COMUNICADO DE IMPRENSA
17 de Outubro de 2008
RENAULT LAGUNA COUPÉ - O PRAZER DA BELEZA
"A beleza ainda é mais difícil de contar do que a felicidade" – Simone de Beauvoir
O Renault Laguna Coupé é o terceiro automóvel do programa Laguna III e,
inequivocamente, aquele que melhor personifica os conceitos Prazer de Pilotagem e
Serenidade. Digno herdeiro do concept-car Fluence, é evidente a semelhança com o
show car Laguna Coupé Concept, do qual reflecte a essência e o espírito: elegância
natural, simplicidade de linhas, eficiência do chassis de 4 rodas direccionais e
desempenho do motor V6 dCi.
Equipado com as melhores tecnologias Premium disponíveis no segmento, em
particular o Bose® Sound System, a navegação Carminat Bluetooth® DVD, bem
como as funcionalidades de um veículo sem chave, com cartão mãos-livres, só para
referir as principais, o Renault Laguna Coupé foi concebido e fabricado de acordo
com as melhores padrões do mercado, beneficiando de uma garantia de
3 anos ou 150 000 km.
Uma referência, ainda, para uma gama completa de equipamentos, motorizações,
cores, materiais e acessórios, para ir ainda mais longe na personalização e na busca
do prazer. O prazer da beleza!
Índice
1. A beleza essencial
2. Chassis 4Control: 4 rodas direccionais, para um controlo excepcional
3. Seis motorizações ao serviço da eficiência
4. Novas tecnologias Premium Áudio e Navegação
5. O conforto de uma berlina na pele de um coupé
6. Um veículo por medida
7. Uma qualidade de excepção
8. Segurança ao melhor nível
9. Um projecto exigente, eficiente e rentável
1. A BELEZA "ESSENCIAL"
Com um estilo fluido, marcadamente apurado e elegante, o Renault Laguna Coupé
invoca a beleza intemporal e o puro prazer automóvel. Herdeiro do concept-car
Fluence, é evidente a semelhança com o show car apresentado no Salão de
Frankfurt, em Setembro de 2007 e com a gama Renault Laguna que vem agora
coroar. Com 4,64 metros de comprimento e 1,81 metros de largura, as proporções
equilibradas colocam-no imediatamente no universo dos coupés.
A vontade de criar um verdadeiro coupé "apaixonante" com um look intemporal
O Renault Laguna Coupé nasce da busca do equilíbrio entre o moderno e o eterno. Na
base, procurou desenvolver-se formas simples, típicas dos coupés tradicionais, um
projecto sem complicações, de modo a que a beleza resistia ao tempo e às modas.
Inspirado no Fluence, sobressai a fluidez e a elegância. A linha viva do perfil nasce sob
a grelha dianteira e prolonga-se, sem interrupções, pelos flancos. Esta onda realça,
requintadamente, os guarda-lamas e estende-se até à traseira, onde o volume das
ilhargas surpreende pela elegância. O Renault Laguna Coupé faz valer o seu estilo
robusto e seguro, apresentando perfis, superfícies cheias e raios generosos.
Predisposição para o dinamismo
O design do Renault Laguna Coupé sugere um temperamento forte. O capô
mergulhante, com nervura central e a grande grelha dianteira, inspirada no universo dos
veículos de competição, bem como o tratamento escuro das ópticas dos faróis revelam
a nobreza de uma mecânica potente. O dinamismo do Renault Laguna Coupé é
reforçado pelas jantes de alumínio específicas, de 17 ou 18 polegadas, que lhe dão
maior segurança.
A traseira caracteriza-se por uma distância reduzida entre o trem traseiro e o párachoques traseiro, apenas 927 mm, o que proporciona um excelente equilíbrio. O óculo
traseiro, mais pequeno, faz sobressair as ilhargas, amplas e bem estruturadas, que
exprimem potência. O dinamismo é também revelado por um difusor aerodinâmico
integrado no pára-choques traseiro e por duas saídas de escape cromadas, de secção
direita.
Uma arquitectura inovadora, ao serviço da estética
Para respeitar a estética do design traseiro, a tampa de porta-bagagens é de SMC
(Sheet Moulding Compound), um material compósito muito flexível, que se adapta
facilmente às aspirações do Design.
Sangue azul
O design geral, elegante e dinâmico, confere-lhe códigos de sedução dignos de uma
prestigiante herança automóvel: a dos grandes coupés clássicos. As proporções simples
e o estilo requintado, deixam adivinhar a nobreza da sua linhagem. O longo capô
mergulhante do Renault Laguna Coupé, a linha da bagageira, bem como o corte dos
vidros, arqueados e contornados por um embelezador cromado, são referências aos
códigos genéticos do topo de gama, conferindo ao Renault Laguna Coupé a imponência
de um automóvel de estatuto elevado.
Os faróis foram sujeitos a um tratamento particularmente cuidado. Atrás, utilizam díodos
electroluminescentes (LED) que oferecem uma excelente qualidade de repartição da luz
e maior liberdade de design. Largos e finos, prolongam-se até aos flancos, acentuando
a estatura do veículo e recriando uma assinatura luminosa tão singular que o identifica
até 400 metros. Outra vantagem dos LED é o reduzido consumo eléctrico, para além de
uma longevidade muito superior à de uma lâmpada incandescente clássica.
À frente, os faróis bi-xénon de série oferecem uma magnífica visibilidade. A tecnologia
bi-xénon tem a particularidade de assegurar, simultaneamente, as funções de médios e
de máximos. Este sistema permite utilizar uma única lâmpada, reduzindo, assim, o
volume ocupado e deixando mais espaço livre para os designers.
O aerodinamismo ao serviço do ambiente
O aerodinamismo tem grande influência na emissão de CO2 e no consumo de
combustível. Um ganho de 0,02 m² de SCx permite reduzir 1 g de CO2 por km e 0,2
l/100 km, a 130 km/h. Com o Laguna Coupé, a Renault propõe um modelo em ruptura
com a tendência actual do mercado dos coupés, com 1428 kg de peso (2.0 l Turbo a
gasolina 205 cv) e uma silhueta aerodinâmica. O SCx de 0,66 m² é controlado, graças à
optimização da superestrutura (difusor, efeito deflector, etc.), a um piso integralmente
carenado e aos deflectores de rodas dianteiras.
Um interior confortável e topo de gama
No habitáculo é perfeitamente perceptível o nível de conforto e de qualidade do Renault
Laguna Coupé, com os acabamentos, aspecto dos materiais e a qualidade geral a
conferirem uma genuína sensação de bem-estar. Os frisos embelezadores estendem-se
aos painéis de porta e inserem-se no painel de bordo, integrando perfeitamente o visor
do rádio ou o ecrã de navegação. As guarnições de porta prolongam a sensação
acolhedora transmitida pelos materiais dos estofos, que enfatizam o carácter exclusivo
do Coupé. Todos os comandos e indicações foram concebidos e posicionados para
oferecer uma extraordinária ergonomia.
Nos lugares traseiros, com a eliminação do lugar central, os bancos traseiros estão mais
próximos, mantendo uma notável largura de 1440 mm ao nível dos cotovelos, existindo
um
apoio de braço central, de generosas dimensões, com dois porta-bebidas
integrados. Um friso preto em material soft, situado na parte superior das portas,
contorna visualmente o habitáculo, conferindo um efeito "lounge", no interior do Renault
Laguna Coupé.
Os acabamentos superiores, o habitáculo com embutidos de verdadeiro alumínio
escovado, a consola central pintada em cor de alumínio e os estofos de couro realçam
o dinamismo de um topo de gama genuíno.
Ao serviço da elegância e da personalização, o Renault Laguna Coupé oferece uma
selecção de 5 cores de couro. Assim, o Cliente pode escolher um automóvel à sua
imagem, criando uma combinação personalizada entre a cor da carroçaria e a harmonia
interior. Pode, por exemplo, optar por uma atmosfera mais desportiva, com estofos de
couro de duas cores vermelho/preto no GT, ou preferir um ambiente mais requintado,
com uma cor bege clara, ou ainda um outro mais sóbrio e clássico oferecido pelo couro
preto
2. CHASSIS 4CONTROL: 4 RODAS DIRECCIONAIS, PARA UM CONTROLO
EXCEPCIONAL
Predestinado para o prazer automóvel, o Renault Laguna Coupé dispõe do
melhor da tecnologia ao serviço da eficiência e da serenidade. O chassis
4Control de 4 rodas direccionais possibilita trajectórias precisas, sempre
perfeitas e seguras, independentemente das condições de aderência e de
circulação. Manobrabilidade, dinamismo e precisão de condução são
características do Renault Laguna Coupé. O chassis 4Control está disponível
de série nas versões GT.
Inovação Renault no segmento Coupé
Depois de surgir associado à versão GT da berlina e da break, o chassis 4Control
está agora disponível de série no Renault Laguna Coupé GT. Assente nos trens
rolantes do Renault Laguna, foi desenvolvido conjuntamente pela engenharia
Renault e pelos especialistas da Renault Sport Technologies. Esta tecnologia
garante um incomparável prazer em condução dinâmica ou desportiva, bem como
uma manobrabilidade surpreendente a baixa velocidade. Ao aliar agilidade e
estabilidade, estabelece um novo standard de precisão de comportamento, em que
o automóvel parece estar assente em carris, conferindo-lhe uma precisão de
direcção inigualável.
A baixa velocidade, o chassis 4Control de 4 rodas direccionais, permite uma
manobrabilidade acrescida e um controlo agradável e imediato. Tanto na cidade
como na estrada mais sinuosa, este automóvel é fácil de conduzir, reactivo e
preciso. Com uma excepcional e intuitiva recuperação da trajectória, o prazer de
pilotar é uma revelação ao volante do Renault Laguna Coupé. Baseado em
regulações específicas, o domínio da trajectória proporciona aos ocupantes a
sensação de um automóvel que curva direito. Logo nas primeiras curvas, a ausência
dos habituais fenómenos dinâmicos transitórios e a precisão dos fracos ângulos de
volante proporcionam um verdadeiro prazer de condução.
Em matéria de segurança activa, o chassis 4Control de 4 rodas direccionais revela
todas as suas potencialidades não só em situações de travagem difícil (aderência
assimétrica, intervenção do ESP em controlo de estabilidade dinâmica), mas
sobretudo em manobras de contorno de obstáculos (teste do alce). A estabilidade
acrescida da carroçaria proporciona uma real serenidade aos ocupantes e um nível
de segurança activa sem igual.
4Control: a baixa velocidade, tão fácil de manobrar como um pequeno citadino
Dotado do chassis 4Control de quatro rodas direccionais, o Renault Laguna Coupé é
tão versátil na cidade como em estradas sinuosas. Abaixo dos 60 km/h, as rodas
traseiras viram no sentido oposto às do trem dianteiro, com um ângulo máximo de
3,5°. O chassis 4Control oferece, então, duas vantagens: manobras mais fáceis,
graças a um diâmetro de viragem mais pequeno, e ângulos de volante reduzidos,
devido a uma direcção mais directa, especialmente parametrizada.
4Control: um automóvel "sobre carris"
A partir dos 60 km/h, a precisão de condução do Renault Laguna Coupé é ainda
maior. Quando as rodas traseiras e dianteiras viram na mesma direcção e ao
mesmo tempo, a estabilidade é melhorada. Nesta configuração, o centro de rotação
real afasta-se e o veículo comporta-se como se a sua distância entre eixos fosse
maior. Ao volante, o condutor domina a estrada como se o Renault Laguna Coupé
rolasse sobre carris. O sistema 4Control de quatro rodas direccionais permite
contrariar a força centrífuga que tende a desequilibrar o trem traseiro em curva
(desvio do trem traseiro). O sistema aumenta os limites de passagem em curva.
Com um ângulo de viragem de roda normalmente inferior a 2°, o trem traseiro
encontra instantaneamente a trajectória ideal, privilegiando a estabilidade e a
eficácia. O chassis 4Control de quatro rodas direccionais proporciona maior
dinamismo e serenidade de condução, para um prazer de pilotagem inédito.
4Control: um nível de segurança activa sem igual
O chassis 4Control de quatro rodas direccionais também proporciona segurança e
serenidade nas manobras de contorno de obstáculos. Em situações de
emergência, as rodas podem virar até 3,5°. Ao ter em conta o histórico do ângulo de
volante, o calculador "sabe" detectar uma situação de contorno de obstáculos
(caracterizada por grandes variações de ângulo do volante entre dois momentos
próximos), adaptando em conformidade o ângulo de viragem das rodas traseiras.
Com uma configuração específica adaptada a uma condução dinâmica e desportiva,
a intervenção do ESP (Electronic Stability Control) é retardada e as manobras de
contorno de obstáculos são executadas com maior rapidez e serenidade. O sistema
só intervém quando é necessário e de modo progressivo por estar associado à
viragem das rodas traseiras.
Graças às informações do bloco ESP/ABS, o calculador também detecta as
situações de travagem em piso assimétrico. Neste caso, adapta automaticamente a
viragem das rodas traseiras de forma que o automóvel se mantenha estável e
dispensando o condutor de agir ao volante. Em condições de aderência assimétrica,
as leis de comando desenvolvidas pela Renault permitem melhorar as distâncias de
travagem e compensar o desvio lateral do veículo. A viragem das rodas traseiras
permite utilizar uma maior força de travagem, sem prejudicar a estabilidade do
automóvel. O condutor mantém o controlo em situações críticas, o que lhe
proporciona maior tranquilidade no seu dia-a-dia.
3. SEIS MOTORIZAÇÕES AO SERVIÇO DA EFICIÊNCIA
Toda a nobreza mecânica da Aliança ao serviço da eficiência e do prazer: dois
V6, um motor a gasolina e dois diesel, caixas manuais de 6 velocidades ou
automáticas, inovações tecnológicas e suavidade acústica.
Dois motores V6 topo de gama da marca
Referência em matéria de desempenho dinâmico, de prazer e de silêncio de
funcionamento, o inédito V6 dCi de 3 litros de cilindrada (2993 cm3) do Renault
Laguna Coupé dispõe de uma potência de 235 cv (173 kW) e de um binário máximo
de 450 Nm. Entre 1300 e 4300 rpm, mais de 80 % deste binário máximo está
disponível (155 kW a 4500 rpm). A aerodinâmica interna foi estudada para
proporcionar um rendimento optimizado. A resposta é instantânea, graças ao
turbocompressor de geometria variável refrigerado a água. O trabalho de que foram
alvo a turbina e o compressor permitiu obter, simultaneamente, binário a baixo
regime e potência no regime máximo. Sob a acção do pedal, a aceleração é directa
e contínua, e até ao regime máximo de 5000 rpm.
Com estes argumentos, o Renault Laguna Coupé V6 dCi 235 atinge os 100 km/h em
7,3 segundos,
consumindo
apenas
7,2 litros/100 km
em
ciclo
misto
(192 g de CO2/km). Também a acústica recebeu uma atenção muito especial.
Silencioso no arranque, ao ralenti e a velocidade estabilizada, o V6 dCi 235 contribui
para o conforto do automóvel. Desde a fase de concepção, a obtenção de um nível
sonoro mínimo ditou as escolhas da engenharia: cárteres estruturantes de rigidez
acrescida (bloco de motor com uma fundição especial de alumínio de estrutura
compacta), grandes superfícies de ligação à caixa de velocidades, suspensão do
motor de 5 pontos, recuperação da folga nas duas árvores de cames, compartimento
estanque guarnecido com espuma absorvente nos injectores, amortecedor de
impulsos no circuito de ar a alta pressão. Muitos são os exemplos que testemunham
o cuidado com que a redução de ruído foi tratada.
Por sua vez, o 3,5 V6 a gasolina de 240 cv (175 kW) fornece um binário máximo de
330 Nm a 4400 rpm. Adaptada às prestações dinâmicas do Renault Laguna Coupé,
esta nova geração respeita já os níveis de emissões da norma Euro5. Relativamente
às outras versões que equipam o topo de gama da Renault, este motor dispõe de
um alternador com polia desembraiável e de uma face de acessórios optimizada
compatível com a arquitectura do veículo. A forma do colector de ar, associado a um
embelezador montado em espigões elásticos, permite libertar mais espaço no
compartimento do motor, indispensável para uma melhor protecção em caso de
choque contra peão.
Pela primeira vez, este motor 3,5 V6 atmosférico está associado à caixa automática
de 6 relações (AJ0), partilhada com o motor V6 diesel. Partindo da posição parado, o
Renault Laguna Coupé 3,5 V6 percorre 1000 metros em 27,6 segundos, com um
consumo controlado de 10 litros/100 km em ciclo misto (238 g de CO2 por cada
quilómetro percorrido).
Downsizing em dois litros
O Renault Laguna Coupé está equipado com os melhores motores da gama Laguna,
em particular as versões mais eficientes dos motores de 2 litros.
Na versão a gasolina, o motor 2.0 Turbo com 205 cv (150 kW) às 5000 rpm e
300 Nm disponíveis a partir das 3000 rpm é proposto com uma caixa de velocidades
de comando manual. Esta versão desportiva é proveniente da Tecnologia Renault
Sport (Mégane RS). Este motor foi especificamente optimizado para o chassis
4Control das versões GT, de forma a oferecer, simultaneamente, eficiência,
tonicidade e prazer intenso de condução. A vivacidade das subidas em regime foi
obtida pelo aperfeiçoamento na admissão de ar e a utilização de um
turbocompressor de dupla entrada (Twin scroll Turbo) que reduz os tempos de
resposta. Esta polivalência caracteriza-se pela suavidade e discrição em andamento,
mas também pelo surpreendente poder de reacção em utilização desportiva. O
Renault Laguna Coupé GT TCE 205 vai dos 0 aos 100 km/h em 7,8 segundos e,
partindo da posição parado, percorre 1000 metros em 28 segundos, com um
consumo controlado de 8,2 litros/100 km (emissão de 194 g de CO2 por cada
quilómetro percorrido).
Por sua vez, a gama diesel articula-se em torno das versões de 150 e 180 cv (110 e
131 kW) do 2.0 dCi, com binários de 340 e 400 Nm, respectivamente. Líder da sua
categoria em termos de desempenho, prazer de condução e silêncio de
funcionamento, o motor 2.0 dCi é proposto, na versão GT, com um nível de potência
de 180 cv (131 kW) às 3750 rpm. Com um binário máximo de 400 Nm, disponível a
partir das 2000 rpm, consegue subidas em regime rápidas e contínuas, até às 5000
rpm. Dotado de um turbocompressor de geometria variável com uma inércia mais
fraca, que oferece ganhos em dinâmica a baixo regime, este motor atinge aqui toda
a sua plenitude: partindo da posição parado, o Renault Laguna Coupé GT percorre o
primeiro quilómetro em apenas 29,6 segundos (dos 0 aos 100 km/h em 8,5
segundos).
Equipado com um filtro de partículas e uma válvula EGR com refrigeração
melhorada, esta versão 4Control dedicada ao prazer intenso respeita o ambiente
com um consumo em ciclo misto de 6,5 litros/100 km (emissão de 172 g de CO2 por
cada quilómetro percorrido). Com as suas velas de pré-aquecimento ultra-rápidas, o
motor 2.0 dCi de 180 cv entra imediatamente em funcionamento quando se prime o
botão "Start", ainda que a temperatura ambiente seja muito baixa (-23°C).
Estes motores, associados a caixas de velocidades de comando manual, estão
equipados com filtro de partículas e preparados para respeitar a norma Euro5. É
proposta uma versão específica dCi 150 cv com caixa automática.
4. NOVAS TECNOLOGIAS
NOVA GAMA ÁUDIO E NAVEGAÇÃO
Para responder às expectativas dos seus clientes, a Renault articulou a sua
nova gama áudio em torno de dois eixos de optimização: qualidade do som e
conectividade.
De modo a proporcionar uma melhor qualidade acústica, a Renault
desenvolveu uma parceria com a Arkamys®, empresa especializada no
tratamento digital do som. Desta parceria nasceu a oferta «3D Sound by
Arkamys®», que permite, através de um software de tratamento digital do som
desenvolvido por medida e instalado no rádio, extrair do material áudio
existente uma qualidade de som nitidamente superior.
Relativamente à sua oferta topo de gama, a Renault confiou na perícia da
Bose®. Logo na fase de concepção dos veículos, os engenheiros da Bose®
colocaram os seus conhecimentos ao serviço da Renault, para conceber um
sistema áudio completo e específico, adaptado à acústica do habitáculo. Este
sistema, denominado «Bose® Sound System», é composto por 10 altifalantes
equipados com ímanes de neodímio, um amplificador digital Bose® com
tratamento digital do sinal e um equalizador de 6 canais individuais.
Em termos de conectividade, o Renault Laguna Coupé propõe uma oferta
completa com uma ligação RCA e uma compatibilidade CD MP3. O telefone
Bluetooth® e o «audio streaming» estão disponíveis em opção. A nova placa
digital «Plug & Music», com tomadas USB e jack, estará disponível
posteriormente.
O sistema «3D Sound by Arkamys®» é proposto de série no Renault Laguna Coupé
e oferece um som de elevada fidelidade e um maior conforto de audição. O software
desenvolvido por medida pela Arkamys está directamente instalado no rádio e
permite obter, a partir do material áudio existente, uma qualidade de som
nitidamente superior.
O sistema inclui:
!
O sistema áudio "coração" de gama da Renault, composto por um rádio e oito
altifalantes.
!
O tratamento digital do som pela Arkamys®, que fornece um som em três
dimensões (ou acondicionamento espacial), uma fidelidade de restituição de nível
superior e uma regulação do som por medida, em função dos materiais e da forma
do habitáculo.
!
Uma potência total de 140 W, que limita os riscos de saturação e de distorção
associados à audição com volume elevado.
!
Uma excelente recepção de rádio graças à antena dupla.
Relativamente à sua oferta Premium, a Renault escolheu a Bose® para
apresentar uma solução acústica de elevado nível no Renault Laguna Coupé. Este
sistema, denominado «Bose® Sound System», foi concebido e desenvolvido logo na
fase de concepção do automóvel, em colaboração com a engenharia Renault. Com
presença assegurada no Renault Koleos, o sistema Bose® ocupa naturalmente um
lugar cativo neste Coupé de excepção.
Este sistema concebido por medida é capaz de restituir um som nítido, equilibrado e
sem distorções, mesmo num nível sonoro elevado. O sistema inclui:
!
Nove altifalantes Bose®, entre os quais um altifalante Twiddler® para médios e
agudos, no centro do painel de bordo e quatro «tweeters».
!
Um altifalante de graves Bose® ou woofer Nd® integrado na prateleira traseira.
!
Um amplificador Bose®, que integra um sistema de tratamento digital do sinal
Bose® e um equalizador de 6 canais individuais.
!
Uma recepção de rádio por antena dupla
Em matéria de conectividade, o Renault Laguna Coupé propõe uma oferta
completa, que permite ouvir, visualizar e comandar o conteúdo musical dos
aparelhos portáteis.
O Renault Laguna Coupé inclui, de série, a nova geração de conectividade não
multiplexada analógica: a placa «RCA». Esta placa, situada no porta-objectos sob o
apoio de braço dianteiro da consola central, permite ligar todo o tipo de dispositivos
áudio MP3, como sejam os iPod, através de um cabo RCA. Agora, o cliente já pode
utilizar o sistema áudio do automóvel para ouvir as suas músicas favoritas, para
além de controlar o volume do som e a função «mute» com auxílio dos comandos
sob o volante.
O sistema de telefone Bluetooth® está disponível em opção. A função de segurança
«colocação em espera automática», específica da Renault, permite ao condutor
colocar a chamada do seu correspondente em espera, enquanto procura as
melhores condições de modo a atender a chamada com toda a segurança.
Este sistema está associado ao «streaming audio» Bluetooth® e ao reconhecimento
vocal. Permite a audição e o controlo do conteúdo musical dos dispositivos portáteis
compatíveis (protocolo A2DP) a partir da interface do veículo: faixas seguinte e
anterior, pausa (as funções dependem das características dos aparelhos portáteis) e
tudo isto sem nenhuma ligação física.
Uma dupla oferta de navegação
O Renault Laguna Coupé oferece dois sistemas de navegação complementares.
Como oferta «coração» de gama, o sistema Carminat Bluetooth® CD propõe, a um
preço muito competitivo, o fundamental do multimédia com um sistema GPS dotado
de função «info-trafic», um ecrã a cores 16/9 de 7 polegadas e pré-equipamento
telemóvel Bluetooth®. Para a sua oferta topo de gama, o Renault Laguna Coupé
propõe o sistema Carminat Bluetooth® DVD com função 3D Birdview, comandos
vocais de navegação e carregador de 6 CD compatível com os formatos MP3/WMA.
Estes dois sistemas beneficiam de uma antena dupla, bem como de um sintonizador
duplo, que lhes permite oferecer uma excelente qualidade de recepção e de
acondicionamento espacial da cena sonora por DSP (Digital Sound Processor)
A navegação Carminat CD Bluetooth® reúne as seguintes funcionalidades:
!
Navegação:
o
Navegação integrada GPS com info-trafic
o
Proposta de percurso alternativo, para optimizar os tempos de trajecto
(sem antena «TMC» adicional)
o
Uma memória «flash» de 512 Mb, onde são armazenados os dados
cartográficos locais fornecidos pelo CD de navegação, que, por isso,
pode ser retirado do leitor, ficando assim disponível para funções de
audição
o
Continuidade da orientação, mesmo em caso de perda do sinal GPS
o
Mais de um milhão de POI (Pontos de Interesse) em toda a Europa com
novas categorias (farmácias, correios, ATM (caixas MB), etc.)
!
Áudio e telefone
o
Rádio CD com 8 altifalantes, dois quais 4 «tweeters», compatível com o
formato MP3
o
Uma potência de 140W com um acondicionamento espacial da cena
sonora
o
Uma antena dupla /sintonizador duplo que potenciam a qualidade de
recepção
o
Telefone Bluetooth® com reconhecimento vocal (1)
o
A transferência optimizada da lista telefónica do telemóvel e do cartão
SIM (transferência por perfil OPP (Object Push Profile) via Bluetooth®,
contacto a contacto, por grupos ou a totalidade, a partir da memória do
telemóvel e/ou do cartão SIM – consoante o modelo do telemóvel)
!
Facilidade de utilização
o
Um acesso directo «one touch» a cada uma das funcionalidades: rádio,
navegação, telefone, configurações
o
Acesso fácil e rápido às informações essenciais desde o 1o nível:
destino, livro de endereços, POI, lista telefónica do telemóvel, caixa de
mensagens, n° de emergência...
o
Um bloco central (botão rotativo + setas + «back»), para uma
deslocação fácil dentro dos menus.
o
Comando seguro das principais funções com o auxílio dos comandos
sob o volante e do reconhecimento vocal.
(1)
Telefonar enquanto conduz é perigoso. Para sua segurança, a Renault recomenda que pare para fazer ou
receber as suas chamadas telefónicas. Por isso, os nossos sistemas de telefone mãos-livres estão
equipados com a função de colocação de chamada em espera que difunde uma mensagem ao seu
interlocutor e lhe permite, assim, atender apenas quando estiverem reunidas todas as condições de
segurança (e em conformidade com a legislação e o código da estrada).
Para além destas funcionalidades, o sistema Carminat Bluetooth® DVD
Auditorium propõe ainda as seguintes características:
!
Navegação:
o
Uma cartografia DVD Europa (33 países disponíveis)
o
Vista 3D, vistas de intersecções dinâmicas e zoom dos cruzamentos, com
indicação da posição do automóvel em tempo real
!
o
Comandos vocais para a navegação
o
Maior número de pontos de interesse (POI) em toda a Europa
Áudio e telefone
o
Rádio CD com 9 altifalantes, dois quais 4 «tweeters» e uma via central
o
Amplificador de 230w
o
Carregador de 6 CD no painel frontal, compatível com os formatos
MP3/WMA (2)
!
Facilidade de utilização
o
(2)
Comando central multimédia
WMA ou «Windows Media Audio» é um formato de compressão áudio da Microsoft, semelhante ao
formato MP3
5. O CONFORTO DE UMA BERLINA NA PELE DE UM COUPÉ
O Renault Laguna Coupé beneficia do mesmo nível de conforto da berlina, o
que lhe confere um excelente posicionamento no mercado dos coupés do
segmento M2. É o herdeiro natural das suspensões, da acústica, da ergonomia
e dos equipamentos do Renault Laguna. Na concepção, a visibilidade, a
habitabilidade e a acessibilidade não foram sacrificados em benefício do
design exterior. O Renault Laguna Coupé concilia, com sucesso, um design
puro e distinto, para além de um bem-estar a bordo de excelente nível.
O posto de condução proporciona o nível de conforto de uma berlina. Os bancos de
excelente estrutura e ergonomia lateral garantem um excelente conforto dinâmico.
No entanto, graças aos estudos sobre a satisfação cliente realizados para o Laguna
berlina, a Renault aplicou soluções de optimização do conforto ao nível da postura.
Em consequência, a estrutura dos bancos foi optimizada: a inclinação do assento é
mais acentuada e a forma da parte dianteira do banco é direita, com a vantagem de
proporcionar um melhor apoio às coxas. Em comparação com os da berlina, os
bancos do Renault Laguna Coupé são mais desportivos e envolventes.
O conforto de suspensão é notável, graças aos amortecedores pressurizados à
frente e bitubulares atrás. O silêncio de funcionamento é também um ponto-chave
para o conforto de condução, daí que os ruídos do motor, de rolamento e
aerodinâmicos tenham sido alvo de um cuidado muito especial.
Foram desenvolvidos trabalhos nas suspensões do motor com cursos aumentados e
soluções inovadoras, como seja a fixação entre o apoio da caixa de velocidades e a
bateria, que permite utilizar esta última como massa acústica (patente). Os ruídos
surdos do motor a alto regime foram assim reduzidos em 40%. O painel de bordo e o
montante sob o pára-brisas foram objecto de uma atenção redobrada, com a
integração de corpos ocos separados por estruturas de tipo asas de avião (solução
patenteada). A aerodinâmica do Renault Laguna foi considerada muito a montante,
com a integração dos limpa-vidros sob o capô e um desenho muito específico da
estrutura dos retrovisores exteriores e dos montantes de pára-brisas que reduzem as
turbulências e, consequentemente, os ruídos aerodinâmicos.
Logo a partir da concepção do Renault Laguna Coupé, o conforto de vida a bordo foi
estudado até ao mais ínfimo pormenor. A visibilidade, a habitabilidade e a
acessibilidade não foram sacrificadas em benefício do design. Por isso, o Renault
Laguna Coupé beneficia da maior visibilidade dianteira da concorrência, com um
ângulo de visão de 31,9°.
Graças ao trabalho efectuado ao nível da habitabilidade, todos os passageiros
usufruem do conforto interior. À frente, a altura de 268 mm do assento característico
da berlina e a distância de 1055 mm entre o piso e a guarnição de tejadilho oferecem
uma habitabilidade dianteira vertical muito apreciável. A largura de 1476 mm ao nível
dos cotovelos, muito bem posicionada no mercado dos coupés M2, é reduzida em
apenas 12 mm, em comparação com a berlina.
Atrás, as condicionantes impostas pela linha de Coupé não prejudicam o conforto.
Com uma largura entre cotovelos de 1436 mm, um raio ao nível dos joelhos de 172
mm e a distância até ao tejadilho de 823 mm, o Renault Laguna Coupé pode
transportar confortavelmente dois adultos, ainda de grande estatura (percentil 80).
Sempre em benefício do conforto, a acessibilidade aos lugares dianteiros é facilitada
por um raio de saída bem dimensionado. O acesso aos lugares traseiros efectua-se
por inclinação do encosto dos bancos dianteiros, accionando um comando (função
«easy entry»). O encosto rebate-se e o banco pode avançar 240 mm, permitindo um
acesso fácil aos lugares traseiros. Para que a manobra seja ainda mais fácil, esta
operação também pode ser comandada electricamente (opcional). Neste caso, o
banco desloca-se rapidamente na horizontal. O banco pára automaticamente, se
encontrar um obstáculo, e regressa à sua posição de origem.
À semelhança do Renault Laguna berlina e break, o Renault Laguna Coupé
beneficia de um conforto térmico de excelente qualidade. Graças ao bloco de ar
condicionado desenvolvido em parceria com a Nissan e à adopção de um
compressor de grande cilindrada com comando externo no conjunto do circuito de
refrigeração, o ar condicionado pode ser comandado com maior precisão. A potência
de arrefecimento foi concebida para os mercados mais exigentes (EUA e Médio
Oriente). A produção de frio é mais rápida: menos de 10 minutos são necessários
para atingir 22°C num habitáculo cuja temperatura é superior a 50°C (caso de um
veículo exposto ao sol durante 1 hora, com uma temperatura exterior de 40°C).
Também o aquecimento é mais rápido graças às resistências eléctricas de 1000 W
de potência, adoptadas para os motores diesel.
O sistema de ventilação destaca-se pelo silêncio de funcionamento: o ruído emitido
em função do caudal de ar insuflado é controlado.
Com um evoluído e inovador automatismo triplo, os comandos do ar condicionado
«Soft-Auto-Fast» são intuitivos e naturalmente agrupados entre os arejadores. Tratase de um automatismo personalizável em função da vontade e das necessidades do
cliente.
Apesar do seu estatuto de Coupé, o volume da bagageira do Renault Laguna Coupé
não foi, no entanto, esquecido. Com efeito, embora o cliente-tipo do Renault Laguna
Coupé procure sobretudo um automóvel com um design expressivo, não deixa,
todavia, de alimentar fortes expectativas em termos de conforto e aspecto prático. O
Renault Laguna Coupé apresenta uma generosa bagageira de 423 dm³. Na
ausência de portão traseiro, a abertura do porta-bagagens implicou a instalação de
um mecanismo denominado «pescoço de cisne». Esta solução permite um maior
afastamento da tampa de porta-bagagens relativamente ao óculo traseiro. O acesso
à bagageira é agora mais fácil.
À semelhança do Renault Laguna Break, o destravamento dos encostos traseiros
efectua-se a partir do porta-bagagens, por intermédio de dois comandos que
rebatem de forma automática e independente os bancos 1/3 e 2/3. O piso plano
assim disponível atinge 1,8 metros.
O Renault Laguna Coupé está dotado de equipamentos que melhoram o conforto e
facilitam a vida do condutor e dos passageiros. O equipamento de série conta com
faróis bi-xénon equipados de lava-faróis. As suas elevadas capacidades fotométricas
e o seu feixe mais largo e mais profundo oferecem uma melhor visibilidade,
tornando, assim, a condução nocturna mais confortável e segura. Nos níveis de
equipamento mais elevados, os faróis bi-xénon são direccionais para oferecer um
conforto visual ainda maior. Os faróis, que rodam horizontalmente, segundo um
ângulo de cerca de 15° (8° para o farol do lado exterior da curva e até 15° para o
farol no interior da curva), proporcionam uma notável iluminação do perfil da estrada.
Permitem ver melhor os outros automobilistas e eventuais obstáculos da estrada, o
que é uma verdadeira vantagem no capítulo da segurança.
O Renault Laguna Coupé está dotado do cartão Renault com comando de
iluminação de acompanhamento, de limpa-vidros e acendimento das luzes
automáticos e de tampa do depósito de combustível com abertura integrada, que
simplifica as operações de abastecimento de combustível. Em opção, o Renault
Laguna Coupé pode ainda dispor do sistema de auxílio ao parqueamento dianteiro,
de bancos eléctricos com aquecimento regulado (três níveis de aquecimento) e de
sistema mãos-livres Renault de terceira geração.
6. Um veículo por medida
Estofos, jantes, equipamentos e acessórios à escolha: o limite será a
imaginação dos clientes do Renault Laguna Coupé.
Um automóvel à imagem do seu condutor
Nove cores de carroçaria, entre as quais sete metalizadas com efeitos, estão
disponíveis por encomenda, consoante o país. Associadas a cinco opções de
estofos em pele, permitem criar harmonias personalizadas, em função do gosto do
cliente. Para as jantes, por sua vez, são propostos quatro designs em liga de
alumínio: 17 polegadas (Talisman e Tenerife) e 18 polegadas (Celsium ou
Interlagos). Esta selecção é alargada a outros quatro designs disponíveis em opção:
Beverly, Spider e Long Beach de 17 polegadas e Mille Miles de 18 polegadas.
Uma aparência mais desportiva do exterior
Pela primeira vez na Renault, neste segmento, o Renault Laguna Coupé está
disponível com um kit de acessórios Sport. Composto por quatro elementos
homologados segundo um caderno de encargos específico, este kit confere ao
Renault Laguna Coupé um carácter ainda mais vincado. Sob a face dianteira, um
spoiler de dois ailerons dá ainda maior ênfase ao seu design desportivo e dinâmico.
Ao longo dos flancos, as embaladeiras acentuam esta sensação de veículo colado à
estrada. Atrás, um difusor envolve perfeitamente as duas saídas laterais de escape.
Acessórios valorizantes
À semelhança da restante gama Renault Laguna, o Coupé pode receber
equipamentos suplementares: alarme com sensor antioscilação, auxílio ao
parqueamento dianteiro com quatro sensores, tapetes e rede de fundo de bagageira,
DVD portátil ou porta-bicicletas. No que se refere à segurança das crianças, as
cadeiras Isofix e os respectivos acessórios estão disponíveis a partir da
comercialização do automóvel.
7. UMA QUALIDADE DE EXCEPÇÃO
O Renault Laguna Coupé beneficiou de toda a perícia em termos de qualidade
aplicada no programa Laguna. A qualidade de acabamentos do Renault Laguna
respeita os padrões de um automóvel topo de gama. A atenção dada aos
detalhes e a nobreza dos materiais seleccionados contribuem plenamente para
a elegância do estilo e para o prazer de viajar. Um ano após o lançamento do
Novo Laguna, os resultados em termos de qualidade são excelentes. Os
indicadores internos permitem manter total confiança no respeito pelo
compromisso Laguna TOP3 em matéria de qualidade de produtos e serviço. Os
primeiros resultados dos inquéritos externos confirmam esta tendência.
Reforço dos testes de estrada em condições extremas
Muito antes de ser comercializado, o Novo Laguna foi submetido a uma série de
testes de estrada realizados em condições extremas (temperaturas muito altas,
humidade, temperaturas muito baixas) e em todos os tipos de estradas. A versão GT
foi objecto de um programa complementar dedicado ao sistema 4Control de quatro
rodas direccionais, executado tanto em bancos de ensaio como em estrada livre. O
Renault Laguna Coupé beneficiou desta experiência e foi levado à Austrália para ser
sujeito às mais rigorosas adversidades (nomeadamente, temperaturas altíssimas e
altas velocidades).
Num total equivalente a 3 milhões de quilómetros, aproximadamente, estes testes de
validação permitiram assegurar a fiabilidade do automóvel em todas as condições de
utilização. Para o programa Laguna III, estes testes de validação realizados em
condições muito rigorosas equivalem, por conseguinte, a mais de 10 milhões de
quilómetros, sem que tenha ocorrido qualquer incidente grave ou inesperado.
8. SEGURANÇA AO MELHOR NÍVEL
O Laguna da geração anterior foi o primeiro automóvel da história a obter 5
estrelas nos testes de segurança passiva realizados pelo organismo
independente EuroNCAP, iniciando, assim, uma nova era no sector automóvel.
O novo Renault Laguna, por sua vez, obteve a classificação máxima de 5
«estrelas». Com um total de 36 em 37 pontos (1), consegue ir ainda mais longe
que o seu antecessor, confirmando, uma vez mais, a perícia da Renault em
termos de segurança passiva. Para além deste reconhecimento, o Renault
Laguna Coupé utiliza o conjunto de equipamentos e os componentes da
plataforma comum do Novo Laguna. Oferece igualmente um comportamento
dinâmico e seguro, graças a um chassis reactivo e preciso, a um eficiente
sistema de travagem e a tecnologias que se situam ao melhor nível da sua
categoria perante situações reais de condução. Em toda a gama, a Renault
aplica a sua filosofia de segurança real e dá prioridade às tecnologias mais
eficazes para «prevenir, corrigir e proteger», bem como à sensibilização dos
condutores.
Um trabalho sistemático para a melhor protecção de todos os ocupantes
Para lhes garantir uma maior protecção, o Renault Laguna Coupé foi concebido de
modo a que as mais recentes gerações de equipamentos de protecção actuem mais
cedo. Agora, todas as configurações são geridas por um triplo algoritmo para
optimizar os desempenhos dos dispositivos nas várias circunstâncias de choque
(situações complexas de choques dianteiro, traseiro e lateral). Este dispositivo eficaz
assenta na acção de 8 airbags instalados em redor dos passageiros.
O Novo Laguna dispõe, à frente, de dois airbags adaptativos de dupla câmara de
nova geração com sensor de calha de banco do lado do condutor, que se activarão
em caso de choque frontal. Pela sua forma e volume, o enchimento do airbag
frontal tem em conta a morfologia do condutor (tamanho e posição) e é optimizada a
repartição dos esforços entre a cabeça e o tórax do passageiro. Todos os cintos de
segurança de 3 pontos estão associados a limitadores de esforço (400 e 600 daN).
1
Pontuação de 36/37, ou seja, 16 pontos em choque frontal, 15 pontos em choque lateral, mais 3 pontos por detecção de
utilização do cinto de segurança, 2 pontos para choque contra poste. Além disso, o Novo Laguna obteve 4 estrelas na protecção
para crianças e 2 estrelas na protecção para peões.
Nos cintos de segurança dianteiros, a pré-tensão efectua-se na extremidade do
enrolador do cinto. Associada a um airbag antiescorregamento integrado no assento
do banco, esta solução permite não só manter a bacia do ocupante no banco como
também reter o tórax, em caso de choque frontal. Fixa, a caixa de travamento central
é optimizada para facilitar a colocação do cinto de segurança. Para permitir uma boa
acessibilidade aos lugares traseiros, este «banco activo» permite ao Coupé
beneficiar do mesmo nível de eficácia que a berlina. Nos bancos traseiros, a prétensão e as fixações Isofix estão disponíveis nos dois lugares, à semelhança dos
apoios-de-cabeça adulto/criança disponíveis como acessório. Os testemunhos
visuais de utilização dos cintos de segurança nos bancos traseiros e sonoros nos
lugares dianteiros completam esta lista de equipamentos.
O choque lateral, que é uma importante causa de mortalidade (zona de protecção
mais fraca), beneficiou de um tratamento específico, tendo sido obitdo um resultado
tão surpreendente quanto o da berlina. O Renault Laguna Coupé dispõe de um
sistema exclusivo de 2 sensores, instalados na porta dianteira e no pilar central, que
lhe permitem detectar e reagir em metade do tempo necessário num automóvel
convencional. Um algoritmo adapta o tempo de reacção à violência do choque e
acciona um duplo airbag lateral de nova geração de dupla câmara e dupla pressão
(protecção adaptada ao tórax, mais frágil, e à bacia, mais resistente). A actual
regulamentação obriga a uma eficácia até aos 50 km/h, enquanto que o Renault
Laguna Coupé oferece uma protecção até aos 70 km/h.
A estrutura dos bancos foi repensada para privilegiar tanto a eficácia como o
conforto. Apesar do encosto mais fino dos bancos dianteiros, as costas ficam bem
apoiadas e a protecção do pescoço é melhorada em caso de choque traseiro, com
um apoio-de-cabeça de nova geração com calhas integradas.
A segurança nos genes... e os equipamentos
Ingrediente do prazer de condução, o domínio das massas é um grande desafio para
a segurança (quer activa, com travagens mais curtas, quer passiva ao reduzir a
inércia aquando do choque). À semelhança da berlina (o primeiro automóvel Renault
mais leve que o seu antecessor, com menos 15 kg em média, e até 65 kg na versão
diesel de 110 cv eco²), o Renault Laguna Coupé beneficia de um surpreendente
domínio das massas. Para além da utilização do aço de Muito Muito Elevado Limite
Elástico (TTHLE) e da estampagem a quente, a rigidez da carroçaria foi optimizada
até 25 % relativamente à da berlina. A estrutura com deformação programada foi
concebida para absorver melhor a energia produzida pelo choque. Pré-
dimensionada numericamente, preserva o habitáculo e protege melhor todos os seus
ocupantes.
De série na versão GT e em opção nas motorizações V6, o chassis 4Control de 4
rodas direccionais é uma importante inovação em matéria de segurança activa.
Complementarmente ao seu notável comportamento dinâmico e excepcionalmente
seguro, o Renault Laguna Coupé oferece prestações de travagem ao melhor nível
da sua categoria. Um novo conjunto calculador/grupo hidráulico integra, agora, o
auxílio à travagem de urgência (AFU), com activação mais precisa e mais rápida,
graças à sua insensibilidade às variações mecânicas. Com a função «prefill», o
sistema antecipa o aumento da pressão nos travões quando o pedal de acelerador é
bruscamente aliviado. A qualidade do chassis, associada a um modelo digital mais
preciso e auto-adaptativo da dinâmica do veículo, permite antecipar com maior rigor
as situações de emergência. As funções ABS e ESP, de série em toda a gama, são
mais eficazes, actuando no momento certo, o que evita os esticões brutais.
Associadas ao chassis 4Control, permitem optimizar a travagem favorecendo o
controlo da direcção nas manobras de contorno de obstáculos ou em pisos com
fraca aderência e assimétricos.
O trabalho realizado em termos de ergonomia permite concentrar-se na condução.
Para um maior conforto de utilização, a leitura das informações foi repensada para
ser clara e gráfica. O visor matricial do quadro de instrumentos dispõe de várias
cores e configurações. Disponíveis em todas as versões (em opção ou de série), os
faróis bi-xénon podem ser móveis: a sua orientação tem em conta a velocidade e o
ângulo do volante.
O Renault Laguna Coupé beneficia de equipamentos que permitem ao condutor
concentrar-se exclusivamente na condução: limitador/regulador de velocidade,
sistema de controlo da pressão dos pneus, sistemas de navegação e de telefone
Bluetooth® com comando vocal ou no volante e automatização de algumas tarefas
como o acendimento das luzes, a activação dos limpa-vidros ou o auxílio ao
parqueamento dianteiro e traseiro.
9. UM PROJECTO EXIGENTE, EFICIENTE E RENTÁVEL
Montado em Sandouville, na mesma linha de produção das carroçarias berlina e
break, o Renault Laguna Coupé é o terceiro automóvel do programa Laguna III. Logo
no início, foram contempladas todas as condicionantes de modo a controlar o
investimento inicial. Veículo de imagem, o Renault Laguna Coupé visa seduzir os
clientes mais exigentes e apaixonados pelo universo do automóvel.
Um programa exemplar
Desenvolvido em 32 meses, o programa Laguna III necessitou de 1052 mil milhões de euros
de investimento inicial. Este montante corresponde à geração anterior, enquanto que as
prestações e as condicionantes eram nitidamente superiores. As principais inovações, como
o chassis 4Control de 4 rodas direccionais ou o aparecimento de novos motores, entre os
quais o V6 dCi de 235 cv, foram pensadas desde o lançamento do programa. O carry-over e
o investimento realmente necessário permitiram controlar os investimentos industriais e
compensar o desenvolvimento do Coupé. Esta terceira versão de carroçaria terá necessitado
de um investimento inicial de 215 milhões de euros.
Um mercado competitivo
O mercado do Coupé M2 está em franca efervescência e tende a compensar o crescente
enfraquecimento das vendas da berlina. Em menos de uma década, a oferta praticamente
duplicou. Os clientes manifestam particular interesse pelo automóvel, que deve reflectir o
seu estatuto profissional e a sua personalidade. A importância dada ao automóvel está
direccionada para a tecnologia e para o prazer de condução. O Renault Laguna Coupé
oferece, pela elegância e distinção do seu design, uma alternativa rica em temperamento. O
chassis 4Control de 4 rodas direccionais e os seus motores de 2 litros e V6 são sinónimos
de prazer e eficiência. Os seus equipamentos Premium permitem aceder às prestações do
Topo de Gama. Um concentrado do melhor que a Renault tem para oferecer!