D-series
MkVII
Camiões Basculantes Articulados
B35D I B40D I B45D I B50D
1
Obtenha mais
do seu camião
Se pretende aumentar os seus
rendimentos, escolha os Camiões
Basculantes Articulados da Bell.
A série D dos Camiões Basculantes Articulados lida com grandes
cargas em menos tempo e com uma maior poupança de
combustível - assim poderá mover uma maior quantidade de
material a um custo mais baixo. São também altamente fiáveis,
com uma carroçaria soldada em liga de aço e componentes que
são resistentes e optimizados para reduzir o peso desnecessário.
Com a sua estrutura de chassis oscilante, direcção articulada e
pneus de alta flutuação, estes camiões para trabalhos pesados
não vão permitir que o mau tempo ou os terrenos íngremes
arruínem os seus planos.
O uso extensivo de materiais leves e de
alta resistência dão a estes camiões as
melhores relações de carga útil, peso e
eficiência de transporte em cada classe.
Com sua estrutura oscilante e os pneus
de alta flutuação, os camiões da Bell
não o deixarão atolado em terrenos
lamacentos, com sulcos ou acidentados.
A cabine redesenhada e acusticamente
isolada inclui controlos que reduzem a
fadiga do operador, ecrã para um
diagnóstico avançado e um módulo de
interruptores para facilitar as numerosas
operações.
Os motores com certificação de
emissões e economia de combustível
proporcionam energia limpa em todas as
condições. A tecnologia de ponta em
emissões assegura uma rápida resposta
do motor e desempenho fiável no
arranque a frio.
Especificações
B35D
B40D
B45D
B50D
295 kW (396 hp)
335 kW (449 hp)
375 kW (503 hp)
375 kW (503 hp)
Descarregado
28 230 kg (62 236 lb)
29 850 kg (65 808 lb)
32 980 kg (72 708 lb)
34 520 kg (76 104 lb)
Carregado
60 730 kg (133 887 lb)
66 850 kg (147 379 lb)
73 980 kg (163 098 lb)
79 920 kg (176 193 lb)
20,5 m3 (27 yd3)
23 m3 (30 yd3)
25,5 m3 (33,5 yd3)
28 m3 (37 yd3)
37 000 kg (81 571 lb)
41 000 kg (90 390 lb)
45 400 kg (100 090 lb)
Potência total Massa de funcionamento
Capacidade 2:1 Carga útil nominal
2
32 500 kg (71 650 lb)
Melhorias das funcionalidades já lideres na indústria, tais como
poupança de combustível e controlo de emissões, sistema eletrónico,
cabine espaçosa com controlos refinados e tudo o que necessita para maximizar o tempo de
funcionamento e a produtividade.
3
Um camião
com muita fama
A caixa de transferência com diferencial
entre os eixos proporciona um binário igual
a cada eixo quando a tracção é favorável.
Quando as condições pioram, o bloqueio
de diferencial acciona automaticamente
para transferir o binário para os pneus para
uma melhor utilização.
A junta oscilante central, a suspensão
alta em todos os eixos e a distribuição
equilibrada do peso proporcionam a
agilidade e a capacidade de conduzir em
terrenos mais complicados.
Os amortecedores da suspensão dianteira
ajudam a minimizar a vibração, enquanto o
assento montado no centro reduz o
movimento que, geralmente, se nota em
caminhos fora da estrada, para uma
produtividade confortável.
Como opção, está disponível a porta
traseira para uma melhor retenção do
material. A porta traseira abre quando a
caixa se levanta para ser esvaziada. As
cintas de amarração mantêm a selagem,
assegurando que as perdas do material são
mínimas.
A melhor relação carga útil / peso da sua
classe significa que maior parte dos
custos do seu combustível é gasto na
locomoção do material, e não quando liga
a máquina, diminuindo o seu custo por
tonelada.
A retardação automática diminui a
velocidade do camião quando o operador
tira o pé do acelerador, para ter mais
confiança nos declives acentuados e
aumentar a vida útil dos travões.
4
Uma transmissão planetária com seis
velocidades totalmente automáticas, líder
na indústria, com bloqueador do
conversor de binário maximiza a
poupança de combustível.
O sistema de combustível de injecção
electrónica fornece altas pressões de
injecção mesmo a baixa velocidade do
motor para uma capacidade de arranque
a frio melhorada, resposta a baixa
velocidade, e emissões reduzidas.
Os diferenciais de tracção controlada
(CTD) e o bloqueio automático dos
diferenciais entre eixos (IDL)
proporcionam um controlo automático de
tracção (ATC) em terrenos com más
condições.
A elevada suspensão mantém todos os
pneus em constante contacto com o solo
para uma tracção ideal.
a
Os Camiões Basculantes Articulados da Bell oferecem-lhe uma
vantagem competitiva. Com ciclos mais rápidos e poupança de combustível únicos na
indústria, movem mais material a um menor custo por tonelada do que qualquer outro da sua classe. A
melhor relação de carga útil, peso proporciona-lhe mais potência e agilidade para transportar a carga,
para uma maior produtividade e rendimento. A sua capacidade de se movimentar em qualquer tipo de
terreno, mesmo íngreme ou com lama é o que verdadeiramente o distingue dos demais. Teste um para
sentir a diferença.
5
Nada é tão forte
como um Bell
Estas máquinas robustas foram construídas
de forma inteligente para trabalhar ainda
mais arduamente, oferecendo-lhe a força
necessária para mover o material sem
necessidade de ter que alimentar a massa.
O seu leve peso reduz a motorização e a fadiga estrutural do motor.
Outras características que favorecem a vida útil de funcionamento
são, entre outras, o diagnóstico melhorado, interruptores sólidos e
selados e juntas de articulação reforçadas. Quando souber como os
Bell são construídos, vai adquirir um.
6
A transmissão powershift planetária
optimiza os pontos de engrenagem e
protege a transmissão do erro e má
utilização do operador. Discos da
embraiagem mais grossos, lubrificação
generosa e uma potente refrigeração
garantem uma longa vida útil.
Os rolamentos de rolos cónicos de aço de
alta resistência na área de articulação
favorecem a durabilidade.
A carroçaria de aço de alta resistência
confere a potência e a rigidez sem um peso
em excesso.
Terrenos difíceis exigem suspensões firmes. Componentes robustos são capazes de
absorver choques e estão preparados para enfrentar muito mais. Irá obter a melhor
suspensão do mercado e também a maior distância livre ao solo.
e
Eficientes ventiladores do motor viscosos
de accionamento directo em todos os
camiões da Bell proporcionam uma
refrigeração do ar e do motor.
Travões totalmente incluídos de disco
duplo em banho de óleo oferecem um
desempenho de travagem superior, uma
maior vida útil essencial para condições
molhadas e lamacentas. Os travões de
disco em banho de óleo estão livres
de manutenção. A série B35D e B40D
possui arrefecimento e filtragem externa.
A série B45D e B50D possui filtragem
externa.
Travão do motor líder do mercado
associado a um retarder da transmissão
automática proporcionam uma potência
de travagem superior e reduzem o
desgaste dos travões.
Controlo de tracção inteligente
proporciona uma tracção superior em
terrenos com más condições.
Os radiadores do óleo hidráulico, da
transmissão e da caixa de transferência
utilizam uma ventoinha hidráulica que
apenas funciona quando é necessário,
ou quando a carga do motor é muito
elevada, ajudando a conservar a potência
e o combustível.
7
Oferecemos-lhe
hoje a tecnologia
do futuro
Uma combinação de um motor
perfeitamente afinada e uma máquina
completamente optimizada em termos de
peso asseguram que os Camiões Basculantes
Articulados da Bell têm uma pegada
ecológica mínima.
• O AdBlue®/DEF não é tóxico, é inodoro, de baixo custo e simples
para reabastecer.
• O AdBlue®/DEF é injectado no fluxo dos gases de escape onde
reage com os gases de óxido de nitrogénio no conversor catalítico
para formar Nitrogénio e água inócuos.
• Os testes de campo do novo sistema Blu@dvantageTM mostram uma
poupança de combustível de 15% comparativamente aos anteriores
Camião Basculante Articulado da Bell.
• A utilização de AdBlue®/DEF é aproximadamente 3-5% do consumo
de combustível.
Emissões reduzidas
Eficiência do motor melhorada
Menor consumo de combustível
Maior potência
Maior binário
Resposta do motor melhorada
8
a
A Bell Equipment é uma marca líder no controlo de emissões e
na poupança de combustível com a introdução da tecnologia SCR
(Redução Catalítica Selectiva) para estar em conformidade com a
norma de emissões Stage IIIB & Tier 4i. Chamado de Bell
Blu@dvantageTM, é um conjunto SCR especialmente concebido para
o mercado de movimentação de terras.
Com a tecnologia SCR os clientes podem reduzir os prejudiciais Óxidos de Nitrogénio enquanto
reduzem o consumo de combustível. Assim, a Blu@dvantageTM não é apenas saudável para o ambiente,
mas também para a sua carteira.
9
Construídos a pensar no
conforto
Qual é o operador que não quer conduzir um Camião Basculante
Articulado da Bell?
A sua cabine espaçosa, silenciosa com controlo de climatização possui características que
melhoram a produtividade sem esquecer o conforto, em muitos casos, rivalizam com alguns
veículos desportivos utilitários.
Desde o ecrã multifunções de última geração e controlos totalmente ajustáveis a um assento
com suspensão a ar, direcção telescópica/ajustável, leitor de CD com colunas de som de elevada
potência opcional, a D-series oferece tudo o que operador necessita para render o seu melhor.
Conforto sem limites.
O nosso sistema inovador
Comfort Ride...
10
...está disponível como opção para aumentar ainda mais o conforto assegurando a mínima exposição do corpo
às vibrações. A produtividade aumenta, através de ciclos maiores, manutenção reduzida durante o transporte
são ainda mais vantagens. A suspensão dianteira adaptativa está incluída de série no B45D e B50D e como
opção no B35D e B40D. A suspensão traseira é opção em todas as máquinas e nos longos ciclos de transporte
em estradas difíceis irá verificar as grandes vantagens deste simples mas extremamente bem sucedido sistema,
especialmente em percursos sem carga.
• Um ecrã intuitivo que mostra as
informações de funcionamento vitais,
leituras de diagnóstico detalhadas
dos sensores, dos interruptores e
dos ajustes de funcionamento
da caixa de carga.
• Um módulo conector convenientemente
selado proporciona um controlo com a
ponta dos dedos de várias funções para
melhorar a produtividade incluindo:
Limite superior da caixa de carga.
Selecção de paragem suave
/ paragem brusca, Ajustes de
basculamento e Controlo da
velocidade.
• Quem é que disse que não o pode
levar consigo? Há lugar para uma
chávena de café, armazenamento
na porta para um termos ou
outras bagagens e mesmo um
compartimento para bebidas
quentes/frias.
Instrumentos fáceis de perceber e controlos intuitivos que envolvem o operador, de
modo a serem fáceis de ver e funcionar.
O assento de suspensão pneumática totalmente ajustável está convenientemente
colocado atrás do eixo traseiro para garantir uma viagem agradável em terrenos
difíceis.
Não irá encontrar pedais de retardação ou alavancas num camião da Bell. A
agressividade do retarder pode ser facilmente ajustada no módulo de interruptores.
Tudo o resto é automático.
O controlo da transmissão adaptativa ajusta o engate da embraiagem para garantir
mudanças de velocidades suaves ao longo da vida útil do camião.
Um sistema de controlo da climatização com dois níveis e de alto rendimento com
sistema de saídas de ventilação, como nos automóveis, mantém os vidros limpos e
a cabine confortável.
O grande assento com suspensão e um conjunto completo de espelhos oferecem
uma visibilidade excepcional.
O pacote de supressão de som padrão reduz significativamente os níveis de ruído e
a fatiga do operador.
A suspensão dianteira consiste numa estrutura em forma de A
suportada por dois amortecedores semi-independentes de suspensão
hidropneumática. A elasticidade da mola e o amortecimento estão
optimamente ajustados para uma combinação perfeita entre uma
experiência de manuseamento segura e o conforto.
A opção Comfort-Ride oferece blocos de borracha duplos, que alteram
as características da suspensão para ajustar da melhor forma os ciclos de
carga e descarga, para optimizar o conforto do operador.
11
A segurança tam
é o nosso negócio
A opção exclusiva de pesagem a bordo oferece ao operador informações em tempo
real da carga útil enquanto a máquina estiver a ser carregada. Pode ser também
activado um modo de ‘restrição de velocidade’ se a máquina estiver significativamente
sobrecarregada.
O travão de estacionamento activa-se automaticamente quando se seleccione a
posição de ponto morto e não é possível seleccionar essa opção em marcha. A
desactivação do travão de estacionamento dependente do binário (Assistente em
Colinas) garante que o camião não vai para trás em grandes inclinações.
12
mbém
io
Ouvimos os nossos
clientes e reagimos
rapidamente para um
ambiente de trabalho
em permanente
transformação, por
esse motivo
oferecemos um
veículo que ultrapassa
os padrões de
segurança.
• O arranque sem chave, a identificação
do motorista e os códigos de acesso
asseguram que apenas a pessoa
autorizada poderá utilizar o seu
equipamento.
• A incorporação de um sensor de
inclinação e de rotação no veículo evita a
operação da caixa de carga se o camião
não estiver em uma posição segura.
• Tanto o controlo de velocidade máxima
local seleccionado como o operador
pode permitir que o veículo desacelere
automaticamente e use o retarder para
evitar a aceleração.
• As nossas cabines silenciosas têm a
certificação ROPS/FOPS com um assento
do operador com suspensão pneumática.
Tanto o assento do operador como
do acompanhante possuem cintos de
segurança retrácteis com bloqueadores
automáticos.
• Dispõe de câmaras de marcha atrás de
fábrica ou podem ser equipadas depois,
para obter uma visão traseira completa.
O melhor retarder e travão do motor da
sua classe que activa automaticamente
quando o operador levanta o pé do
acelerador. A agressividade do retarder
pode ser facilmente ajustada no módulo
de interruptores selado garantindo um
controlo máximo em todas as condições.
• Podem ser instalados corrimões
completos (em conformidade com a ISO
2876) para oferecer uma maior segurança
quando realizar as verificações do motor.
Todos os camiões podem ser ajustados
para automaticamente accionarem a
buzina no arranque ou quando alteram o
sentido da marcha.
13
Aqui está o segredo da
dos custos de funcionam
diários
Não necessita de procurar muito para descobrir como simplificamos e
reduzimos os custos de assistência e manutenção da Série D.
Varetas de medição de fácil acesso, depósitos transparentes, indicadores de nível e pontos de serviço
agrupados facilitam e aceleram o trabalho diário. Os maiores intervalos entre as mudanças de filtro
e óleo reduzem os custos e os tempos em que a máquina permanece sem produzir. Os filtros de
mudança rápida e maiores intervalos de substituição do óleo hidráulico e do motor reduzem os custos
e proporcionam uma maior produtividade da máquina. Além disso, um ecrã de diagnóstico avançado e
fichas de teste de diagnóstico ajudam-no a resolver os problemas e a tomar decisões de manutenção
informadas.
14
redução
mento
O sistema hidráulico de sensor de
carga foi desenhado tendo em conta
a simplicidade, mas com eficiência na
manutenção. Menos componentes
resultam numa maior fiabilidade e
facilidade de serviço.
Maiores intervalos de mudança de óleo
hidráulico e da transmissão do motor
para uma maior produtividade e uma
redução dos custos de funcionamento.
Acesso fácil à vareta de medição de
óleo, filtros de óleo, combustível e
depósito de líquido refrigerante.
As drenagens ambientais disponíveis
permitem mudanças rápidas, sem
derrames.
O seu Centro de Assistência da Bell
tem as peças e a ajuda que necessita
para se manter produtivo e oferecem
uma grande variedade de programas de
apoio e manutenção preventiva para o
ajudar a controlar os custos.
• Se alguma coisa correr mal, o
ecrã de diagnósticos mostra
os códigos de serviço e
informações para o ajudar
a detectar rapidamente o
problema.
• A cabine pode ser inclina em
minutos sem necessidade
de ferramentas especiais,
para aceder facilmente aos
componentes que necessitam de
manutenção.
• Uma central de carga dentro
da cabine simplifica a
substituição dos fusíveis.
Uma menor quantidade de
relés, conectores e chicotes
garantem uma maior
fiabilidade.
• Depósitos transparentes para
líquidos e indicadores de
nível permitem-lhe verificar
rapidamente os níveis dos
fluídos.
• As fichas de teste de fácil
acesso permitem aos técnicos
resolver os problemas com
uma maior rapidez.
• O depósito de lubrificação
centralizado e o
posicionamento dos copos
de lubrificação em zonas de
fácil acesso. O quadro de
lubrificação ajuda-o a não se
esquecer de nada.
15
Onde quer que
esteja...
Planeamento e Monitorização
Soluções de Formação
Opções de Financiamento
Análise de projeto e Soluções
Contratos de Reparação
e Manutenção
Reconstrução da Máquinas
e Componentes
Assistência e Apoio
Fornecimento de Peças
Através da nossa rede, assim como revendedores autorizados e alianças
estratégicas, asseguramos o fornecimento e o apoio ao mercado global.
Desenvolva uma parceria significante e duradoura com a Bell Equipment através da Bell Assure, a sua
estrutura de apoio com soluções adaptadas, e equipada com todas as ferramentas pós-venda que
necessita para lhe oferecer o melhor valor, e uma experiência única pós-venda.
16
...está
protegido
Gestão de frota
mais inteligente
Tecnologia de ponta para o ajudar a utilizar a sua frota de forma mais inteligente.
Proporcionando dados de trabalho actualizados e precisos, dados da produção e
dados de diagnóstico
A chave para uma frota produtiva e rentável reside na capacidade de monitorizar e gerir as suas máquinas e operadores de forma inteligente.
Os dados de funcionamento da máquina são processados e compilados em úteis estatísticas de desempenho e produção, acessíveis através da
página web da Bell Fleetm@tic. Estes relatórios são também automáticos e enviados directamente por correio electrónico. Os dois pacotes de
monitorização que estão disponíveis são:
• O Pacote Clássico fornece-lhe informações suficientes para possuir um bom entendimento de como estão a funcionar as suas máquinas em
cada turno de funcionamento. Este pacote está incluído de série com a máquina por um período de 2 anos.
• O Pacote Premium está centrado nos clientes que necessitam de informação extremamente detalhada do funcionamento da máquina. Para
este pacote oferecemos a mesma informação do que a do Pacote Clássico mas para cada ciclo de carga/descarga individual. Além disso, está
disponível, ao minuto, o acompanhamento ao vivo na página web da Fleetm@tic.
Fleetm@tic:
Maximize a produtividade
Produza relatórios de utilização da
máquina
Identifique necessidades de formação do
operador
Realize planeamento de manutenção
pró-activo
Receba informações sobre a integridade
da máquina
Introduza características de segurança
Proteja os investimentos
Receba dados geográficos em tempo
real
17
Dados Técnicos - B35D
Tipo de controlo
Electrónico
MOTOR
Fabricante
Mercedes Benz
Controlo do binário
Hidrodinâmico, com bloqueio em
todas as engrenagens
Modelo
OM 501 LA
Configuração
V6, com turbocompressor e intercooler
Potência bruta
295 kW (396 hp) @ 1800 rpm
Potência útil
288 kW (386 hp) @ 1 800 rpm
Binário bruto
2 000 Nm (1 475 lbft) @ 1 300 rpm
Cilindrada
11,95 litros (729 cu.in)
Travão auxiliar
Travão de escape automático
Travão de válvula do motor (EVB)
Capacidade do depósito de
combustível
300 litros (79 US gal)
Capacidade do depósito de
AdBlue®
40 litros (11 US gal)
Certificação
O OM 501 LA está em conformidade
com a norma de emissões UE Stage
IIIB/EPA Tier 4i.
CAIXA DE TRANSFERÊNCIA
Fabricante
Bell VGR
Modelo
17 100
Esquema
Controlo remoto montado
Esquema da engrenagem
Engrenagens helicoidais alinhadas
em três
Diferencial de saída
Diferencial proporcional 33/67 entre
eixos, pneumaticamente bloqueável
em movimento.
EIXOS
Fabricante
Bell
Modelo
25T
Diferencial
Diferencial de tracção controlada de
entrada elevada com engrenagens
cónicas em espiral
Compartimento
Fabricado em aço
Modelo
4500 PR ORS
Configuração
Transmissão planetária
completamente automática com
retarder integral
Esquema
Montada no motor
Esquema da engrenagem
Engrenagens planetárias com
malha constante, controladas pela
embraiagem.
Engrenagens
6 Para a frente, 1 Marcha atrás
Tipo de embraiagem
Multi-disco operado hidraulicamente
SISTEMA BASCULANTE
Dois cilindros de descarga, de
estágio único, com dupla acção
Tempo de elevação
13 s
Tempo de descida
7,6 s
Potência de retarder total
269 kW (361 hp) Contínua
721 kW (967 hp) Máxima
Ângulo de basculamento
70º de série ou programável para
qualquer outro ângulo inferior
RODAS
Tipo
Radiais para máquinas carregadoras
de terra
SISTEMA PNEUMÁTICO
Secador de ar com aquecedor e
válvula de descarga integral, que
serve de travão de estacionamento e
funções auxiliares.
Pneu
26.5R25
Pressão do Sistema
810 kPa (117 psi)
SUSPENSÃO DIANTEIRA
Estrutura principal em forma de A
semi-independente, apoiada por
suportes de suspensão hidropneumática.
SISTEMA ELÉCTRICO
Tensão
24 V
Tipo de Bateria
Tipo AGM (Tapete Absorvente de
Vidro) Dois
SUSPENSÃO TRASEIRA
Vigas de estruturas pivô com blocos
de suspensão de borracha laminada.
Transmissão final
Engrenagens planetárias de alto
rendimento em todos os eixos
TRANSMISSÃO
Fabricante
Allison
Travão auxiliar
Travão de escape automático.
Travão de válvula do motor (EVB).
Retarder da transmissão
hidrodinâmico, integral e ajustável.
Eixo de saída dependente da
velocidade.
SISTEMA DE TRAVAGEM
Travão de serviço
Travões totalmente hidráulicos de
discos em banho de óleo de circuito
duplo nos eixos centrais e dianteiros.
Força máxima de travagem:
278 kN (62 344 lbf)
Capacidade da bateria
2 X 75 Ah
SISTEMA HIDRÁULICO
Sistema completo de detecção de
carga, que assiste de forma prioritária
as funções de direcção, inclinação da
caixa e travões. O sistema principal
integra uma bomba de direcção de
emergência.
Potência do Alternador
28 V 80 A
VELOCIDADES DO VEÍCULO
8 km/h
5 mph
1a
2a
17 km/h
11 mph
3a
24 km/h
15 mph
4a
37 km/h
23 mph
5a
48 km/h
30 mph
6a
54 km/h
34 mph
R
6 km/h
4 mph
Tipo de Bomba
Pistons com sensor de carga de
caudal variável
Caudal
300 l/min (79,26 US gal/min)
CABINE
Certificação ROPS/FOPS com 75
dBA de nível de ruído interno medido
em conformidade com a ISO 6396.
Pressão
25 Mpa (3 626 psi)
Filtro
5 mícron
Estacionamento e emergência
Disco montado na transmissão e
libertado a ar
SISTEMA DE DIRECÇÃO
Cilindros de dupla acção com bomba
de direcção de emergência com
roda.
Força máxima de travagem:
440 kN (98 920 lbf)
Voltas de bloqueio a bloqueio
4,7
Ângulo de direcção
42º
Capacidade de Carga & Pressão ao Solo
PESOS DE FUNCIONAMENTO
CAPACIDADE DE CARGA
PESOS OPCIONAIS
CARREGADA (Sem depressão)
kPa (Psi)
CARROÇARIA m (yd )
Frente
14 120 (31 129)
Frente
306 (44)
Capacidade de Golpe
16 (21)
Compartimento para o lixo 1 224 (2 699)
Meio
7 060 (15 565)
Meio
336 (49)
Capacidade SAE 2:1
20,5 (27)
Porta traseira
Traseira
7 050 (15 543)
Traseira
336 (49)
Capacidade SAE 1:1
24,5 (32)
Conjunto de volante
Total
28 230 (62 236)
DESCARREGADA
kg (lb)
CARREGADA
18
PRESSÃO SOB O SOLO
3
3
Capacidade SAE 2:1
CARREGADA (Com depressão)com Autogate
adicional
21 (27,5)
Frente
18 350 (40 455)
Frente
196 (28)
Meio
21 195 (46 727)
Meio
217 (31)
Carga útil nominal
32 500 kg
Traseira
21 185 (46 705)
Traseira
217 (31)
(71 650 lb)
Total
60 730 (133 887)
kg (lb)
956 (2 108)
714 (1 574)
Dimensões
7085 (23'3")
6148 (20'2")
518 (1'8")
5601 (18'5")
2541 (8'4")
TREAD WIDTH
3215 (10'7")
WHEEL WIDTH
550
(1'10")
1430 (4'8")
1950 (6'5")
501
(1'8")
652
(2'2")
29°
3820 (12'6")
3723 (12'3")
1476 (4'10")
886
(2'11")
1424 (4'8")
2303 (7'7")
70°
3018 (9'11")
3056 (10')
BIN WIDTH
523 (1'9")
GROUND TO AXLE
771 (2'6")
GROUND TO BELLY PLATE
3689 (12'1")
TOTAL WIDTH
MIRROR TO MIRROR
1600 (5'3")
4470 (14'8")
2615 (8'7")
2734 (8'12")
INNER BIN WIDTH
10467 (34'4")
OVERALL LENGTH
NOTE:
NOTE: AS DIMENSÕES MOSTRADAS SÃO VALORES
TODAS
ALL DIMENSIONS SHOWN ARE UNLADEN VALUES.
DESCARREGADO.
FOI CONSIDERADA UMA DEFLEÇÃO DO
FOR ILLUSTRATIVE PURPOSES, AN AVERAGE
PNEU APENAS PARA PROPÓSITOS ILUSTRATIVOS.
42°
TYRE DEFLECTION HAS BEEN TAKEN.
R9132 (R29'12")
OUTSIDE TURNING RADIUS
1.Determine resistência de tração encontrando a
intersecção da linha de massa do veículo e a linha de
inclinação. NOTA: Já é assumida pelo gráfico e na
linha de inclinação uma resistência à rodagem normal
de 2%.
2.A partir deste ponto, vá em linha recta para a direita
através dos gráficos até que a linha intercepte a curva
de esforço.
3.Leia a partir deste ponto para determinar a velocidade
máxima alcançada nessa resistência de tração.
NVM
28 230 kg
62 236 lb
GVM
60 730 kg
133 887 lb
Esforço de Tração Bruto (kN)
Capacidade de Inclinação/
Esforço de Tração
Resistência total = % Inclinação + % Resistência de rolamento
R5055 (R16'7")
INSIDE TURNING RADIUS
Massa (kg)
NVM
28 230 kg
62 236 lb
Força de Retardamento Bruto (kN)
1.Determine a força de retarder necessária encontrando
a intersecção da linha de peso do veículo.
2.A partir deste ponto, vá em linha recta para a direita
através dos gráficos até que a linha intercepte a curva.
NOTA: Já é assumida pelo gráfico uma resistência à
rodagem normal de 2%.
3.Leia a partir deste ponto para determinar a velocidade
máxima.
GVM
60 730 kg
133 887 lb
Resistência total = % Inclinação - % Resistência de rolamento
Retarder
Velocidade [Kmph]
Massa (kg)
Velocidade [Kmph]
19
Dados Técnicos - B40D
MOTOR
Fabricante
Mercedes Benz
Modelo
OM 501 LA
Configuração
V6, com turbocompressor e
intercooler
Potência bruta
335 kW (449 hp) @ 1 800 rpm
Potência útil
325 kW (436 hp) @ 1 800 rpm
Binário bruto
2 200 Nm (1 623 lbft) @ 1 080 rpm
Cilindrada
11,95 litros (729 cu.in)
Travão auxiliar
Travão de escape automático
Travão de válvula do motor (EVB)
Capacidade do depósito de
combustível
300 litros (79,26 US gal)
Capacidade do depósito de
AdBlue®
40 litros (11 US gal)
Certificação
O OM 501 LA está em conformidade
com a norma de emissões UE Stage
IIIB/EPA Tier 4i.
TRANSMISSÃO
Fabricante
Allison
Modelo
4500 PR ORS
Configuração
Transmissão planetária
completamente automática com
retarder integral
Esquema
Montada no motor
Esquema da engrenagem
Engrenagens planetárias com
malha constante, controladas pela
embraiagem.
Engrenagens
6 Para a frente, 1 Marcha atrás
Tipo de embraiagem
Multi-disco operado hidraulicamente
Força máxima de travagem:
440 kN (98 920 lbf)
Voltas de bloqueio a bloqueio
4,7
Tipo de controlo
Electrónico
Travão auxiliar
Travão de escape automático.
Travão de válvula do motor (EVB).
Retarder da transmissão
hidrodinâmico, integral e ajustável.
Eixo de saída dependente da
velocidade.
Ângulo de direcção
42º
Controlo do binário
Hidrodinâmico, com bloqueio em
todas as engrenagens
CAIXA DE TRANSFERÊNCIA
Fabricante
Bell VGR
Modelo
17 100
Esquema
Controlo remoto montado
Esquema da engrenagem
Engrenagens helicoidais alinhadas
em três
Tempo de descida
7,6 s
SUSPENSÃO TRASEIRA
Vigas de estruturas pivô com blocos
de suspensão de borracha laminada
Compartimento
Fabricado em aço
SISTEMA PNEUMÁTICO
Secador de ar com aquecedor e
válvula de descarga integral, que
serve de travão de estacionamento e
funções auxiliares.
Pneu
29.5R25
EIXOS
Fabricante
Bell
Transmissão final
Engrenagens planetárias de alto
rendimento em todos os eixos
Ângulo de basculamento
70º de série ou programável para
qualquer outro ângulo inferior
RODAS
Tipo
Radiais para máquinas carregadoras
de terra
SUSPENSÃO DIANTEIRA
Estrutura principal em forma de A
semi-independente, apoiada por
suportes de suspensão hidropneumática.
Diferencial
Diferencial de tracção controlada de
entrada elevada com engrenagens
cónicas em espiral.
Tempo de elevação
13 s
Potência de retarder total
269 kW (361 hp) Contínua
721 kW (967 hp) Máxima
Diferencial de saída
Diferencial proporcional 33/67 entre
eixos, bloqueável por mola
pneumática parado ou em
movimento.
Modelo
25T
SISTEMA BASCULANTE
Dois cilindros de descarga, de
estágio único, com dupla acção
Pressão do Sistema
810 kPa (117 psi)
SISTEMA ELÉCTRICO
Tensão
24 V
Tipo de Bateria
Tipo AGM (Tapete Absorvente de
Vidro) Dois
SISTEMA HIDRÁULICO
Sistema completo de detecção de
carga, que assiste de forma prioritária
as funções de direcção, inclinação da
caixa e travões. O sistema principal
integra uma bomba de direcção de
emergência.
Capacidade da bateria
2 X 75 Ah
Potência do Alternador
28 V 80 A
VELOCIDADES DO VEÍCULO
8 km/h
5 mph
1a
2a
17 km/h
11 mph
3a
24 km/h
15 mph
4a
37 km/h
23 mph
5a
48 km/h
30 mph
6a
54 km/h
34 mph
R
6 km/h
4 mph
Tipo de Bomba
Pistão sensor de carga de caudal
variável
Caudal
300 l/min (79,26 US gal/min)
SISTEMA DE TRAVAGEM
Travão de serviço
Travões totalmente hidráulicos de
discos em banho de óleo de circuito
duplo nos eixos centrais e dianteiros
Força máxima de travagem:
263 kN (59 125 lbf)
Estacionamento e emergência
Disco montado na transmissão e
libertado a ar
Pressão
25 Mpa (3 626 psi)
Filtro
5 mícron
CABINE
Certificação ROPS/FOPS com 75
dBA de nível de ruído interno medido
em conformidade com a ISO 6396.
SISTEMA DE DIRECÇÃO
Cilindros de dupla acção com bomba
de direcção de emergência com
roda.
Capacidade de Carga & Pressão ao Solo
PESOS DE FUNCIONAMENTO
CAPACIDADE DE CARGA
PESOS OPCIONAIS
CARREGADA (Sem depressão)
kPa (Psi)
CARROÇARIA m (yd )
Frente
14 650 (32 298)
Frente
242 (35)
Capacidade de Golpe
18,5 (24)
Compartimento para o lixo 1 222 (2 694)
Meio
7 810 (17 218)
Meio
302 (44)
Capacidade SAE 2:1
23 (30)
Traseira
7 390 (16 292)
Traseira
302 (44)
Capacidade SAE 1:1
27,5 (36)
Total
29 850 (65 808)
DESCARREGADA
kg (lb)
CARREGADA
20
PRESSÃO SOB O SOLO
3
3
Capacidade SAE 2:1
CARREGADA (Com depressão) com Autogate
Porta traseira
Frente
19 390 (42 747)
Frente
171 (25)
Meio
23 940 (52 779)
Meio
201 (29)
Carga útil nominal
37 000 kg
Traseira
23 520 (51 853)
Traseira
201 (29)
(81 571 lb)
Total
66 850 (147 379)
1 003 (2 211)
Conjunto de volante
adicional
24 (31,5)
kg (lb)
937 (2 066)
Dimensões
3264 (10'9")
BIN WIDTH
7219 (23'8")
6194 (20'4")
492 (1'7")
5645 (18'6")
2606 (8'7")
TREAD WIDTH
3357 (11')
WHEEL WIDTH
624 1450 (4'9")
(2'1")
1950 (6'5")
556
(1'10")
803
(2'8")
30°
3855 (12'8")
3756 (12'4")
1526 (5')
937
(3'1")
1600 (5'3")
3190 (10'6")
70°
2378 (7'10")
576 (1'11")
GROUND TO AXLE
824 (2'8")
GROUND TO BELLY PLATE
3689 (12'1")
TOTAL WIDTH
MIRROR TO MIRROR
1600 (5'3")
4471 (14'8")
2615 (8'7")
2920 (9'7")
INNER BIN WIDTH
10487 (34'5")
OVERALL LENGTH
NOTE:
NOTE:
TODAS
AS DIMENSÕES MOSTRADAS SÃO VALORES
ALL DIMENSIONS
ARE UNLADEN
VALUES. DO
DESCARREGADO.
FOISHOWN
CONSIDERADA
UMA DEFLEÇÃO
FOR
ILLUSTRATIVE
PURPOSES, AN
AVERAGE
PNEU APENAS
PARA PROPÓSITOS
ILUSTRATIVOS.
TYRE DEFLECTION HAS BEEN TAKEN.
42°
R4984 (R16'4")
INSIDE TURNING RADIUS
R9203 (R30'2")
OUTSIDE TURNING RADIUS
NVM
29 850 kg
65 808 lb
Esforço de Tração Bruto (kN)
1.Determine resistência de tração encontrando a
intersecção da linha de massa do veículo e a linha de
inclinação. NOTA: Já é assumida pelo gráfico e na
linha de inclinação uma resistência à rodagem normal
de 2%.
2.A partir deste ponto, vá em linha recta para a direita
através dos gráficos até que a linha intercepte a curva
de esforço.
3.Leia a partir deste ponto para determinar a velocidade
máxima alcançada nessa resistência de tração.
GVM
66 851 kg
147 381 lb
Resistência total = % Inclinação + % Resistência de rolamento
Capacidade de Inclinação/
Esforço de Tração
Massa (kg)
NVM
29 850 kg
65 808 lb
Força de Retardamento Bruto (kN)
1.Determine a força de retarder necessária encontrando
a intersecção da linha de peso do veículo.
2.A partir deste ponto, vá em linha recta para a direita
através dos gráficos até que a linha intercepte a curva.
NOTA: Já é assumida pelo gráfico uma resistência à
rodagem normal de 2%.
3.Leia a partir deste ponto para determinar a velocidade
máxima.
GVM
66 851 kg
147 381 lb
Resistência total = % Inclinação - % Resistência de rolamento
Retarder
Velocidade [Kmph]
Massa (kg)
Velocidade [Kmph]
21
Dados Técnicos - B45D
Tipo de controlo
Electrónico
MOTOR
Fabricante
Mercedes Benz
Controlo do binário
Hidrodinâmico, com bloqueio em
todas as engrenagens
Modelo
OM 502 LA
Configuração
V8, com turbocompressor e
intercooler
Potência bruta
375 kW (503 hp) @ 1 800 rpm
Potência útil
364 kW (488 hp) @ 1 800 rpm
Binário bruto
2 400 Nm (1 770 lbft) @ 1 300 rpm
Cilindrada
15,93 litros (972 cu.in)
Travão auxiliar
Travão de escape automático
Travão de válvula do motor (EVB)
Capacidade do depósito de
combustível
460 litros (121,5 US gal)
Capacidade do depósito de
AdBlue®
66 litros (17 US gal)
Certificação
OM 502 LA está em conformidade
com a norma de emissões UE Stage
IIIB/EPA Tier 4i.
TRANSMISSÃO
Fabricante
Allison
CAIXA DE TRANSFERÊNCIA
Fabricante
Bell VGR
Modelo
17 100
Esquema
Controlo remoto montado
Esquema da engrenagem
Engrenagens helicoidais alinhadas
em três
Configuração
Transmissão planetária
completamente automática com
retarder integral
Esquema
Montada no motor
Esquema da engrenagem
Engrenagens planetárias com
malha constante, controladas pela
embraiagem.
Engrenagens
6 Para a frente, 1 Marcha atrás
Tipo de embraiagem
Multi-disco operado hidraulicamente
SISTEMA PNEUMÁTICO
Secador de ar com aquecedor e
válvula de descarga integral, que
serve de travão de estacionamento e
funções auxiliares.
Pneu
29.5R25
SUSPENSÃO TRASEIRA
Vigas de estruturas pivô com blocos
de suspensão de borracha laminada
Compartimento
Fabricado em aço
Tempo de descenso
9,9 s (ângulo de 60º)
RODAS
Tipo
Radiais para máquinas carregadoras
de terra
EIXOS
Fabricante
Bell
Diferencial
Diferencial de tracção controlada de
entrada elevada com engrenagens
cónicas em espiral
Tempo de elevação
11,2 s (ângulo de 60º)
Ângulo de basculamento
70º de série ou programável para
qualquer outro ângulo inferior
SUSPENSÃO DIANTEIRA
Estrutura principal em forma de A
semi-independente, apoiada por
suportes de suspensão hidropneumática.
Modelo
30T
SISTEMA BASCULANTE
Dois cilindros de descarga, de
estágio único, com dupla acção
Potência de retarder total
345 kW (463 hp) Contínua
797 kW (1 069 hp) Máxima
Diferencial de saída
Diferencial proporcional 33/67 entre
eixos, bloqueável por mola
pneumática parado ou em
movimento.
Transmissão final
Engrenagens planetárias de alto
rendimento em todos os eixos
Modelo
4600 PR ORS
Travão auxiliar
Travão de escape automático.
Travão de válvula do motor (EVB).
Retarder da transmissão
hidrodinâmico, integral e ajustável.
Eixo de saída dependente da
velocidade.
Pressão do Sistema
810 kPa (117 psi)
SISTEMA ELÉCTRICO
Tensão
24 V
Tipo de Bateria
Tipo AGM (Tapete Absorvente de
Vidro) Dois
Capacidade da bateria
2 X 75 Ah
SISTEMA HIDRÁULICO
Sistema completo de detecção de
carga, que assiste de forma prioritária
as funções de direcção, inclinação da
caixa e travões. O sistema principal
integra uma bomba de direcção de
emergência.
Potência do Alternador
28 V 80 A
VELOCIDADES DO VEÍCULO
1a
7 km/h
5 mph
2a
15 km/h
10 mph
3a
22 km/h
14 mph
4a
34 km/h
21 mph
5a
45 km/h
28 mph
a
6
51 km/h
32 mph
R
6 km/h
4 mph
Tipo de Bomba
Pistons com sensor de carga de
caudal variável
Caudal
350 l/min (93 US gal/min)
SISTEMA DE TRAVAGEM
Travão de serviço
Travões totalmente hidráulicos de
discos em banho de óleo de circuito
duplo, nos três eixos.
Força máxima de travagem:
395 kN (88 583 lbf)
Estacionamento e emergência
Disco montado na transmissão e
libertado a ar
Força máxima de travagem:
440 kN (98 920 lbf) - Estática
105 kN (23 605 lbf) - Dinâmica
CABINE
Certificação ROPS/FOPS com 74
dBA de nível de ruído interno medido
em conformidade com a ISO 6396.
Pressão
25 Mpa (3 626 psi)
Filtro
5 mícron
SISTEMA DE DIRECÇÃO
Cilindros de dupla acção com bomba
de direcção de emergência com
roda.
Voltas de bloqueio a bloqueio
4,2
Ângulo de direcção
42º
Capacidade de Carga & Pressão ao Solo
PESOS DE FUNCIONAMENTO
CAPACIDADE DE CARGA
PESOS OPCIONAIS
CARREGADA (Sem depressão)
kPa (Psi)
CARROÇARIA m (yd )
Frente
17 230 (37 986)
Frente
275 (40)
Capacidade de Golpe
20 (26)
Compartimento para o lixo 1 360 (2 998)
Meio
7 890 (17 395)
Meio
340 (49)
Capacidade SAE 2:1
25,5 (33,5)
Traseira
7 860 (17 328)
Traseira
340 (49)
Capacidade SAE 1:1
31 (41)
Total
32 980 (72 708)
DESCARREGADA
kg (lb)
CARREGADA
22
PRESSÃO SOB O SOLO
3
3
Capacidade SAE 2:1
CARREGADA (Com depressão)com Autogate
Porta traseira
Frente
21 190 (46 716)
Frente
189 (27)
Meio
26 410 (58 224)
Meio
230 (33)
Carga útil nominal
41 000 kg
Traseira
26 380 (58 158)
Traseira
230 (33)
(90 390 lb)
Total
73 980 (163 098)
1 076 (2 372)
Conjunto de volante
adicional 26,5 (35)
kg (lb)
937 (2 066)
1517 (4’ 11”)
3895 (12’ 9”)
3200 (10’ 5”)
2285 (7’ 5”)
4089 (13’ 5”)
395 (1’ 4”)
6266 (20’ 6”)
5612 (18’ 4”)
2415 (7’ 11”)
938 (3’)
7338 (24’) AT 70º TIP
538 (1’ 9”)
GROUND TO AXLE
778 (2’ 7”)
GROUND TO BELLY PLATE
4119 (13’ 6”)
MIRROR TO MIRROR
3601 (11’ 9”)
BIN WIDTH
4250 (13’ 11”) (WITH ROCK GUARD IN POSITION)
Dimensões
1600 (5’2”)
3028 (9’ 11”)
1479 (4’ 10”)
589 (1’ 11”)
3771 (12’ 4”)
1950 (6’ 5”)
4480 (14’ 7”)
2915 (9’ 6”)
NOTE:
NOTE:
TODAS
AS DIMENSÕES
MOSTRADAS
SÃO
VALORES
ALL DIMENSIONS
SHOWN
ARE UNLADEN
VALUES.
DESCARREGADO.
CONSIDERADA
UMA DEFLEÇÃO DO
FOR ILLUSTRATIVEFOI
PURPOSES,
AN AVERAGE
PNEU
APENAS PARA
PROPÓSITOS
ILUSTRATIVOS.
TYRE DEFLECTION
HAS
BEEN TAKEN.
”)
0’ 11 ADIUS)
R
45 (3
R94 RNING
U
T
TER
(OU
380
380
360
360
340
340
320
320
300
300
280
280
260
260
240
240
220
200
180
200
180
50%
160
140
20%
40%
120
30%
100
25%
15%
10%
80
8%
60
6%
4%
40
2%
0%
20
0
42980
NVM
32 980 kg
72 708 lb
Resistência total = % Inclinação - % Resistência de rolamento
Retarder
B45D (6x6)
220
60%
32980
1.Determine a força de retarder necessária encontrando
a intersecção da linha de peso do veículo.
2.A partir deste ponto, vá em linha recta para a direita
através dos gráficos até que a linha intercepte a curva.
NOTA: Já é assumida pelo gráfico uma resistência à
rodagem normal de 2%.
3.Leia a partir deste ponto para determinar a velocidade
máxima.
GVM
73 980 kg
163 098 lb
52980
62980
Massa (kg)
Esforço de Tração Bruto (kN)
1.Determine resistência de tração encontrando a
intersecção da linha de massa do veículo e a linha de
inclinação. NOTA: Já é assumida pelo gráfico e na
linha de inclinação uma resistência à rodagem normal
de 2%.
2.A partir deste ponto, vá em linha recta para a direita
através dos gráficos até que a linha intercepte a curva
de esforço.
3.Leia a partir deste ponto para determinar a velocidade
máxima alcançada nessa resistência de tração.
NVM
32 980 kg
72 708 lb
Resistência total = % Inclinação + % Resistência de rolamento
Capacidade de Inclinação/
Esforço de Tração
160
140
120
100
80
60
40
20
0
72980
0
240
240
220
220
200
200
180
180
160
60%
140
50%
5
10
15
20
25
30
Velocidade [Kmph]
35
40
45
50
55
GVM
73 980 kg
163 098 lb
B45D (6x6)
160
140
20%
120
40%
100
15%
30%
80
25%
60
10%
8%
40
6%
20
0
32980
4%
0%
2%
42980
52980
62980
Massa (kg)
72980
Força de Retardamento Bruto (kN)
(IN
N R47
ER 5
TU 6 (
R 15’
N 7
IN ”)
G
R
AD
IU
S)
42º
3191 (10’ 6”)
INNER BIN WIDTH
10814 (35’ 5”)
OVERALL LENGTH
120
100
80
60
40
20
0
0
5
10
15
20
25
30
Velocidade [Kmph]
35
40
45
50
55
23
Dados Técnicos - B50D
Tipo de embraiagem
Multi-disco operado hidraulicamente
MOTOR
Fabricante
Mercedes Benz
Tipo de controlo
Electrónico
Modelo
OM 502 LA
Configuração
V8, com turbocompressor e
intercooler
Potência bruta
375 kW (503 hp) @ 1 800 rpm
Potência útil
364 kW (488 hp) @ 1 800 rpm
Binário bruto
2 400 Nm (1 770 lbft) @ 1 200 rpm
Cilindrada
15,93 litros (972 cu.in)
Travão auxiliar
Travão de escape automático
Travão de válvula do motor (EVB)
Capacidade do depósito de
combustível
460 litros (121,5 US gal)
Capacidade do depósito de
AdBlue®
66 litros (17 US gal)
Certificação
OM 502 LA está em conformidade
com a norma de emissões UE Stage
IIIB/EPA Tier 4i.
TRANSMISSÃO
Fabricante
Allison
Modelo
4600 PR ORS
Configuração
Transmissão planetária
completamente automática com
retarder integral.
Esquema
Montada no motor com saída
traseira
Esquema da engrenagem
Engrenagens planetárias com
malha constante, controladas pela
embraiagem.
Engrenagens
6 Para a frente, 1 Marcha atrás
Controlo do binário
Hidrodinâmico, com bloqueio em
todas as engrenagens
CAIXA DE TRANSFERÊNCIA
Fabricante
Bell VGR
Modelo
17 100
Esquema
Controlo remoto montado
Esquema da engrenagem
Engrenagens helicoidais alinhadas
em três
Diferencial de saída
Diferencial proporcional 33/67 entre
eixos, bloqueável por mola
pneumática parado ou em
movimento.
EIXOS
Fabricante
Bell
Voltas de bloqueio a bloqueio
4,2
Força máxima de travagem:
440 kN (98 920 lbf) - Estática
105 kN (23 605 lbf) - Dinâmica
Ângulo de direcção
42º
Travão auxiliar
Travão de escape automático.
Travão de válvula do motor (EVB).
Retarder da transmissão
hidrodinâmico, integral e ajustável.
Eixo de saída dependente da
velocidade.
SISTEMA BASCULANTE
Dois cilindros de descarga, de
estágio único, com dupla acção
Tempo de elevação
11,2 s (ângulo de 60º)
Potência de retarder total
345 kW (463 hp) Contínua
797 kW (1 069 hp) Máxima
Tempo de descenso
9,9 s (ângulo de 60º)
Ângulo de basculamento
70º de série ou programável para
qualquer outro ângulo inferior
RODAS
Tipo
Radiais para máquinas carregadoras
de terra
SISTEMA PNEUMÁTICO
Secador de ar com aquecedor e
válvula de descarga integral, que
serve de travão de estacionamento
e funções auxiliares.
Pneu
875/65R29
SUSPENSÃO DIANTEIRA
Estrutura principal em forma de A
semi-independente, apoiada por
suportes de suspensão hidropneumática.
Pressão do Sistema
810 kPa (117 psi)
SISTEMA ELÉCTRICO
Tensão
24 V
SUSPENSÃO TRASEIRA
Vigas de estruturas pivô com blocos
de suspensão de borracha laminada
Modelo
30T
Diferencial
Diferencial de tracção controlada de
entrada elevada com engrenagens
cónicas em espiral
Transmissão final
Engrenagens planetárias de alto
rendimento em todos os eixos
Compartimento
Fabricado em aço
SISTEMA DE TRAVAGEM
Travão de serviço
Travões totalmente hidráulicos de
discos em banho de óleo de circuito
duplo, nos três eixos.
Força máxima de travagem:
391 kN (87 686 lbf)
Estacionamento e emergência
Disco montado na transmissão e
libertado a ar.
Tipo de Bateria
Tipo AGM (Tapete Absorvente de
Vidro) Dois
SISTEMA HIDRÁULICO
Sistema completo de detecção
de carga, que assiste de forma
prioritária as funções de direcção,
inclinação da caixa e travões. O
sistema principal integra uma bomba
de direcção de emergência.
Capacidade da bateria
2 X 75 Ah
Potência do Alternador
28 V 80 A
VELOCIDADES DO VEÍCULO
1a
7 km/h
4 mph
2a
14 km/h
9 mph
3a
21 km/h
13 mph
4a
31 km/h
19 mph
5a
41 km/h
25 mph
6a
47 km/h
29 mph
R
7 km/h
4 mph
Tipo de Bomba
Pistons com sensor de carga de
caudal variável
Caudal
350 l/min (93 US gal/min)
Pressão
25 Mpa (3 626 psi)
Filtro
5 mícron
CABINE
Certificação ROPS/FOPS com
74 dBA de nível de ruído interno
medido em conformidade com a
ISO 6396.
SISTEMA DE DIRECÇÃO
Cilindros de dupla acção com
bomba de direcção de emergência
com roda.
Capacidade de Carga & Pressão ao Solo
PESOS DE FUNCIONAMENTO
CAPACIDADE DE CARGA
PESOS OPCIONAIS
CARREGADA (Sem depressão)
kPa (Psi)
CARROÇARIA m (yd )
Frente
17 550 (38 691)
Frente
274 (40)
Capacidade de Golpe
22 (29)
Compartimento para o lixo 1 457 (3 212)
Meio
8 500 (18 850)
Meio
335 (49)
Capacidade SAE 2:1
28 (37)
Porta traseira
Traseira
8 470 (18 673)
Traseira
333 (48)
Capacidade SAE 1:1
34 (44,5)
Total
34 520 (76 104)
DESCARREGADA
kg (lb)
CARREGADA
24
PRESSÃO SOB O SOLO
3
3
Capacidade SAE 2:1
CARREGADA (Com depressão) com Autogate
Frente
23 440 (51 676)
Frente
172 (25)
Meio
28 255 (62 292)
Meio
207 (30)
Carga útil nominal
Traseira
28 225 (62 225)
Traseira
207 (30)
Total
79 920 (176 193)
45 400 kg
(100 090 lb)
1 139 (2 511)
Conjunto de volante
adicional
29,5 (39)
kg (lb)
1 031 (2 273)
538 (1’ 9”)
GROUND TO AXLE
778 (2’ 7”)
GROUND TO BELLY PLATE
4119 (13’ 6”)
TOTAL WIDTH
MIRROR TO MIRROR
3770 (12’ 4”)
BIN WIDTH
(WITH ROCK GUARD IN POSITION)
Dimensões
2120 (6’ 11”)
3010 (9’ 11”)
TRACK WIDTH
3900 (12’ 10”)
WHEEL WIDTH
INNER BIN WIDTH
OVERALL LENGTH
S
ADIU
GR
RNIN
R TU
E
T
OU
IN
NE
R
TU
RN
IN
G
RA
DI
US
NOTE:
NOTE:
TODAS
AS DIMENSÕES
MOSTRADAS
SÃOVALUES.
VALORES
ALL DIMENSIONS
SHOWN
ARE UNLADEN
DESCARREGADO.
FOI
CONSIDERADA
UMA DEFLEÇÃO DO
FOR ILLUSTRATIVE
PURPOSES,
AN AVERAGE
PNEU
PARAHAS
PROPÓSITOS
ILUSTRATIVOS.
TYREAPENAS
DEFLECTION
BEEN TAKEN.
Esforço de Tração Bruto (kN)
1.Determine resistência de tração encontrando a
intersecção da linha de massa do veículo e a linha de
inclinação. NOTA: Já é assumida pelo gráfico e na
linha de inclinação uma resistência à rodagem normal
de 2%.
2.A partir deste ponto, vá em linha recta para a direita
através dos gráficos até que a linha intercepte a curva
de esforço.
3.Leia a partir deste ponto para determinar a velocidade
máxima alcançada nessa resistência de tração.
GVM
79 920 kg
176 193 lb
Resistência total = % Inclinação + % Resistência de rolamento
Capacidade de Inclinação/
Esforço de Tração
NVM
34 520 kg
76 104 lb
Massa (kg)
Força de Retardamento Bruto (kN)
1.Determine a força de retarder necessária encontrando
a intersecção da linha de peso do veículo.
2.A partir deste ponto, vá em linha recta para a direita
através dos gráficos até que a linha intercepte a curva.
NOTA: Já é assumida pelo gráfico uma resistência à
rodagem normal de 2%.
3.Leia a partir deste ponto para determinar a velocidade
máxima.
Resistência total = % Inclinação - % Resistência de rolamento
Retarder
Velocidade [Kmph]
GVM
79 920 kg
176 193 lb
NVM
34 520 kg
76 104 lb
Massa (kg)
Velocidade [Kmph]
25
Características e Opções
l PADRÃO
s OPÇÃO
MOTOR
l l l l Camisas de cilindro húmidas
l l l l Travão de válvula do motor e travão de escape
l l l l Filtro de ar de elemento duplo com válvula ejectora de
poeiras
l l l l Pré-filtro
l l l l Separador de água
l l l l Provisionamento para enchimento rápido
l l l l Correia de transmissão em serpentina com tensor
automático
ARREFECIMENTO
l l l l Ventoinha com accionamento viscoso instalada na
cambota
l l l l Velocidade remota controlada por ventoinha accionada
hidraulicamente
l l l l Protecção da ventoinha
SISTEMA PNEUMÁTICO
l l l l Compressor montado no motor
l l l l Secador de ar com aquecedor
l l l l Válvula de descarga integral
SISTEMA ELÉCTRICO
l l l l Desconexão da bateria
l l l l Luzes de condução
s s l l Luzes de trabalho dianteiras
l l l l Buzina eléctrica
l l l l Buzina pneumática
l l l l Alarme de marcha atrás
s s s s Alarme de reserva de ruído branco
l l l l Luz giratória
l l l l Sensor de balanceio e inclinação
SISTEMA DE DIRECÇÃO
l l Bomba de direcção secundária com roda
l l Bomba de direcção secundária com roda bidireccional
CABINE
l l l l Certificação ROPS/FOPS
l l l l Cabine Inclinável
l l l l Porta apoiada por amortecedores a gás
l l l l Ajustes de basculamento da caixa programável
l l l l Sistema de controlo da climatização AVC
l l l l Leitor de CD/Rádio AM/FM
l l l l Protector da janela traseira
l l l l Limpa/lava pára-brisas com controlo intermitente
l l l l Volante telescópico ajustável
l l l l Assento com suspensão pneumática montado
l l l l Limpa pára-brisas da janela traseira
s s s s Assento aquecido com cinto de segurança de 3
pontos retrátil
l l l l Assento dobrável do instrutor com cinto de segurança
retráctil
26
l PADRÃO
s OPÇÃO
CABINE
l l l l Tomada de alimentação de 12 Volts
l l l l Porta-copos
l l l l Caixa de alimentos térmica
l l l l Cinzeiro
l l l l Espelhos eléctricos aquecidos e ajustáveis
l l l l Ecrã topo de gama:
Velocímetro analógico / Indicador de Combustível Medidor de temperatura do sistema de arrefecimento
do motor / Função LED / indicadores de advertência e
alarme audível / Selecção de engrenagem de transmissão /
Tacómetro / Voltagem da bateria / Conta-horas
Odómetro / Consumo de combustível /
Contador de viagens / Cronómetro do percurso /
Distância do percurso / Unidades Inglesas/Métricas
Códigos de serviço / diagnóstico
Funções iluminadas do módulo de interruptores selado:
Controlo do limpa pára-brisa / Luzes / Espelhos aquecidos
Agressividade do retardador / Diferenciais de tracção
controlada / Caixa de transferência do bloqueio do
diferencial / Barra de engrenagem de transmissão /
Limite de inclinação da caixa de carga / Ajustes de
inclinação da caixa de carga automáticos /
Ar condicionado / Controlos da sofagem /
Controlo da velocidade pré-seleccionado
CAIXA DE CARGA
l l l l Bloqueio mecânico da caixa de carga
s s s s Revestimento da caixa de carga
s s s s Porta traseira
s s s s Aquecedor da caixa de carga
s s s s Caixa de carga e cilindro rebaixada
l l Protecção contra derrames
OUTROS
l l l l Controlo de Tracção Automático (ATC)
l Pneus radiais 26.5R25 para máquinas carregadoras
de terra
l l s Pneus radiais 29.5R25 para máquinas carregadoras
de terra
s l Pneus radiais 875/65R29 para máquinas carregadoras
de terra
l l Pontos de lubrificação remotos
s s l l Lubrificação automática
l l l l Sistema de pesagem a bordo
l l l l Conjunto Fleetmatic Classic durante 2 anos
s s s s Luzes de carga
s s l l Suspensão Comfort ride (dianteira)
s s s s Suspensão Comfort ride (traseira)
s s s s Câmara de marcha atrás
s s s s Corrimões
s s l l Topo da cabina
Notes
27
BELL INTERNATIONAL: Tel: +27 (0)35-907 9431
E-mail: [email protected]
Web: www.bellequipment.com
Tel: +61 (0)8-9356-1033
Tel: +49 (0)6631 / 91-13-0
Tel: +27 (0)11-928-9700
Tel: +33 (0)5-55-89-23-56
Tel: +7-495-287-80-02
Tel: +1-855-494-2355
Tel: +44 (0)1283-712862
28
Broch17160315, D-series ADT (B35-B50D) Mk7.4 Stage IIIB-Portuguese
Todas as dimensões são mostradas em milímetros, a não ser que o contrário seja mencionado
entre parênteses. Sob a nossa política de melhoria continua, reserva-mo-nos o direito de alterar
dados técnicos e desenho sem prévio aviso. As fotografias incluídas neste catálogo incluem
equipamento opcional. Blu@dvantageTM é uma marca registada da Bell Equipment Co. (PTY) Ltd
AdBlue® é uma marca registada de VDA.