Fonte:JASE-W Tecnologias e Produtos Energéticos Inteligentes Japoneses, 2015
http://www.jase-w.eccj.or.jp/technologies-p/index.html
Palavra-chave
Y3
equipamento ou instalação
Z2
petróleo
E25
máquinas de uso geral
Komatsu Ltd.
Características
Disseminação do Método da Eficiência Operacional do
Combustível das Máquinas de Construção
Possibilidade na redução de combustível através do aperfeiçoamento operacional ou na elaboração
dos métodos construtivos das máquinas de construção.
Visa melhorar a eficiência de combustível em torno de 30% (carga de trabalho/combustível) nas
operações de escavação e carregamento das escavadeiras hidráulicas.
Estabelecido o método da eficiência operacional do combustível também para os buldôzeres,
carregadeira de rodas e caminhão basculante.
Descrição Geral ou Princípios do Sistema
As escavadeiras hidráulicas de 20 toneladas trabalha 30%
em marcha lenta durante o funcionamento do motor. Uma
investigação sobre o consumo de combustível para os
restantes 70% revelou que a operação executada
normalmente possui um consumo de combustível de 20%
mais elevada em comparação com a operação normal que
tem em consideração a eficiência.
Nos seminários sobre o “método da eficiência operacional
do combustível”, realizados no centro técnico de Komatsu,
são apresentados: 1) Utilização de máquinas com habilidade 2) Melhorar o fluxo de trabalho de
construção 3) Método da eficiência operacional do combustível para eliminar os desperdícios,
irregularidades e irrazoabilidades. Pela escolha das máquinas eficientes juntamente com o
aperfeiçoamento do método operacional foi possível melhorar o consumo de combustível em 35%.
A foto mostra o exemplo de uma sessão de treinamento sobre a eficiência operacional do combustível
realizada no centro técnico (situado em Izu, Shizuoka).
Efeitos de Economia de Energia e Itens Específicos
Resultado da verificação da eficiência operacional do combustível das escavadeiras hidráulicas da
classe de 20 toneladas
1. A utilização do modo de baixo consumo de combustível possibilita economizar 4-10% por hora.
Ao utilizar o modo E e o controle de marcha lenta durante o movimento, a diminuição da rotação do
motor é de 10%.
<Consumo operacional de combustível antes e após o treinamento>
Giro de 45 graus, escavação para rebaixamento do leito viário,
descarregar para rebaixamento do leito viário
<Consumo de combustível durante o movimento antes e após
o treinamento>
Rotação do motor Pleno funcionamento normal /10%
Operação normal em Modo P
Operação em Modo E após o treinamento
Lo
Hi
1,00
0,91
0,81
0,71
<Taxa de caçamba cheia antes e após o treinamento>
Giro de 45 graus, escavação para rebaixamento do leito viário,
descarregar para rebaixamento do leito viário
Operação normal
Operação após o treinamento
1,56
1,83 (17% higher)
Utilizar a posição que permita a força máxima para escavação
90 graus
s
2. Através da otimização da eficiência na escavação, a taxa
de melhoria da caçamba cheia é de 15~20％.
Utilizar a posição que permite a força máxima de
escavação. Executar a operação do “alívio” com a lança
adequadamente. Evitar a frente de escavação forçada e
não executar escavação muito longe.
90
gra
u
C-08
mba
ça
a ca
a de
Forç vação d
a
c
es
Força de escavação do braço
Efetuar escavação dentro da área adequada
Forma inteligente de escavação para obter uma taxa de escavação integral
Quebra de linha
Braço
impulsionado
2/3 ou mais
conduzida
pela caçamba
Conduzida
pela caçamba
Retiro com a lança e movimenta
a caçamba em formas de ondas
Quanto mais
longe, menos
potente
Quanto mais
próximo, mais
complicado de operar
3. Através da operação de alavancagem drástica, da operação aérea eficiente e do posicionamento
adequado dos veículos, o tempo de ciclo melhora de 2-6% diminuindo os ângulos de giro,
possibilitando a efetuação da remoção de terra em nível baixo e perto, e durante o giro possibilita uma
operação complexa.
<Tempo de ciclo antes e após o treinamento>
Giro de 45 graus, escavação para rebaixamento do leito viário,
descarregar para rebaixamento do leito viário
Operação normal
Operação após o treinamento
16,8 segundos
16,1 segundos (Melhoria de 4%)
Operação composta ao girar
Ângulo de giro menor
Remoção de terra em nível mais baixo e próximo
Sequencialmente
Composta
4. Economizar combustível através da eliminação dos desperdícios
(1) Prevenção da marcha lenta
Na média de 2,5 horas/dia da operação regular, está em marcha lenta por controle ou em marcha
lenta. Na operação normal, o consumo de combustível em marcha lenta por hora é de 10-18%,
porém, ao desligar o motor possibilita economizar o combustível.
(2) Evasão de alívio hidráulico
A frequência de tempo de alívio durante a operação é de aproximadamente 3% porém, o consumo de
combustível por hora durante o alívio é aproximadamente 1,3 vezes maior do que a operação regular.
O combustível é salvo pela evasão de alívio, tais como perder com a lança.
Implementações Realizadas ou Previstas
JAPÃO
1. As sessões de treinamento realizadas desde 2002 no centro técnico de Komatsu
(situado em Izu, Shizuoka) e nos locais dos utilizadores são conforme descrito abaixo.
Treinamentos realizados: 76 vezes
Número de empresas participantes: 490 empresas
Número de participantes: 1.112 pessoas
2. Colaboraram na preparação dos manuais associados referente à eficiência operacional
do combustível e emitidos pelas seguintes organizações.
Publicação da Federação Japonesa dos Empreiteiros Construtores: “Manual ilustrado
sobre a eficiência operacional do combustível” (Revisado em 2010)
Publicação da Associação Japonesa da Construção Mecanizada: “Medidas contra o
aquecimento global - Manual operacional para poupança energética”
Colaboraram também no treinamento da eficiência operacional do combustível
organizado pela Federação Japonesa dos Empreiteiros Construtores
3. Distribuição dos textos nas principais filiais de vendas da Komatsu
EXTERIOR
Distribuição dos textos para os principais agentes de vendas no exterior
Contato:
Komatsu Ltd., Environmental Affairs Department
Tel: +81-3-5561-2646 Fax: +81-3-5561-2780
http://www.komatsu.com/ [email protected]
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