Revista Educação Agrícola Superior
Associação Brasileira de Educação Agrícola Superior - ABEAS - v.29, n.2, p.112-115, 2014.
ISSN - 0101-756X - DOI: http://dx.doi.org/10.12722/0101-756X.v29n02a12
QUALIDADE DE OVOS DE GALINHA TRANSPORTADOS
EM DOIS TIPOS DE CAMINHÕES
Elizângela de L. Silva1, Daniele L. de Oliveira2, Rafael C. Silva3,
José P. Lopes Neto4, José W. B. do Nascimento5
RESUMO
Objetivou-se com esse trabalho verificar os parâmetros de qualidade interna e externa dos ovos de galinha da linhagem Lohmann
(Brown) de granja comercial antes e após o transporte da granja até o entreposto. Realizaram-se duas viagens entre duas cidades
(Esperança- Arara e Esperança- Serra Branca). Utilizou-se dois tipos de caminhões, um baú e outro tipo F4000 com lona, ambos
não climatizados artificialmente. Após a coleta da amostra-testemunha, foram selecionadas cinco bandejas instrumentadas
com sensores de temperatura e umidade. O caminhão baú proporcionou uma menor oscilação de temperatura e umidade em
comparação com a F4000 com lona; As caixas de ovos posicionadas próximas ás aberturas da carroceria do caminhão baú estão
sujeitas à sofrer maiores influências negativas do meio externo. A unidade de Haugh apresentou diferença de doze pontos no
caminhão lona em relação a testemunha, tornando o caminhão lona mais favorável a influencias de temperatura e umidade.
PALAVRAS-CHAVE: sensores, transporte, qualidade
QUALITY OF CHICKEN EGGS CARRIED
ON TWO TYPES OF TRUCKS
ABSTRACT
The objective of this work was to verify parameters of internal and external quality of chicken eggs from Lohmann (Brown)
line of commercial farm before and after transport from the farm to the warehouse. There were two trips between two cities,
(Esperança- Arara e Esperança- Branca). We used two types of trucks, a chest and another type F4000 with canvas, both not
artificially air conditioned. After collecting the control, sample trays five instrumented with temperature sensors and humidity. O
truck bag provided a lower variation in temperature and humidity compared to F4000 with canvas were selected. The egg cartons
positioned near the openings of the truck bag, are subject to undergo major negative influences of the external environment. The
Haugh unit had twelve points of difference in the truck canvas compared to control, making the truck more favorable the canvas
influences of temperature and humidity.
KEY WORDS: sensors, transportation, quality
Mestranda em Engenharia Agrícola, UFCG.E-mail: [email protected]
Doutoranda em Engenharia Agrícola, UFCG. E-mail: [email protected]
3
Doutorando em Engenharia Agrícola, UFCG. E-mail: [email protected]
4
Dr.Professor Engenharia Agrícola, UFCG. E- mail: [email protected]
5
Dr.Professor Engenharia Agrícola, UFCG. E-mail: [email protected]
1
2
Qualidade de ovos de galinha transportados em dois tipos de caminhões
113
INTRODUÇÃO
O ovo de galinha é um dos alimentos naturais mais
perfeitos Pascoal et al. (2008), oferecendo aos consumidores
um balanço quase completo de nutrientes de valores essenciais
como proteínas, vitaminas, minerais e ácidos graxos. O
aumento do consumo de ovos de galinha e a utilização de suas
vantagens nutricionais pela população dependem da qualidade
do produto oferecido ao consumidor, que é determinado por um
conjunto de características que podem influenciar na aceitação
do produto no mercado Barbosa et al. (2008). Segundo
Xavier et al. (2008) o Brasil, mesmo sendo considerado um
país de clima quente, dentro do contexto de pós-postura, não
existe a obrigatoriedade de refrigeração de ovos, sendo os
mesmos acondicionados, desde o momento da postura até a
distribuição final, em temperatura ambiente sendo, em alguns
casos, refrigerados apenas nas casas dos consumidores. Nesse
sentido objetivou-se com esse trabalho avaliar a qualidade dos
ovos de galinhas poedeiras da linhagem Lohman (Brown),
transportados em duas distâncias e em dois tipos de caminhões.
Figura 1. Bandeja instrumentada com o sensor HT-500
MATERIAL E MÉTODOS
O experimento foi realizado nos meses de abril e maio
de 2013, tomando com base uma granja localizada na cidade
de Esperança- PB, sendo as análises dos ovos realizadas no
Laboratório de Construções Rurais e Ambiência (LaCRA),
pertencente a Unidade Acadêmica de Engenharia Agrícola da
Universidade Federal de Campina Grande. Foram realizadas
duas viagens entre as cidade de Esperança e Arara e Serra
Branca, todas no estado da Paraíba, tendo como ponto de
partida a cidade de Esperança – PB (Tabela 1).
Tabela 1. Percurso entre as cidades
Viagem
Primeira
Segunda
Cidades
Esperança /
Arara
Esperança /
Serra Branca
Figura 2. Vista superior do posicionamento das bandejas nos
caminhões: A.(baú) e B. (lona)
2,18 x 1,42 m. Para cada viagem foi selecionada uma bandejatestemunha.
Distância
Duração
da viagem
28,1km
2 horas
RESULTADOS E DISCUSSÃO
120km
4 horas
No caminhão (A) as curvas de temperatura crescem das
9:00 às 11:30 (Figura 3).
Os sensores 1 e 5 registraram maior variação na
temperatura por estarem mais próximo das aberturas do
caminhão. Ao avaliar a distribuição térmica ao longo do
caminhão de transporte de ovos comerciais, Damron et
al. (1994) e Gast et al. (2000) observaram que os maiore
desvios de temperatura estavam perto das portas e próximo
ao climatizador, interferindo na temperatura interna dos ovos
durante o transporte. O aumento da temperatura no interior do
caminhão pode ser explicado pela diferença de umidade no dia,
pois na saída do caminhão a umidade relativa do ar era 90,4%
e, na chegada ao entreposto houve redução para 67,1%. Na
Figura 4, as amostras do sensor registraram maior variação de
umidade relativa do ar, ressaltando-se, que na saída da cidade
de Esperança, na primeira viagem, o clima era chuvoso com
muitas nuvens,o sensor registrou alta umidade; já na chegada
ao entreposto, o clima encontrava-se ensolarado o que explica
que às 10h45min houve uma diminuição da umidade. Na
Tabela 2 são apresentados os valores médios da massa do ovo
Durante o carregamento dos caminhões foi selecionada uma
bandeja com seis ovos, servindo como amostra-testemunha,
acondicionada em caixa de isopor para evitar perda de umidade
sendo imediatamente enviada ao laboratório para as análises.
Após a coleta da amostra-testemunha, foram selecionadas outras
cinco bandejas instrumentadas com sensores de temperatura e
umidade, modelo HT 500, registrando temperatura e umidade a
cada cinco minutos (Figura 1).
As bandejas foram identificadas e posicionadas no interior
do caminhão aleatoriamente (Figura 2).
No momento da saída e chegada do caminhão ao entreposto
nas duas viagens foram mensuradas a temperatura e umidade
relativa do ar por meio de um termo-higrômetro digital. Foram
utilizados no transporte dos ovos dois tipos de caminhão.
O caminhão (A) foi do tipo baú, modelo Cargo 815, marca
Ford, com dimensões de carroceria 6,16 x 2,20 x 2,20 m
com carroceria revestida de alumínio. O caminhão (B) foi do
modelo F4000 da Ford, com dimensões de carroceria 4,35 x
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Elizângela de L. Silva et al.
Figura 3. Valores de temperatura, horário de transporte e
localização dos sensores
Figura 4. Valores de umidade, horário de transporte e
localização dos sensores
e o percentual de seus constituintes no caminhão baú (A), onde
os ovos transportados neste caminhão apresentaram maior
percentual de albúmen em relação à testemunha; e o percentual
da gema foi maior na testemunha.
Os valores da Unidade de Haugh para o caminhão (A)
expressam que os ovos são classificados como de excelente
qualidade, de acordo com a classificação proposta pela (USDA
2000), com valores de UH maiores que 72. No caminhão (B)
observou-se no começo do transporte que a temperatura em todos
os sensores encontrava-se em torno de 26 oC (Figura 5), com
umidade relativa do ar na saída do caminhão alta ( Figura 6).
No transcorrer do transporte a temperatura variou bastante
tendo seu pico 12:15 com 37oC, o que pode ser explicado pela
queda de umidade relativa do ar na Figura 6.
Na Tabela 3 são apresentados os valores médios da massa
do ovo e o percentual de seus constituintes no caminhão (B).
Figura 5. Valores de temperatura horário de transporte e
localização dos sensores
Figura 6. Valores de umidade, horário de transporte e
localização dos sensores
O percentual de albúmen diminuiu em relação a testemunha
para os ovos transportados no caminhão (B) (Tabela 3),
enquanto que o percentual de gema aumentou em relação a
testemunha. A mesma ganhou água do albúmen por estar
exposta a grande variação de temperatura e umidade. Quanto
a unidade de Haugh para o caminhão (B), os ovos com os
sensores acoplados foram classificados como de qualidade alta
(USDA 2000). Observou-se também que houve diferença de
12 unidades de Haugh da testemunha para os sensores, fato
esse devido a oscilação de temperatura sofrido pelos ovos,
onde causou a perda de gás carbônico reduzindo a Unidade
Haugh.
CONCLUSÕES
1. O caminhão (A) proporcionou menor oscilação de
temperatura e umidade em comparação com o caminhão (B).
Tabela 2. Valores médios da massa e percentual dos
Testemunha
Caminhão baú
Massa do ovo (g)
66,55
65,86
Casca (%)
9,3
9,28
constituintes dos ovos no caminhão baú
Gema (%)
24,82
24,01
Albúmen (%)
65,89
67,04
UH
83,28
78,62
Tabela 3. Valores médios da massa e percentual dos constituintes dos ovos no caminhão lona e UH
Testemunha
Caminhão lona
Massa do ovo (g)
80,5
76,14
Casca (%)
8,19
9,73
Gema (%)
20,88
21,73
Albúmen (%)
70,9
68,5
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UH
80,13
67,67
Qualidade de ovos de galinha transportados em dois tipos de caminhões
2. As amostras de ovos posicionadas próximas às aberturas
da carroceria do caminhão (A) estavam sujeitas à sofrer
maiores influências negativas do meio externo.
3. A unidade de Haugh apresentou diferença de doze
pontos no caminhão (B) em relação a testemunha, tornando o
caminhão (B) mais favorável à influência devido à variação de
temperatura e umidade.
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
BARBOSA Filho, J. A. D.; SILVA, M. A. N.; Silva, I. J. O.;
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Temperature patterns in commercial egg transport
115
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XAVIER, I.M.C.; CANÇADO, S.V.;FiGUEIREDO, T.C.;
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USDA (United States Departament of Agriculture). Egg
grading manual. Disponível em: <http://www.ams.usda.
gov/poultry/pdfs/EggGrading%.20manual.pdf> Acesso em
12/06/2013.
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