PROJETO:
INTEGRAÇÃO REGIONAL DO VALE DO ITAPOCU
TRANSPORTE DE PASSAGEIROS SOBRE TRILHOS
Corupá – Jaraguá do Sul - Guaramirim
PREFEITURA MUNICIPAL DE JARAGUÁ DO SUL - ESTADO DE SANTA CATARINA
INSTITUTO JOURDAN - PESQUISA E PLANEJAMENTO PARA O DESENVOLVIMENTO URBANO E ECONÔMICO SUSTENTÁVEL DE
JARAGUÁ DO SUL / Gerência de Planejamento Urbano
APRESENTAÇÃO
Câmara Temática Integração sobre Trilhos – CTIT: Equipe idealizador do projeto,
criada de forma voluntária por um grupo de profissionais liberais apoiadores do Fórum
Permanente de Desenvolvimento – PROJARAGUÁ, com a finalidade de encontrar o
melhor aproveitamento da faixa de domínio da ferrovia que cruza os núcleos urbanos
centrais das cidades de Jaraguá do Sul, Guaramirim e Corupá.
Instituto Jourdan: Entidade criada com o objetivo de desenvolver Jaraguá como
uma cidade para as pessoas e de forma sustentável, garantindo emprego, renda e
qualidade de vida para seus munícipes. A missão do Instituto é servir como indutor da
tomada de decisão do Poder Público e da iniciativa privada, através de critérios
técnicos, tendo como meta que as diretrizes de desenvolvimento do município sejam
referência de continuidade para a gestão pública e privada.
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APOIADORES
• PROJARAGUÁ – INICIO
• AAEAJS – ASSOCIAÇÃO DE ENGENHEIROS E ARQUITETOS DE JS.
• CREA- CONSELHO REGIONAL DE ENGENHARIA E AGRONOMIA
• CAU – CONSELHO DE ARQUITETURA E URBANISMO
• PREFEITURA MUNICIPAL DE CORUPÁ
• PREFEITURA MUNICIPAL DE GUARAMIRIM
• PREFEITURA MUNICIPAL DE JARAGUÁ DO SUL
OBS: Demonstrando união pela causa do transporte publico de qualidade as três
prefeituras se uniram num único documento que foi enviado a ANTT para a execução do
estudo de viabilidade do projeto.
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QUALIDADE DE VIDA
• PREVILÉGIO DE TER OS TRILHOS PASSANDO PELO CENTRO DE NOSSA
CIDADE.
• DESLOCAMENTO DE CORUPÁ A CAIXA D’AGUA COM UMA ÚNICA
PASSAGEM.
• INTEGRAÇÃO COM MODAIS EXISTENTES
• DESLOCAMENTO EM VIA SEGREGADA – CONSTANCIA DE TEMPO. –
DESPREOCUPAÇÃO COM O TRANSITO – OUTRAS ATENÇÕES.
• POSSIBILIDADE DE CONEXÃO COM JOINVILLE (UFSC)
E OUTROS
CENTROS URBANOS E NO FUTURO COM A INTERPORTOS ( ARAQUARIIMBITUBA ).
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LOCALIZAÇÃO
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INFORMAÇÕES
População residente (Pessoas)
Território
Corupá
Percentual pop.
402,79 Km²
residente
Guaramirim
Percentual pop.
268,49 Km²
residente
Jaraguá do Sul
Percentual pop.
529,53 Km²
residente
TOTAL 1.200,81 KM²
Área urbana
PIB -2011
78,70 km²
297.664
194,56 Km²
122,79 Km²
Urbana
8.727
2000
Rural
3.120
Urbana
10.669
2010
Rural
3.183
Total
11.847
Total
13.852
74%
19.012
26%
4.782
100%
23.794
77%
28.046
23%
7.126
100%
35.172
80%
96.320
20%
12.169
100%
108.489
80%
132.800
20%
10.323
100%
143.123
89%
11%
100%
93%
7%
100%
1.712.067
6.132.169
396,05 km²
2013 Crescimento em
Total
19 anos
14.716
42%
38.851
120%
156.519
103%
210.086,00
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HISTÓRICO
Estação de Hansa (Corupá) – anos 1930
Estação de passageiros de Jaraguá do Sul
Estação de passageiros de Guaramirim
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VEÍCULO LEVE SOBRE TRILHOS
A Câmara Temática, em sua análise, concluiu que o modal, VLT – Veiculo Leve sobre Trilhos é a
opção ideal, para integrasse aos modais existentes, pois além de cumprir com folga o atendimento
das demandas de transporte, avança pelos aspectos da estruturação do desenvolvimento urbano,
incorporando a retomada de uma tradição local, a de utilizar o transporte ferroviário de
passageiros, isto é, com base na história dos municípios, “pegar a Litorina de Corupá”, serviço
paralisado no início dos anos 90 (budd cars entre Corupá e São Francisco do Sul, com 4
frequências diárias, operados pela extinta RFFSA).
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VEÍCULO LEVE SOBRE TRILHOS
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VEÍCULO LEVE SOBRE TRILHOS
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CONTORNO FERROVIÁRIO
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CONTORNO FERROVIÁRIO
Esquematico
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PROPOSTA DE COMPARTILHAMENTO
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INFRAESTRUTURA EXISTENTE
Infraestrutura existente em Jaraguá do Sul, Corupá
e Guaramirim:
•
Três Pontes de porte médio: Rio Novo, Rio
Itapocu e Rio Itapocuzinho.
•
Três estações de passageiros.
•
27 Pontilhões.
•
11 Cancelas eletrônicas.
•
02 Viadutos sob a BR 280.
•
76 passagens em nível.
•
33,44 Km de Trilhos.
•
Bitola dos Trilhos métrica (1 metro).
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Pólos Geradores
Fonte: Arquiteto Jonata Moretti
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PROPOSTA DE IMPLANTAÇÃO
Independentemente da continuidade das operações do transporte ferroviário de carga, ficou
evidente que o sistema pode ser implantado, inicialmente, sobre 23,48 km de trilhos existentes em
Jaraguá do Sul e Guaramirim e mais 9,96 km até o município de Corupá, totalizando 33,44 km
de trilhos, ligando as áreas centrais dos municípios mencionados, a diversos Polos Geradores de
Tráfego da região (Instituições de Ensino Superior, Áreas Industriais e grandes empresas tais
como Marisol, Weg, e Menegotti), atendendo também a empreendimentos residenciais do
programa “Minha Casa, Minha Vida”, com possibilidade de expansão até o Campus da
Universidade Federal de Santa Catarina, em construção no município de Joinville, e às cidades de
Joinville e São Francisco do Sul.
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PROPOSTA DE IMPLANTAÇÃO
Com a implantação do VLT, existe a previsão de movimentar
aproximadamente 1.000.000 passageiros/mês, e retirar de
circulação o equivalente a 750.000 veículos/mês.
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PROPOSTA DE ESTAÇÕES
1. Bairro Nereu Ramos;
12. Faculdade Uniasselvi;
2. Tifa dos Monos;
13. Aciag;
3. Bairro Estrada Nova;
14. Estação Central – Guaramirim;
4. Centro Universitário – Católica SC;
15. Bairro Avai;
5. Empresa Menegotti;
16. Rodovia do arroz;
6. Estação Central – Jaraguá - CCO;
17. Bairro Caixa d’agua (pátio de
7. Bairro Baependi;
manutenção das máquinas);
8. Empresa Marisol;
9. Empresa WEG;
18. Bairro Bomplandt;
10. Bairro Jardim Centenário;
19. Estação Central – Corupá;
11. Empresa Zanotti;
20. Bairro João Tozine;
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GERADORES DE TRÁFEGO
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SISTEMA CICLOVIÁRIO
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TRANSPORTE PÚBLICO
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PROPOSTA DE ESTAÇÕES
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PROPOSTA DE ESTAÇÕES
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PROPOSTA DE ESTAÇÕES
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COMPARTILHAMENTO
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COMPARTILHAMENTO
CCO: Centro de Controle Operacional.
• Controlará todo o trafego de equipamentos sobre os trilhos.
PASSAGEM DE NIVEIS
• Com sinaleiros, lembrando que o equipamento sobre os trilhos é leve e de curta extensão
pode parar se necessário nos cruzamentos e não produz o efeito da composição de
carga.
VIADUTOS A SEREM PROPOSTOS :
• 1 em Corupá
• 5 em Jaraguá do Sul
• 2 Guaramirim
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PROJETOS e ESTUDOS
A CTIT considera fundamental para subsidio e continuidade dos projetos, a elaboração de um
Projeto Conceitual e Estudos Funcionais e de Viabilidade, que contemplem, além dos itens
anteriores descritos, os seguintes componentes:
• Análise de Estudos, Pesquisas e Planos Existentes;
• Diagnóstico / Caracterização Socioeconômica e Socioambiental;
• Pesquisa de Campo;
• Análise e Previsão de Demanda;
• Concepção Técnica e Operacional dos Serviços;
• Estudo Econômico-Financeiro;
• Plano Funcional;
• Relatório Síntese e Apresentação Final.
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IDENTIDADE NACIONAL
INTEGRAÇÃO REGIONAL DO VALE DO ITAPOCU
NO RELATORIO ANUAL DA ANTT
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IDENTIDADE NACIONAL
ITEGRAÇÃO
REGIONAL
DO VALE DO
ITAPOCU
ANTT
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CONSIDERAÇÕES FINAIS
A Câmara Temática Integração sobre Trilhos – CTIT , tem como pensamentos que:
• O transporte público coletivo com qualidade não é uma opção é uma obrigação que
temos com a história e com o povo da nossa cidade.
• Se almejarmos ser uma nação de primeiro mundo, precisamos pensar como tais e
principalmente agirmos como primeiro mundo, ou seja, valorizando e utilizando as
experiências do passado para nos levar ao futuro.
• “Transporte as pessoas como animais e elas responderão como tal” – Jose Queiros de
Oliveira (29/04/2014). Seminário da ANTT sobre trens de passageiros
• “Se tivermos oportunidade, devemos mudar a vida das pessoas para melhor”. André
Agassi (05/12/2010).
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Agradecemos a atenção!