MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
ÍNDICE
1
DIRETRIZES DA EMPRESA ............................................4
1.1 DIRETRIZ DE SEGURANÇA ................................................4
1.2 DIRETRIZ QUANTO AO USO E PORTE DE ÁLCOOL E DROGAS 5
2
RESPONSABILIDADES DO MOTORISTA OPERADOR .6
3
SEU EQUIPAMENTO: CAMINHÃO-TANQUE .................7
3.1
3.2
3.3
3.4
INSPEÇÃO E LIMPEZA DO VEÍCULO ....................................7
TACÓGRAFO E COMPUTADOR DE BORDO ..........................8
DISTRIBUIÇÃO DA CARGA .................................................9
CONTATO COM PRODUTO ..............................................11
4 ACIDENTES E EMERGÊNCIA............................................12
4.1 CAUSAS COMUNS DE ACIDENTES ....................................12
4.2 MEDIDAS DE PREVENÇÃO DE ACIDENTES E REGRAS GERAIS
DE SEGURANÇA .................................................................... 14
5 SEGURANÇA NO TRANSPORTE - DIREÇÃO DEFENSIVA
...............................................................................................16
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
CONDIÇÕES ADVERSAS: CONDUTOR ..............................16
CONDIÇÕES ADVERSAS: VEÍCULO ..................................21
CONDIÇÕES ADVERSAS: TEMPO ....................................21
CONDIÇÕES ADVERSAS: LUZ .........................................23
CONDIÇÕES ADVERSAS: PISTA E ROTEIRO DA VIAGEM .....24
CONDIÇÕES ADVERSAS: TRÂNSITO ................................25
CONDIÇÕES ADVERSAS: CONDUÇÃO DO VEÍCULO ...........26
1
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MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
6 SEGURANÇA NO CARREGAMENTO E NA DESCARGA .31
6.1 ACESSO À CABINE, À ESCADA E AO TOPO DO CAMINHÃOTANQUE ............................................................................... 31
6.2 ORIENTAÇÕES GERAIS ..................................................31
6.3 CARREGAMENTO NA BASE .............................................33
6.4 DESCARGA NO CLIENTE .................................................43
7 PROCEDIMENTOS EM CASO DE EMERGÊNCIAS...........45
7.1
7.2
7.3
7.4
ASSALTO ......................................................................46
PANES NO CAMINHÃO-TANQUE ......................................47
DERRAME DE PRODUTO .................................................47
OUTRAS EMERGÊNCIAS .................................................49
8 TELEFONES ÚTEIS ............................................................50
9 DICAS IMPORTANTES .......................................................50
2
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MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
APRESENTAÇÃO
O Manual do Motorista Operador foi desenvolvido especialmente
para lhe auxiliar a reforçar os procedimentos e boas práticas de
segurança nas operações de carga e descarga, condução do
veículo e manuseio adequado dos produtos em que você foi
treinado no curso MOPP, NR20 e nos diversos treinamentos que
você recebeu durante sua vida profissional.
O ambiente extremamente desafiante em que executamos
nossas tarefas diárias exige muita competência, atenção e
responsabilidade para realizar as atividades com segurança,
evitando danos pessoais a você e terceiros, à saúde, ao meio
ambiente, à qualidade dos produtos, reputação e ao patrimônio
da sua empresa e da Distribuidora para qual sua empresa opera.
Você com seu comprometimento pessoal em cumprir
integralmente as normas, procedimentos legais e de segurança
garantirão o sucesso de todas as operações no seu dia-a-dia.
Utilize este manual como seu instrumento de trabalho, leia-o
frequentemente e carregue-o no seu dia-a-dia. Tenha-o sempre
a mão e consulte-o sempre que precisar.
Bom trabalho!
3
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MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
1
1.1
DIRETRIZES DA EMPRESA
Diretriz de Segurança
Este manual pretende que um elevado padrão de
desempenho operacional da Transportadora seja
alcançado e que uma boa posição em seu ambiente de
concorrência seja mantida, devendo para isso seguir
uma conduta honesta, integra e de respeito pelas
pessoas.
É de importância fundamental promover a confiança no
trabalho em equipe e manter um profissionalismo acima
de tudo, e ter os seguintes compromissos:
•
•
•
•
Com a prevenção de acidentes e com a proteção do
meio ambiente.
Com o cumprimento da legislação e demais
instruções.
Com uso das melhores tecnologias disponíveis.
Com a melhoria contínua.
Os motoristas operadores devem ser treinados para
estar sempre aptos a dirigir com segurança objetivando
não colocar em risco a sua saúde e a das outras pessoas,
o produto transportado e o meio ambiente.
É necessário que os riscos sejam avaliados e
identificados antes das jornadas de trabalho visando a
eliminar ou controlar as situações de perigo, auxiliando
na prevenção de acidentes.
4
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MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
1.2
Diretriz quanto ao uso e porte de álcool e
drogas
Dirigir alcoolizado é uma das maiores causas de
acidentes de trânsito em nosso país uma vez que o
motorista tem seus reflexos prejudicados, além de
diminuir a capacidade de percepção dos riscos para
tomar decisões.
A Transportadora adota uma posição definida no que se
refere à proibição do CONSUMO e PORTE de qualquer
bebida alcoólica ou droga lícita (remédios) ou ilícita,
visando a assegurar um ambiente de trabalho seguro e
sadio, conforme descrito no código de trânsito:
Esta posição:
• Visa a preservar a saúde dos funcionários, sua
segurança e da comunidade, bem como o patrimônio
e a imagem da Transportadora e das empresas para
as quais opera.
• Estabelece ser terminantemente proibido o
comparecimento e permanência no local de trabalho
5
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
•
•
•
sob influência de álcool ou drogas ilícitas, bem como
sua comercialização, posse ou consumo.
Estabelece a realização de testes obrigatórios desde
a contratação e no dia-a-dia, e pós-acidentes.
Estabelece que o empregado informe ao seu
supervisor todos os remédios que o médico lhe
receitou.
Atribui as responsabilidades do cumprimento desta
Política a todos os envolvidos nas operações.
Bafômetro - A Transportadora poderá se utilizar de um
aparelho homologado para os testes de níveis de álcool
no organismo.
2
RESPONSABILIDADES DO MOTORISTA
OPERADOR
Você é responsável pelo carregamento, descarga e
transporte, e tem a obrigação de zelar pelo seu
caminhão-tanque e pelo produto que transporta,
6
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MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
conforme o Código Nacional de Trânsito em vigor.
Ao carregar o caminhão, você passa a ser responsável
pelo produto até que o canhoto da Nota Fiscal seja
assinado pelo cliente.
Você deve seguir a orientação expressa da Distribuidora
quanto à documentação que acompanha o produto,
principalmente quanto ao local de entrega que deve ser
exatamente o endereço que consta na Nota Fiscal.
Nas operações de carga e descarga você deve usar
adequadamente todos os Equipamentos de Proteção
Individual (EPIs), inclusive o cinto trava quedas nos
locais exigidos pelos procedimentos da Distribuidora;
Você deve usar seu uniforme (traje de algodão), calçado
de segurança em boas condições e estar com
apresentação pessoal adequada.
3
3.1
SEU EQUIPAMENTO: CAMINHÃO-TANQUE
Inspeção e limpeza do veículo
Mantenha seu veículo sempre limpo, interna e
externamente. Ele é o seu local de trabalho e vocês dois
são o cartão de visita da Distribuidora e da
Transportadora; a organização da sua cabine também é
muito importante. Você passa a maior parte de seu
tempo de trabalho na cabine.
7
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
A inspeção periódica do veículo e as manutenções
devidas são fatores essenciais na prevenção de
acidentes nas estradas, pois asseguram uma melhor
condição de uso do seu caminhão.
3.2
Tacógrafo e computador de bordo
TACÓGRAFO: é um equipamento registrador
instantâneo de velocidade, tempo e distância, que grava
as informações sobre a viagem e a condução do
caminhão-tanque para que possam ser acompanhadas,
incluindo o cumprimento de roteiros de viagem,
itinerários, horários de saída e chegada, respeito aos
limites de velocidade, condução e descanso, paradas
não programadas, entre outras.
Os tacógrafos podem ser do tipo analógico onde todas
as informações são gravadas em discos diagrama ou do
tipo digital no qual as informações são registradas em
memória interna não volátil com capacidade de
armazenamento de até uma semana de gravação,
criptografados (com a proteção dos dados digitais).
O uso do Tacógrafo é obrigatório por lei, lembrando que
ele deve estar sempre conectado e no caso dos
analógicos, com o disco para registro das informações
necessárias.
8
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MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
O REMONTE DOS DISCOS NÃO É PERMITIDO.
COMPUTADOR DE BORDO: é outro equipamento
também utilizado para registrar as informações sobre a
viagem e a condução do caminhão-tanque, armazenadas
e posteriormente transferidas para um computador, que
tem a função de controle e diagnóstico do veículo,
registrando constantemente todos os dados relativos ao
seu funcionamento como: carga no motor, rotação,
temperatura dos lubrificantes, temperatura do ar, número
de partidas a frio e outras.
As informações transferidas para o computador permitem
a obtenção de uma série muito grande de dados da
viagem além daqueles obtidos pelo tacógrafo.
O sistema analisa os valores coletados, permitindo
avaliação do modo de condução do motorista,
banguelas, consumo de combustível e a flexibilização
dos intervalos de manutenção. Em alguns casos estes
dados são transferidos online, para a Transportadora
/Distribuidora permitindo imediata advertência ao
motorista que cometa infrações no transito.
3.3
Distribuição da carga
Um alerta muito importante!
Com a concentração da carga na traseira do veículo, o
9
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
mesmo fica mais leve na parte dianteira podendo causar
instabilidade no eixo dianteiro com risco de acidentes e,
em veículos articulados, o “L” (“canivete”).
Assim, é importante fazer o carregamento e a descarga
de forma a distribuir a carga adequadamente, garantindo
a estabilidade de seu veiculo durante o deslocamento
entre locais diferentes de entrega, evitando a perda de
estabilidade.
Os compartimentos devem ser programados e enchidos
de forma a assegurar que as descargas parciais que
ocorrerão no trajeto de entrega sigam uma sequência
que priorize o esvaziamento dos compartimentos das
extremidades, iniciando pelo da traseira do caminhão.
Nos caminhões trucados e carretas, inicie a descarga
pelos compartimentos que não estão sobre os eixos. Em
seguida, esvazie os compartimentos que estão acima
dos eixos, começando pelo mais atrás e deixando por
último o que está sobre o eixo de tração.
Observe a sequência de descarga na figura:
Caminhões trucados e carretas – Bi-trens
10
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MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
3.4
Contato com Produto
Evite o contato com qualquer tipo de produto que você
esteja transportando. Não inale os vapores do produto,
não lave as mãos com eles ou deixe que ele respingue
em você ou sua roupa. Caso você se sinta mal após
contato com o produto, procure atendimento médico
levando consigo a Ficha de Emergência do produto.
Não porte dentro da cabine nenhum objeto que esteve
11
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
em contato com produto, tais como baldes, funis, luvas,
panos e outros.
4
4.1
ACIDENTES E EMERGÊNCIA
Causas comuns de acidentes
Na condução do veículo:
• Descumprimento da legislação, normas e
procedimentos.
• Distração ao volante.
• Falta de auxilio nas manobras,
principalmente as de ré.
• Não respeitara distância de seguimento entre
os veículos.
• Uso de banguelas.
• Uso incorreto do sistema de freios do
caminhão,
• Dirigir com velocidade incompatível com as
condições adversas.
• Sono e cansaço na direção.
• Uso de álcool, drogas ilícitas e
medicamentos que produzam sono ou
retardam o seu reflexo.
12
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MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
As maiores causas de derrames nas Bases são:
•
•
•
•
•
•
Não comparar os volumes a serem
carregados contra as ordens de
carregamento.
Não digitar no relógio medidor quantidade
correta do compartimento.
Não estar devidamente atento ao
carregamento e descarga (conversas durante
a operação).
Não conectar adequadamente o mangote
Não verificar as válvulas de fundo
Não se certificar da ausência de produto e/ou
água nos compartimentos
As maiores causas de derrames nos clientes são:
• Não comparar os volumes a serem
descarregados contra o espaço disponível
nos tanques recebedores.
• Não estar devidamente atento à descarga
(conversas durante a operação)
• Não permanecer junto ao local da descarga
• Não conectarcorretamente o mangote.
• Falha nos equipamentos do caminhãotanque ou do Cliente
As maiores causas de contaminações do produto
são:
• Descumprimento das normas e
13
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MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
•
•
•
4.2
procedimentos de descarga, tais como:
Não conferir o produto existente no tanque
do cliente antes de proceder à descarga.
Confiar somente na informação do
representante do Posto recebedor.
Não estar devidamente atento na hora de
conectar o mangote (conectar no
compartimento errado).
Medidas de prevenção de acidentes e regras
gerais de segurança
4.2.1 Medidas de prevenção de acidentes
Como principal ação de prevenção de acidentes, é
necessário respeitar alguns princípios básicos:
• Obedecer as Leis de Trânsito do país.
• Estar em boas condições físicas
(principalmente descansado) e não ter
consumido álcool ou drogas (lícitas ou
ilícitas).
• Conduzir adequadamente o veículo que lhe
foi confiado.
• Verificar se existe algum problema no
funcionamento do veículo antes de sair para
a jornada de trabalho.
• Dirigir com atenção e segurança, evitando
acidentes.
14
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
•
•
•
Respeitar os outros motoristas e pedestres.
Estar preparado para atuar em casos de
emergência como: princípios de incêndio e
pequenos derrames;
Evitar manobras bruscas (guinadas de
direção, etc.)
Em caso de acidente é muito importante que você siga
corretamente todo o processo de comunicação,
mantendo a calma e executando todos os demais
procedimentos passados nos treinamentos.
4.2.2 Regras gerais de segurança
São elas:
•
•
•
•
•
•
Cinto de segurança: fechou a porta, engate o cinto;
É terminantemente proibido fumar nas operações de
carga, descarga, transbordo, no interior do veículo e
no trajeto, nas Bases e nos clientes;
Celular: manter desligado durante o trajeto e nas
áreas de manuseio de produto.
É proibido dar carona a qualquer pessoa, exceto às
autoridades policiais e de reposta a emergências, em
casos de emergências. Supervisores e monitores
devidamente habilitados e em serviço estão liberados
a embarcar.
Nos períodos de feriados fique atento ao contra fluxo,
já que aumenta o número de motoristas inexperientes
ou alcoolizados/drogados.
Não avance o sinal amarelo. PARE!
15
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MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
5
SEGURANÇA NO TRANSPORTE - DIREÇÃO
DEFENSIVA
A direção defensiva é o conjunto de medidas e
procedimentos utilizados para prevenir ou minimizar as
consequências dos acidentes de trânsito.
Ela tem como objetivo fazer com que o motorista possa
antever situações de risco e ser um elemento ativo na
eliminação ou na minimização dos fatores que possam
vir a causar um acidente.
Você deve estar em boas condições físicas, respeitar as
leis de trânsito e o limite de velocidade: VOCÊ É
RESPONSÁVEL NÃO SÓ PELA SUA VIDA, COMO
TAMBÉM PELA VIDA DE OUTRAS PESSOAS!
5.1
Condições Adversas: Condutor
Somente dirija se estiver em boas condições físicas e
psicológicas para iniciar e terminar sua jornada de
trabalho com segurança.
Evite dirigir caso você esteja cansado. Procure
descansar pelo menos 11 horas. Planeje sempre sua
viagem com antecedência para analisar a melhor rota,
evitando lugares ou situações perigosas.
16
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
Abaixo se encontram alguns pontos
considerados antes e durante as viagens.
a
serem
5.1.1 Trabalho e descanso
Cuidado com a fadiga!
A fadiga pode ser entendida como a exaustão do seu
corpo e mente pelo excesso de esforço físico, tensão
emocional ou falta de sono.
O equilíbrio entre o trabalho e o descanso é a principal
medida preventiva da fadiga do motorista operador.
A fadiga é a causa de muitos acidentes de trânsito. Para
reduzi-la é muito importante a obediência às
determinações da legislação e aos requisitos da
Transportadora relativos às horas de trabalho.
PORTANTO, VOCÊ, MOTORISTA OPERADOR, DEVE
RESPEITAR AS HORAS MÁXIMAS DE TRABALHO
ESTIPULADAS PELA LEGISLAÇÃO OU PELA
TRANSPORTADORA, QUANDO MAIS RESTRITIVAS.
Para assegurar que as horas de trabalho dos motoristas
operadores estão sendo obedecidas conforme
determinado, elas serão monitoradas pelo computador
de bordo (se existente), manualmente em planilhas de
horas ou pelos registros do tacógrafo sendo que este
monitoramento será feito em um período não superior a
uma semana.
17
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
Caso sejam encontradas exceções aos requisitos
estabelecidos, estas serão investigadas e deverão ser
justificadas pelo motorista operador, e providências
serão adotadas para que a situação de exceção não volte
a ocorrer.
O monitoramento e registro das horas de trabalho do
motorista operador incluem:
•
•
•
•
•
Registro diário da hora de início e término do
trabalho – total de horas trabalhadas no dia.
Registro diário das horas de descanso e refeição –
total de horas de descanso / refeição por turno.
Registro semanal das horas trabalhadas.
Registro dos intervalos entre turnos – diário e
semanal.
Registro mensal do total de horas trabalhadas.
É importante que você saiba algumas informações
relativas às horas de trabalho e à jornada dos motoristas
operadores:
1) Os tempos de espera para carregar, descarregar ou
manutenção são consideradas como horas trabalhadas,
mas não dirigidas.
2) O início do dia de trabalho é considerado a partir do
momento em que o motorista operador se coloca à
disposição da Transportadora.
18
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
3) O fim do dia de trabalho é o retorno à Transportadora
ou após o estacionamento do veículo em local seguro,
visando ao descanso do motorista operador.
Planeje suas viagens de forma a proteger sua saúde.
Efetue paradas regulares de 30 minutos a cada 4 horas
de direção contínua durante a viagem para “esticar” as
pernas e ir ao banheiro, de acordo com a legislação ou
orientação da Transportadora.
Entre uma jornada e outra faça um intervalo de no
mínimo 11 horas e obedeça aos demais requisitos legais
e os estabelecidos pela Transportadora.
SIGA A JORNADA DE TRABALHO
PREESTABELECIDA PELA A EMPRESA.
Quando parar o seu veículo para pernoitar, escolha um
local adequado e que não lhe obrigará a movimentar o
seu veículo durante a noite, para ter um sono tranquilo.
Tenha um repouso de qualidade.
Esteja sempre preocupado com o seu bem estar para a
preservação de sua saúde física e mental.
Em caso de sonolência NÃO INSISTA, procure um local
adequado para estacionar, pare e durma um pouco.
19
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
LEMBRE-SE: O ÚNICO REMÉDIO PARA O SONO É
DORMIR!
5.1.2 Alimentação e hidratação
A má alimentação é um dos agravantes da fadiga.
Reserve no mínimo uma hora para as refeições, parando
em local adequado para se alimentar. Escolha uma
refeição balanceada, evitando comidas gordurosas e
“pesadas” e não exagere na quantidade a ser ingerida.
Procure colocar um pouco de cada alimento no seu prato.
Durante as suas viagens, beba líquidos não alcoólicos
constantemente e coma muitas frutas.
Dica: Evite suco de maracujá, pois pode provocar
sonolência. Opte pelos sucos e vitaminas como:
melancia, morango, caqui, beterraba, cenoura e laranja.
5.1.3 Condições psicológicas (estados emocionais,
20
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
insegurança, inabilidade)
O motorista operador deve sempre avaliar suas
condições para o trabalho antes de iniciá-lo, informando
ao seu superior imediato, caso se sinta inapto para
executá-lo.
NINGUÉM MELHOR QUE VOCÊ PARA SABER COMO
VOCÊ SE SENTE!
5.2
Condições Adversas: Veículo
Faça sempre inspeções em seu caminhão-tanque antes
de começar a jornada, e, quando necessário, solicite a
manutenção ao encontrar algum problema em seu
veículo.
Recomendamos que você utilize uma ferramenta para
auxiliar nesta inspeção, de modo a não esquecer nada.
Utilize o “checklist” SINDICOM, que já está preparado e
à disposição para este fim.
5.3
Condições Adversas: Tempo
5.3.1 Chuva e granizo
Acione os limpadores quando em tempo chuvoso. Se a
chuva ficar torrencial, estacione em local adequado,
evitando usar acostamentos de estradas.
21
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
Caso esteja caindo granizo, reduza a velocidade e
procure um local seguro para estacionar, uma vez que as
pedras de gelo podem danificar seu para-brisa e causar
um acidente.
5.3.2 Neblina e fumaça
Qualquer neblina ou fumaça provoca visibilidade
reduzida. Diminua a velocidade e sinalize com bastante
antecedência suas manobras. Os outros motoristas não
serão surpreendidos e terão tempo de reagir. Utilize o
farol de neblina, facilitando a visibilidade e sinalizando a
sua presença para os outros veículos.
Sempre busque apoio nas placas e faixas. Não utilize
faróis altos, pois prejudicará sua visibilidade. Caso
necessário, procure um local adequado para parar,não
trafegando ou estacionando em acostamentos.
5.3.3 Ventos fortes e gelo na pista
Avalie as condições da viagem quando se deparar com
22
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
ventos fortes e gelo na pista. Caso não consiga
prosseguir viagem com condições de segurança para
você e a carga, procure um local adequado e estacione,
notificando sua empresa sobre a parada não
programada.
5.3.4 Derrapagem e Aquaplanagem
A presença de água na pista também pode ocasionar um
acidente. Assim sendo, quando necessitar passar por
poças ou áreas alagadas, reduza sua velocidade e passe
pelo obstáculo com velocidade reduzida, porém
constante. Evite pisar no freio e deixar o veículo em ponto
morto. Também não acelere para passar rapidamente
pelo obstáculo, para evitar o risco de perder a direção
nesta manobra.
5.4
Condições Adversas: Luz
5.4.1 Ofuscamento pelo sol
Sempre que estiver dirigindo contra o sol, reduza a
23
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
velocidade, use o quebra-sol e, caso possua, use óculos
escuros.
5.4.2 Ofuscamento noturno por faróis
Em viagens noturnas, procure não olhar diretamente
para a luz de veículos que mantenham o farol alto,
evitando o ofuscamento.
5.4.3 Transição de luz (entrada e saída de túneis,
alvorecer e anoitecer)
Nestas condições você deverá, sempre que possível,
portar e usar óculos de sol, que previne contra o
ofuscamento causado pela repentina alteração da
quantidade de luminosidade incidente.
5.5
Condições Adversas: Pista e roteiro da viagem
5.5.1 Roteiro da viagem
24
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
Trafegue sempre pelas rotas indicadas pelo rotograma e
com velocidade compatível com as condições da pista e
do clima.
5.5.2 Curvas e descidas.
Nas curvas mantenha uma distância ainda maior do
veículo da frente devido à falta de visibilidade. Você não
sabe o que encontrará após a curva, por isso seja
cauteloso.
Nas descidas jamais utilize o ponto morto (banguela),
pois esta é uma condição extremamente perigosa
quando trafegando com veículos pesados, estando o
tanque de carga cheio ou vazio.
5.5.3 Tipos de pavimentação e buracos na pista
É de conhecimento de todos que as condições do
pavimento das rodovias não são, em alguns trechos,
adequadas. São muitos os buracos, quebra-molas mal
sinalizados e imperfeições do asfalto. Portanto, em caso
de trafegar por trechos em que tais condições estejam
presentes, reduza a velocidade e trafegue com
redobrada atenção.
5.6
Condições Adversas: Trânsito
Trafegue atento à presença de:
o Pedestres, ciclistas e veículos mais leves;
o Animais;
o Acidentes e veículos avariados na pista;
25
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
Em avenidas, ruas e estradas dê preferência a outros
veículos, principalmente aos mais leves.
Ciclistas e pedestres, especialmente crianças e idosos,
nem sempre obedecem às regras de trânsito e, por
natureza, são mais vulneráveis. NUNCA suponha que
vão agir de modo seguro.
Em datas próximas a feriados prolongados e festas
típicas, atente para possíveis restrições de trânsito e
aumento do número de pessoas e veículos nas vias.
5.7
Condições Adversas: Condução do veículo
5.7.1 Ultrapassagens
Quando estiver sendo ultrapassado, seja cordial
facilitando a manobra de outros motoristas, reduzindo a
sua velocidade e sinalizando para auxiliá-los, sem nunca
trafegar pelo acostamento.
Somente ultrapasse após avaliar as condições seguras
para a manobra, observando sempre a velocidade
compatível.
5.7.2 Freio motor e banguela
26
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
Use freio motor de forma a evitar o constante
acionamento
dos
freios
e
consequente
superaquecimento destes. Use este recurso antes ou
durante o acionamento do pedal de freio, evitando o
bloqueio das rodas e a perda do controle do veículo.
NUNCA USE A BANGUELA!
VOCÊ PODERÁ FICAR SEM OS FREIOS DO
VEÍCULO.
5.7.3 Distância de seguimento
Mantenha sempre a distância adequada para o veículo
da frente (use a Regra dos Segundos – 6 segundos do
veículo da frente para tempo seco que deve ser ampliado
de acordo com as condições climáticas e da pista.)
5.7.4 Limites de velocidade
Controle sempre a sua velocidade, nunca excedendo os
limites estabelecidos e adequando-a as condições viárias
e climáticas. Consulte sempre as informações do seu
rotograma.
27
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
Motorista operador: use seus conhecimentos, sua
experiência e bom senso, sem abusar.
Utilize sempre como limites de velocidade máxima:
80km/h para pista seca e 60km/h para pista molhada,
mesmo que a sinalização permita velocidades
superiores.
Obedeça sempre as indicações de velocidade máxima
de cada Base para trafegar internamente nas Unidades.
NÃO DIRIJA NO LIMITE.
ANDE EM VELOCIDADE COMPATÍVEL E SEGURA.
5.7.5 Rotogramas e rotas autorizadas
O rotograma é o mapeamento de todo o percurso a ser
percorrido, servindo para você planejar a viagem de
forma segura.
Utilize-o antes de iniciara viagem para se planejar e
durante toda ela para consulta do melhor trajeto e de
pontos de parada.
•
•
•
Consulte sempre seu rotograma, antes do início da
viagem.
Tenha sempre em suas mãos o rotograma
atualizado.
Traga contribuições para o rotograma com o que
28
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
você vê na estrada.
Só trafegue por rotas autorizadas pela sua supervisão e
já avaliadas com rotograma. Só utilize rotas alternativas
em situações especiais e mediante prévia autorização da
sua supervisão.
5.7.6 Uso de celulares e rádios de comunicação
O uso desses aparelhos é terminantemente proibido por
Lei. Por isso, durante a viagem mantenha o aparelho
celular e o rádio de comunicação desligados. O uso do
“viva voz” e fone de ouvido também é proibido. Com o
veículo em movimento, ele pode desviar a sua atenção e
causar um acidente grave.
5.7.7 Outras orientações para boa condução
Você deve estar em boas condições físicas, respeitar as
leis de trânsito e limites de velocidade: VOCÊ É
RESPONSÁVEL PELA SUA VIDA E A DE OUTRAS
PESSOAS.
Utilize o pisca-alerta, o triângulo, os cones e saia do
veículo procurando um local seguro de abrigo quando
parar em situação de emergência.
Evite cruzar a pista e somente o faça após cuidadosa
avaliação da manobra.
Comporte-se como gostaria que os outros se
29
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
comportassem com você.
Respeite as preferências nos cruzamentos. LEMBRESE: A preferência em cruzamentos sem sinalização é
sempre do veículo que está à sua direita!
Ao dobrar à direita em cruzamentos não “abra” antes do
necessário e fique atento a veículos que possam tentar
uma ultrapassagem pela direita.
Cuidado com veículos ”costurando” na pista de um lado
para o outro, pois isto pode indicar que o motorista está
tendo problemas com o veículo, com sua saúde ou está
alcoolizado, aumentando o risco de um acidente. Com
segurança, diminua a velocidade e procure afastar-se
dos mesmos.
Não dê marcha à ré em esquinas ou em locais com pouca
visibilidade. Somente use marcha à ré em local
apropriado e com auxílio externo.
Nas vias públicas dirija sempre com os faróis ligados
tanto durante o dia quanto durante a noite.
30
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
6
6.1
SEGURANÇA NO CARREGAMENTO E NA
DESCARGA
Acesso à cabine, à escada e ao topo do
caminhão-tanque
Ao entrar e sair da cabine do caminhão-tanque suba e
desça de frente para o interior da cabine utilizando a alça
de apoio e sem pular os degraus de acesso, fazendo
contato em 3 (três) pontos.
Ao subir na escada de acesso ao topo do caminhãotanque utilize as duas mãos para apoio, não pule degraus
e ao chegar o topo do tanque prenda o cinto de
segurança no cabo guia do caminhão.
O acesso inadequado à cabine e ao topo do caminhãotanque são as principais causas de quedas e lesões no
tornozelo.
6.2
Orientações gerais
Não porte nem use isqueiros, fósforos, celulares ou
outros objetos que possam produzir fogo ou centelha
durante suas operações.
31
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
Utilize, no Carregamento e Descarga, todos os EPI’s
listados abaixo:
Para produtos claros; capacete preferencialmente com
jugular, luvas de PVC de cano curto, com forro, óculos de
segurança ampla visão anti-respingo, calçados de
segurança com solado antiderrapante e isento de partes
metálicas expostas, uniforme de algodão sem bolsos e
cinto tipo paraquedista para uso em trava quedas,
compatível com o CA (Certificado de Aprovação de
Equipamento de Proteção Individual) do equipamento
fixo da Base.
Para produtos Escuros: capacete com protetor facial e
preferencialmente, com jugular, luvas de PVC de cano
médio, de raspa de couro para produtos com alta
viscosidade, avental e braceira em raspa de couro (ou
blusão de raspa), calçados de segurança com solado
antiderrapante e isento de partes metálicas expostas,
uniforme de algodão sem bolsos e cinto tipo paraquedista
para uso em trava quedas, compatível com o CA do
equipamento fixo da Base.
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Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
Cuide de seus EPI’s, mantendo-os em ótimo estado de
conservação. Em caso de dano ou desgaste de qualquer
EPI, providencie a troca do mesmo o mais rápido
possível.
Use o Cinto Trava Quedas, ele lhe protegerá em caso de
queda.
Ao subir no caminhão-tanque pise sempre no piso
antiderrapante em cima do caminhão-tanque.
Antes de entrar na Base para carregar verifique se os
compartimentos estão completamente vazios (sempre se
posicionando a favor do vento, se abrir a tampa do
compartimento superior), isentos de lacres e sem corpos
estranhos. Inspecione todo o caminhão-tanque,
assegurando-se do perfeito atendimento do “checklist” de
segurança.
Confira o fechamento das válvulas de fundo, fecho rápido
e o sistema pneumático, quando for o caso. Verifique se
todos os lacres da última viagem foram retirados, retireos se necessário.
Os eixos retráteis do caminhão-tanque devem ser
baixados antes de entrar na Base.
6.3
Carregamento na Base
•
Ao receber o bilhete orientador/medidor, compare a
33
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
carga programada com a compartimentação e
capacidade do veículo. Havendo dúvida ou
impossibilidade de cumprir o carregamento e
entrega conforme programado, informe-se com a
Expedição da Base antes de iniciar o carregamento
ou descarga e solicite instruções.
•
Confira a quantidade de lacres entregues.
•
Respeite a sinalização da Base e siga a orientação
dos funcionários.
Atenção: Se houver necessidade, os faróis e limpadores
de para-brisa poderão ser acionados, desde que estejam
íntegros e sejam desligados ao entrar na laje de
enchimento. Da mesma forma, a buzina somente deve
ser acionada em casos de emergência (para evitar um
acidente, por exemplo).
6.3.1 Carregamento
•
•
Dirija-se à laje disponível e compatível com a sua
carga observando a sinalização e o limite de
velocidade, usando o cinto de segurança.
Estacione o caminhão-tanque no local adequado
para o carregamento
34
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
•
•
•
•
•
•
No caso do carregamento por cima (“top loading”),
posicione o caminhão-tanque de modo que a boca
de visita fique embaixo do bico de carregamento.
Desligue o motor.
Acione o freio de mão.
Feche os vidros e o teto solar.
Desligue a chave geral;
Ligue o cabo terra.
6.3.2 Carregamento de claros
Em caso de derrame ou fogo siga as instruções dos
treinamentos recebidos na Base.
Informe-se sobre os procedimentos e treinamento
para estes casos em cada local de carregamento.
O carregamento de Combustível Claro pode ser feito de
duas formas diferentes chamadas de CARREGAMENTO
POR CIMA (“top loading”) e CARREGAMENTO POR
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Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
BAIXO (“bottom loading”).
CARREGAMENTO POR CIMA (“top loading”):
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Ligue o cabo terra
Verifique se os compartimentos do caminhão-tanque
estão completamente vazios e isentos de materiais
ou corpos estranhos.
Determine a distribuição da carga de acordo com a
ordem de entrega na viagem e o volume programado.
Prenda o cinto trava quedas, baixe e utilize a escada
pantográfica para subir no caminhão-tanque e abra a
boca de visita de carregamento.
Introduza verticalmente o bico até tocar o fundo do
compartimento, deixando-o encostado na boca de
visita.
Ligue o “Overfill” (prevenção de derrames); o sensor
acusará se ele está conectado adequadamente.
Inicie o carregamento pelo compartimento mais perto
da cabine.
Insira o bilhete/OR e digite no relógio medidor a
quantidade desejada. Nas Bases automatizadas
insira o cartão magnético.
Antes de iniciar o carregamento confira se o volume
digitado corresponde ao compartimento a ser
carregado.
Posicione-se a favor do vento, evitando a inalação
dos vapores desprendidos.
Acione a alavanca do relógio medidor e inicie o
carregamento. Em caso de qualquer anormalidade,
acione a válvula de fecho rápido, segurando
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Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
firmemente para interromper o fluxo do produto. Em
algumas Bases o carregamento é feito através do
Pedal de Comando (“Deadman”).
Posicione-se na plataforma
Inicie o carregamento.
Não converse durante o carregamento. Em caso de
dúvida, peça orientação ao operador da plataforma.
Após o enchimento do compartimento até a seta,
escorra e retire o bico de carregamento, colocando
em seguida, a caneca anti-respingo.
Desconecte o “Overfill” (prevenção de derrames) e o
coletor de vapores, caso exista.
Feche e trave a tampa do compartimento.
Somente a boca do compartimento que está sendo
carregado pode ficar aberta as demais tampas
devem estar fechadas.
Realize o carregamento dos outros compartimentos,
seguindo os mesmos passos.
Retire o cartão magnético (Bases automatizadas), ou
o bilhete medidor do relógio.
Após o carregamento, assine o bilhete orientador.
Feche e lacre todos os compartimentos.
Erga a escada pantográfica ou passarela, travando-a
em posição de descanso, prendendo nela o cabo do
cinto trava quedas.
Efetue uma rápida inspeção visual em torno do
caminhão-tanque
Desligue o cabo terra.
Ligue a chave geral, coloque seu cinto de segurança
e dê partida do motor.
37
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
•
•
Solte o freio de mão e dirija-se para a portaria
observando a sinalização e o limite de velocidade.
Entregue o bilhete orientador ou o cartão e receba a
Nota Fiscal, Envelope de Transporte e a Ficha de
Emergência.
CARREGAMENTO POR BAIXO (“bottom loading”):
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Verifique se os compartimentos do caminhão-tanque
estão completamente vazios e isentos de materiais
ou corpos estranhos.
Determine a distribuição da carga de acordo com a
ordem de entrega na viagem e o volume programado.
Verifique o sistema pneumático que comanda as
válvulas de carregamento do caminhão-tanque,
assegurando-se de que o copo de lubrificação esteja
com óleo acima do nível mínimo recomendado e com
a pressão acima de 5kgf/cm2.
Não devem existir vazamentos de ar nas mangueiras
e válvulas de comando, nem pelas juntas de vedação
do produto.
Inspecione o caminhão-tanque, assegurando-se da
perfeita condição para operação.
Conecte o “Overfill” (prevenção de derrames); o
sensor
acusará
se
ele
está
conectado
adequadamente.
Conecte o Coletor de vapores, caso exista.
Feche e trave as bocas de visita.
Retire as tampas das bocas de carregamento.
Insira o cartão magnético ou digite o código do
bilhete.
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Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Confira a capacidade do compartimento e digite o
volume a ser carregado.
Engate os braços de carregamento.
Acione as válvulas de fundo.
Não converse durante o carregamento. Em caso de
dúvida, peça orientação ao operador da plataforma.
Após a conferência, assine o bilhete e lacre todos os
compartimentos do caminhão-tanque.
Desconecte o “Overfill” (prevenção de derrames) e o
coletor de vapores, caso exista.
Efetue uma rápida inspeção visual em torno do
caminhão-tanque.
Dirija-se à portaria.
Entregue o bilhete orientador ou o cartão e receba a
Nota Fiscal, Envelope de Transporte e a Ficha de
Emergência.
6.3.3 Carregamento de escuros
Em caso de derrame ou fogo siga as instruções dos
treinamentos recebidos na Base.
Informe-se sobre os procedimentos e treinamento
para estes casos em cada local de carregamento.
O maior perigo para o motorista operador durante
carregamento de óleos combustíveis muito densos é
decorrente da temperatura mais elevada necessária para
39
Produzido pela
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OPERADOR
o escoamento do produto. Por isso, é necessário que
você tenha um cuidado maior.
Você deve ter atenção redobrada à indicação de nível
dos compartimentos do caminhão tanque. Na maior parte
das Bases este tipo de carregamento é feito com bico
carregador fixo e não são utilizados medidores.
Lacre as válvulas de fundo antes de entrar na laje do
enchimento. Após o carregamento, feche e lacre todos
os compartimentos.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Desligue a chave geral.
Ligue o cabo-terra.
Determine a distribuição da carga de acordo com a
ordem de entrega na viagem e o volume programado.
Utilize a escada pantográfica ou passarela para
acessar o topo do caminhão-tanque. Nunca pule da
plataforma para cima do caminhão-tanque.
Prenda o cinto trava quedas.
Abra a boca de visita de carregamento.
Inicie o carregamento pelo compartimento mais perto
da cabine.
Posicione-se a favor do vento, evitando a inalação
dos vapores desprendidos.
Introduza verticalmente o bico até o fundo do
compartimento, deixando-o encostado na boca de
visita e fixando-o/prendendo-o com corrente, quando
existente. Utilize o tubo prolongador.
Acione a bomba, quando houver. Em caso de
qualquer anormalidade, acione a válvula de fecho
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Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
rápido, segurando firmemente para interromper o
fluxo do produto.
Posicione-se na plataforma
Inicie o carregamento.
Não converse durante o carregamento. Em caso de
dúvida, peça orientação ao operador da plataforma.
Após o enchimento total do compartimento, escorra e
retire o bico de carregamento, colocando em seguida,
a caneca aparadora de respingo.
Feche e trave a tampa do compartimento; somente o
que estiver carregando deve ficar aberto.
Realize o carregamento dos outros compartimentos,
seguindo os mesmos passos.
Após o carregamento, assine o bilhete orientador.
Feche e lacre todos os compartimentos.
Erga a escada pantográfica ou passarela, travando-a
em posição de descanso, prendendo nela o cabo do
cinto trava quedas.
Efetue uma rápida inspeção visual em torno do
caminhão-tanque.
Desligue o cabo terra.
Ligue a chave geral, coloque seu cinto de segurança
e dê partida no motor.
Dirija-se para a portaria observando a sinalização e o
limite de velocidade.
Confira se os dados das Notas Fiscais conferem com
os produtos carregados e clientes programados para
as entregas.
Observação:
41
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
Nas bases onde não há balança para a pesagem dos
caminhões-tanque é necessária a tomada da
temperatura do produto para que seja apurada a
quantidade carregada. Orientado pelo operador da Base,
siga os seguintes procedimentos:
• Desça o termômetro no compartimento carregado até
a metade da altura da massa líquida.
• Aguarde 5 minutos até estabilização da leitura.
• Retire o termômetro cuidando que não haja respingos
ou gotejamentos para fora do compartimento.
• Leia inclinando o termômetro para permitir a leitura
na altura dos olhos e anote a temperatura.
6.3.4 Cuidados do motorista operador ao sair da Base
1) Verificar o rotograma.
2) Checar a Nota Fiscal:
• cliente;
• endereço;
• produtos carregados e quantidades;
• e, ainda, a condição de pagamento do cliente;
3) Checar o Envelope de Transporte e as Fichas de
Emergência.
Importante:
Verificar se a identificação dos produtos nas bocas do
caminhão-tanque está de acordo com o carregamento,
Nota Fiscal e CCDS (Certificado de Carga e Descarga
42
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
Segura).
É obrigatório o uso do cinto de segurança do veículo
para qualquer deslocamento do CT, inclusive dentro da
Base.
6.4
Descarga no cliente
Ao chegar ao cliente estacione o caminhão-tanque em
local seguro, confira os dados da Nota Fiscal e se você
está no cliente e endereço corretos. Apresente-se ao
responsável pelo recebimento, entregue a Nota Fiscal ao
cliente e solicite instruções de onde descarregar.
Utilize preferencialmente o Certificado de Carga e
Descarga Segura (CCDS) para identificar os locais e
volumes a serem descarregados e o Relatório de
Condições Inseguras na Entrega onde utilizado.
• Estacione em um lugar aberto para facilitar a saída
rápida em caso de emergência.
• Se necessário realizar manobras, solicite auxílio
externo e dê preferência às manobras pelo lado do
motorista.
• Puxe o freio de mão.
• Desligue o motor.
• Desligue a chave geral.
• Calce o veículo.
• Coloque os extintores de incêndio em posições de
uso.
43
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MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
• Ligue o cabo terra, conectando primeiro a
extremidade da terra e, depois a do tarugo do
caminhão.
• Isole a área com cones e sinalize com as placas de
“Perigo - Afaste-se” e “Não Fume”.
• Use todos os EPI’s:
o Capacete de segurança preferencialmente com
jugular;
o Óculos tipo ampla visão;
o Luva de PVC com forro, cano curto;
o Calçado de segurança;
o Uniforme de algodão sem bolso;
• Identifique as bocas de descarga corretas, antes do
processo.
• Solicite ao cliente que verifique os lacres e confira o
nível e a qualidade do produto.
• Aterre o balde para a retirada da amostra.
• Certifique-se com o cliente de que o espaço existente
no tanque é suficiente para que o produto seja
descarregado.
• Se você não puder atestar o espaço disponível em
cada tanque recebedor, NÃO DESCARREGUE.
• Garanta que não há fontes de ignição presentes.
• Para a descarga selada: encaixe o “joelho”
(“cachimbo”, “adapter”) na boca do tanque e ligue o
mangote.
• Não se ausente, acompanhe a descarga pelo visor do
“joelho” (“cachimbo”, “adapter”).
• Permaneça junto às válvulas até o final da descarga
do produto.
• Verifique se o produto foi totalmente descarregado e
44
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MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
feche as válvulas.
• Desconecte o mangote do caminhão-tanque, sempre
mantendo o balde embaixo.
• Drene e suspenda o mangote da parte conectada no
caminhão-tanque até o tanque.
• Drene o caminhão-tanque.
• Cheque com o cliente se o compartimento está
totalmente vazio.
• Repita esta operação para todos os compartimentos.
• Recolha os lacres.
• Recolha todo o material, deixando os extintores e
calços por último.
NOTA IMPORTANTE: NUNCA utilize os cones de
sinalização como funil de drenagem de produto!
7
PROCEDIMENTOS EM CASO DE
EMERGÊNCIAS
Em todas as situações de emergência, você deverá
manter a calma, seguir as instruções para cada caso e
sempre manter contato com a empresa avisando sobre o
45
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MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
ocorrido, caso possível.
Nos itens a seguir são mostrados alguns casos a serem
seguidos.
7.1
Assalto
A carga que está sendo transportada é de grande
importância, pois é o produto vendido para o cliente da
Distribuidora; você é o responsável por esta carga.
Sempre estacione o caminhão-tanque em locais seguros,
mantendo o veículo trancado ao se afastar dele. Ao
pernoitar certifique-se da existência de vigilantes no local
para uma maior segurança.
Para sua proteção, durante a noite evite locais escuros e
afastados. Procure Postos de Serviços, locais
movimentados ou próximos a Postos Policiais.
Lembre-se: é proibido dar carona.
Caso você perceba que está sendo seguido por algum
outro veículo, NÃO SE DESESPERE! Mantenha a
mesma velocidade segura e procure o Posto Policial
mais próximo ou algum lugar seguro e movimentado para
se proteger.
Em casos inevitáveis de abordagem, NUNCA reaja! Faça
movimentos lentos e informe antecipadamente aos
assaltantes todas as suas ações e movimentos; fique
calmo e obedeça. Não tente fugir.
46
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
Após o assalto não persiga os assaltantes, mantenha a
calma e afaste-se do local à procura de ajuda. Entre em
contato com a Polícia o mais rápido possível dando
informações precisas.
Encaminhe-se para a Delegacia mais próxima e
comunique imediatamente à Transportadora.
7.2
Panes no Caminhão-Tanque
Em caso de pane em seu caminhão, o procedimento
correto é parar imediatamente em um lugar seguro.
Lembre-se: sua carga é perigosa.
Caso não seja possível, e você tenha que parar no
acostamento, sinalize usando os triângulos e os cones,
posicionando-os a, no mínimo, 50 metros de distância do
veículo. Mantenha o pisca-alerta ligado.
Tente manter-se em lugar seguro, longe dos veículos e
rodovia. Comunique à Transportadora pedindo auxilio
imediato e aguarde afastado do seu veículo.
Evite ficar dentro ou próximo do veículo!
7.3
Derrame de produto
Em casos de acidentes com derrames você deve tomar
determinadas medidas para que a situação não se
agrave:
47
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MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
• Isolar e sinalizar a área, e procurar conter o produto
evitando que ele se espalhe ainda mais, se isto puder
ser feito com segurança;
• Comunique à sua empresa, à Central de Atendimento
à Emergência (CAE) da Distribuidora, quando houver,
à PRF (Polícia Rodoviária Federal) e ao Corpo de
Bombeiros.
• Solicite recursos para remoção de todo o produto
espalhado;
O derrame é um dos mais graves acidentes, pois
contamina o solo e apresenta risco de incêndios e
explosões.
Feche a tampa do compartimento, se tiver se aberto, e
se possível, e tampe a válvula de pressão e de vácuo.
Isso criará um vácuo que dificultará a saída do produto.
O produto deve ser contido com mantas e cordões
absorventes, areia ou terra, evitando que o mesmo atinja
as galerias de esgoto e águas pluviais.
48
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
Use todos os EPI´s!
CUIDADO! As pás de metal devem ser de material
antifaiscante.
IMPORTANTE: Não jogue água empurrando o produto
para galerias pluviais, de esgoto ou de utilidade públicas,
pois há risco de espalhamento do produto para outros
locais.
IMPORTANTE: Jamais utilize serragem para recolher o
produto derramado.
Durante a operação de contenção e recolhimento do
produto após um acidente não é permitido, em hipótese
alguma, a presença de cigarros, aparelhos elétricos ou
qualquer objeto que possa produzir fogo ou faíscas.
Alerte os presentes, e impeça o acionamento do motor
ou parte elétrica de qualquer veículo próximo ao local. Ao
cercar o local, nenhum veículo poderá se aproximar a
uma distância de menor que 10 metros do produto
derramado.
Se você não estiver ajudando a conter o derrame, nunca
entre na área do mesmo por causa do risco de incêndio
e de inalação de vapores, e não permita a aproximação
de pessoas que não estejam usando sapatos com
solados de borracha.
7.4
Outras Emergências
49
Produzido pela
MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
7.4.1 INCÊNDIO
Em caso de principio de incêndio, caso possua o
treinamento adequado, avalie a possibilidade de
combate com o uso de extintores. Caso o incêndio já
esteja desenvolvido, afaste-se do veículo e comunique
imediatamente ao Corpo de Bombeiros (193) e à PRF
(Polícia Rodoviária Federal) (191).
7.4.2 COLISÕES
Avalie as consequências do acidente verificando a
presença de vítimas, focos de incêndio e derrames.
Comunique imediatamente ao Corpo de Bombeiros (193)
e à PRF (Polícia Rodoviária Federal) (191), além da sua
Central de Atendimento à Emergência (CAE) e/ou
Superior imediato.
8
TELEFONES ÚTEIS
Os telefones de emergência devem ser consultados no
Envelope de Transporte e no verso da Ficha de
Emergência.
9
DICAS IMPORTANTES
Mantenha seu caminhão-tanque rigorosamente em dia.
Atenda e mantenha em dia o “checklist” do seu veículo –
50
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MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
ele é pré-requisito para carregar nas Bases.
Os símbolos e placas usados para identificar o produto
transportado devem estar em conformidade com a
legislação e produtos carregados e constantes da Nota
Fiscal.
Cuide e use corretamente seus EPIs – eles servem para
proteger sua saúde e integridade física.
Consulte seu rotograma antes do início da viagem.
Atenda aos alertas e restrições durante toda a viagem.
Nunca use a “banguela”.
Utilize o freio motor.
Não se esqueça da Nota Fiscal e do envelope de
transporte na Cia distribuidora e na chegada ao Ponto de
descarga. Veja se a Nota Fiscal realmente é a sua.
Atenção ao entregar a Nota Fiscal ao cliente, mantendo
a confidencialidade e não entregando a de outro cliente.
Não se esqueça de pegar o canhoto assinado, datado e
com carimbo do local descarregado.
Conquiste o cliente a todo o momento: seja amigável,
prestativo, educado, paciente e jamais discuta com o
cliente. Lembre-se: você é o representante da
Distribuidora e da Transportadora.
Cumpra rigorosamente os limites operacionais de
51
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MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
jornada de trabalho, paradas para refeição e repouso.
Nunca faça uso de bebidas alcoólicas ou consuma
drogas ilícitas antes ou durante sua jornada de trabalho.
O uso prescrito por médicos de drogas lícitas que
possam afetar sua capacidade de dirigir deve ser levado
ao conhecimento de seu Superior imediato antes de sua
jornada de trabalho.
O celular deverá estar desligado durante o
carregamento, descarga e no percurso. Aproveite os
momentos de parada para descanso ou almoço para
fazer suas ligações e pegar suas mensagens, desde que
fora do veículo.
Siga corretamente os limites de velocidade das rodovias
e constantes do rotograma.
Em nenhuma situação as velocidades máximas de
80km/h para pista seca e de 60km/h para pista molhada
podem ser excedidas, mesmo que as condições da via
ou
climáticas,e
a
sinalização
assim
o
permitam.Compatibilize a velocidade sob condições
adversas.
É proibido dar carona, exceto para autoridades públicas
(agentes da PRF Polícia Rodoviária Federal, Bombeiros
etc.) quando no exercício da função, e sob emergência.
Obedeça a todas as leis de trânsito – não há melhor
forma de deixar uma impressão favorável ao público.
52
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MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
Mantenha boa aparência: sua aparência pessoal é
importante! Você se sentirá melhor e será
automaticamente mais respeitado, quando estiver bem
arrumado, com uniforme limpo e aprovado pela
companhia Distribuidora.
É proibido transitar pelo acostamento.
Em caso de alterações na viagem/operação, comunique
imediatamente
ao
seu
supervisor,
solicitando
orientações sobre como proceder.
Pratique cortesia na estrada – os melhores motoristas
normalmente são os mais seguros e mais corteses. Você
é um motorista operador profissional. Aja como tal!
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MANUAL DO MOTORISTA
OPERADOR
RECEBI O MANUAL DO MOTORISTA OPERADOR
REVISADO EM OUTUBRO 2014.
Data:
/
/
Assinatura do Motorista Operador
Nome legível do Motorista Operador:
No. da identidade:
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OPERADOR
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Produzido pela