Maquestas modulares
Número 9 - Junio 2004
Railwaymania
magazine
Módulos Maquetren
8º encuentro nacional
Sumario
Railwaymania
Introducción 2
Módulos participantes 4
Conclusiones 19
Director
Gerard Llort
Redacción
Gerard Llort
Marta Domingo
Àngel Aliaga
Editorial
Diseño y maquetación
GLC Disseny (Tarragona)
Publicidad / Redacción
[email protected]
Hospedaje web
Net Transmit & Receive S.L.
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H
ace ya unos años que la revista Maquetren inició en España la
aventura de promover la cultura de las maquetas modulares. Aunque
aun está lejos de llegar a las cotas de participación de algunos países
europeos, podemos decir que, a la vista del siguiente reportaje que nos
manda nuestro buen amigo Luis Bernabé, el maquetismo modular va por
buen camino, al menos en la escala H0, la más popular.
El reportaje nos relata lo que sucedió en el 8º encuentro nacional (y 3er
encuentro ibérico) del Club de Módulos Maquetren y sobretodo, nos da
una visión detallada de los módulos participantes.
Esperamos que sea un interesante viaje2a través de los módulos del encuentro
y que os animéis a informaros de las normativas existentes en España tanto
para H0 como para N y que, junto a amigos o en las asociaciones se vaya
extendiendo la afición a las maquetas modulares, máximo símbolo de la
colaboración entre aficionados a nuestro fantástico hobby.
Gerard Llort
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www.reservaanticipada.com
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1
Introducción
El día 17 de abril se abrían las
puertas en la Universidad de León,
concretamente en la Facultad de
Filosofía y Letras. El motivo no
era para dar clase, sino para
albergar el 8º encuentro de
módulos Maquetren. La ciudad
de León de sobra es conocida por
su importancia como nudo
ferroviario, y en esta ocasión
estuvo a la altura de los
acontecimientos.
Nada mas traspasar la puerta
principal y entrar en el hall se
podía empezar a respirar ambiente
ferroviario, el espacio era grande
y con una muy buena iluminación
natural, el nerviosismo invadía a
los visitantes y rápidamente se
divisaba en la sala el despliegue
modular que había efectuado el
club de módulos maquetren,
gracias a sus miembros.
La gente nada mas entrar se
amontonaban en los primeros
módulos, pero poco a poco se iban
repartiendo por la longitud de la
exhibición para ver el paso de los
trenes en una posición mas
privilegiada. Para poder ver todos
los módulos con un poco de
detalle se necesitaba un par de
horas mínimo, y la calidad de
estos se notaba a simple vista.
A cargo de la explotación
ferroviaria estaban unas 5 o 6
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personas entre ellas controlaban
5 estaciones en las que alternaban
composiciones y realizaban
maniobras. Entre ellos enviaban
trenes de una estación a otra como
si de una explotación real se tratara
y funcionaban con bloqueo
telefónico principalmente, pero
sin teléfono, sé hacia a viva voz,
todo aficionado que estaba en el
lugar estaba integrado en la
explotación.
Sobre estas líneas: Vista general del hall.
En la primera planta sé tenia una vista
privilegiada del conjunto.
Arriba: Facultad de Filosofía y Letras de
la Universidad de León, dónde se celebró
el encuentro.
Izquierda: Este era el cartel publicitario en
la entrada del recinto que daba la bienvenida
a los visitantes.
La composición modular la
conformaban sobre todo módulos
de vía única integrándose con
módulos especiales, los módulos
2
Sobre estas líneas: Vista general del hall. En esta ocasión vemos con mas detalle los
módulos que recibían a los visitantes nada mas entrar.
Arriba: Vista general del hall. En la primera planta sé tenia una vista privilegiada del
conjunto.
de vía doble. Habían venido al
evento miembros del club de todos
los puntos de la península, pero
mayoritariamente eran de las
cercanías de León, sobre todo por
los módulos aportados por los
miembros de la asociación
ferroviaria leonesa.
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Los visitantes también
procedíamos de muchos puntos
de la Península Ibérica y a todos
nos unía nuestra pasión por los
ferrocarriles, estos encuentros son
increíbles ya que logran reunir a
mucha gente y lo único que se
exhibe son trenes, a diferencia de
otras ferias que en los recintos se
encuentran otras actividades.
Durante el sábado y el domingo
visitaron el encuentro muchas
personas, tanto que casi no había
huecos para ponerse en primera
fila y la gente aprovechaba las
plantas superiores para tener una
mejor visión.
El viernes por la tarde se había
preparado todo el montaje
modular para que todo estuviera
preparado. El día estrella era el
sábado, se abrió de 10:00 - 14:00
y 17:00 - 21:00, y el domingo de
10:00 - 14:00 y 17:00 - 19:00
luego tocaría recoger y marcharse
hasta el próximo encuentro pero
eso sí con un sabor de trabajo bien
hecho.
Los momentos más emblemáticos
fueron aquellos en los que se oía
a niños de 6 y 10 años reconocer
un Ferrobus o el TALGO o el
AVE, se les veía emocionados y
son nuestro futuro. Ver pasar una
composición de TALGO III
remolcado por una 353 a toda
velocidad por un recorrido
totalmente Ibérico y a la vez
cruzándose con una 319
remolcando tolvas te deja sin
palabras. A veces había carreras
para conseguir la instantánea
deseada tanto de niños,
adolescentes, adultos y más que
adultos.
En definitiva estos encuentros es
uno de los únicos pretextos que
tenemos los aficionados ibéricos
para reunirnos con nuestros
semejantes, así que recomiendo a
todo el mundo a formar parte de
esta gran comunidad,
construyendo un módulo y
participando en los encuentros.
3
Entre todos podemos hacer algo
grande.
Modulos
participantes
Los módulos que asistieron fueron
muchos y a continuación se va a
proceder a mostrar en mejor o
peor medida todas sus
peculiaridades, incluyendo los
datos que aportaba el club de cada
uno de ellos.
Módulo en Construcción
Decidí comenzar mi recorrido por
estos módulos en fase constructiva
en la que podemos apreciar todos
los entresijos.
Los autores de estos módulos han
querido estar presentes, mostrando
la estructura de sus módulos
construidos bajo las normas
europeas adoptadas por la revista
Maquetren. La construcción del
mueble sirve de base para soportar
el futuro paisaje, es de sencillo
corte y montaje.
Los laterales tienen el perfil
estándar para todos los módulos,
la parte central dispone libremente
el espacio. Solo su actual
presencia ya es prometedora del
atractivo que tendrá con el paisaje.
Se componen de 4 módulos. Los
autores son Vicente y Héctor
Nicolás, de León.
En esta serie de fotografías
podemos observar la instalación
de la vía, que no sigue una línea
recta mejorando el módulo
visualmente. Los perfiles de
madera nos dejan adivinar como
será el terreno, bastante acorde
con la realidad.
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4
La Procesión
Este módulo fue realizado bajo
encargo de la revista Maquetren,
y presenta una pequeña capilla y
un paso tradicional de Semana
Santa española, acompañado por
los fieles.
Autor Maquetren (Madrid).
El Aserradero
Las labores de esta actividad
industrial, aparecen reflejadas en
estos módulos de escala H0.
Autor Maquetren (Madrid).
Traviesas Bibloque
El autor de este módulo ha
representado con detalle una parte
fundamental de la infraestructura
ferroviaria, como son las traviesas.
Este modelo de traviesa no es el
tradicional de madera, sino que
es la modelo bibloque, compuesta
por dos cubos de cemento situados
bajo la zona de carriles, unidos
mediante un perfil metálico. Su
aparición se produjo en España
en los años sesenta, la
reproducción de estas traviesas es
completamente artesanal.
Autor Julio A. Cendón, de León.
La Cantera
Es un módulo en curva, prototipo
de vía doble en curva de ahí que
no tenga paisaje vertical. El
ambiente plasmado es una cantera
abandonada,
estando
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Sobre estas líneas: Una imagen que muestra el módulo “Traviesas bibloque” y “La
Cantera”, el autor del cual está realizando labores de mantenimiento mientras pasa un
AVE 100 a toda velocidad.
5
representados los cortes en la
piedra y los últimos bloques que
se extrajeron. El lado sur del
módulo tiene reproducidos unos
campos de labor y unos paisanos.
Incluso una cantera es un buen
lugar para que una pareja se siente
en el borde de sus piedras, y de
este modo charlar un rato.
Cerros Verdes
Un cargadero de mineral, típico
de una línea secundaria o ramal
de nuestra red de ferrocarriles de
vía ancha. El color rojizo de la
instalación industrial y su entorno,
delatan que el mineral
transportado es oligisto. El
yacimiento está lejos de nuestro
punto de observación y un
pequeño tren de vía estrecha se
encarga de su transporte hasta las
tolvas donde queda almacenado
a la espera de su transvase a los
vagones RENFE.
El diseño del cargadero es libre,
pero inspirado en los que han
existido en nuestro país y ahora
son parte, o al menos deberían
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serlo, de nuestro patrimonio
industrial. El edificio de la
estación es una adaptación de un
modelo francés y el transformador
es de construcción íntegra a partir
de cartulina y plástico.
Los módulos son de vía doble y
el autor los tiene integrados en su
maqueta, la famosa explotación
privada denominada "Sierra
6
Grande". El modelista, cuando se
convoca una reunión de módulos,
los desconecta, los carga en el
coche y acude al encuentro para
participar durante unos días en
una gran exhibición colectiva. Se
compone de 2 módulos iniciales
y otros 2 de nueva construcción.
Autor Juan Jesús Guillén, de
Cáceres.
Apeadero de Grañera
Este Conjunto de módulos
representan una instalación
existente en la realidad para la
carga de abonos líquidos. El
apeadero, se sitúa a la salida de
Jaén, ramal Espeluy - Jaén.
El andén se ha construido pieza a
pieza y representa un tipo de
instalación frecuente en líneas
secundarias que utiliza carriles
hincados en el suelo y traviesas
para elevar la altura, facilitando
de esta manera el acceso al estribo
de los coches. Los edificios se han
construido para la ocasión y
representan los que existen en la
realidad. Observar los mojones
kilométricos, la palomilla y el
aislador situado sobre la puerta
de la caseta, así como los
desconchones, las tejas rotas, las
huellas de la desaparecida
chimenea y las pintadas.
Punto y aparte es la calidad del
decorado de fondo, pintado a
mano e imitando el entorno que
existe en el apartadero. El autor
de este trabajo es autor de la
maqueta titulada "Un día en
Martos" y éste es el resultado de
su primera construcción modular.
Autor Juan Gómez, de Jaén.
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La Casilla
Las casillas de los guardabarreras
son una típica construcción que
jalona las líneas férreas. Antaño
se utilizaban para que los
empleados de las compañías
ferroviarias custodiaran los pasos
a nivel las 24 horas del día, de ahí
que los situados lejos de las
poblaciones se usaran como
viviendas familiares.
El módulo representa tres escenas
típicas de nuestra sociedad, en una
de ellas la mujer dedicada a las
tareas domésticas, otra la
especulación del terreno, pues la
excavadora está alisando el terreno
para construir junto a la vía, y por
ultimo un guarda jurado que se
encamina a buen paso hacia el
fotógrafo de trenes.
El módulo tiene un diseño especial
de vía y permite la transición de
vía doble a vía única, y viceversa.
El cableado está diseñado para
una explotación tradicional de
corriente continua pero, previa
sencilla adaptación, se puede
emplear el sistema digital.
Autor Javier Cerrato, de León.
Vía Estrecha
La idea de hacer convivir la vía
estrecha con la ancha en los
módulos Maquetren es una idea
muy interesante. Nuestro país ha
contado con miles de kilómetros
de líneas de vía estrecha y métrica.
El origen de la construcción de
muchas líneas fue acercar
poblaciones e industrias, a los
grandes ejes de comunicación que
entorno al ferrocarril, se
desarrollaron a partir de la segunda
mitad del siglo XIX.
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El tren de vía estrecha tiene su
encanto, tanto como el que nos
muestra esta escena que tiene un
trazado en curva con peralte
incluido. El tiempo había dejado
su huella en el antiguo puente y
actualmente podemos ver el nuevo
de hormigón, que sustituye al
veterano. La caseta se ha utilizado
para vigilar que nada estorbara al
paso de los trenes.
Autores Mercedes y Antonio.
Puente Sobre Carretera
El tren en múltiples ocasiones es
cruzado por las carreteras, las
8
cuales para que no planteen
problemas para la circulación
ferroviaria, han de ser eliminados
con pasos a distinto nivel.
Autor Maquetren (Madrid).
El cauce del Río
Este módulo reproduce el cauce
abandonado en una zona
montañosa. Este trabajo ha
supuesto la restauración de un
módulo ya existente, el cual se le
han mejorado diversos aspectos
del paisaje. A destacar el realismo
obtenido al imitar la roca viva y
la fantástica vegetación que dan
al conjunto un realismo
asombroso.
Restaurado por Julio A. Cendón,
de León.
Estación de la Granja de
San Vicente
Este trabajo, realizado en conjunto
por varios miembros de ALAF,
reproduce la estación de la Granja
de San Vicente ambientada al final
de los años 40, durante el periodo
de la electrificación de la rampa
de Brañuelas. Se compone de 5
módulos uno de ellos en curva.
Autor Asociación Leonesa
Amigos del Ferrocarril.
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Valdearcos
Estos módulos presentan un paso
a nivel de los existentes en el
ferrocarril hace varias décadas,
que eran protegidos por una
cadena y el elemento humano del
guardabarreras o la guardesa. Los
huertos junto a las vías eran
tradicionales en aquellos años.
Un puente sortea el pequeño
torrente que aparece en el trazado
ferroviario. Los árboles completan
el paisaje que, también ha sido
inspirado en la provincia de León.
Se compone de 2 módulos.
Autor Adrián Torres, de León.
Estación de Maquetren
La composición reproduce una
estación ficticia, la cual está
formada por dos vías de paso y
una vía muerta. Su imagen es la
tradicional de una estación situada
en las cercanías de una gran
ciudad. Se compone de 3 módulos.
Restaurado por Julio A. Cendón,
de León.
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El Lorentín
El autor de estos módulos ha
representado el característico túnel
número 7, denominado "El
Lorentín" situado en la línea LeónGijón, antes de llegar a
Villamanín. Las curiosas formas
de la montaña, y la brevedad del
túnel, convierten a este lugar de
la geografía leonesa en un apunte
interesante para su reproducción.
La estructura del puente es de
tipología "alma llena" y está
inspirado en el ubicado en el
kilómetro 34+900 entre Pola de
Gordón y Santa Lucía.
Dichos módulos están inspirados
en los años 60, y representan un
verano con verdes praderas
favorecidas por un invierno
severo. A buen seguro, una vez
que se incorporen los veraneantes,
disfrutarán de la simbiosis entre
el entorno ferroviario y el atractivo
paisaje de la montaña leonesa. Los
módulos actualmente en
construcción, prevén incorporar
nuevos detalles. Se compone de
2 módulos.
Autor Eduardo Tocino, de León.
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Cargadero de la Silva
Este módulo reproduce el
cargadero de carbón de la Silva,
situado en la rampa de Brañuelas
(línea Palencia - La Coruña) entre
el túnel número 16, conocido
también como el túnel del Lazo,
y la estación de la Granja de San
Vicente. Esta ambientado en la
década de los años 40. Autor
Asociación Leonesa de Amigos
del Ferrocarril.
Entre Viñedos
El autor de estos módulos ha
representado una escena típica de
la zona sur de Madrid, donde
abunda el terreno de color
blanquecino. La vid es un tipo de
explotación agrícola que se adapta
a esta clase de suelo y produce
vinos de calidad.
La vía, la trinchera, los escasos
árboles, los postes del teléfono y
alguna que otra traviesa tirada
junto a la vía sirve para recrear el
ambiente del viñedo.
Las cepas están hechas una por
una, y ha sido una larga y
gratificante labor, a la vista del
resultado.
Apartadero Industrial
El conjunto de módulos representa
un apartadero industrial con su
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correspondiente cargadero. La
decoración está en fase de
construcción como puede
comprobar el espectador, pero a
13
la vista de lo que podemos
contemplar, el resultado final será
excelente.
La valla de obra es la típica que
empleó RENFE durante decenios
para delimitar el terreno de las
estaciones. Este tipo de
construcción no existe en
miniatura por lo que su autor lo
está reproduciendo pieza por
pieza.
El tablero eléctrico permite
conocer en cada momento la
posición de los desvíos y las vías
que tienen hecho un itinerario.
Diseñado para funcionar con el
sistema tradicional de corriente
continua, al tener aislada
eléctricamente la vía principal o
de paso, pueden utilizarse estos
módulos también para explotación
digital. Se compone de 3 módulos.
Autor Eduardo Santos, de Madrid.
Cebrones
La escena reproduce un terraplén
a la vez imaginario y real,
inspirado en la línea del oeste de
Astorga a Benavente en las
cercanías de Cebrones del Río. Se
compone de 7 módulos.
Autor Jorge M. Prieto López, de
León.
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Paso a Nivel
El espectador tiene delante de sí
uno de los módulos Maquetren
más veteranos. La idea es
representar un sencillo paso a nivel
sin barrera. El autor de este trabajo
quiso demostrar, y así lo hizo, que
con unos cuantos elementos de
decorado se puede hacer una
bonita composición y exhibirla
junto a los demás en los
encuentros de módulos. Autor
Javier Pérez, de Barcelona.
Puente Metálico
Es uno de los módulos más
famosos para los lectores de la
revista Maquetren. El caudal del
río hizo que la planificación
ferroviaria pensara en una
estructura metálica, en este caso
semejante a las famosas
estructuras francesas, como
método para sortear el accidente
geográfico.
Autor Maquetren (Madrid).
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Mina Vedunia
Este es un módulo muy bien
ambientado en el que muestra la
relación del ferrocarril con la
mina y ambos con la industria. Se
compone de 2 módulos.
Autor Julio A. Cendón, de León.
Estación de Valcabado
Estación situada en la provincia
de León, en la antigua "Ruta de
la Plata", unos kilómetros al sur
de La Bañeza. La línea está
cerrada desde 1985 pero todavía
se conserva en pie la mayoría de
los edificios y se pueden ver desde
la autovía A-6.
El modelista ha reproducido todos
los edificios de la estación y el
ambiente que la rodeaba. El
conjunto de módulos que
representan la estación de
Valcabado del Páramo, respetan
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en sus extremos este y oeste la
normativa para los módulos de
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vía única de Maquetren, el resto
está dimensionado para reproducir
el ambiente de la estación y a la
vez adaptarse al espacio
disponible.
Los edificios están construidos
por el autor y los personajes
adaptados a la escena que
representan. El cableado de la
estación se hizo para funcionar en
sistema tradicional de corriente
continua, pero adaptaciones
posteriores, permiten que los
trenes también puedan rodar
mediante el sistema digital. Se
compone de 4 módulos.
Autor Julio A. Cendón, de León.
Campo arado
El objeto de estos módulos fue
reproducir una escena tradicional
del campo español.
Autor Maquetren, de Madrid.
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La vendimia
El autor de estos módulos ha
incorporado una serie de escenas
ambientadas en los años 60 donde
se representa la recogida de la
uva, su traslado y almacenamiento
en las bodegas excavadas en la
tierra, típico de la zona sur de
León.
La Vendimia está constituida por
dos módulos, para adaptarse al
espacio disponible, para
guardarlos y para facilitar su
traslado en un automóvil tipo
turismo.
Las señales, el decorado, y los
edificios están construidos por el
autor. Las caballerías, los carros
y sus herrajes están adaptados de
modelos alemanes a los
empleados en León. Los
personajes se han pintado y
adaptado a las escenas cotidianas.
Las cepas están hechas una por
una, un largo trabajo pero que
tiene su recompensa, vista la
calidad del resultado final.
Autor Javier Cerrato, de León.
La noria
El agua de los pozos se extrae
mediante motobombas pero hace
años eran las caballerías las
encargadas de realizar este trabajo
dando vuelta tras vuelta. Los
árboles siempre estaban plantados
junto a los pozos y en sentido este
- oeste para dar sombra a las
caballerías, durante los largos y
calurosos meses de verano.
La otra escena representada a
continuación de la anterior,
muestra un paisano distribuyendo
el agua del pozo para regar su
pequeño huerto por el clásico
sistema de inundación. El entorno
ferroviario, el caballo, sus herrajes
y el campesino se han adaptado a
nuestro ambiente. Observar el
sistema de extracción de agua,
que se ha construido pieza a pieza,
a partir de fotos y apuntes tomadas
en las pocas maquinarias que aún
se conservan en la provincia de
León. El módulo tiene un diseño
especial de vía y permite la
transición de vía doble a vía única,
y viceversa. El cableado está
diseñado para una explotación
tradicional de corriente continua
pero, previa sencilla adaptación,
se puede emplear el sistema
digital.
Autor Javier Cerrato, de León.
El Pinar
Módulo curvo con peralte, cuyo
paisaje es ficticio pero similar a
cualquier pinar de los que se
encuentran localizados en los
alrededores de las vías del
ferrocarril.
Autor Asociación Leonesa del
Ferrocarril.
Conclusiones
Con este articulo se ha querido
mostrar tanto a los que asistieron
como a los que no, todo lo que se
podía ver y disfrutar en el hall de
la Facultad de Filosofía y Letras
de la Universidad de León. Tras
ver todo esto a uno le entran ganas
de construirse su propio módulo
y cuando se tenga oportunidad ir
a los encuentros para lucirlo y ver
multitud de composiciones
atravesarlo a toda velocidad.
Tenemos que hacer un esfuerzo
he intentar no dejarlo en solo las
ganas. Merece la pena asistir a
estas reuniones ya que nos
reunimos gente de todos los
lugares pero con una misma
pasión "El Ferrocarril"
Texto y fotografias:
Luis Bernabé (Reef Zug)
Especialistas en modelismo digital. Precios europeos.
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