OM 457 LA
345 cv @ 1.900 rpm
1.450 Nm @ 1.100 rpm
Atron 1635
integra a oferta
de extrapesados
Mercedes-Benz
• No próximo ano, o sistema de gestão de frota
FleetBoard estará disponível para toda a linha
Atron.
PBT técnico (kg)
2729 K/B/P 6x4
Motor
• Além das cabinas avançadas para os modelos
Atron 1719 e 2729, a Mercedes-Benz mantém
a tradição da oferta de caminhões Atron “bicudos” para os modelos 1319, 2324 e 1635.
Os “bicudos” da marca têm uma imagem muito
forte no mercado brasileiro, desfrutando de grande preferência e confiança junto aos clientes.
K = Basculante; B = Betoneira; P = Plataforma; S = Cavalo-mecânico
11
CAPA
Axor
Reconhecidos no mercado pelo reduzido custo operacional, excelente produtividade, ampla disponibilidade
para o transporte rodoviário de carga em curtas, médias
e longas distâncias, bem como para as severas aplicações fora de estrada, os caminhões extrapesados Axor da
Mercedes-Benz passam a agregar ainda mais valor para
os clientes. Novos modelos, versões e aprimoramentos
proporcionam muito mais conforto, economia, robustez,
resistência e baixo custo operacional.
• Em janeiro de 2014, a suspensão traseira pneumática do chassi passa a ser oferecida, como
opcional, para todos os caminhões extrapesados
Axor rodoviários 4x2, 6x2 e 6x4.
• A partir do 1º trimestre do ano que vem, o câmbio
totalmente automatizado Mercedes PowerShift
G-241 de 16 marchas, sem pedal de embreagem
e com última marcha direta, estará disponível
para os modelos Axor 1933 e 2533, solução inédita no segmento.
• O Mercedes PowerShift traz como novidade o
EcoRoll. Esta função coloca a transmissão do veículo em “neutro” de forma segura e controlada,
procedimento que é executado sem a intervenção
do motorista. Graças ao EcoRoll é possível obter
redução no consumo de combustível.
12
• Adicionalmente, o motorista tem a opção de
acionar o modo Power, que, durante 10 minutos,
libera mais rotação do motor para facilitar as ultrapassagens ou para vencer aclives íngremes.
• A partir do 1º trimestre de 2014, a Mercedes Benz também passa a disponibilizar eixos traseiros sem redução nos cubos também para as versões 6x2 e 6x4 da linha Axor de caminhões rodoviários. Isso aumenta a versatilidade da família Axor
na oferta de soluções focadas no transporte rodoviário de longas distâncias, atendendo plenamente às configurações de semirreboques de 3 eixos
convencionais e distanciados com PBTC de 48,5 a
53 ton, bitrem com PBTC de 57 ton e bitrenzão/
rodotrem com PBTC de 74 ton.
Axor 1933, agora
com câmbio
automatizado
Mercedes
PowerShift e
suspensão a ar
no chassi
• Com as inovações aplicadas ao Axor 2544, por
exemplo, pode-se alcançar redução no consumo
de combustível de até 6%. Some-se a isso a redução já propiciada pela tecnologia BlueTec 5 da
Mercedes-Benz, que também chega até 6%, ampliando ainda mais os benefícios para os clientes.
• Visando a adequação dos caminhões Axor a aplicações que usam semirreboques longos, a MercedesBenz oferecerá o entreeixos de 3.100 mm para os
cavalos-mecânicos Axor 2536, 2541 e 2544, com
tração 6x2, a partir de janeiro de 2014.
Novo Axor 3131
para operações fora
de estrada
• Outra destacada novidade é a suspensão pneumática na cabina, lançada este ano para as cabinas
leito dos Axor rodoviários 4x2, 6x2 e 6x4 com motor OM 457. Molas helicoidais continuam disponíveis como opcional.
• Novo revestimento interno aplicado no teto, nas
laterais e na parede traseira da cabina, muito
mais elegante e agradável ao tato.
• O banco pneumático do motorista foi reprojetado
e está mais ergonômico.
• Para aumentar ainda mais o conforto oferecido pelas
camas das cabinas leito da linha Axor, a MercedesBenz passou a disponibilizar a versão king size.
• Lançamento do extrapesado Axor 3131 com
tração 6x4. Oferecido nas versões basculante,
betoneira e plataforma, este novo caminhão foi
especialmente desenvolvido para severas operações fora de estrada da agroindústria canavieira e
madeireira, mineração, construção civil e obras de
infraestrutura, caracterizadas por locais sem pavimentação, pistas de terra e cascalho, topografia
irregular e grandes aclives e declives.
Inovações fazem o
Axor 2544 reduzir
o consumo em
até 6%, além da
economia até 6%
do BlueTec 5
• O Axor 3131 vem equipado com o já conhecido e
consagrado câmbio semi-automatizado MercedesBenz ComfortShift G-211 de 16 marchas.
• Para maior segurança, o Axor 3131 sai de fábrica equipado com freio ABS, Top Brake e freios a
tambor. Como opcional, pode receber o retarder,
disponível a partir do 1º trimestre de 2014.
13
Axor
CAPA
Modelo
1933 S/LS
2533 P/L 6x2
2036 S/LS
2041 S/LS
2536 S/LS 6x2
2541 S/LS 6x2
2544 S/LS 6x2
2641 S/LS 6x4
2644 S/LS 6x4
3131 P/K/B 6x4
3341 P/K/S 6x4
3344 P/K/S 6x4
4141 K 6x4
4144 K 6x4
Motor
OM 926 LA
326 cv @ 2.200 rpm
1.300 Nm @ 1.200-1.600 rpm
OM 926 LA
326 cv @ 2.200 rpm
1.300 Nm @ 1.200-1.600 rpm
OM 457 LA
360 cv @ 1.900 rpm
1.850 Nm @ 1.100 rpm
OM 457 LA
401 cv @ 1.900 rpm
2.000 Nm @ 1.100 rpm
OM 457 LA
360 cv @ 1.900 rpm
1.850 Nm @ 1.100 rpm
OM 457 LA
401 cv @ 1.900 rpm
2.000 Nm @ 1.100 rpm
OM 457 LA
439 cv @ 1.900 rpm
2.150 Nm @ 1.100 rpm
OM 457 LA
401 cv @ 1.900 rpm
2.000 Nm @ 1.100 rpm
OM 457 LA
439 cv @ 1.900 rpm
2.150 Nm @ 1.100 rpm
OM 926 LA
310 cv @ 2.200 rpm
1.200 Nm @1.200-1.600 rpm
OM 457 LA
401 cv @ 1.900 rpm
2.000 Nm @ 1.100 rpm
OM 457 LA
439 cv @ 1.900 rpm
2.150 Nm @ 1.100 rpm
OM 457 LA
401 cv @ 1.900 rpm
2.000 Nm @ 1.100 rpm
OM 457 LA
439 cv @ 1.900 rpm
2.150 Nm @ 1.100 rpm
CMT (kg)
Entreeixos (mm)
48.300
3.600
26.100 (PBT)
48.300
4.800
50.000 (HL-6)
80.000 (HL-7)
3.600
50.000 (HL-6)
80.000 (HL-7)
3.600
50.000 (HL-6)
60.000 (HL-8)
80.000 (HL-7)
50.000 (HL-6)
60.000 (HL-8)
80.000 (HL-7)
50.000 (HL-6)
60.000 (HL-8)
80.000 (HL-7)
80.000
3.100/3.600
3.100/3.600
3.100/3.600
3.300/3.600
80.000
3.300/3.600
63.000
4.800 (P)
3.600 (K/B)
123.000
4.800 (P)
3.300 (K/S)
123.000
4.800 (P)
3.300 (K/S)
123.000
3.300
123.000
3.300
P = Plataforma, K = Basculante, B = Betoneira, S = Cavalo-Mecânico, LS = Cavalo-Mecânico com Suspensão Pneumática,
L = Plataforma com Suspensão Pneumática
14
FleetBoard
O Brasil foi escolhido pela Mercedes-Benz para o
lançamento mundial da nova geração do sistema de
gestão de frota FleetBoard, atualmente já utilizado com
êxito no País em caminhões extrapesados Axor e Actros.
“Os clientes brasileiros serão os primeiros a conhecer
a nova versão do sistema de telemática mais avançado e completo de todas as montadoras”, afirma André
Weisz, gerente sênior do FleetBoard Brasil. “Além de
uma moderna ferramenta para gestão de frota, o transportador também passará a contar com rastreador e
outros elementos que visam garantir a segurança do
veículo e da carga”.
• Importante aprimoramento da nova geração do
FleetBoard é que o sistema passa a integrar o gerenciamento eletrônico do veículo. Ele não é mais
um aparelho visível no interior da cabina. Por isso,
é extremamente seguro, não permitindo manipulação ou mesmo sua retirada.
• A partir de 2014, essa tecnologia estará disponível para todas as linhas de caminhões e ônibus.
• Avançada solução de telemetria, o FleetBoard utiliza as facilidades da Internet e telefonia móvel
para proporcionar uma gestão moderna da frota e
dos motoristas, assim como da segurança do veículo e da carga.
• Redução de até 15% no custo operacional, considerando consumo e manutenções, e maior disponibilidade da frota, o que resulta em mais rentabilidade para o cliente.
Axor e Actros
já comprovaram
as vantagens do
FleetBoard
para iPhone e iPad – o gestor pode acompanhar o
desempenho de um veículo ou de toda a frota.
• A nova geração do FleetBoard passa a oferecer sofisticadas soluções de rastreamento, segurança
e gerenciamento de risco de cargas e logística. O
objetivo é apoiar o cliente no combate a furtos e
roubos de veículos e cargas.
• Suporte da Central de Atendimento 24 horas, durante 7 dias por semana, bem como da Rede de
Assistência Técnica em todo o País, para instalação e manutenção.
• Acesso muito simples aos dados e às informações
da frota, bastando um computador ou telefone móvel com Internet e a contratação dos serviços.
• O FletBoard fornece dados e informações que auxiliam o condutor do veículo a alcançar um melhor
desempenho, dirigindo de uma forma mais econômica e segura, com menor consumo de combustível e maiores intervalos de manutenção.
• A gestão de frota é feita à distância, nos escritórios da empresa. Além disso, também por meio de
smartphones e tablets – o que inclui aplicativos
• Diagnóstico remoto de falhas e manutenção
preventiva, auxiliando na redução dos custos
de manutenção.
15
16
17
CAPA
Actros
A Mercedes-Benz reservou uma atração muito especial para destacar a força de seus caminhões durante
a Fenatran. No estande da marca, estará em evidência
o extrapesado Actros 4160 AK SLT, com tração 8x8, indicado para o transporte de cargas indivisíveis até 250
toneladas. Este inédito caminhão reforça ainda mais a
imagem do Actros como o gigante em tecnologia, desempenho, conforto, segurança e, agora, também em capacidade de carga.
• A imponência da linha Actros ganhará contornos
extraordinários com a apresentação do Actros
4160 AK SLT, com tração 8x8 e motor OM 502 LA
V8 de 598 cv de potência a 1.800 rpm e torque de
2.800 Nm a 1.080 rpm.
• O extrapesado Actros 4160 AK SLT exposto no
estande da Mercedes-Benz na Fenatran já tem
dono. Ele foi adquirido pela Megatranz, empresa
brasileira que é a maior da América Latina e a 13ª
do mundo no segmento de transporte terrestre de
cargas com peso superior a 100 toneladas.
• O câmbio totalmente automatizado Mercedes
PowerShift foi projetado para proporcionar alto
torque, possibilitando operar com cargas até
250 ton.
18
• Os cavalos-mecânicos Actros 2546 6x2 e 2646
6x4, indicados para transporte rodoviário de carga, são equipados com motor “V6” de 456 cv de
potência. A eles junta-se o Actros 2655 6x4 “V8”
com 551 cv de potência. Já a força do basculante
Actros 4844 8x4 nas severas aplicações fora-de-estrada vem do motor de 435 cv.
• O Actros rodoviário estabeleceu no mercado brasileiro um novo padrão de conforto com a cabina
Megaspace, que se destaca pela suspensão a ar
e elevados níveis de ergonomia e funcionalidade.
Com piso totalmente plano, altura interna de 1,92
metro e largura de 2,26 metros, a espaçosa cabina proporciona notável liberdade de movimentos
e total comodidade para o motorista em todas as
circunstâncias, seja como posto de trabalho, sala
de estar ou dormitório.
• O Actros rodoviário – oferecido nas versões 2546
6x2, 2646 6x4 e 2655 6x4 – é o caminhão mais
completo do mercado brasileiro, com amplo pacote de itens de avançada tecnologia. Na versão
Megaspace Segurança, apresenta uma série
de componentes exclusivos, como o sistema de
orientação de faixa de rolagem, controle de proximidade, assistente ativo de frenagem e retarder.
• O Actros rodoviário também é equipado, de série,
com câmbio automatizado Mercedes PowerShift
(com sensor de inclinação), exclusivo freio-motor
Top Brake, bloqueio de deslocamento para partidas
em rampa e freios a disco em todas as rodas, com
gerenciamento eletrônico, ABS e ASR. Além disso,
é equipado com sensor de chuva e acionamento automático dos faróis.
• O computador de bordo inclui indicadores de consumo e manutenção, além do “Econômetro”, faixa
econômica de condução do caminhão.
• O Actros 2655 6x4 é a solução ideal para os operadores logísticos que utilizam bitrenzão de 9 eixos
ou rodotrem de 9 eixos, com PBTC de 74 toneladas
e semirreboques do tipo carga seca aberta, graneleiro ou tanque, entre outros implementos.
O gigante Actros
4160 AK SLT 8x8,
com motor de
598 cv, para
250 ton de CMT
Modelo
Motor
Actros 2655 6x4,
com motor V8, é
ideal para longas
distâncias
Basculante Actros
4844 8x4, símbolo
do marco histórico
de produção da
Mercedes-Benz
no Brasil
• A linha Actros é oferecida em quatro versões de
cabinas: Curta (para o basculante fora de estrada), Leito Teto Alto, Leito Teto Baixo e Megaspace,
ampliando as opções de escolha para os clientes
e atendendo a necessidades específicas do segmento rodoviário.
CMT (kg)
Entreeixos (mm)
2546 LS 6x2
OM 501 LA (V6)
456 cv @ 1.800 rpm
2.200 Nm @ 1.080 rpm
50.000 (HL-6)
60.000 (HL-8 ou HL-7)
3.300
2646 LS 6x4
OM 501 LA (V6)
456 cv @ 1.800 rpm
2.200 Nm @ 1.080 rpm
80.000
3.300
2655 LS 6x4
OM 502 LA (V8)
551 cv @ 1.800 rpm
2.600 Nm @ 1.080 rpm
80.000
3.300
4844 K 8x4
OM 501 LA (V6)
435 cv @ 1.800 rpm
2.100 Nm @ 1.080 rpm
123.000
1.630 + 2.750
LS = Cavalo-Mecânico com Suspensão Pneumática e K = Basculante
19
CAPA
Sprinter
As soluções que a Mercedes-Benz oferece para o
transporte de cargas e de passageiros incluem a família Sprinter, que complementa a mais completa linha
de veículos comerciais do País. Referência de mercado em qualidade, agilidade, tecnologia, conforto,
segurança, excelente custo operacional e satisfação
do cliente, o Sprinter é reconhecido pela eficiência
e alta produtividade, assegurando rentabilidade em
diversas aplicações.
• Sempre atenta às demandas do segmento, a
Mercedes-Benz inova e oferece o primeiro furgão de uso misto, com capacidade para 6 ocupantes e 7,8 m³ de compartimento de carga.
• A linha Sprinter contempla também o furgão envidraçado, concebido para trazer mais qualidade
nas soluções demandadas pelo mercado em que
os vidros são necessários.
• A oferta de furgões Sprinter abrange diversas opções de capacidade volumétrica de carga, que vão
de 7,5 m³ a 15,5 m³. A maior porta lateral corrediça da categoria, com até 182 cm de altura e 130
cm de largura, permite o fácil carregamento de um
palete pela lateral do veículo, o que também pode
ser feito pela porta traseira, agilizando e otimizando a operação logística.
• A abertura de 270 graus da porta traseira, que
passa a ser item de série, e a exclusiva versão
com portas corrediças nas duas laterais do veículo ampliam notavelmente as possibilidades
de carga e descarga em locais estreitos e de
difícil acesso.
20
• O sistema de ar condicionado, exclusivamente
desenvolvido para as condições climáticas da
América Latina, é outro importante diferencial da
Sprinter. Com aviso de temperatura exterior, o motorista pode selecionar de maneira precisa a temperatura do interior do veículo e mantê-la sempre
em um nível ideal, independente da temperatura
externa e da radiação solar.
• Robusto e resistente, o chassi com cabina da linha
Sprinter está apto para a implementação de vários
tipos de carroçarias e equipamentos. Para o caso
de baús, forte aplicação do veículo, permite capacidade volumétrica de carga até 22 m³.
• O furgão e o chassi Sprinter 311 CDI Street são
registrados como caminhonetes e podem ser conduzidos por motoristas com carteira de habilitação
CNH B. Estes veículos podem circular livremente
pelas vias das grandes cidades, mesmo em zonas
de restrição, como em São Paulo, o que proporciona mais vantagens logísticas para o segmento.
• A Mercedes-Benz oferece uma solução exclusiva
também para o transporte de passageiros: a van
20+1, a maior do Brasil e a única com 20 assentos para passageiros mais o banco do motorista.
Esta solução aumenta as possibilidades para que
os clientes transportem mais pessoas por viagem,
otimizando a rentabilidade dos seus negócios.
• A oferta de vans Sprinter inclui também a exclusiva
versão 17+1 e a tradicional 15+1 (luxo e standard).
• Outro diferencial da linha Sprinter é o excelente nível de equipamentos de série, como airbag, faróis de
neblina, volante com ajuste de altura e profundidade,
rádio CD/MP3, fechamento central de portas, entre
outros, o que agrega mais valor ao veículo.
Chassi Sprinter
tem capacidade
para até 22 m³,
com aproveitamento
de 100% da
capacidade
volumétrica
de carga
• A Sprinter da Mercedes-Benz é reconhecida no
mercado por seu exemplar nível de segurança. Um
dos principais diferenciais é o programa eletrônico de controle da estabilidade ESP Adaptativo® no
sistema de freio, que consiste na integração dos
já conhecidos ASR e ABS ao BAS e EBV, reduzindo
significantemente os riscos de acidentes, mesmo
em situações críticas, além de garantir maior domínio e estabilidade do veículo.
Modelo
Motor
PBT (kg)
Entreeixos (mm)
Chassi 311 CDI Street
OM 651 LA
114 cv @ 3.800 rpm
28 mkgf @ 1.200 – 2.400 rpm
3.500
3.665/4.325
Chassi 415 CDI
OM 651 LA
146 cv @ 3.800 rpm
33 mkgf @ 1.200 – 2.400 rpm
3.880
3.665
Chassi 515 CDI
OM 651 LA
146 cv @ 3.800 rpm
33 mkgf @ 1.200 – 2.400 rpm
5.000
3.665/4.325
OM 651 LA
Furgão 311 CDI Street 114 cv @ 3.800 rpm
28 mkgf @ 1.200 – 2.400 rpm
3.500
3.250/3.665/4.325
Furgão 415 CDI
OM 651 LA
146 cv @ 3.800 rpm
33 mkgf @ 1.200 – 2.400 rpm
3.880
3.250/3.665/4.325
Furgão 515 CDI
OM 651 LA
146 cv @ 3.800 rpm
33 mkgf @ 1.200 – 2.400 rpm
5.000
4.325
Van 415 CDI (15+1)
OM 651 LA
146 cv @ 3.800 rpm
33 mkgf @ 1.200 – 2.400 rpm
3.880
3.665
Van 515 CDI (17+1)
OM 651 LA
146 cv @ 3.800 rpm
33 mkgf @ 1.200 – 2.400 rpm
5.000
4.325
Van 515 CDI (20+1)
OM 651 LA
146 cv @ 3.800 rpm
33 mkgf @ 1.200 – 2.400 rpm
5.000
4.325
Furgão Sprinter
com portas nas
duas laterais do
veículo: facilidade
de acesso para
carga e descarga
21
CAPA
Pós-Venda
Clientes de veículos comerciais Mercedes-Benz
contam com uma solução completa também no que
se refere a produtos e serviços de pós-venda. O mais
completo pacote do segmento será destaque da marca na Fenatran.
“Nosso compromisso é fazer com que os clientes
obtenham os melhores resultados com seus veículos
e, consequentemente, alcancem uma maior rentabilidade em suas atividades de transporte. Isso gera excelência aos seus negócios e maior satisfação”, afirma
Ari de Carvalho, diretor de Pós-Venda da MercedesBenz do Brasil.
• Mercedes-Benz é a primeira a vender peças
genuínas via Internet. O Painel de Ofertas
Mercedes-Benz, canal de divulgação de peças
genuínas no site da empresa, passou a contar
com a ferramenta de e-Commerce. Dessa forma,
a Rede de Concessionários oferece mais uma
alternativa para o cliente comprar peças genuínas, atendendo ao mercado de vendas online,
que cresce a cada dia. A página disponibiliza um
chat ativo para esclarecer dúvidas e ofertar peças de reposição.
22
• Contratos de Manutenção Mercedes Service.
O contrato de manutenção tem por objetivo assegurar a previsibilidade de custos de manutenção com o
veículo, oferecendo atendimento em âmbito nacional
por meio da Rede de Concessionários da MercedesBenz. Atualmente, a Mercedes-Benz oferece ao mercado três modalidades de Contrato de Manutenção:
Basic Service (revisão preventiva), Full Service (revisões preventivas e manutenções corretivas, serviço de
guincho e deslocamento mecânico durante o período
contratado) e Lube Service (trocas de óleos do motor,
câmbio e eixo, filtro de óleo do motor e mão de obra).
• A melhor Central de Relacionamento com o
Cliente. Referência no mercado. Além da equipe altamente especializada, oferece diversos
canais de acesso, como telefone, e-mail, atendimento on-line via chat, carta, fax e redes
sociais, destacando-se pela qualidade e agilidade no retorno aos contatos realizados. Há
doze anos, desde que a Mercedes-Benz passou
a concorrer ao Prêmio Consumidor Moderno de
Excelência em Serviços ao Cliente, a Central de
Relacionamento é reconhecida pela qualidade
do seu trabalho.
• O mais completo pacote de assistência 24 horas.
Os clientes da marca contam com o mais completo programa assistencial do Brasil, sem qualquer
custo durante o período de vigência da garantia
do veículo. O Mercedes Assistance oferece ampla
gama de serviços, como atendimento mecânico,
reboque, auxílio para troca de pneus, hospedagem, táxi, traslado e muitos outros benefícios.
• Mercedes-Benz oferece treinamento de motoristas há 30 anos. A Mercedes-Benz, mantendo
longa tradição na formação e especialização de
motoristas de caminhões e ônibus, já acumula
mais de 30 anos de treinamento voltado a empresas de transporte. Desde 1982, foram mais de
200.000 motoristas e monitores treinados. Dessa
forma, a Empresa colabora para qualificar a mão
de obra do setor e, consequentemente, faz com
que o transporte de cargas e de passageiros seja
mais seguro, econômico e ecológico.
• Ampla oferta de peças genuínas. Para assegurar
total confiabilidade e tranquilidade aos clientes,
a Mercedes-Benz dispõe da Central de Distribuição de Peças. Localizada em Campinas, SP, ela
armazena cerca de 130.000 itens nos seus 83 mil
metros quadrados, expedindo uma média de 2.000
toneladas de peças por mês.
• Remanufaturados asseguram vantagem para a
renovação de veículos. A Mercedes-Benz vem
ampliando o portfólio da linha RENOV de peças remanufaturadas para caminhões, ônibus e Sprinter,
consolidando essa gama de produtos como alternativa vantajosa para os clientes renovarem seus
veículos. Lançado em 2004 com motores mecânicos e eletrônicos, o RENOV agregou opções de
câmbios em 2006, embreagens em 2009, motores
de partida, unidades injetoras e conjuntos do diferencial em 2011 e turbinas em 2012. No segundo
semestre de 2013, chegaram ao mercado vários
modelos de alternadores, compressores, cabeçote com válvulas, bomba de óleo e bomba d’água,
tornando o portfólio RENOV ainda mais completo.
A garantia é de 12 meses, sem limite de quilometragem e válida em todo território nacional.
• A maior Rede de Concessionários. Também a
mais especializada em veículos comerciais do
Brasil. Única presente em todos os estados do
País, com cerca de 200 pontos de atendimento estrategicamente distribuídos, alcançando a maior
abrangência territorial.
23
ÔNIBUS
SPRINTER
De Nigris e Divena marcam
presença na primeira
edição do evento
A ampla oferta de produtos e soluções da linha Sprinter
da Mercedes-Benz para as regiões metropolitanas foi o
grande destaque da marca na VUC Expo, primeira edição
deste evento especificamente voltado aos Veículos Urbanos de Carga (VUC).
Para atender às exigências deste segmento, a MercedesBenz oferece os furgões 415 de 7,5 m³ a 10,5 m³ e também as versões de chassi longo (entreeixos de 3.665 mm)
das linhas 415 e 515. Os modelos da linha Street 311,
por serem classificados como caminhonetes, têm livre
circulação nas cidades, obedecendo apenas o rodízio municipal de veículos.
Promovida pelos mesmos organizadores da Fenatran,
a VUC Expo foi realizada entre 17 e 19 de setembro, em
São Paulo, simultaneamente à Movimat 2013 (Feira Internacional de Intralogística), à Transporte & Logística Brasil
2013 e à XVII Conferência Nacional de Logística.
“Com as versões VUC do chassi 515, do furgão e do
chassi 415, bem como com o modelo 311 Street, a linha
Sprinter oferece diversas soluções para o transporte urbano de produtos e mercadorias, mesmo em áreas de
restrição, com alta produtividade e rentabilidade para os
clientes. Além disso, nosso diferencial está também na
ampla gama de serviços e no padrão de atendimento da
nossa Rede de Concessionários”, diz Dimitris Psillakis, diretor de Vendas e Marketing de Automóveis e Vans e de
Desenvolvimento de Rede da Mercedes-Benz do Brasil.
24
Irizar na Fresp 2013
Empresa demonstrou carroçarias
para clientes de fretamento e
turismo
Parceria com Concessionários
A Mercedes-Benz esteve representada na VUC Expo
pelo Concessionário DIVENA. No estande da marca estavam expostos o chassi Sprinter 515 com o implemento
guincho para autossocorro, o furgão 311 Street customizado para oficina móvel, o chassi 311 Street com baú
sider e a van Sprinter 415 para transporte de 15 passageiros mais o motorista. Além disso, um furgão 311 estava
disponível para test-drive.
Já na feira Transporte & Logística Brasil 2013, a participação da marca se deu em conjunto com o concessionário DE NIGRIS. Neste evento, estavam expostos o chassi
Sprinter 311 Street com implemento guindaste e o furgão
311 Street, versão de fábrica.
Referência de mercado em qualidade, agilidade, tecnologia, segurança e custo operacional, a linha Sprinter
oferece ainda muito mais conforto e alto nível de equipamentos. No amplo portfólio de 50 modelos, destacam-se
produtos exclusivos – como o furgão misto e a van 20+1
(20 passageiros mais o motorista), a maior do mercado – e
diferenciados, como o furgão envidraçado e a linha Street,
que oferece livre circulação em zonas de restrição, como
nas grandes cidades.
A família Sprinter
é formada
pelos modelos
311 CDI Street
(PBT de 3,50 ton),
415 CDI (3,88 ton) e
515 CDI (5 ton)
Como aconteceu nas últimas edições, a Irizar manteve
presença com seus produtos no 14º Encontro das Empresas de Fretamento e Turismo do Estado de São Paulo –
FRESP, evento realizado este ano, entre 29 de agosto e
1º de setembro, na cidade de Foz do Iguaçu, no Paraná.
Em seu estande, a Irizar apresentou aos participantes
duas unidades da carroceria i6 (uma com 14 metros de
comprimento e outra com 13,20 metros), produto mais
recente da marca e que vem obtendo plena aceitação das
empresas de fretamento e turismo. Também foi destaque
no evento a tradicional carroceria Century, montada sobre chassi com motor dianteiro, com 12,85 metros.
Além do i6 e do Century, o portfólio da Irizar no Brasil
inclui também o PB, veículo de conceito mundial que
propicia uma excelente prestação de serviço para o
cliente final, aliada a características de aerodinâmica
e design moderno, arrojado e agradável. Entre as vantagens para as empresas de transporte de passageiros
incluem-se o baixo consumo de combustível e de pneus,
bem como a excelente relação peso potência.
Crescimento no Brasil
A Irizar Brasil tem demonstrado crescimento constante nos últimos anos. Na primeira metade de 2013,
o incremento foi superior a 25%. Segundo a empresa,
isso se deve à estratégia de fidelização dos clientes
por meio de uma relação cada vez mais próxima para
lhes oferecer os produtos e serviços que precisam. Esta
proximidade permitiu entender cada necessidade dos
clientes e, no ano passado, por exemplo, culminou com
o lançamento do Irizar i6, um veículo que cumpre com
todos os requisitos do mercado e oferece a última tecnologia em segurança, conforto e confiabilidade.
De acordo com a Irizar, nos últimos anos, houve uma
diversificação e um incremento em sua capacidade tecnológica. Ela cresceu incorporando ao grupo duas novas
empresas: JEMA, fabricante de equipamentos de eletrônica de potência e DATIK, empresa de tecnologia que
desenvolve Soluções Inteligentes para o Transporte (ITS),
direcionados para a gestão de transporte em geral.
Além desses conceitos, a Irizar criou uma nova imagem da companhia que busca corresponder aos diversos desafios e necessidades dos clientes, realizando um
esforço contínuo para melhorar a segurança, a confiabilidade, o conforto e a rentabilidade de seus produtos e
oferecer o melhor serviço possível.
Fotos: Irizar
VUC Expo
A partir da esq.,
Irizar i6, PB e Century:
luxo, requinte e
praticidade para
transporte rodoviário,
fretamento e turismo
25
ÔNIBUS
ÔNIBUS
Frota nova em Brasília
Êxito em São Paulo
2.100 ônibus Mercedes para a maior renovação de frota da capital federal
A marca Mercedes-Benz é o grande destaque no novo
sistema de transporte coletivo urbano que envolve Brasília,
a capital do País, e as cidades satélites do Distrito Federal.
Dos 3.300 ônibus que operam nesta região metropolitana,
2.100 unidades estão sendo renovadas (conforme licitação
pública de 2012) com chassis Mercedes-Benz dos modelos
OF 1721, articulados O 500 UA (piso baixo) e O 500 MA
(piso alto), além dos microônibus LO 916.
“Recentemente, iniciamos a entrega dos primeiros
ônibus e a previsão é que todas as 2.100 unidades estejam à disposição das empresas operadoras até o mês
de dezembro, contribuindo para melhoria da qualidade
do transporte coletivo urbano da Capital Federal”, afirma
Joachim Maier, vice-presidente de Vendas e Marketing
da Mercedes-Benz do Brasil.
Os ônibus Mercedes-Benz, que garantem aos frotistas
o melhor custo operacional do mercado, estão presentes
em quatro lotes da licitação do governo local, que abrange Brasília e as cidades satélites de Taguatinga, Gama,
Sobradinho, Guará, Planaltina e Ceilândia. Estas regiões
serão atendidas pelas empresas Viação Piracicabana
(lote 1), Viação Pioneira (lote 2), Consórcio HP Transportes
(lote 3) e Auto Viação Marechal (lote 4).
“Essa foi a primeira licitação de ônibus da história da
Capital Federal, o que atesta a crescente profissionalização do sistema e o compromisso com a melhoria da qualidade do transporte de passageiros e da mobilidade urbana em toda aquela importante região metropolitana”,
destaca Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing
de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.
Solução completa
A conquista dessa licitação pela Mercedes-Benz deve-se,
especialmente, à apresentação de uma solução completa para garantia de produtividade e rentabilidade aos
clientes. Isso inclui produtos de reconhecida eficiência e
confiabilidade – chassis de alta qualidade, que proporcionam conforto e segurança para os passageiros, além de
reduzido custo operacional para os frotistas – oferecidos
26
a preços competitivos, juntamente com treinamento de
operação e condução econômica para os motoristas, contrato de manutenção, entre outros produtos e serviços.
“Houve também importante envolvimento e apoio do
Banco Mercedes-Benz para viabilizar os financiamentos necessários, reforçando a oferta de uma completa
solução para os clientes dentro da própria marca”, diz
Joachim Maier.
A decisão pelos ônibus Mercedes-Benz é também resultado da comprovação prática de suas vantagens operacionais. Foram mais de 90 dias de testes dos ônibus em
situação real de uso pelos clientes. Dessa forma, foram verificados resultados de consumo, performance, durabilidade e confiabilidade, apoiando a escolha final por parte dos
operadores para a renovação de 2.100 ônibus da frota local.
“É um motivo de orgulho e satisfação imensa ver os
ônibus Mercedes-Benz operando na maior parte desse
amplo sistema”, conclui Walter Barbosa.
Superarticulados O 500
agilizam transporte na
Zona Leste da cidade
OF 1721 e
articulado
O 500: conforto e
segurança para os
passageiros, com
reduzido custo
operacional para
as empresas
Os ônibus superarticulados Mercedes-Benz O 500, de
alta capacidade de transporte de passageiros, se consolidam, cada vez mais, como solução ideal para grandes
cidades. Em São Paulo, o Grupo VIP está introduzindo 16
unidades deste modelo para operação na Zona Leste da
cidade, numa linha que vai da Estação de Transferência
Itaquera até o Terminal D. Pedro II, via Radial Leste.
Com 21 quilômetros de extensão e novas faixas exclusivas para ônibus, essa linha tem agilizado o transporte
de passageiros, servindo como opção ao metrô. “Com os
modernos superarticulados O 500, a VIP pode assegurar
um transporte mais rápido e com melhor qualidade, segurança e conforto aos usuários da Zona Leste, região que
comporta mais de um terço da população de São Paulo,
estimada em 11 milhões de habitantes”, afirma Walter
Barbosa, diretor de Vendas e Marketing de Ônibus da
Mercedes-Benz do Brasil.
Compromisso com a evolução
“Nós temos o compromisso de evolução constante
no atendimento aos usuários de nossos ônibus”, afirma
Antonio Abreu, diretor do Grupo VIP. “No caso dessa
nova linha entre a Estação de Transferência Itaquera e
o Terminal D. Pedro II, o intervalo entre os ônibus, mesmo em horário de pico, é de apenas 6 minutos, o que
permite aos passageiros uma opção de qualidade e com
frequência de circulação”.
Antonio Abreu informa que o Grupo VIP vem monitorando a satisfação dos usuários com essa nova linha. “Os
benefícios são percebidos pelos passageiros e muitos já
estão trocando o metrô pelos ônibus para esse trajeto.
Eles estão cada vez mais satisfeitos. Se necessário, podemos até ampliar o número de ônibus superarticulados
em operação”, diz o cliente.
Vantagens operacionais
Os superaticulados Mercedes-Benz asseguram ótimas vantagens operacionais aos operadores do transporte público. “Além da força, robustez e resistência
para as operações severas, como na cidade de São Paulo, os ônibus O 500 se caracterizam por um baixo custo operacional, com reduzido consumo de combustível,
maiores intervalos de manutenção, longa durabilidade e
excelente relação custo/benefício”, diz o executivo de
vendas da Mercedes-Benz. “Isso garante a confiabilidade
e rentabilidade para o cliente, bem como elevada satisfação com os produtos e serviços da nossa marca”.
O superarticulado O 500 da Mercedes-Benz é oferecido ao mercado nas versões UDA piso baixo e MDA
piso normal. O principal destaque do veículo são seus 4
eixos (sendo o último eixo na parte traseira direcional),
o que possibilita a instalação de carroçarias de até 23
metros, para o transporte de mais de 200 passageiros
no modelo O 500 MDA, dependendo da configuração
interna do ônibus.
Os superaticulados
são operacionalmente
rentáveis durante
todo o período de
utilização e não
apenas nos horários
de pico, aumentando
as vantagens para o
cliente
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AUTOMÓVEIS
Nova fábrica
no Brasil
Classe C e GLA,
produtos da
futura fábrica
de automóveis
Mercedes-Benz em
Iracemápolis
O Brasil voltará a ter uma fábrica de automóveis
Mercedes-Benz. No último dia primeiro de outubro, a
Daimler anunciou essa decisão em dois eventos. Pela manhã, noticiou o fato à presidente do Brasil, Dilma Rousseff,
durante audiência em Brasília. À tarde, a informação foi
dada a Geraldo Alckmin, governador de São Paulo, estado onde situa-se a cidade de Iracemápolis, local escolhido
para a construção da nova planta de automóveis da marca.
Andreas Renschler, membro do Board responsável por
Produção e Compras da Mercedes-Benz Cars e MercedesBenz Vans, e Philipp Schiemer, presidente da MercedesBenz do Brasil e CEO da Daimler para América Latina, fizeram pessoalmente o comunicado a Dilma e a Alckmin.
De acordo com o plano atual, os primeiros veículos sairão da linha de produção em 2016. Um investimento de
cerca de R$ 500 milhões foi reservado para o primeiro estágio de produção.
Classe C e GLA
Com a escolha do Brasil, a Daimler cresce no País,
acrescentando uma nova unidade à rede de produção global de automóveis Mercedes-Benz. No futuro, a próxima
geração da Classe C e o GLA serão produzidos para o mercado brasileiro já na fábrica de Iracemápolis.
De acordo com Andreas Renschler, o Brasil é um importante mercado futuro. “Com nossa produção local, aceitamos o desafio e enfrentaremos nossos competidores. A
nova unidade representa de maneira exemplar a expansão
de nossa rede de produção global – assim teremos acesso
ainda maior a nossos clientes”, diz ele.
Com relação à importância estratégica do programa de
produção local, Renschler disse que “com a nova geração
da Classe C e o GLA, faremos a nacionalização de dois
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Foto: Roberto Stuckert Filho/PR
Iracemápolis receberá a nova
unidade da Mercedes-Benz no País
Anderson Cleyton
da Silva: “Nosso
grupo empresarial
sempre conciliou
o crescimento
dos negócios ao
desenvolvimento
dos colaboradores”
produtos altamente atraentes com a qualidade superior
da Mercedes-Benz, para a qual vemos grande potencial no
segmento de veículos premium brasileiro”.
Única empresa em todos os segmentos
“Com a produção local de automóveis, a MercedesBenz sobressai como a única empresa que atua em todos
os segmentos de mobilidade no Brasil, com automóveis,
caminhões, ônibus e vans”, disse Philipp Schiemer. “A proximidade das nossas fábricas em São Paulo e Minas Gerais
também nos permitirá ter maior integração entre as plantas
e as possibilidades de intercâmbio para os funcionários”.
Para o governador do Estado de São Paulo, o anúncio
da nova fábrica em Iracemápolis significa uma perspectiva
de avanço tecnológico e a geração de milhares de empregos diretos e indiretos. “A Mercedes-Benz é uma gigante da indústria automobilística internacional, que tem a
A partir da esq.:
Philipp Schiemer,
Andreas Renschler,
a presidente Dilma
Rousseff e Fernando
Pimentel, ministro
do Desenvolvimento,
Indústria e Comércio
Exterior
marca forte da qualidade e da inovação”, afirma Alckmin.
“A construção de mais uma fábrica aqui comprova que a
excelência do capital humano e da infraestrutura paulista
fazem toda a diferença para quem vem investir no Brasil,
bem como o excelente trabalho de apoio da agência Investe São Paulo, que tem justamente a missão de ser uma parceira das empresas que escolhem atuar em nosso Estado”.
A produção prevista para a nova fábrica deverá atingir
até 20 mil veículos por ano. Cerca de 1.000 novos empregos serão criados e, além disso, deverá desenvolver cerca
de 3 mil novos empregos em fornecedores.
A produção global da Mercedes-Benz
A rede de produção global da Mercedes-Benz Automóveis inclui as fábricas alemãs de Sindelfingen, Bremen
e Rastatt; a fábrica húngara de Kecskemét; a planta dos
Estados Unidos em Tuscaloosa, no Alabama; a planta
sul-africana de East London e a unidade de produção
BBAC (Beijing Benz Automotive Corporation, uma joint
venture entre a Daimler e a BAIC) de Pequim, China, como
principais instalações de produção de veículos.
Há também montadoras no Egito, Índia, Indonésia, Malásia, Tailândia e Vietnam. Em todos os locais, a alta qualidade de cada veículo é garantida pelos padrões globais do
sistema de produção Mercedes-Benz.
Além disso, a Companhia conta com locais de produção
de trem-de-força, que incluem a planta da Mercedes-Benz
de Untertürkheim, em Stuttgart, bem como as fábricas de
Berlim e Hamburgo, assim como a subsidiária MDC Power
de Kölleda.
As operações fora da Alemanha incluem ainda a subsidiária romena Star Transmission e, a partir deste ano, uma
nova fábrica de motores com a joint-venture BBAC em Pequim. A partir de 2014, a Daimler e a Nissan darão início à
produção conjunta de motores de quatro cilindros à gasolina, com base em um modelo Mercedes-Benz, na fábrica da
Nissan de Decherd, no Tennessee.
Mercedes-Benz no Brasil
A Daimler está representada no Brasil pela MercedesBenz do Brasil, que possui operações das divisões MercedesBenz Cars, Daimler Trucks, Daimler Buses e Daimler Financial
Services. A fábrica da Daimler AG de São Bernardo do Campo é a maior fora da Alemanha e a única onde caminhões,
chassis de ônibus e agregados (motores, caixas de câmbio,
eixos e cabinas de caminhões) são produzidos no mesmo
local. A unidade de Juiz de Fora, que foi incorporada à rede
de produção global de veículos comerciais Mercedes-Benz
em 2010, tem produzido os caminhões leves Actros e Accelo
para o mercado latino-americano desde 2012.
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EVENTO
Mercedes participa ativamente do maior evento da Engenharia da Mobilidade
Por meio da presença em painéis técnicos, apresentação de cases científicos e exposição de veículos, a
Mercedes-Benz participou intensamente do Congresso
SAE Brasil 2013, a maior vitrine de debates e tecnologias do setor na América Latina. Organizado pela SAE
Brasil, o evento foi realizado entre 7 e 9 de outubro, em
São Paulo.
Sob o tema "A Qualificação da Engenharia Brasileira
na Busca por Soluções Inovadoras", o evento é o maior
fórum do gênero no Hemisfério Sul e o segundo do
mundo depois do SAE Congress, promovido pela SAE
International em Detroit, nos Estados Unidos.
"Essa é uma referência técnico-científica no mundo da mobilidade. Seu conteúdo afinado com a dinâmica da sociedade e de alto padrão técnico é motivo
de orgulho para a engenharia brasileira", afirma Roberto Bastian, diretor de Logística e Infraestrutura da
Mercedes-Benz do Brasil e presidente do Congresso
SAE Brasil 2013. “A pesquisa científica não se dá apenas na universidade, é preciso proporcionar aos profissionais do setor e estudantes o ambiente propício à
inovação, que promova a interação e estimule a realização de pesquisas competitivas”.
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Apresentações, debates e cases
O presidente da Mercedes-Benz do Brasil, Philipp
Schiemer, participou do Painel dos Presidentes, sobre o
tema central do evento. A empresa também foi representada por outros executivos em diversas apresentações e fóruns de debate. Engenheiros e técnicos do Centro de Desenvolvimento Tecnológico (CDT) apresentaram
diversas palestras técnicas. Entre os pontos abordados,
incluem-se experiências com motores, emissões, combustíveis alternativos (biodiesel, diesel de cana e bicombustível Diesel+GNV), projetos, eletroeletrônica, ergonomia, conforto e segurança.
Mostra Tecnológica
O caminhão extrapesado Actros 2546 6x2, para uso
rodoviário, foi uma das grandes atrações da Mostra Tecnológica, principal atividade paralela aos debates do
Congresso SAE Brasil 2013. No estande da empresa também ganhou evidência o novo Classe A, o revolucionário
compacto lançado este ano. Estes expoentes da linha de
produtos da marca no País demonstraram a genialidade e
o talento dos engenheiros da Mercedes-Benz na criação
de avançadas soluções para transporte e passeio.
Tanto o Actros,
quanto o Classe A,
são reconhecidos
pelo elevado padrão
de qualidade,
tecnologia,
desempenho,
economia, conforto e
segurança
Uma empresa Daimler.
Congresso SAE
O caminho mais fácil para se ter um caminhão.
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