DNIT
MINISTERIO DOS TRANSPORTES
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DE SÃO PAULO
Rua Ciro Soares de Almeida, 180 - Jardim Andaraí
CEP:02167-000-SãoPaulo - Tel(011)2954.2011 Fax : (011)2954.5394
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE DNIT RELATÓRIO DO PROJETO BÁSICO DE ESTABILIZAÇÃO DE MAÇIÇO DE ATERRO (CORTINA ATIRANTADA) BR-459/SP - km 3+465m ao km 3+515m- LD MAIO DE 2009 D
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SUMÁRIO
1- Introdução
2- Descrição do Problema
3- Caracterização Geológico-Geotécnica da Área de Interesse
4- Soluções Indicadas para a Recuperação do Maciço
5- Anexos
5.1- Quantidades de Serviços 5.2- Desenho IT
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1- Introdução
Este documento tem por finalidade recomendar uma solução para a estabilização
do maciço de aterro existente no km 3+465m ao km 3+515m -LD da Rodovia
BR-459 que liga Lorena a Itajubá, na divisa São Paulo I Minas Gerais.
Para elaboração do trabalho foram utilizados os dados obtidos por meio dos
levantamentos topográficos da área de interesse e mapeamentos de campo
realizados através de visita técnica ao trecho em estudo.
A descrição da situação atual do local, os problemas verificados, as soluções
recomendadas e as quantidades de serviços previstas encontram-se apresentadas
adiante.
2- DesHição do P"oblema
Nesta região observa-se a existência de um muro de concreto vazado, no topo do
maciço, com espessura de 30 em, que sofreu um embanigamento devido a um
processo de instabilização do maciço. A extensão total do trecho onde o
problema foi detectado é da ordem de 35 m.
As fotografias a seguir são ilustrativas deste problema.
Foto O1- Vista geral do muro existente no topo do aterro, mostrando o deslocamento que ele sofreu.
D IT
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Foto 02- Vista parcial do muro vazado mostrando detalhes da espessura da parede.
3- Caracte."ização Geológico-Geotécnica da Área de Interesse
A área da rodovia em estudo encontra-se em região onde predominam
sedimentos cenozóicos terciários de espessura variada, pertencentes ao Grupo
Taubaté.
A estratigrafia da Bacia de Taubaté é representada pelo Grupo Taubaté com as
formações Tremembé (folhelhos e argilitos) e Caçapava (predominantemente
arenosa) .
o sistema lacustre das seqüências Tremembé-Taubaté apresenta argilas
c1arificantes e folhelhos oleígenos; o sistema fluvial meandrante da Seqüência
Taubaté, areias e argilas ; sistemas fluviais entrelaçados e meandrantes da parte
inferior da Seqüência Paraíba do Sul, cascalhos e areias ; sistema fluvial
meandrante da parte superior da Seqüência Paraíba do Sul, areias, cascalhos,
argilas e turfa.
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4- Solução Indicada pa."a a Recupe."ação do Maciço
A solução recomendada para o problema em questão é a de demolição do muro de concreto existente e posterior implantação de uma cortina atirantada. Prevê a execução de uma cortina com extensão de aproximadamente 41 ,5 me altura de 4,0 m, sendo instalada uma linha de tirantes com carga de 21 tf e comprimento estimado de 20,0 m. Inicia-se, ainda, a implantação de Drenos Horizontais Profundos (DHPs) com 15,0 m de comprimento, espaçados a cada 5,0 m, para promover a retirada da água do maciço. Vale mencionar que deverá ser executada uma defensa metálica no topo da cortina, a fim de garantir a segurança dos usuários da rodovia. 5- Anexos
5.1- Quantidades de Serviços 5.2- Desenho DNIT
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sAo PAULO
SUPERlNTEN~NCIA REGIONAL NO ESTADO DE
Orçamento p8l'1l recuperação de taludes
Rodovia: Rodovia BR - 459/8P - LMeua/ltajuW.
Local: Km 3+46Sm _ km 3+515m - LD
Data Due: SICRO DIOT 8et/08
P_I..Io· 20/05/2009
PluaI1ha d. OIl....tttativoa
CódlCo
Ativld.cl./8ervtço
01
580100000
280130005
5801 100 20
'580499908
TERRAl'LEllAOEM
Unido
Desm. desL " limp. ãreas c/ árv. diam. até O,I5m
m'
F.sc. carga IJ'ál>$!l. 010103 moles DMT 800 o. 1000
m'
Ec. carp. tnonsp. mal t· cal DMT 3000 a 5000 IJ'-~
m'
Demolição de dispositivos de concreto armado
m'
Transp. locaJ c/base. 10 m' rod o pav. (resl.) - Momento
txkm
"IAOO00207
extraordinãrio de transporte
Composição 0 1.0 I Momento g"traord.indtio de transporte de solos moles me>xkm
03
'2804 521 OI
• 2 5 01 C)()() 51
'2S0490 I ~
2504 52001
DRDAOItII
Boca da salda para dreno sub-horizontal - BSD 04 AC
Srujcta lríangu lar de concreto . 5TC O I AC / UC
SllJjela t..pc:midal de eonc reli> - 5ZC 0 2 AC/ BC
Dreno sub-horizon tal - D8H OI
Qu....tid.d.
100,00
50,00
200,00
21,00
3.600,00
500,00
un
m
m
m
5,00
80,00
50,00
75,00
un
m
m
m
20,00
248,00
98,00
149,00
kg
10.500,00
m
u.n
420,00
2 1 00
m'
64,00
m'
m'
m
m
m
5,00
7.680,00
360,00
80,00
60,00
1600
m'
un
200,00
100
0 _ DE COIlTUÇAO
04
eo.u.a.-.~
28 03991 01
28 04 002 OI
2804 012 OI
Comjl<lsição 04.01
Dreno de PVC 0&75 mm
Perfuração para dreno sub-horiomntal mato I· cal.
Perfuração para dreno sub-horiowntal ma\. 2" <;aL
Perfuração oora dreno sub-horio7,ontal mal 3" cal.
l'licçãD de çaJda de cinlc nto, inclusive Cornechnenlo
Composição 04.02
dos materiais
Composição 04 .03
ComooaicAo 0<t.04 TernlO fIxo PIlt'II tinmle de 20 ti
Concreto eslr. fc~5 M P!t ç. nu:. c/ !,<;Ii\. conf. Ienç.
• '2 8 03 328 50 AC/BC
• 2503300 51 Confecção e lançamento concr. magro em betoneira
2 80358002
' 2 S 03 370 00 Forma com u m de madeira
ComposiçAo 04 .0:; Bmcaa de eonenoto '" 25 em
480600001
Defensa maleável simples (forn.1 imp!.)
Ancoragem de defensa maJeável simples (fom.! impl.)
4506 010 02
-
011
8ERV1Ç(» COlIPLtalUTAIlD
'550510000 Enleivamento
Composição 05.01 lmplantação de 8'
de Obm. (Noturno/Diurnol
Com~oo
m
ManulençAo de SlnaIhIaçIo de Oh
[Noturno/Diurnol
Compo&çAD 05.03 Sondagem mi$bl. - MQbíllzaçAo e Desmobilização
ComposiçAo 05.04 Sondagem mista - Instalação por furo
Composição 05.05 Sondagem ntista - Perfuração
06
Composição 06.01
n,:r::,aÇ8o e
CAIITSIRO DE OBItIUI
canteiros e
~utençao Qe
Compoelçilo ()(j .02 Mobllimçilo " Dcamobili.....çlio
07
kg
mh
3,00
ve rba
un
m
1,00
4,00
80,00
verba
1,00
ve t'bQ
1,00
CO.SULTORIA E8PBC1ALIZADA / CO.'tROLB TBCIIoLOClCO I ATBIO)DlBIfTO TltCInco As
OBRAII
homc
mx
mes
Compoa-ição 07.01 Consultor capeclaJ
home
mx
Composição 07.02 Engenheiro Senior
0,50
1,00
mês
ComposiçAo 07.03 Controle Tecnológico
me ..
TOTALOBRAL
1,00
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SUMÁRIO
1- Introdução
2- Descrição do Problema
3- Caracterização Geológico-Geotécnica da Área de Interesse
4- Soluções Indicadas para a Recuperação do Maciço
5- Anexos
5.1- Quantidades de Serviços 5.2- Desenho MINISTERIO DOS TRANSPORTES
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1- Introdução
Este documento tem por finalidade recomendar uma solução para a estabilização
do maciço de aterro existente no km 7+900-LE da Rodovia BR-459 que liga
Lorena a Itaj ubá, na divisa São Paulo I Minas Gerais.
Para elaboração do trabalho foram utilizados como referência os dados obtidos
por meio dos levantamentos topográficos da área de interesse e mapeamentos de
campo realizados através de visita técnica ao trecho em estudo.
A descrição da situação atual do local, os problemas verificados, as soluções
recomendadas e as quantidades de serviços previstas encontram-se apresentadas
adiante.
2- Descrição do Problema
Neste ponto da rodovia nota-se a ocorrência de escorregamento de massa de solo
provavelmente ocasionado pelo excesso da água das chuvas e por falta de um
sistema de drenagem adequado. A extensão total do trecho onde o problema foi
constatado é de cerca de 6,0 m e altura superior a 2,0 m.
Foto 01- Vista do local do escorregamento da massa de solo.
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Foto 02- Vista superior do rompimento do maciço de aterro .
3- Caracterização Geológico-Geotécoica da Área de Interesse
A área da rodovia em estudo encontra-se em região onde predominam
sedimentos cenozóicos terciários de espessura variada., pertencentes ao Grupo
Taubaté.
A estratigrafia da Bacia de Taubaté é representada pelo Grupo Taubaté com as
formações Tremembé (folhelhos e argilitos) e Caçapava (predominantemente
arenosa).
o sistema lacustre das seqüências Tremembé-Taubaté apresenta argilas
clarificantes e folhelhos oleígenos; o sistema fluvial meandrante da Seqüência
Taubaté, areias e argilas; sistemas fluviais entrelaçados e meandrantes da parte
inferior da Seqüência Paraíba do Sul, cascalhos e areias; sistema fluvial
meandrante da parte superior da Seqüência Paraíba do Sul, areias, cascalhos,
argilas e turfa.
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4- Solução Indicada para a Recuperação do Maciço
Para solucionar o problema de recuperação do maciço de aterro do km 7+900 da
BR-459 recomenda-se a implantação de um muro de gabiões com altura estimada
em 3,0 m e extensão de 6,0 m, apoiado sobre gabiões-saco.
Para a sua implantação será necessário fazer uma escavação construtiva e,
posteriormente, a execução de um reaterro de solo compactado no tardoz do
muro.
Prevê-se também, a execução de brocas de concreto com comprimento estimado
de 6,0 m, ou até se atingir o impenetrável, como fundação para o muro de
gabiões.
Vale mencionar que as escoras de madeiras localizadas no pé do escorregamento
deverão ser demolidas. Além disso, deverá ser executada uma defensa metálica
no topo do maciço, a fim de garantir a segurança dos usuários da rodovia.
5-Anexos
5.1- Quantidades de Serviços
5.2- Desenho
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Orçamento para recuperação de taludes
Rodovia : Rodovia BR - 459/SP - Lorena/ l tajubá
Local: Km 7+900m - LE
Serviço: Obra de eatabilizaçio de talude de aterro
Data Base: SICRO DNIT Set/08
PoalçAo: 20/05/2009
Planilha de OuantitatiVOIi
Código
Atividade I Serviço
01
TERRAPLENAGEM
Desm . dest. e limp oáreas c/ árv. diam. até 0,15m
Esc. carga transp. solos moles DMT 800 a. 1000
Compactação de aterros a 95% proctor normal
Transp. local c/basc. 10 m 3 rodo pav. (rest.) - Momento
** IA 00 002 07
extraordinário de transporte
5 S 0100000
2 S 0130005
2 S 0151000
** 1 A 01 111 01 Escavação e carga de material de jazida
Composição 01.01 Momento Extraordinãrio de transporte de solos moles
5 S 0230000
* 5 S 02 540 02
Quantidade
m2
m3
m3
120,00
50,00
80,00
txlan
1.440,00
m3
m"xkm.
104,00
500,00
m3
m2
t
2,00
20,00
5,00
t
t
0 ,250
0,032
t
t
0,250
0,032
m"
36,00
m'
m
30,00
24,00
kg
300,00
m
m
50,00
16,00
m2
110,00
un
1,00
PAVIJlENTAÇÃO
02
* 5 S 02 905 00
Unido
Remoção mecanizada de revestimento betuminoso
Imprimação
Concreto betuminoso usinado a quente - Binder
AQUISIÇÃO DE MATERIAL BETUMINOSO
Composição 02.02 Aquisição de CAP-20
Composição 02.03 Aquisição de CM-30
TRANSPORTE DE MATERIAL BETUMINOSO
Composição 02 .05 CAP-20 (transporte)
Composição 02.06 CM-30 (transporte)
04
* 2 S 05 302 03
OBRAS DE CONTENÇÃO
Muro de Gabião
Muro de gabião cx 1,00 alt 8x10, ZN/AL + PVC
D;2,4mm
Composição 04.06 Manta. Geotêxtil, Gr>;300gr/m 2
Composição 04.05 Brocas de concreto 0 25 cm
Fornecimento, preparo e colocação nas forma.s aço CA­
2 S 0358002
50
4 S 06 000 01
4 S 06 010 02
05
* 5 S 0510000
Defensa maleável simples (forn'; impl.)
Ancoragem de defensa ma.Ieável simples (forn'; impl.)
SERVIÇOS COMPLEMENTARES
Enleivamento
Composição 05.01 Implantação de Sinalização de Obra (Noturno/Diurno)
TOTAL GERAL
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SUMÁRIO
1- Introdução
2- Descrição do Problema
3- Caracterização Geológico-Geotécnica da Área de Interesse
4- Soluções Indicadas para a Recuperação do Maciço
5- Anexos
5.1- Quantidades de Serviços 5.2- Desenho I
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1- Introdução
Este documento tem por objetivo indicar uma solução para a estabilização do
maciço de corte existente no km 13+700 à 14+600-LE da Rodovia BR-459 que
liga Lorena a Itajubá, na divisa São Paulo / Minas Gerais.
Para elaboração do trabalho foram utilizados os dados obtidos por meio dos
levantamentos topográficos da área de interesse e mapeamentos de campo
realizados através de visita técnica ao trecho em estudo.
A descrição da situação atual do local, os problemas verificados, as soluções
recomendadas e as quantidades de serviços previstas encontram-se apresentadas
adiante.
2- Descrição do P.·oblema
No local em estudo verifica-se a ocorrência de escorregamentos rasos no talude
inferior à Rodovia BR-459, na altura do km 14+400, devido a perdas de
resistência do maciço.
No talude superior à referida rodovia também é possível notar escorregamentos
superficiais que podem provocar a interditação de parte da pista de rolamento
devido a sua proximidade com o maciço. Além disso, podem ser observados
alguns processos erosivos localizados, provenientes de sistemas de drenagem
inadequados.
A extensão total do maciço analisado é da ordem de 700 m, sendo as alturas
máximas dos taludes inferiores e superiores de aproximadamente 30 m.
As fotografias a seguir ilustram esses problemas.
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Foto 01- Corte do km 13+700 à 14+600- LE
Vista das erosões/ deslizamentos localizados
Foto 02- Corte do km 13+700 à 14+600- LE Vista das erosões/ deslizamentos localizados D
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Foto 03- Corte do km 13+700 à 14+600- LE Vista das erosões/ deslizamentos localizados
Foto 04- Corte do km 13+700 à 14+600- LE Vista das erosões/ deslizamentos localizados D IT
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Foto 05- Corte do lan 13+700 à 14+600- LE
Vista das erosões/ deslizamentos localizados
Vista da erosão/ dispositivo de drenagem
IT
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Foto 07- Corte do km 13+700 à 14+600- LE Vista das erosões/ deslizamentos localizados IT
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3- Caracterização Geológico-Geotécnica da Área de Interesse
A área da rodovia em estudo encontra-se em região onde predominam
sedimentos cenozóicos terciários de espessura variada, pertencentes ao Grupo
Taubaté.
A estratigrafia da Bacia de Taubaté é representada pelo Grupo Taubaté com as
formações Tremembé (folhelhos e argilitos) e Caçapava (predominantemente
arenosa).
o sistema lacustre das seqüências Tremembé-Taubaté apresenta argilas
clarificantes e folhelhos oleígenos; o sistema fluvial meandrante da Seqüência
Taubaté, areias e argilas; sistemas fluviais entrelaçados e meandrantes da parte
inferior da Seqüência Paraíba do Sul, cascalhos e areias; sistema fluvial
meandrante da parte superior da Seqüência Paraíba do Sul, areias, cascalhos,
argilas e turfa.
4- Solução Indicada para a Recuperação do Maciço do Talude de eOl'te
A solução indicada para os problemas observados no maciço de corte localizado
no km 14+400 da BR-459 são as seguintes:
- Para o talude inferior, com altura máxima de cerca de 30 m, recomenda-se
adotar a solução geotécnica identificada como "Solo Grampeado", sendo
utilizadas barras de aço do tipo CA-50, com comprimentos de 10 e 5 me
inclinadas a 15° em relação ao horizontal. As extremidades dos chumbadores
deverão ser dobradas e engastadas na tela metálica revestida com concreto
projetado;
- Para conter o talude superior propõe-se a implantação de um muro de impacto vazado, em concreto armado, com extensão de cerca de 700 m e altura da ordem de 2,5 m cuja fundação será do tipo brocas de concreto com comprimento estimado de 3 m. Vale salientar que deverá ainda ser executada uma saljeta de drenagem no pé do muro, para permitir o escoamento da água que possa ficar empossada; - No caso das erosões localizadas prevê-se a execução de aterros compactados
com solo-cimento, que permitirão a estabilização dessas massas de solo; e
- Deverão ser demolidos alguns dispositivos de drenagem como canaletas, bocas de lobo e escada hidráulica e feita a readequação do sistema de drenagem para o referido maciço.