Aeroporto de Congonhas – São Paulo
ICAO: SBSP / IATA: CGH
Temporada: W14 (Inverno 2014)
RPK Nacional
Sigla Icao Empresa
Nome Empresa
AZU
AZUL
GLO
GOL
NHG
NHT
ONE
AVIANCA BRASIL
PAM
MAP LINHAS AEREAS
PTB
PASSAREDO
RIO
RIO LINHAS AEREAS
SID
SIDERAL AIR CARGO
SLX
SETE
TAM
TAM
TTL
TOTAL
TUS
ABSA
RPK Nacional Pontuação
6.629.890.482
4,37
14.559.366.077
9,60
562.450
0,00
3.059.466.838
2,02
8.748.423
0,01
203.250.945
0,13
0
0,00
0
0,00
16.352.883
0,01
15.158.223.498
10,00
32.159.753
0,02
0
0,00
RPK Regional
Sigla Icao Empresa
Nome Empresa
AZU
AZUL
GLO
GOL
NHG
NHT
ONE
AVIANCA BRASIL
PAM
MAP LINHAS AEREAS
PTB
PASSAREDO
RIO
RIO LINHAS AEREAS
SID
SIDERAL AIR CARGO
SLX
SETE
TAM
TAM
TTL
TOTAL
TUS
ABSA
RPK Regional Pontuação
1.577.804.586
10,00
1.470.425.391
9,32
558.251
0,00
270.943.170
1,72
8.716.584
0,06
174.965.084
1,11
0
0,00
0,00
11.146.539
0,07
1.253.461.335
7,94
32.116.450
0,20
0
0,00
Aeroporto de Congonhas – São Paulo
ICAO: SBSP / IATA: CGH
Temporada: W14 (Inverno 2014)
Eficiência Operacional
Eficiência Operacional Índice de Eficiência Operacional Pontuação
AZU
0,68
7,64
GLO
0,79
8,86
NHG
0,22
2,47
ONE
0,89
10,00
PAM
0,63
6,98
PTB
0,51
5,66
RIO
0,38
4,23
SLX
0,58
6,44
TAM
0,73
8,11
TTL
0,71
7,89
TUS
0,25
2,83
Dados finais consolidados
Pontuação Final RPK NACIONAL RPK REGIONAL EO Nacional Pontuação Total
AZU
4,37
10,00
7,64
22,01
GLO
9,60
9,32
8,86
27,78
NHG
0,00
0,00
2,47
2,48
ONE
2,02
1,72
10,00
13,74
PAM
0,01
0,06
6,98
7,05
PTB
0,13
1,11
5,66
6,90
RIO
0,00
0,00
4,23
4,23
SLX
0,01
0,07
6,44
6,52
TAM
10,00
7,94
8,11
26,06
TTL
0,02
0,20
7,89
8,11
TUS
0,00
0,00
2,83
2,83
Slots alocados às empresas aéreas habilitadas
Pontuação Final RPK NACIONAL RPK REGIONAL EO Nacional Pontuação Total Partição Slots
AZU
4,37
10,00
7,64
22,01
61,58% 26
ONE
2,02
1,72
10,00
13,74
38,42% 17
Comentários: Cálculos realizados conforme a definição da Resolução ANAC No 336 para o período de
27/10/2013 a 29/03/2014. Habilitaram-se para a distribuição dos slots apenas as empresas Azul e Avianca. Foram
distribuídos 41 (quarenta e um) slots diários provenientes do rearranjo da capacidade de pista para a aviação
comercial somados a dois slots remanescentes do banco de slots.