Itaipava GT Brasil
Apresentação 2011
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Apresentação 2011 - Itaipava GT Brasil
Organização
EU
ROPEAN
C
P
G
4
U
T
A SRO Latin America é uma empresa pertencente ao SRO Motorsports Group, com sede na Inglaterra e que organiza
os seguintes Campeonatos:
Stephane Ratel, chairman e principal acionista da SRO, associou-se no Brasil aos empresários Antonio Hermann e
Walter Derani para trazer os eventos automobilísticos de maior sucesso atualmente no mundo:
o FIA GT3 Championship e FIA GT1 World Championship.
A SRO Latin America e a Auto+ são responsáveis pela organização do ITAIPAVA GT BRASIL, que inclui os
campeonatos Sul Americano* e Brasileiro das categorias de Gran Turismo GTBr3, GTBr4 e a TNT SuperBike, a
qual reúne motos de 1000 c.c. A partir de 2011 apresentarão o Mercedes-Benz Grand Challenge, com veículos da
Classe C adaptados especialmente para competição, destinado a pilotos não profissionais.
*em processo de homologação.
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Apresentação 2011 - Itaipava GT Brasil
Itaipava GT Brasil 2011
Maior sucesso do automobilismo nacional nos últimos tempos, o ITAIPAVA GT BRASIL reúne os melhores carros de
Gran Turismo do mundo.
Em 2011, o Grupo Petrópolis através de suas marcas CERVEJA ITAIPAVA e ENERGÉTICO TNT continuará apoiando
o campeonato como principal patrocinador e detentor do name rigth da categoria.
Repetindo a receita de 2011, as categorias GTBr3 e GTBr4 dividirão o mesmo grid.
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TNT SuperBike
Em 2011, a categoria SUPERBIKE, patrocinada pelo energético TNT, marcará novamente sua presença no ITAIPAVA
GT BRASIL.
O TNT SUPERBIKE é um campeonato de motovelocidade que reúne motocicletas de 1000 c.c., conduzidas pelos
melhores pilotos de moto do Brasil.
A categoria contará com um grid de 50 motos e trará diversos aperfeiçoamentos na sua apresentação visual e
divulgação, atraindo um público importante para o evento.
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Organização
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Pacote de Mídia 2011
Terra TV - transmissão ao vivo da prova de domingo na íntegra no Portal Terra. A
programação do Itaipava GT Brasil, dentro do Portal Terra, tem tido uma importância
crescente dentro do conteúdo do portal. A etapa de São Paulo em agosto gerou 130 mil
impressões.
6 a 8 páginas na sessão Cavallino na Pista e 2 páginas
na Coluna Social, nas edições após as etapas.
4 páginas nas edições após as etapas.
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Pacote de Mídia 2011
Como grande novidade para 2011 o Itaipava GT Brasil contará com a transmissão ao
vivo da REDE BANDEIRANTES DE TELEVISÃO, além de cobertura jornalística no BandSports e
BandNews. Este novo espaço de divulgação consagra o constante crescimento da categoria
desde 2007. Com esta nova parceria contaremos com maior audiência e maior cobertura
no território nacional.
O já consagrado programa de automóveis e automobilismo transmitido aos domingos, agora
na REDE BANDEIRANTES DE TELEVISÃO, reforça a visibilidade do Itaipava GT Brasil.
Transmissão ao vivo da TNT SuperBike.
Compactos, bastidores e comentários de cada uma das etapas do Itaipava GT Brasil.
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Retorno de Mídia em 2010
EM 2010:
*crescimento do retorno de mídia
Retorno de Mídia durante a temporada 2010: R$ 56.610.786,36
aumento de
104%
Mais de 24.000 centímetros em matérias de revistas e jornais;
Mais de 42 horas de transmissões e reportagens de TV (ao vivo e compactos);
Pico de 3 pontos no IBOPE na transmissão da RedeTV! na etapa do Rio de Janeiro em julho,
ou seja, mais de 2.400.000 mil pessoas em todo o Brasil acompanharam a corrida pela TV.
3.300 sites diferentes publicaram informações e/ou fotos do campeonato;
2009
Público aproximado nos autódromos por etapa: 23 mil pessoas;
O Retorno de mídia 2010
foi dividido em:
Eletrônica
83%
Impressa
10%
Fonte 2009: Informídia
Fonte 2010: Retorno de Mídia
Internet
7%
2010
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Organização
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Aperfeiçoamento do regulamento para 2011
Classificação dos Pilotos
Em 2011 teremos apenas três categorias de pilotos: BRONZE, PRATA e OURO.
A definição e o enquadramento dos pilotos em cada classe obedecerá ao seguinte critério:
Bronze: piloto amador que obteve sua primeira carteira de piloto após os 30 anos de idade, ou aquele com pouca
experiência em automobilismo.
Prata: piloto semi-profissional, não dedicado exclusivamente ao automobilismo, ou aquele que tenha mais de 50
anos de idade.
Ouro: piloto profissional com participação nos principais campeonatos nacionais e internacionais.
Além destas definições, os pilotos serão avaliados pela Comissão GT com base nos resultados e desempenho obtidos
nos anos anteriores no campeonato de GT3/4, ou em outros campeonatos de que tenham participado.
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Aperfeiçoamento do regulamento para 2011
Aperfeiçoamento do regulamento para 2011
Formação de Duplas e Lastro por categoria:
A formação das duplas e a adição eventual de lastro, visando o equilíbrio de desempenho entre os participantes,
obedecerá ao critério:
Bronze* ou Bronze+Bronze........lastro de 0 kg do peso homologado para cada carro;
Bronze+Prata...................................lastro de + 25 kg do peso homologado para cada carro;
Bronze+Ouro**...............................lastro de + 50 kg do peso homologado para cada carro;
Prata* ou Prata+Prata................lastro de + 50 kg do peso homologado para cada carro;
Prata+Ouro**.................................lastro de + 75 kg do peso homologado para cada carro;
*será permitida a participação de um só piloto sem necessidade de formação de dupla.
**não será permitida a participação sozinha ou com outro piloto ouro.
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Apresentação 2011 - Mercedes-Benz Grand Challenge
Apresentação 2011 - Mercedes-Benz Grand Challenge
Classe, design espetacular, sofisticação tecnológica e segurança – palavras que resumem o novo C250 CGI da
Mercedes-Benz Grand Challenge.
Desenvolvido dentro dos rígidos padrões de segurança e desempenho determinados pelo CDA - Código Desportivo
Internacional - (anexo “J”, artigos 252 e 253) da FIA - Fédération Internacionale de l ‘Automobile - e homologado pelo
CTDN - Conselho Técnico e Desportivo Nacional - da CBA, o C250 CGI representa um diferencial único no calendário
de esportes a motor nacional.
O novo design e adaptação para competição do C 250 CGI foi desenvolvido e produzido com a supervisão da SRO
Latin America, sob o comando do experiente “mago” das pistas brasileiras, Washington Bezerra que empresta a este
projeto mais de 50 anos de tradição na construção e preparação de carros de corrida vitoriosos.
Serão duas provas de 30’, uma no sábado e outra no domingo, garantindo entretenimento e emoção para o público
que acompanha o evento.
Apresentação 2011 - Mercedes-Benz Grand Challenge
Apresentação 2011 - Mercedes-Benz Grand Challenge
Mercedes-Benz Grand Challenge
O Mercedes-Benz Grand Challenge é uma competição dirigida a pilotos não profissionais que possuam as licenças
“PGCA” ou “PGCB” emitidas pela CBA, e que se enquadrem na categorização “PRATA” ou “BRONZE” conforme descrito
no Regulamento do Campeonato Brasileiro de Gran Turismo.
Todos os motores e câmbios serão lacrados durante o ano e qualquer alteração de suas características (substituições
de peças, alterações no mapeamento eletrônico ou de desempenho serão completamente vedadas). A eventual
manutenção, quando necessária, será feita exclusivamente por assistência técnica exclusiva e credenciada pela SRO.
Será exigido de todos os participantes da Mercedes-Benz Grand Challenge, equipes, pilotos, mecânicos e demais
participantes uma apresentação visual acurada e obediência ao Manual Gráfico e de Design da categoria que será
divulgado oportunamente.
Apresentação 2011 - Mercedes-Benz Grand Challenge
Apresentação 2011 - Mercedes-Benz Grand Challenge
Power Train
As adaptações e mudanças realizadas no motor de quatro cilindros com 1.796 c.c, quatro válvulas por cilindro,
turbo comprimido, com injeção eletrônica direta e que produz cerca de 204 HP na versão original da C250 CGI
foram direcionadas a gestão eletrônica do propulsor, principalmente quanto a alimentação do motor (admissão
e escapamento) mantendo as características de alta confiabilidade e desempenho originais, porém elevando sua
potência para cerca de 245 HP.
As alterações foram concebidas para que todos os veículos tenham chances iguais. A transmissão de marchas é
feita através de um câmbio automático escalonado para uso esportivo com acionamento no volante por meio do
mecanismo de paddle shift.
A suspensão do C250 CGI é do tipo multilink independente estabilizada através de barras de torsão, e na versão
de competição utilizará amortecedores e molas desenvolvidos exclusivamente para uso nas pistas de corrida. Os
sistemas de controle de tração e estabilidade serão preservados, proporcionando mais segurança e dirigibilidade
para os pilotos.
Os freios originais, bastante eficientes, serão otimizados pela utilização de discos dianteiros de maior diâmetro e pela
utilização de pastilhas de freio especiais para competição.
Apresentação 2011 - Mercedes-Benz Grand Challenge
Apresentação 2011 - Mercedes-Benz Grand Challenge
Versão de pista exemplar em níveis de segurança
A impressão dominante do interior do C250 CGI é a junção da funcionalidade de um carro de corrida, combinada com
aspectos de segurança e conforto exemplares. A estrutura de segurança em aço cromo molibdênio foi desenvolvida
de acordo com as especificações da FIA, e não apenas proporciona a proteção para o piloto, mas também reforça
a estrutura do automóvel. O formato especial da célula de segurança dá maior proteção para os ombros do piloto,
quadris e pernas.
Outros pontos importantes são o cockpit, dotado com um banco desenvolvido e homologado exclusivamente para
competição e o cinto de segurança com seis pontos, e com a devida configuração para a instalação do HANS (Head
And Neck Support), que constitue-se em mais um item importante na segurança dos pilotos.
O tanque de combustível de 60 litros localizado acima do eixo traseiro e o poderoso sistema de extintores, completam
o nível exemplar de segurança que é incomparável quando confrontado com qualquer outro veículo de turismo.
O display central é idealmente posicionado no campo de visão do piloto e contém todas as informações relevantes
como velocidade, giros por minuto, temperaturas, funcionamento dos controles de tração e estabilidade, ABS, etc. O
volante de corrida, que contém os paddle shifts usados para mudança de marchas, proporciona controle total sobre
o veículo. Controles adicionais são localizados no console central.
Apresentação 2011 - Mercedes-Benz Grand Challenge
Acessórios especiais de competição
Portas, capôs dianteiro e traseiro e pára-lamas em composto de kevlar, fibra de vidro, INNEGRA e com núcleo
estrutural de espuma de PVC;
Amortecedores Bilstein especiais para competição;
Sistema de freios Performance Friction nas 4 rodas;
Pneus Pirelli slick de competição medida 265/645 - 18;
Bancos e cinto de segurança SPARCO;
Equipamento de aquisição de dados AIM;
Rodas SCORRO;
Válvulas STAUBLI;
Molas Eibach;
Projeto e execução WB Motorsport.
Apresentação 2011 - Mercedes-Benz Grand Challenge
Apresentação 2011 - Mercedes-Benz Grand Challenge
Características técnicas
Modelo C 250 CGI BLUE EFFICIENCY;
Motor quatro cilindros, 1796 c.c.;
Turbo alimentado;
Potência estimada de 245 HP;
Injeção direta;
Intercooler;
Transmissão automática com escalonamento esportivo e acionamento no volante através de
mecanismo de paddle shift;
Tração traseira;
Controle de tração e estabilidade Mercedes-Benz;
Freios ABS;
Air Jack (macaco pneumático);
Peso estimado de 1.120 kg;
Rodas de liga leve aro 18 polegadas especialmente produzidas pela Scorro;
Tanque de 60 litros;
Suspensão Multilink Independente nas 4 rodas;
Barras Estabiliadoras ajustáveis;
Comprimento 4.581 mm;
Largura 1.770 mm.
Apresentação 2011 - Mercedes-Benz Grand Challenge
Calendário 2011 do Mercedes-Benz Grand Challenge
A competição terá o status de Campeonato Brasileiro e será disputada em oito etapas com duas corridas de 30
minutos em cada evento. Todas as etapas farão parte do evento ITAIPAVA GT BRASIL que engloba o Campeonato
Brasileiro de Gran Turismo das classes GT Br3 e GT Br4, e o TNT SuperBike que reúne motos de 1000 c.c.
Sujeita ainda a confirmação das autoridades competentes, os circuitos que deverão receber as competições da
Mercedes-Benz Grand Challenge em 2011 são:
22 MAIO: .......................................................................................................... Curitiba - Paraná
26 JUNHO: ..................................................................................................... Santa Cruz do Sul
24 JULHO: ...................................................................................................... Curitiba - Paraná
28 AGOSTO: ................................................................................................... Rio de Janeiro
11 SETEMBRO: ............................................................................................ Interlagos - São Paulo
23 OUTUBRO: ............................................................................................... Campo Grande
13 NOVEMBRO: ........................................................................................... Londrina
18 DEZEMBRO: encerramento.......................................................... Interlagos - São Paulo
Interlagos
Santa Cruz
do Sul
Londrina
Campo
Grande
Rio de
Janeiro
Curitiba
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Pacote de Mídia 2011 do Mercedes-Benz Grand Challenge
A Rede TV! transmitirá ao vivo a prova e pódio de domingo. O programa terá uma hora de duração, nele
serão apresentados flashes dos melhores momentos da etapa de sábado, entrevistas, bastidores sobre
as equipes, e a prova de 30 minutos.
O já consagrado programa de automóveis e automobilismo transmitido aos domingos, agora na REDE BANDEIRANTES
DE TELEVISÃO, reforça a visibilidade do Mercedes-Benz Grand Challenge, através de matérias.
Apoio:
Patrocinadores do
Mercedes-Benz Grand Challenge:
Contatos
Apresentação 2011 - Mercedes-Benz Grand Challenge
O EVENTO ITAIPAVA GT BRASIL É PRODUZIDO
EM CONJUNTO POR :
AUTO+
Av. dos Bandeirantes, 5386
Saúde - São Paulo/SP
+ 55 11 2925-1632
SRO Latin America
Av Joaquim Floriano, 871, 2 o. andar
Itaim Bibi - São Paulo/SP
+ 55 11 3078.5323
www.sro-la.com.br
www.automaistv.com.br
www.itaipavagtbrasil.com.br
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Itaipava GT Brasil 2011
© SRO Latin America