“Tecnologia de Tração Elétrica,
uma solução brasileira”
José Antônio do Nascimento
28/11/2014
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Tecnologia Tração Elétrica
Eletra – Empresa brasileira que
desenvolve desde 1995 sistemas de
tração para ônibus elétricos.
Atua no desenvolvimento, especificação e
integração de sistemas.
Sua equipe técnica tem mais de 30 anos
de experiência com tração elétrica em
ônibus urbanos.
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Trólebus
Híbrido
Tipo Série
Elétrico
Puro
TRAÇÃO ELÉTRICA
Rede Aérea
Grupo MotorGerador +
Baterias
Baterias
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TRÓLEBUS
Os trólebus são equipados com
baterias que permitem o
deslocamento, sem rede aérea,
por até 7km com carga máxima.
A distância entre subestações é
em média de 1,5km.
Esta tecnologia acaba com as
interrupções no sistema trólebus
decorrentes de acidentes com a
rede ou com a subestação.
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TRÓLEBUS CIDADE DE SÃO
PAULO
Frota: 201 (190)
Rede Aérea: 200km
Tecnologia: todos com motor AC.
50 com sistema autonomo a
baterias
Média de Km anual por veículo:
57.600km
Redução de CO2 – média da
frota: 15.680 ton/ano
Operator: AMBIENTAL
TRANSPORTE URBANO (empresa
privada)
Órgão Gestor: SPTRANS - São
Paulo Transporte
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1
TRÓLEBUS ESTADO DE SÃO
PAULO
Frota: 85
Rede Aérea: 33km
Tecnologia: 45 com motor DC e
40 AC - 21 com sistema
autonomo a baterias
Média de Km anual por
veículo: 59.520km
Redução de CO2 – média da
frota: 7.737 ton/ano
Operador: METRA (empresa
privada)
Órgão Gestor: EMTU – SP
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TRÓLEBUS CIDADE DE
WELLINGTON - NZ
Frota: 62
Rede Aérea: 24 km
Tecnologia: todos com motor
DC - 60 com sistema
autonomo a baterias
Média de Km anual por
veículo: 36.000km
Redução de CO2 – média da
frota: 3.414 ton/ano
Operador: NZ BUS (empresa
privada)
Órgão Gestor: Wellington
City
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HÍBRIDO série
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Controle
do Motor
Diesel
Gerador
Alternador 24Vdc
Compressor de Ar
Gerenciamento
e Controle de
Energia
C
Inversor de
tração
Baterias
Hidráulica
Arrefecimento
Água
Compressor AC
Alternador AC
Motor Elétrico
de Tração
LINK
DC
Motor
Diesel
Painel do motorista
Acelerador e Freio
Gerador
Baterias
Rede Aérea
Regeneração
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HíbridoBR
100% Componentes Nacionais
Projeto + Integração +
Montagem
Baterias
Chumbo Ácido
100% reciclável
Motor Diesel
OM924
Chassis O500U
18t
Inversor
CFW11
Motor Elétrico de Tração
W22-Plus
Gerador
GTA 200
E-BUS - ELÉTRICO PURO
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E-bus Brasileiro
Coordenação entra as
empresas
Banco de Baterias &
Controles
Protótipo E-BUS
Integração completa do sistema de tração do E-bus
Chassis de Trólebus
Carroceria
Sistema de Tração & Sistema
Auxiliar
Características:
- 18m Articulado
- ar condicionado
- baterias de ion líthium
- cargas rápidas
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RESULTADOS E-Bus
Fonte: NETZ Automotiva
DADOS OPERACIONAIS
Km percorrido
Km média mensal
Tempo em operação
Velocidade média
Número de viagens total
Número de viagens/dia
Km média diária
Passageiros transportados
Passageiros por km (IPK)
De março a agosto de 2014
(6 meses)
21.081 km
3.513,5 km
1.099 horas
19 km/h
801
7
180 km
94.314
4,5
Km média entre falhas
4.915 km (MKBF)
Período de teste
Tempo médio entre falhas
Disponibilidade operacional
44 dias ou 700 horas em operação
(MTBF)
95%
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CONSUMO E EFICIÊNCIA ENERGÉTICA
Consumo final de energia
50.562,5 kWh***
Energia do freio regenerativo 33%
Recargas durante a operação 468
Tempo médio de recarga
14,7 minutos
Número de recargas por dia
6 (incluindo 2 não
operacionais)
(***) Sem a energia da frenagem regenerativa o consumo total do veículo seria
de 74.163 kWh
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COMPARATIVO COM O ÔNIBUS DIESEL
(SOMBRA)
E-Bus Consumo de energia
72% menor para percorrer
a mesma distância (kWhkm)
Consumo de energia por
ton
82% menor (KWh-t)
Custo da energia
56% menor por ton
transportada
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Obrigado !!
José Antônio do Nascimento
[email protected]
www.eletrabus.com.br
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