Manual de instalação, operação e manutenção
Bomba centrífuga CS
1.Segurança
1.1 Informação Importante
1.2 Sinais de Aviso
Este manual salienta os procedimentos incorretos e outras informações importantes.
Os avisos são evidenciados através de sinais especiais.
Consulte sempre o manual antes de utilizar a bomba!
AVISO!
Indica que deve seguir procedimentos especiais para evitar a ocorrência de ferimentos graves.
CUIDADO!
Indica que deve seguir procedimentos especiais para não danificar a bomba.
Nota!
Indica informação importante para simplificar ou esclarecer procedimentos.
Aviso geral.
Tensão perigosa.
Agentes cáusticos.
edição 2009
5
1.3 Precauções de Segurança
1.Segurança
Todos os avisos do manual estão sintetizados nesta página.
Tome especial atenção às instruções que se seguem para evitar a ocorrência de ferimentos graves e/ou de danos na
própria bomba.
Instalação:
Leia sempre as especificações técnicas com máxima atenção.
Utilize sempre uma grua ao movimentar a bomba.
Nunca ligue a bomba no sentido de rotação errado enquanto existir líquido na mesma.
Certifique-se sempre de que a ligação elétrica da bomba é efetuada por pessoal autorizado.
Consulte as instruções do motor.
Operação:
Leia sempre as especificações técnicas com máxima atenção.
Nunca toque na bomba ou nas tubulações ao bombear líquidos a alta temperatura ou ao proceder
à esterilização.
Nunca ponha a bomba em funcionamento com o lado de aspiração e o lado de pressão bloqueados.
Manuseie sempre com muito cuidado lixívias e ácidos.
Manutenção:
Leia sempre as especificações técnicas com máxima atenção.
- Nunca proceda à manutenção da bomba enquanto esta estiver quente.
- Nunca proceda à manutenção da bomba enquanto esta e as tubagens estiverem sob pressão.
Motores com copos de lubrificação:
Proceda à lubrificação em conformidade com a placa/etiqueta de informações existente no motor.
Interrompa sempre o abastecimento de corrente à manutenção da bomba.
6
edição 2009
2.1 Verificação Prévia
2.2 Instalação
2.Instalação
Estude as instruções cuidadosamente, tomando especial atenção aos avisos!
A bomba CS é fornecida de série com um parafuso do rotor.
Verifique sempre o sentido da rotação do rotor, antes de pôr a bomba em funcionamento.
- Consulte as indicações na etiqueta da bomba.
Passo 1
Consulte as indicações
na etiqueta!
Nunca ligue a bomba no sentido de rotação errado enquanto existir líquido na mesma.
Corrija
Vista
traseira
do motor
1. Arranque e pare o motor momentaneamente.
2. Certifique-se de que o sentido de rotação do ventilador do motor é no sentido
dos ponteiros do relógio, visto da extremidade posterior do motor.
Instalação
Ao receber o equipamento, verifique todas as partes e envelopes, comunicando ao transportador qualquer dano que
possa ter ocorrido durante o transporte. Deve-se instalar a bomba o mais próximo possível do local onde se encontra o
líquido a ser bombeado e em posição onde a tubulação de sucção seja curta e direta com um número mínimo de curvas
e conexões. A bomba deverá ficar em lugar de fácil acesso para inspeção de limpeza e reparos. A tubulação de descarga
poderá ser montada em qualquer posição em ângulo de 360º relativo à entrada da bomba, bastando para isso posicionar
a carcaça da bomba. O conjunto bomba/motor é montado sobre uma base com pés reguláveis, possibilitando instalação
e nivelamento simples, o que deverá ser feito para evitar problemas de esforço e desgaste prematuro de peças.
edição 2009
7
2.3 Notas sobre as tubulações
2.4 Tubulação de Sucção
2.Instalação
Notas sobre as tubulações
Estas observações servem de orientação para que você obtenha a máxima eficiência e melhores resultados com sua
bomba. As tubulações devem ser suportadas independentemente, tanto do bocal de entrada como do bocal de saída da
bomba. Deve-se tomar cuidado para que a tubulação esteja devidamente alinhada, não forçando a carcaça da bomba.
A tubulação deverá ter a mínima quantidade de curvas.
Tubulação de Sucção
A tubulação de sucção deve ser pequena e seguir uma linha reta com um número mínimo de curvas e conexões. Não
devem ser utilizadas curvas na entrada da sucção, pois a fricção seria aumentada, gerando perda de carga. Perdas
de carga muito grandes na linha da sucção podem resultar em cavitação da bomba, causando mau rendimento,
ruído, vibração, danos no equipamento e no produto.
O diâmetro da tubulação de sucção deve ser escolhido de forma que a velocidade do fluido seja inferior a 2m/s. No caso
do diâmetro da tubulação de sucção ser maior que a conexão de entrada da bomba, deve ser usada uma redução excêntrica, para evitar a formação de bolhas de ar que prejudicarão a sua eficiência. O tubo de sucção horizontal deve ter um
caimento da saída do tanque para a entrada da bomba e deverá passar por baixo das outras tubulações de interferência,
pois um ponto alto na linha de sucção formará bolsas de ar, o que irá provocar mau funcionamento da bomba. Todas as
uniões na linha da sucção não poderão apresentar entrada de ar, o que poderá reduzir a eficiência da bomba.
8
edição 2009
2.Instalação
2.5 Tubulação de Descarga
2.6 Colocação de Válvulas
Tubulação de Descarga
A posição da descarga da bomba é indiferente, horizontal ou vertical, porém a tubulação deverá ser de preferência curta
e direta com um número mínimo de curvas e conexões. Deve ser evitado o uso de curvas na saída da descarga, pois a
pressão manométrica poderá ser aumentada, resultando em perda de carga.
O uso de uma tubulação de descarga de diâmetro maior do que o recomendado deverá reduzir a pressão manométrica
da bomba aumentando a vazão da mesma, o que pode causar vibração, cavitação e possibilidade de danos ao equipamento, bem como sobrecarga no motor. O uso de uma tubulação de descarga de diâmetro menor do que o recomendado
aumentará a pressão manométrica da bomba, mas não diminuirá a vazão.
Colocação de Válvulas
A bomba centrífuga poderá em alguns casos succionar o líquido de um ponto abaixo do nível onde está instalada,
desde que o NPSH do sistema seja menor que o NPSH requerido pela bomba. Neste caso, deve-se colocar uma
“válvula de pé” para manter a tubulação de sucção e a carcaça da bomba afogadas (cheias de líquido) ou enchê-las
antes do início da operação. Deve-se ainda colocar uma válvula na tubulação de descarga que mantenha a vazão
sempre uniforme.
edição 2009
9
3.1 Desmontagem Selo Simples
3.Manutenção
Desmontagem para limpeza e manutenção
2
É necessário desmontar partes de sua bomba centrífuga
para limpeza e sanitização, caso a instalação não possua
C.I.P..Para qualquer desmontagem da bomba deve-se soltar
a tubulação de sucção e descarga.
Para desmontagem, após desligadas as tubulações de sucção e descarga deve-se girar a borboleta de aperto da abraçadeira que prende a
carcaça até esta ficar solta.
1. Abraçadeira
2. Carcaça
1
Abra a abraçadeira e remova a carcaça e o anel de vedação
da mesma.
Retire o parafuso que fixa o rotor girando-o no sentido
anti-horário.
Remova o anel de vedação do rotor e gire o rotor no sentido anti-horário
retirando-o do eixo.
2
1
3
1. Anel de Vedação
2. Rotor
3. Anel de Vedação Rotor
4. Parafuso Fixar Rotor
A seguir gire o encosto a fim de libertá-lo dos pinos existentes no adaptador.
Obs.: Caso o encosto não esteja preso a estes pinos, não há problema. Os
pinos servem de guia para a montagem. Após a bomba montada, o anel de
vedação da carcaça impedirá qualquer funcionamento incorreto, prendendo
o encosto ao adaptador através da carcaça.
Utilizam-se selos simples em aplicações normais de temperatura e pressão. O selo com bico de refrigeração pode ser usado em operações com
vácuo de até 500 mm de Hg e temperatura máxima de 100ºC. (Consumo
de água 10,5 l/h).
1. Pino adaptador
2. Parafuso “L” do encosto
10
4
1
2
edição 2009
3.1 Desmontagem Selo Simples
3.2 Desmontagem Selo Duplo
3.Manutenção
O selo com bico de refrigeração pode ser usado em operações com vácuo de até 500 mm de Hg e temperatura máxima
de 100ºC. (Consumo de água 10,5 l/h).
CUIDADO: Proteja a superfície de vedação do encosto (onde o carvão desliza) contra sujeira e arranhões durante o tempo em que o mesmo estiver desmontado. Caso a mesma esteja com riscos ou arranhões, esta deverá ser lapidada.
Retire o anel de carvão, anel O’Ring. o copo e a mola,
deixando a bomba parcialmente desmontada.
1
1. Mola
2. Copo
3. Anel de Vedação do Selo
2
3
Desmontagem Selo Duplo
As bombas com selo duplo e refrigeração através da caixa do selo são usadas em operações com vácuo acima de
500mm de Hg e temperaturas superiores a 100ºC são comumente usadas para suspensões, produtos pegajosos , produtos viscosos e similares (consumo de água 36 l/h). As bombas com selo duplo devem ser desmontadas como as demais
e, após retirado o rotor, desliza-se o conjunto, encosto e caixa do selo para fora do eixo. Soltam-se os parafusos que
prendem a caixa do selo ao encosto desmontando os dois anéis de carvão, dois copos e a mola.
edição 2009
11
3.3 Montagem Selo Simples
3.4 Montagem Selo Duplo
3.Manutenção
Montagem Selo Simples
Procede-se a montagem de maneira inversa à desmontagem, ou seja, encaixa-se o copo na mola tomando cuidado
para que a mola fique com sua extremidade encostada no ressalto atrás do copo. Os rasgos existentes no copo devem
encaixar no pino existente no eixo quando a mola estiver comprimida.
Os rasgos do anel do carvão, já com o anel O’Ring montado em seu interior, devem ser encaixados nos ressaltos do
copo. Empurre o encosto contra o selo, girando-o até que este se encaixe nos pinos existentes no adaptador.
Coloque o anel de vedação da carcaça, o rotor e, em seguida, posicione a mesma passando a seguir a abraçadeira e
apertando-a. Após a bomba montada, gire o eixo e certifique-se de que o rotor gire livremente sem raspar na carcaça
ou no encosto.
Montagem Selo Duplo
Para o selo duplo, monta-se o conjunto do selo e coloca-se o mesmo na caixa do selo, parafusando-se a caixa contra o
encosto. As demais operações seguem-se da mesma maneira que as do modelo simples. Para a montagem do conjunto
do selo procede-se a seguir:
Monta-se o anel de carvão com anel O’Ring em seu interior, o copo com os dentes encaixados nos detalhes do anel de
carvão, a mola com a extremidade apoiada no entalhe do copo e para a outra extremidade segue-se a mesma montagem
com o referido copo, anel de carvão e anel O’Ring observando-se os respectivos encaixes.
CUIDADO
Após a montagem do selo duplo ou selo simples refrigerado com bico de refrigeração, não esqueça de ligar a conexão de
água. No selo duplo ligue sempre na parte inferior da caixa do selo, para garantir a caixa sempre cheia com água. A pressão da
água para refrigeração não deverá exceder 1 kg/cm2.
Obs: O anel de carvão dos selos mecânicos deverão ser trocados quando o ressalto que desliza sobre o encosto da
carcaça estiver totalmente gasto.
12
edição 2009
3.5 Troca do eixo da Bomba
3.6 Bomba Modelo CS - Revestida
3.Manutenção
Troca do eixo da Bomba
Para retirar o eixo, desmonte a bomba da mesma forma
que é feita para a limpeza ou troca do anel de carvão. A
seguir, retire o defletor nos modelos CS11/4 e CS21/6
(carcaça 71 e 80) para os demais modelos retire os parafusos de
fixação do anel de compressão. Solte os parafusos que prendem o
adaptador ao motor, retirando-o.
Obs.: Marque no eixo do motor a posição em que termina o eixo
da bomba para que você possa, mais tarde, montá-lo exatamente
no mesmo ponto.
Solte os parafusos que prendem o eixo da bomba ao eixo do motor e, com uma barra ou chave de fenda, force a saída do eixo da
bomba conforme a foto ao lado. Examine a superfície da ponta do
eixo da bomba que não deve ter arranhões ou riscos que possam
danificar a superfície de vedação do anel “O” Ring. Para a montagem, proceda de maneira inversa à desmontagem, tomando cuidado para encaixar os rasgos de chaveta nas posições corretas,
evitando danos na ponta do eixo e defletor. Nunca bata ou esforce
a ponta do eixo para montá-lo, pois você poderá danificá-lo.
1
3
2
1. Chave de fenda ou barra
2. Eixo da bomba
3. Parafuso Fixar Anel de Compressão
Bomba Modelo CS - Revestida
Quando fornecidas com capa de proteção do motor,
esta deve ser removida para limpeza ou ligação elétrica,
bastanto para isso soltar os parafusos existentes nas
laterais da barra de suporte.
1
1. Parafuso de Fixação da Capa
edição 2009
13
4.1 Operação/Controle
4.2 Resolução dos Problemas
4.Funcionamento
Operação/Controle
As bombas Alfa Laval são relativamente livres de manutenção. Entretanto, como em qualquer outra máquina, podem
haver problemas ocasionais. O quadro a seguir mostra alguns desses possíveis problemas e suas correspondentes
soluções. Tal quadro foi preparado tomando como base a correta instalação da bomba em função de sua aplicação. Problemas com cavitação, tais como operação barulhenta, descarga insuficiente e vibrações podem surgir quando a bomba
não estiver em sua correta aplicação. Caso tais condições se fizerem presentes, verifique todo o sistema de tubulação
e reavalie a aplicação.
Resolução dos Problemas
Problema
Causa provável
Solução
1- Não há descarga
a- Velocidade muito baixa
b- Direção de rotação errada
a- Ligação elétrica errada ou mau contato
b- Inverta a rotação do motor mudando duas
das três ligações elétricas do mesmo
c - Abra as válvulas
d - Desobstrua a tubulação de descarga
c- Válvulas fechadas
d- Obstrução na tubulação de descarga
2 - Descarga insuficiente
3 - Consumo excessivo
de energia
a- Velocidade muito baixa
b- Direção de rotação errada
c- Válvulas parcialmente fechadas ou
obstrução na linha
d- Rotor defeituoso
a- Veja item 1a
b- Veja item 1b
c- Veja item 1c
a- Velocidade muito elevada
b- Rotor prendendo
a- Enrolamento do motor errado – trocar motor
b- Alivie o peso sobre a carcaça ou troque o rotor se estiver defeituoso
c- Alivie o peso sobre a carcaça ou troque o
eixo se estiver defeituoso
c- Eixo do motor curvando
d- Troque o rotor
4 - Bomba barulhenta
a- Zumbido magnético no motor
b- Rolamentos do motor quebrados
c- Matéria estranha girando com o rotor
d- Rotor preso
a- Nivele a bomba
b- Troque o rotor
c- Preencha a tubulação de sucção e descarga
d- Ajustar a folga entre o rotor e a carcaça
5 - Vibração excessiva
a- Bomba não nivelada
b- Rotor defeituoso
c- Tubulação solta
a- Nivele a bomba
b- Troque o rotor
c- Prenda a tubulação de sucção e descarga
6 - Bomba apresenta
vazamentos
a- Anel“O”Ring quebrado/
com defeito
b- Anel de carvão quebrado
c- Compressão insuficiente no encosto do selo
d- Entrada ou saída
danificadas
e- Junta da carcaça gasta
f - Abraçadeira solta
a- Trocar anel “O” Ring
14
b- Trocar anel de carvão
c- Trocar mola
d- Trocar carcaça
e- Trocar junta
f - Apertar
edição 2009