BOLETIM TÉCNICO: 10/06 FUNCIONAMENTO DO RELE TÉRMICO O rele térmico é um dispositivo de proteção contra sobrecargas, utilizado especialmente em motores elétricos. O seu princípio de funcionamento tem uma certa semelhança com o modo de funcionamento por sobrecarga dos disjuntores usuais. Ele possui internamente um elemento bimetálico que se dilata quando aquecido. Desta maneira, quando a corrente elétrica que passa pelo condutor próximo ao bimetálico estiver acima do valor ajustado para desarme, a temperatura faz com que o elemento bimetálico atinga um grau de dilatação tal que ele abre um contato interno acessível externamente (contato 95-96) que pode ser utilizado para desarmar todo um circuito. Para melhor entender as situações que serão descritas vamos definir o seguinte: - Rele armado: rele em situação de espera para atuar. É a situação normal em que o rele está quando não ocorre nenhuma sobrecarga. Nesta situação o contato 95-96 está fechado e o contato 97-98 está aberto. - Rele desarmado: situação quando o rele atuou, ou seja, ocorreu uma sobrecarga é o rele atuou. Os contatos invertem sua situação. 95-96 está aberto e 97-98 está fechado. O que ocorre quando o rele atua (desarma)? Quando ocorre um desarme, ou seja, quando o rele atua, o retorno pode ser automático ou manual. No modo automático, logo após o desarme, assim que o elemento bimetálico retornar a uma temperatura adequada, o rele reama automaticamente. Por motivo de segurança sempre que a condição de rearme automático estiver sendo utilizada é necessário fazer algum tipo de intertravamento no contator para evitar que o motor elétrico seja acionado novamente sem que haja uma nova partida em algum push button, pois isso pode colocar em risco a vida de alguma pessoa que estiver fazendo alguma manutenção no motor. O segundo modo de atuação é o manual. Nesta situação, se ocorrer um desarme, o rele somente será rearmado mediante o pressionamento do botão azul. Note que no caso do rearme automático o pino azul deve estar pressionado (o rele é entregue sempre nessa situação). Já para o rearme manual é necessário girar o pino azul até que ele se libera e assume a posição mostrada na figura a direita. Agora vamos a algumas situações práticas: 1. Na situação de rearme automático, o que ocorre se o pino vermelho for pressionado sem que tenha havido um desarme por sobrecarga? Resposta: O rele desarma e permanece desarmado até que o pino vermelho seja novamente liberado. Esta situação pode, por exemplo, ser utilizada para dar partida a um sistema onde, após a liberação do pino vermelho a manutenção da condição de funcionamento seja feita por outros contatos auxiliares. Todas as nossas chaves de partida direta partem através do pressionamento e liberação deste pino. 2. Na situação de rearme automatico, o que ocorre se o rele térmico atuar por sobrecarga? Resposta: Nesta condição, quando o rele atua ele desarma o circuito e o rele permanece desarmado até que a temperatura do elemento bimetátilo retorne a um ponto adequado. Quando isso ocorrer o rele se auto arma e ele fica pronto para um novo desarme. Cuidado com esta condição! Se ocorrer um desarme e não houver algum intertravamento adequado para desarmar todo o circuito envolvido, poderá haver um rearme (acionamento do circuito) imprevisto, pois basta que a temperatura do bimetálico do rele volte ao normal para que ele se arem novamente. 3. Na situação de rearme manual, o que ocorre se o botão vermelho for presssionado? Resposta: Acontece o mesmo do que ocorre na condição de rearme automático. 4. Na situação de rearme automático, o que acontece se for pressionado o pino azul sem que tenha havido desarme por sobrecarga? Resposta: Ele deve estar pressionado para o rele estar na condição de rearme automático, REARME REARME AUTOMÁTICO Portanto não teria como pressionar esse pino. MANUAL 5. Na situação de rearme manual, após haver ocorrido desarme por sobrecarga, o que acontece se o pino azul for pressionado? Resposta: Rearma o rele, pois na situação de rearme manual, se ocorreu um desarme por sobrecarga, o rele não rearma mais até que este pino seja pressionado. 7.Em ambas as situações de rearme, admitindo que houve um desarme por sobrecarga, o que ocorre se o pino vermelho for pressionado? Resposta: No rearme manual não ocorre nada. No rearme automático, se o tempo para rearme automático (queda da temperatura do bimetálico) ainda não foi atingido não ocorre nada. Se o tempo para rearme automático foi atingido ocorre o que foi descrito na pergunta de número 1. Rearme automático: pino azul para baixo. Rearme manual: pino azul para cima Rua Princesa Isabel, 129 - 89160-000 Rio do Sul SC Fone/fax: (47) 3521 2986 - Email/MSN: [email protected] Skype: cca_materiais_eletricos Site: www.cca.ind.br