INSTALAÇÃO DO EFIE:
Obrigado por sua compra. Você acaba de adquirir um produto de alta qualidade, resultado de vários
anos de trabalho árduo em desenvolvimento e testes. Este equipamento é um produto desenvolvido
em parceria com uma empresa asiática especializada em preparação de motores, que foi
responsáavel pela avaliação e melhoria do produto. Como resultado, temos um produto
desenvolvido especificamente para melhoria de rendimento da gasolina em motores Ciclo Otto com
injeção eletrônica de combustível, para ser usado junto com hidrogênio ou isoladamente.
Instalação:
O equipamento é fornecido com um chicote de 11 vias (motores 4cc) ou 14 vias (motores 6cc
acima, em V). Abaixo a descrição dos fios e suas funcões:
Fio preto:
• terra da bateria.
Tubo mais curto (1m) com 3 fios: marron, cinza e amarelo – sensor map
• Cinza – Ligar no terra do sensor map. O terra pode ser verificado medindo a tensão do
negativo da bateria para os pinos do sensor com o motor ligado. O fio que der uma tensão
próxima de zero é o fio terra do sensor . Nos sensores maf (massa de ar), que normalmente
possuem 5 fios ou mais, é possível ter mais de um terra. Tente verificar qual apresenta valor
mais baixo em mili volts (use a escala de 200mV do multímetro) e use preferencialmente o
que der menor valor (abaixo de 100mv). Identificado o fio terra, basta decapar o fio (sem
interromper, e emendar no fio terra do chicote do map do MOBSAVE.
• Amarelo e marrom – estes fios serão ligados ao sinal do sensor map. Para identificar qual o
fio de sinal, proceda assim: ligue o carro e meça qual o fio apresenta tensão por volta de 1,5
a 3V (neste intervalo) e cuja tensão aumenta quando acelera. No sensor de quatro fios, dois
terão esta característica, mas somente um tem a tensão alterada bruscamente ao pisar no
acelerador. Identificado o fio de sinal do map, corte este fio de modo a sobrar uma ponta de
pelo menos 5cm para o lado do sensor. Ligue o fio que sai do sensor no fio amarelo e o fio
marrom no que segue para a central do carro.
•
•
Fio amarelo separado: este fio é responsável por receber o pulso do bico injetor. Este pulso
será usado como referência de rotação para o módulo. Para saber qual é o fio do pulso, use
uma caneta de teste de polaridade. O lado do pulso é o que faz o led da caneta piscar.
Alternativamente, ligue o fio em um dos fios do bico injetor, após ter feito a conexão do
map e do terra da bateria e, ligando o motor, veja se o led pulso pisca, o que indica a ligação
correta. Se não piscar troque para o outro fio do mesmo bico.
Tubo com 3 fios mais comprido (1.5m): amarelo cinza e marrom – sonda lâmbda
Estes são a conexão da(s) sonda(s) lâmbdas. No caso de motores em V (6 cilindros, 8
cilindros, 12 cilindros), haverão 2 sondas superiores iguais. As sondas de banda estreita,
compatíveis com este modelo do MOBSAVE, são geralmente de 2 ou 4 fios, havendo também
modelos de 1 fio, não compatíveis com este equipamento. As sondas de 2 fios tem somente o terra
da sonda e o sinal. As sondas de 4 fios tem também 2 fios usados para o rápido aquecimento da
sonda. Existem, com menor frequência, sondas de banda larga com 4 fios, não compatíveis com
este equipamento. Este tipo de sonda equipa, por exemplo, alguns modelos do honda civic, do Jetta
e do Megane. Para testar se a sonda do seu carro é de banda curta, proceda da seguinte forma:
usando o terra da bateria como referência, verifique qual dos fios é apresenta sinal abaixo de 5V. Se
este sinal varia de 0 a próximo de 1V, a sonda é de banda estreita (geralmente com fios cinza, preto,
branco e branco, compatível). Se o sinal varia pouco em torno de 1.8V ou 2.5V, a sonda é de banda
larga (comumente com fios preto, preto, azul e branco). Neste caso, verifique com o fornecedor a
disponibilidade do modelo compatível com este tipo de sonda.
Localizado o fio de sinal da sonda (normalmente o preto), corte o fio , deixando pelo menos 5cm do
lado do conector (evite cortar o fio pelo lado do conector da sonda, corte preferencialmente no
conector para o lado da centralina). Feito o corte, conecte o fio que vem do sensor no fio amarelo,
e o fio marrom no fio que segue para a centralina. O fio cinza da sonda deve ser cortado e
emendado no fio cinza que do MOBSAVE, ficando o que vem da centralina isolado. No caso de 2
sondas, haverão 2 fios com estas mesmas cores. Basta proceder da mesma forma. Somente úm dos
sensores é indicado no led “sonda”.
Fio verde – sinal de temperatura.
• Ligue este fio ao sinal do sensor de temperatura da água, se este for do tipo regressivo
(tensão diminui a medida que o motor esquenta). Em caso contrário ligue no terra da bateria.
O sinal do sensor deverá ter tensão inferior a 1,5V com o motor quente.
Fio azul - ativação do sistema.
• Este fio esta conectado internamente ao relê do MOBSAVE. Quando desligado, faz com o
que o sinal do map e sonda fiquem interligados fio a fio, ficando o módulo em espera, sem
função. Ao ser ativado (conectado em 12V), o led verde POWER começa a piscar, em cerca de
2 minutos a partir da energização do sistema, indicando a ativação do sistema. Se o terra da
bateria não foi ligado, o MOBSAVE permanecerá inativo, e os leds apagados, exceto o verde.
TESTES:
Dê partida no motor e, ainda com o fio azul desligado, verifique se o led power está aceso, o
led pulso piscando e o led sonda piscando lentamente, conforme a variação da tensão da sonda
do veículo. Feito isso, conecte o fio azul em 12V ou ligue o gerador de Hidrogênio, se o fio
azul foi ligado à ativação do gerador. Aguarde que o led verde comece a piscar. Acelere o
veículo e veja se o motor funciona normalmente, sem engasgos e sem acendimento da luza de
falha interna. Estando tudo em ordem, basta rodar com o carro e apurar a economia.