DI R E Ç Ã O DEF E N S I V A
CAUSAS DOS ACIDENTES:
04% São problemas mecânicos;
06% São problemas das vias;
90% São problemas do motorista;
80% São causados por motoristas alcoolizados;
Os japoneses eram considerados os piores motoristas do mundo, o
trânsito local matava e aleijava , até parecia que os japoneses não
teriam condições de sair ao volante do veículo sem se transformarem
num assassino em potencial. Hoje no entanto os japoneses estão entre
os melhores motoristas do mundo.
Milagre? Educação no trânsito e punições severas aos transgressores
da lei e normas do trânsito.
Mas você ao fazer este curso de direção defensiva, não será necessário
ser punido, basta entender as diversas situações adversas do trânsito
que você
será educado e terá condições de aperfeiçoar seus
conhecimentos e experiência no trânsito.
Dentre os principais problema do motorista no trânsito teremos:
• Dirigir sob o efeito do álcool ou substâncias de entorpecentes.
• Negligência- falta de atenção, falha de observação.
O problema do trânsito, no Brasil, não é como no Japão ou outras
nações civilizadas, os acidentes em média são baixas, temos perto de 5
milhões de veículos no Brasil.
DIREÇÃO E SEGURANÇA
Dentro das diferentes técnicas de direção defensiva, que serão
realizada durante o treinamento, utilizaremos como base
prevencionista a realização de uma viagem de um ponto a outro, sem
cometer falhas, infrações de trânsito, sem abuso com o veículo, sem
atraso de horário, sem faltar com a cortesia devida, sem envolver-se
em acidente de trânsito. Quando dizemos viagem referimo-nos a longa
ou curta quilometragem.
A necessidade de melhores motoristas no Brasil é grande, e você que
veio fazer este curso, é porque quer melhorar suas condições de
profissional ao volante, sem dúvida você pode ajudar. Como?
Mudando seu modo de dirigir, de que forma? Aplicando a Direção
perfeita, ou dirigir com perfeição. Sem cometer erros.
Mas o que é Direção Defensiva?
É dirigir de modo a evitar acidentes, apesar das ações incorretas dos
outros motoristas ,e das condições adversas, que encontramos nas vias
de trânsito.
“Exemplo de motoristas que realizou uma viagem sem cometer erros e
atrasos, e principalmente sem ficar nervoso.
Vamos chama-lo de Pedro.
Seu Pedro deveria levar sua sobrinha até a RODOFERROVIÁRIA , a
qual deveria tomar o ônibus para São Paulo às 19:30hs, Seu Pedro,
prevenido saiu de casa às 17:20hs, foi com uma velocidade moderada,
chegou num ponto do trajeto deparou-se com um engarrafamento no
trânsito, perdeu 40’( minutos), quando livrou-se do trânsito seu carro
pifou , ficou mais 20 min. parado. Como Seu Pedro saiu bem mais cedo
ainda tinha 1 hora e pouco para chegar no destino, sem cometer erros
e sem atraso e sem faltar com a cortesia devida”.
Nunca devemos esquecer que todo o acidente de trânsito é considerado
evitável ou não evitável.
“ACIDENTE EVITÁVEL: é todo aquele que você deixou de fazer tudo
o que razoavelmente poderia ter feito para evitá-lo.”
Mas, evitável por quem?
Várias pessoas colaboram direta ou indiretamente na prevenção de
acidentes de trânsito. Como:
Presidente, Governador, Prefeito, Autoridades de trânsito, Engenharia
de trânsito, Polícia, DETRAN, Escolas, Entidades de segurança e
principalmente VOCÊ MOTORISTA.
DIR E Ç Ã O
VIVO”
DEFE N S I V A:
“A ART E
DE FICA R
A Direção Defensiva é o conceito- chave no aperfeiçoamento do
motorista. Dirigir com perfeição inclui a habilidade em controlar o
motor do veículo, de forma a não se envolver em acidentes, cujos
acidentes na maioria poderiam ser evitados por um motorista ou por
ambos.
Mas, o que é um acidente Evitável?
Como já foi dito é aquele em que você deixou de fazer tudo o
que razoavelmente poderia ter feito para evitá-lo.
Como a idéia é de que o acidente seja evitado, é muito
importante distinguir entre as medidas “razoável e a
possível”, que um motorista pode tomar, com a finalidade de
envolver-se em um acidente de trânsito.
Obviamente a precaução seria não dirigir, mas essa não é
uma solução razoável. O curso de Direção Defensiva é
destinado a VOCÊ ( Motorista) torna-lo ciente das várias
precauções .
Quando dizemos que um acidente é evitável, surge uma
polêmica, evitável por quem?
Existem muita gente interessada em evitar acidentes de
trânsito. Você (Motorista) não está sozinho na prevenção de
acidentes de trânsito. Você vai ficar surpreso com quem nos
ajuda nessa batalha da prevenção de acidentes de trânsito,
todas as entidades e pessoas já citadas acima ... e ...
principalmente VOCÊ motorista.
“NÃO COMETA ERROS E FAÇA UMA BOA VIAGEM”
CONDIÇÕES ADVERSAS
São todos aqueles fatores que podem prejudicar o seu real
desempenho no ato de dirigir, tornando maior a possibilidade
de um acidente de trânsito.
Existem várias condições adversas, é importante você saber
que elas nem sempre aparecem uma de cada vez, mas juntas,
tornando o perigo de acidentes de trânsito ainda maiores.
Como motorista de Direção Defensiva, VOCÊ aprenderá
adaptar seu comportamento às ações incorretas ou ações
inesperadas de outros motorista ou pedestre. Dentre as várias
condições adversas, vamos citar apenas as 6 mais importantes.
a) Condições adversas da luz:
É a condição de iluminação em determinado local, pode ser
natural ou artificial. O excesso de luz provoca ofuscamento e
a falta de luz provoca uma visão inadequada ao ato de dirigir.
Nos dois casos pode provocar acidentes de trânsito. Um
veículo vindo em sentido contrário ao nosso causa cegueira
momentânea, dificultando o controle do veículo. “Devemos
avisar o motorista piscando os faróis e desviando nossa visão
para o acostamento do lado direito.”
FALTA DE LUZ __________ PENUMBRA
EXCESSO DE LUZ________ OFUSCAMENTO
O excesso da luz do sol em nossos olhos causa ofuscamento,
pela manhã e ao entardecer , também ocorre pelo reflexo
da luz solar em objetos como latas, vidros, pára- brisa, etc.
Prevenção usando óculos de sol, ou pala de proteção do sol
( para - sol).
“Nesse caso dirija de vagar, redobre a atenção, regule
corretamente os faróis e nunca dirija com eles apagados ou
com defeito”.
a) Condições adversas do tempo:
Chuva, granizo, geadas, neves, neblina e até mesmo o calor
excessivo, diminui muito a nossa capacidade de dirigir.
Essas condições torna - se
tão extremas que nos
impossibilitam de ver a margem da estrada ou as faixas
divisórias da mesma, a pista fica escorregadia e pode causar
derrapagens.
Devemos tomar medida de segurança tais como: reduzir a
marcha, acender as luzes, se o tempo estiver ruim, sair da
estrada e esperar que as condições melhorem.
b) Condições adversas da via:
Antes de iniciarmos um percurso devemos nos ajustar as
condições das vias por onde iremos transitar, procurando nos
informar sobre as condições da mesma, para poder planejar
melhor o nosso itinerário , assim como o tempo que vamos
precisar para chegar ao destino desejado.
“Procure informar-se das condições da via ou estradas com o
agente da autoridade de trânsito pelo rádio, ou com outros
motoristas que a usem com freqüência e tome as providências
necessárias para a sua segurança e da sua família no
percurso”.
As condições de via são: conservação, largura, acostamento,
fluxo de veículos, curvas, subidas e descidas, buracos, desvio,
tipo de pavimento, trechos escorregadios, etc.
“Nunca esqueça de verificar o equipamento obrigatório de seu
veículo se estão em condições de uso e funcionamento
perfeito”.
c) Condições adversas de Trânsito:
Esta condição adversa envolve outras pessoas nas ruas,
motoristas, inexperientes, pedestres, e outros que interferem
no comportamento do motorista.
Trânsito pode estar difícil ou congestionado, a velocidade
exigida pode ser alta ou baixa.
Em algumas horas do dia o trânsito fica sobre maneira
afetado, exemplo a hora do “rush”, entre 11:30 às 13:30hs, e a
tarde entre 16:30 às 20:00hs, em tempo bom, com chuva
congestiona ainda mais, em determinadas épocas do ano,
como: carnaval, natal, feriados prolongados, férias escolares,
etc.
Nas áreas rurais ou centros locais o trânsito pode sofrer
alteração como tráfego de tratores ou máquinas agrícolas,
acontecendo o mesmo no trânsito urbano, com pedestres,
ciclistas, motociclistas, etc. O que fazer nesses casos : o
motoristas defensivo nunca pode perder a calma e ficar
nervoso, deve-se conter e adaptar-se a situação.
d) Condições adversas do veículo:
É outro fator muito importante a ser considerado na
ocorrência de trânsito é a condição em que se encontra o
próprio veículo.
O motorista defensivo deve ter o hábito de manter o seu
veículo em condições de reagir instantaneamente e com
eficiência nos comandos, com veículo defeituoso não tem
condições de dirigir com segurança.
Os defeitos mais comum que podem causar acidentes são:
• Pneus gastos
• Freios defeituosos
• Lâmpadas queimadas
• Limpador de pára-brisa com defeito
• Falta de buzina
• Espelho retrovisor deficiente
• Cintos de segurança defeituoso
Portanto VOCÊ motorista defensivo, deve fazer as revisões
periódicas em seu veículo para mantê-lo em boas condições de
uso.
e) Condições adversas do motoristas:
Essa condição adversa é mais importante e mais fácil de
resolver, porque depende tão somente do motorista, ou
autoridade responsáveis pelo exames de motoristas porque ele
deve conhecer as suas condições físicas e mental.
Algumas condições adversas de motorista:
• Fadiga
• Estado alcóolico ou substâncias de entorpecentes
• Sono
• Visão deficiente
• Audição deficiente
• Perturbações físicas, mentais
• Estado emocional ( alegria, tristeza, emoções fortes)
• Preocupações
• Medo, etc
• Física
Das autoridades:
Fazer um exame mais rigoroso nos candidatos a habilitação.
Conclusão: quando existir ao menos uma das seis condições
adversas, você como motorista defensivo deve estar consciente
disso e procurar ajustar a sua maneira de dirigir, para não
ser afetado pelas condições adversas.
É importante saber que as condições adversas nunca
aparecem isoladas, aparecem simultâneas, duas ou mais,
tornando-se mais difícil de dirigir com segurança.
Tudo o que foi dito aqui sobre condições adversas, tem como
finalidade salientar que:
“Motorista defensivo é aquele que dirige de modo a evitar
acidentes, apesar das condições incorretas dos outros e das
condições adversas”.
MÉTODO BÁSICO DE PREVENÇÃO DE
ACIDENTES
1) Preveja o perigo “VEJA”
2) Descubra o que fazer “PENSE”
3) Aja a tempo “AJA”
O método básico de prevenção de acidentes é usado no
desenvolvimento . Qualquer atividade do dia a dia, que
resolva...
... RISCO DE VIDA
Você pode aplicar o método básico de prevenção de acidentes.
VEJA
PENSE
AJA
Fazendo um preparo mental toda vez que for dirigir um
veículo. Antes de sair para qualquer lugar, e após ter
examinado o veículo, ligue o motor do veículo e enquanto
esquenta a máquina, indague a si mesmo.
Poderá ocorrer alguma condição adversa relativa à luz,
tempo, estrada e trânsito?
Em que condição está meu veículo?
Como me sinto físico e mentalmente?
Estou em condições de dirigir?
Estou cansado ou descansado, calmo ou perturbado?
Estou tomando algum medicamento que poderá afetar a
minha habilidade de dirigir?
Após ter respondido estas indagações e ter colocado e
ajustado o cinto de segurança...
Siga sua viagem ou passeio.
DISTÂNCIA
Existem quatro tipos básico de distância: D.R, D.S,
D.P, D.F.
• DISTÂNCIA DE SEGMENTO (D.S):
É a distância que o condutor deve manter entre o seu
veículo e o que está imediatamente a sua frente, por
esta distância permitida que o motorista defensivo pare
ou desvie o seu veículo antes de chocar-se com o veículo
da frente.
Para calcular esta distância o motorista defensivo deve
proceder da seguinte forma:
O condutor ( motorista defensivo) deve observar o veículo da
frente e marcar um ponto fixo, como referência ( árvore,
placa). Após o veículo da frente passar por este ponto de
referência o condutor deve começar a contagem
pausadamente : mil e um, mil e dois, mil e três ... mil e cinco, (
que equivale exatamente a cinco segundos).
Se ao passar pelo ponto de referência o ( motorista defensivo)
condutor tiver terminado a contagem de 1005, estará a uma
distância segura.
Lembrete: esta contagem só vale para tempo climático bom,
em caso de chuva aumente a distância.
Se ao passar pelo ponto fixo o motorista ainda não terminou a
contagem de 1005, isto significa que sua distância entre seu
veículo e o que está imediatamente a sua frente não é segura.
• DISTÂNCIA DE PARADA ( D.P):
É a distância que o veículo percorre desde o momento que é
visto o perigo até parar.
_____D.P____________
________D.S__________________
Lembrete: a distância de parada está inserida na distância de
segmento.
• DISTÂNCIA DE REAÇÃO ( D. R):
É a distância que um determinado veículo percorre, desde que
o perigo é visto até o momento que o motorista toma a atitude
de pisar no freio ou desviar.
_______D.R_________
__________D.P_____________
_____________D.S_________________
OBS:
a) Segundo pesquisas com relação a este assunto um
motorista em condição saudável leva ¾ de segundos (0.75 s)
para tomar uma atitude.
b) Para exemplificar a distância de reação, transcrevemos
para você a fórmula utilizada para calcular esta distância.
Distância de reação de ¾ de segundos a uma velocidade de
40km/h:
1 h = 60’ = 1’ = 60”
60’x 60” = 3.600 segundos
1km = 1000 metros
¾ s = 3: 4 = 0.75 segundos
40.000m/h x 0.75 = 8.33m
3.600s
c) Desta forma, você pode observar pela ilustração as
distância de reação, a de parada e de segmento.
• DISTÂNCIA DE FRENAGEM:
É a distância que um determinado veículo percorre após Ter
sido acionado o mecanismo do freio até a parada em si.
D.R
FRENAGEM
DISTÂNCIA DE SEGMENTO____
DISTÂNCIA DE PARADA__
8.33M
6.40M
DIST.
PNEUS
Os pneus também fazem parte do equipamento obrigatório,
portanto o estado dos pneus também é uma questão
fundamental para a segurança do condutor e dos usuários da
via, você pode ter um carro novo ou semi- novo , mas se as
condições dos pneus não estiverem boa, o veículo perde a
estabilidade e causa um acidente.
TROCA DE PNEUS:
Quando substituir ou seja trocar os pneus de seu carro,
certifique de que o pneu socorro tem a mesma medida que os
demais, isto para não perder a estabilidade.
Obs: a troca de pneus deve obedecer o limite de segurança ou
seja 1,6 mm de profundidade de sulcos.
PRESSÃO DO AR:
Baixa pressão:
• Os pneus como todo equipamento do veículo tem uma vida
útil.
• A pressão do ar usado nos pneus vem recomendado pelo
fabricante do veículo, o motorista deve obedecer essa
instrução.
• Quando se usa o veículo com pneu em baixa pressão, você
vai provocar um desgaste excessivo e irregular de
bandagem na área dos ombros do pneu, reduzindo sua
durabilidade.
Alta pressão:
• A alta pressão provoca danos no pneu, reduzindo sua vida
útil.
• Quando o coloca seu veículo em movimento com o pneu
em alta pressão, a maneira como ele anda provoca desgaste
acelerado no centro da banda de rodagem.
Verificações das pressões:
• deve ser verificado a pressão dos pneus a cada 15dias.
• Verificar a pressão com o pneu frio.
• Antes de todo o condutor viajar ele deve verificar a pressão
dos pneus.
RECOMENDAÇÕES:
Sempre utilize a pressão especificada pelo fabricante do
veículo, e certifique que os veículos não apresentam
vazamentos.
Sempre certifique que as válvulas têm tampas, as tampas
ajudam a vedar vazamentos de ar e penetração de umidade.
BALANCEAMENTO:
Todas as rodas devem estar balanceadas, para evitar
desconforto ao dirigir e danificar os pneus ( trepidação,
transmitida ao volante pela oscilação, quando em movimento
o veículo pelo conjunto de pneu/roda).
Os danos mais comuns quando as rodas não estão
balanceadas e o desgaste acentuado é irregular em pontos
alternados da banda de rodagem.
Outra danificação e mais grave, é quanto a perda de tração e
estabilidade, ou a dificuldade de manter o veículo na pista de
rolamento com mais freqüência nas curvas.
RODIZIO:
O rodízio dos pneus do veículo devem ser feito com intervalo
de 10.000km, pois sendo assim o potencial de cada pneu será
utilizado. Para se obter um rodízio perfeito, procure obter
informações nas concessionária
autorizada ou na loja
especializada de pneu.
Após o primeiro rodízio é necessário verificar o alinhamento
do veículo, o balanceamento e a pressão do ar dos pneus.
RECOMENDAÇÕES:
Além destas causas, que denominamos de técnicas, ocorrem
outras que são provocados nos pneus em conseqüência de:
• impacto do pneu causado quando o veículo passa por
buracos;
• impacto do pneu causado quando o condutor esbarra ou
bate com os pneus do veículo na borda das calçadas.
• Impacto do pneu quando dá aceleração ou freadas
repentinas.
VOCÊ: motorista defensivo não arranque o veículo cantando
pneu, ou freando bruscamente o veículo, quando estacionar
não raspe o pneu no meio fio, para não danificar os pneus.
AQUAPLANAGEM OU HIDROPLANAGEM
Aquaplanagem ou hidroplanagem é a perda de contato do
pneu com o solo, devido a uma camada de água existente
entre os dois, considerando a velocidade do veículo e as
condições dos pneus.
Este fenômeno proporciona nenhum ( ou muito pouco)
contato dos pneus com a pista.
Algumas vezes o motorista não percebe que está acontecendo
a hidroplanagem, só vai perceber quando tentar reduzir a
velocidade ou parar o veículo, ou ainda fazer uma curva, ou
se o veículo for atingido por uma rajada de vento.
Como já frisamos no parágrafo primeiro, este fenômeno só
ocorre se houver excesso de água na pista, provocada por um
temporal ou chuva intensa, ocorre com mais freqüência se a
banda de rodagem dos pneus estiverem excessivamente gasta.
1) Como proceder a Aquaplanagem?
Quando o condutor notar, na pista reflexo de árvores, de
outros veículos, dos fios da rede elétrica ou ainda, quando as
gotas de chuva formarem ondulações na superfície da água.
2) Providências a serem tomadas quando se percebe a
Hidroplanagem?
O correto é não entrar na aquaplanagem, mas uma vez dentro
dela o condutor deve tomar as seguintes atitudes:
a) diminuir a velocidade do veículo sem frear , tirando o pé do
acelerador devagar e redobrar a atenção.
b) Se estiver chovendo forte ( mesmo durante o dia) acender
os faróis ( luz baixa).
c) Só ultrapassar quando for permitido e tiver condições de
visibilidade.
d) Usar o desembaraçador.
Lembrete: “ O MÁXIMO DE ATENÇÃO É IMPORTANTE
PARA SE EVITAR UM ACIDENTE”.
A hidroplanagem só ocorre quando o veículo está rodando
sobre o topo de água e não sobre o pavimento da via.
COLISÕES:
É um acidente em que ocorre o impacto entre veículos em
movimento.
Tipos de colisões:
• Colisão com o veículo da frente: Manter uma distância
segura entre o seu veículo e o que segue imediatamente à
sua frente, é fundamental para evitar este tipo de colisão.
Se o condutor mantiver uma distância de segmento segura,
certamente terá tempo hábil para frear ou desviar o seu
veículo antes da colisão, mesmo que o motorista da frente
não tenha sinalizado adequadamente ou freado
repentinamente seu veículo.
• Colisão com o veículo de trás: este tipo de colisão é
ocasionado devido ao fato do condutor do veículo
imediatamente atrás não manter uma distância segura.
O condutor do veículo da frente colide com o veículo de
trás por várias razões e entre elas, parar repentinamente
ou não usar sinalização adequada.
Obs: o condutor evita este tipo de colisão quando:
• Está com os espelhos retrovisores sempre ajustados à sua
altura, e sempre dando uma olhada no espelho ( interno ou
externo).
• Permite na medida do possível, que o condutor de trás
ultrapasse com segurança
• Está sempre decidido no que vai fazer, seja uma conversão,
uma parada, sinalizando com antecedência e não freando
repentinamente.
• Colisão frente a frente: este tipo de colisão é um dos mais
graves e acontece nas retas ou nas curvas, quase sempre
vem seguido de ferimentos fatais.
• Nas retas: esta colisão acontece nos locais de pouca
visibilidade, quando um dos condutores ao ultrapassar
outro veículo, choca-se de frente com o veículo que vem na
direção contrária.
Obs: Para evitar este tipo de colisão o condutor deve:
Ultrapassar outro veículo somente quando a visibilidade for
total e tempo suficiente para esta manobra.
Se outro veículo estiver ultrapassando e não houver tempo
suficiente, sinalizar e ir para o acostamento .
• Nas curvas: este tipo de colisão é causado por imobilidade
do condutor ao volante ou então pela má conservação do
veículo ( freios, embreagem, pneus, etc.)
Obs: Quando for necessário fazer uma curva à direita, o
primeiro passo é o condutor reduzir a velocidade e manter o
veículo à direita da pista de rolamento, e próximo ao
acostamento. Ao entrar na curva o condutor deve acelerar o
veículo suavemente.
Quando for necessário fazer uma curva à esquerda, o
condutor de veículo deve reduzir a velocidade, e manter o
veículo no meio da faixa de rolamento. Ao entrar na curva o
condutor deve acelerar seu veículo suavemente.
• Colisão frente a frente nos cruzamentos: este tipo de colisão
tem sido freqüente e ocorre, principalmente, quando o
condutor faz manobras para conversão à esquerda.
Obs: Quando houver uma situação de manobra à esquerda, o
condutor deve além de sinalizar, ser rápido, porém fazê-lo
com muita atenção; o condutor nunca deve esquecer que, tem
preferência neste caso, os veículos que vem em sentido
contrário, ( automóveis, bicicletas, carinho de mão, etc).
• Colisão Misteriosa: é denominada de colisão misteriosa,
porque o acidente acontece envolvendo apenas um veículo e
o condutor não sabe explicar exatamente o que aconteceu.
É uma colisão muito perigosa e o número de vítimas fatal
neste caso chega a um terço dos acidentes de trânsito.
É comum esta colisão, acontecer contra uma árvore, placas
de sinalização, postes de energia elétrica, causado por
perda da direção após passar em alta velocidade por
lombadas, buracos, etc.
Os principais fatores resultantes de uma colisão misteriosa
são:
• Veículo em má condição de uso
•
•
•
•
Condições físicas e mental do condutor
As condições climáticas
O estado das vias ou estradas
Sinalização precária
Para evitar este tipo de colisão, o condutor deve sempre
prestar muita atenção na via por onde transita.
Lembre-se!
Você pode evitar uma colisão tendo sempre cuidados ao
dirigir e:
• Respeitar a legislação de trânsito
• Respeitar a sinalização
• Usar também a sinalização de braços ( gestos do condutor)
PILOTAGEM DFENSIVA
Ao pilotar uma motocicleta o condutor ganha tempo no
trânsito, em geral não fica preso nos congestionamentos.
A motocicleta é um transporte mais econômico todavia, não
oferece muita proteção ao seu usuário.
Por
isso todo condutor e passageiro de motocicleta,
motonetas,
ciclomotores,
triciculos
e
quadriciculos
motorizados, só poderão circular usando capacete de proteção
e segurança que possuam requisitos adequados.
O capacete de segurança deverá ser dotado de viseira
transparente, ou quando não tiver viseira transparente o
condutor deverá obrigatoriamente usar óculos para proteger
os olhos. Resolução 20/98 do CONTRAN.
Equipamentos de segurança: o seu veículo de duas rodas é
moderno, bonito, potente, e você se orgulha muito dele, ele
proporciona a você tantas emoções e uma grande sensação de
liberdade. Porém existem duas coisas que seu veículo de duas
rodas não pode fazer por você: ensina-lo a pilotar com
segurança, e fazer sua própria manutenção.
Mas, não se preocupe, pilotar com segurança é uma questão
de inteligência e bom senso e, isso você tem.
Mas antes de você ler as dicas de segurança leia bem os art.
54, 55, e 57 do C.T.B, porque você como piloto de motocicleta
também é um condutor de veículo.
Os equipamentos de segurança de motocicleta são: capacete
(com ou sem viseira), os óculos, a vestimenta e as botas.
1) Capacete: O art. 54 do C.T.B diz: os condutores de
motocicletas, motonetas e similares só poderão conduzir
estes veículos usando capacete de segurança com viseira
ou óculos de proteção dos olhos. Segurando o guidão com
as duas mãos.
A grande parte dos acidentes fatais ou aqueles que
deixam lesões graves ( muitas vezes seqüelas permanentes)
são os condutores que não usam capacete na cabeça.
O capacete quando eficiente usa o carimbo do INMETRO
( Instituto Nacional de Metrologia), deve ser trocado a
cada três anos de uso ou então após uma queda ou
acidente.
2) Óculos ou Viseira:
• Óculos: todo o condutor de motocicleta deve usar óculos
para proteger seus olhos contra o vento, insetos ou ciscos,
os quais podem desviar a atenção do condutor , causando
um acidente, e provocar lesões graves nos olhos.
• Viseira: a viseira vem acoplada ao capacete, serve de
proteção aos olhos, todo o condutor, deve:
• Manter sempre limpa e sem riscos, pois tanto sujeira como
os riscos podem provocar distorções de imagens.
• Quando pilotando, deve mantê-la sempre abotoada para
evitar que ela se abra com o vento.
Obs: os cuidados com os óculos quanto a sujeira e riscos
devem ser os mesmos.
3) Vestimenta:
A vestimenta deve ser confeccionada com tecidos resistentes e
cores vivas para que o condutor seja notado a distância.
Na jaqueta nas costas, frente e nos braços devem ser
colocadas faixas refletivas de qualquer cor, para que a noite o
motociclista seja visto. Também é muito importante que o
motociclista utilize luvas resistentes nas mãos, que além de
protegê-la ela evita que suas mãos deslizem sobre as
manobras.
Obs: a vestimenta de preferência deve ser confeccionada em
couro.
4) Botas: as botas protegem os pés, tornozelos e pernas e
garantem maior firmeza para o condutor acionar os
comandos. São indispensáveis !
POSTURA:
Você pode fazer longas viagens com seu amigo sem se cansar,
desde que mantenha uma posição correta.
Suas costas devem estar sempre retas, nunca arqueadas, a
cabeça deve ser mantida alta, ombros relaxados, braços e
mãos mais baixa que o guidão, sentar no centro da
motocicleta, os olhos não devem estar fixos em um único
ponto, pois o motociclista deve estar atento a tudo o que
acontece em sua volta.
Os joelhos devem estar pressionando levemente o tanque de
combustível, para dar maior equilíbrio , os pés ficam
paralelos ao solo.
Recomendações:
Todo o piloto deve ter, no mínimo os seguintes cuidados com
sua moto:
a) Manter sua motocicleta regulada e em boas condições
de uso.
b) Verificar com freqüência diária as luzes, retrovisores,
freios, pneus, buzina e pisca.
c) Revisar a parte mecânica e manter a moto sempre
limpa.
Todo piloto deve Ter os seguintes cuidados ao pilotar uma
motocicleta:
• Ter habilidade para pilotar e fazê-lo com muita atenção.
• Vestir-se com roupas adequadas, a fim de ser visto por
outras motocicletas, pedestres e veículos.
• Saber usar os freios acionando os dois ao mesmo tempo.
• Tomar muito cuidado ao passar por cruzamentos, Ter
muita atenção antes de cruzá-lo .
• Identificar as condições da pista (óleo, areia, água, etc).
• Ter os mesmos princípios do condutor defensivo, prever,
pensar e agir, para evitar o acidente.
Lembre-se: “Aja rápido mas não depressa, e sim a tempo de
evitar o acidente”.
O PILOTO: NORMAS ESPECÍFICAS
Procedimentos gerais recomendados:
a) O farol da motocicleta deve estar aceso diretamente ( dia e
noite), na cidade ou na estrada.
b) A distância sobre o veículo da frente é excencial para a
motocicleta ter segurança, devendo o motociclista se fazer
notar, no espelho retrovisor do veículo da frente.
c) O motorista nunca deve ficar no “ponto cego” ou seja, na
lateral direita da traseira do veículo.
d) O motociclista que pilotar a moto em dia de chuva ou
neblina, deve reduzir a velocidade, acender as luzes, usar
vestimenta adequada e manter razoável distância de
segurança do veículo da frente.
Procedimentos gerais em curvas:
Existe uma grande incidência de acidentes nos cruzamentos,
por isso o motociclista deve:
a) Ao fazer a conversão à esquerda, o motociclista deve ter
sua atenção redobrada e, principalmente indicar a
conversão à esquerda, o motociclista deve ter sua atenção
redobrada e, principalmente indicar a conversão que
pretende fazer. Não se deve fazer a conversão a esquerda
por ser muito perigoso, mas se for obrigado a efetuar essa
manobra, o motociclista deve ter o máximo de atenção.
b) Ao fazer uma conversão à direita ou à esquerda, o
motociclista deve sinalizar com antecedência , para que os
motoristas que vêm imediatamente atrás saibam o que você
pretende.
c) Num cruzamento, diminuir a velocidade e redobrar a
atenção.
PROCEDIMENTOS GERAIS EM CURVAS:
a) Todo condutor antes de entrar numa curva deve diminuir
a velocidade, reduzir as marchas e se utilizando os freios.
b) Jamais o motociclista deve entrar numa curva utilizando
apenas os freios isso pode ocasionar um acidente.
c) Ao inclinar a motocicleta o piloto deve inclinar seu corpo
mais que a motocicleta, isso evita a pedaleira encostar no
solo.
PROCEDIMENTOS GERAIS EM ACLIVES:
a) Quando o aclive for suave o motociclista deve manter a
velocidade para chegar ao topo sem mudar de marcha.
b) Quando houver um aclive acentuado, o motociclista deve
passar para uma marcha reduzida para conseguir chegar
ao topo, sem mudar de marcha no meio da subida.
PROCEDIMENTOS GERAIS EM DECLIVES:
a) Quando o declive for suave é aconselhável desacelerar e
utilizar a compreensão do motor como freio, se houver
necessidade usa o freio dianteiro com cuidado.
b) Quando houver um declive mais acentuado, é
recomendado ao motociclista que mude a marcha para
uma mais reduzida.
PROCEDIMENTOS GERAIS AO USAR OS FREIOS:
a) Quando parar a motocicleta o condutor deve fazê-lo de
maneira suave, e utilizar ao mesmo tempo o freio traseiro
e dianteiro, de maneira suave.
b) Para frear a motocicleta o condutor deve reduzir a
velocidade colocando uma marcha inferior.
c) Para frear a motocicleta o condutor nunca deve utilizar os
freios com violência, simplesmente usar o freio dianteiro e
traseiro juntamente com o freio motor.
d) Para frear com o motor o condutor, deve voltar a marcha
para uma inferior, e acelerar a motocicleta, dessa forma a
compressão do motor servirá de freio.
e) Para frear com o freio dianteiro ou traseiro deve-se
acionar ambos com a mesma pressão. Lembrando que o
freio dianteiro tem maior potência que o freio traseiro.
LEMBRETE:”NUM ACIDENTE DE TRÂNSITO, NUNCA
PROCURE O CULPADO, MAS QUEM PODERIA TER
EVITADO O ACIDENTE”.
“O CAMINHO É ESTE DE IDA A, VOLTA DEPENDE DE
VOCÊ, MOTORISTA DEFENSIVO.”
BOA SORTE OU ... BOA VIAGEM!!!!