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ELÉTRICA E ELETRÔNICA
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A AULA SOBRE
AULA 09 – CATALISADOR II
Nesta aula veremos:
ANÁLISE DE GASES
AULA 10 – VÁLVULA EGR
PROGRAMAÇÃO
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INTRODUÇÃO
QUEIMA DA MISTURA
DETALHES DOS GASES
COMO MEDIR
EQUIPAMENTOS DE TESTES
SISTEMAS DE CONTROLE
CATALISADOR
VÁLVULA EGR
CANISTER E BLOW BY
LEGISLAÇÃO
O MEIO AMBIENTE
EGR
Os sistemas EGR têm sido usados em
veículos há muitos anos. O principal
objetivo do sistema é controlar as
temperaturas da câmara de combustão.
Isto é feito para reduzir a quantidade de
Óxidos de Nitrogênio (NOx) no
escapamento. Embora o EGR seja
necessário para controlar emissões de
Nox, o mesmo também afeta a eficiência
volumétrica.
VÁLVULA EGR
COMO FUNCIONA
A EGR pode ou não ter um controle
eletrônico via ECU da injeção eletrônica,
ou simplesmente ter acionamento via
depressão (linha de vácuo) do motor.
Sempre lembrando que a EGR diminui a
eficiência da combustão, baixando a
temperatura da câmara de combustão,
contribuindo para a não formação do gás
tóxico NOx.
ALTA TEMPERATURA
LIGANDO OS COLETORES
A válvula EGR mecânica ou a linear
propicia uma ligação entre o coletor de
admissão e o sistema de escapamento.
Normalmente, o motor puxa ar através do
corpo de borboleta para o coletor de
admissão. A válvula EGR linear é
colocada numa posição entre os coletores
ou por tubos, quando a mesma é aberta,
um pouco de gases de escapamento flui
também para a admissão.
ABERTURA VIA VÁCUO
DIAFRAGMA E
HASTE COM
VÁLVULA
EGR ELETRÔNICA
ALTA TEMPERATURA
A recirculação dos gases de escapamento
(do inglês exhaust gas recirculation, EGR)
serve para reduzir as emissões de óxidos
de nitrogênio (NOx). A redução se dá
mantendo a temperatura de
combustão abaixo de 1.400° C mediante a
introdução no motor, pela admissão, de
pequena quantidade
(recirculação) de gases de escapamento,
de maneira a "contaminar" a mistura arcombustível.
LIGANDO OS COLETORES
PRENDER ABERTA
Haverá contaminação excessiva quando a
recirculação não é necessária, como em
rotações baixas e médias com pouco
acelerador. O motor engasga, a
dirigibilidade é afetada. Se prender
fechada, não haverá contaminação e
controle de emissões de NOx. A válvula
EGR pode ser comandada por depressão,
pressão ou solenóide, nesse caso
recebendo sinal elétrico do módulo
eletrônico de comando.
SEM EGR
Atualmente existem motores que não
utilizam válvulas EGR. Isto é obtido de
uma combinação de projeto de motor e
calibrações computadorizados de controle
de alimentação e tempo. Com a
sobreposição apropriada da válvula, as
temperaturas do cilindro são controladas e
as emissões de NOx, reduzidas. O
controle deste poluente já faz parte de
inspeções futuras.
EGR LINEAR COM SENSOR
PERGUNTA
COMO TESTAR UMA VÁVULA EGR ?
RESPOSTA
COM O MOTOR EM
FUNCIONAMENTO, APLICAR
DEPRESSÃO NA EGR OU ACIONÁLA VIA SCANNER QUE O MOTOR
DEVERÁ TER GRANDE VARIAÇÃO
DE ROTAÇÃO PELO
EMPOBRECIMENTO DA MISTURA.
ATENÇÃO PARA DIAFRAGMA
FURADO.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
AULA 60
ELÉTRICA E ELETRÔNICA
ANÁLISE DE GASES
PARTE 11
Instrutor Scopino