NAVEGAR 2009
“HIDROVIAS DO SUL”
ADALBERTO TOKARSKI
Gerente de Desenvolvimento e
Regulação da Navegação Interior
Porto Alegre, 13 de agosto de 2008
Xique Xique, agosto/09
Estrutura do Estado
UNIÃO
Poder Executivo
Secretaria de
Portos
ANTAQ
Ministério dos
Transportes
Delegação
Administrativo
Regulação
Autoridade Portuária
Inspeção
Delegação
Infra-Estrutra
Aquaviária Brasileira
Regulação/
Administrativo
Terminal de Uso
Inspeção/
Autorização
Privativo
Empresas de Navegação
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ORGANOGRAMA DA
ANTAQ
DIRETORIA
Superintendência de
Navegação Interior
(SNI)
Superintendência de
Navegação Marítima
(SNM)
Superintendência de
Portos (SPO)
Superintendência de
Administração e
Finanças (SAF)
Unidades
Administrativas
Regionais
Xique Xique, agosto/09
UNIDADES REGIONAIS
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Navegação Interior
Navegação Marítima e Apoio
Portuário
Esfera de atuação
ANTAQ
Terminal Privativo
Portos Públicos
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HIDROVIAS DO SUL DO BRASIL
Lagoa Mirim – São Gonçalo – Lagoa dos
Patos – Lago Guaíba – Jacuí – Taquari
Barragem Eclusada de Bom Retiro do
Sul
Portos de Santa Vitória do Palmar,
Pelotas, Porto Alegre e Estrela
Barragens Eclusadas de Amarópolis,
Anel de Dom Marco, Cachoeira do Sul
e São Gonçalo
Terminais Cachoeira do Sul e Charqueadas
Bacia do Rio Uruguai
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PORTO FLUVIAL DE ESTRELA
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS:
- CALADO DE 3,20 m;
- CAIS ACOSTÁVEL DE 585 m;
- DOIS ARMAZÉNS GRANELEIROS;
- UM SILO VERTICAL;
- UM ARMAZÉM DE CARGA GERAL
- ACESSO FERROVIÁRIO
- EQUIPADO PARA CONTÊINERES;
- INSTALAÇÕES ALFANDEGADAS
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PORTO FLUVIAL DE ESTRELA
PRINCIPAIS CARGAS MOVIMENTADAS
- DERIVADOS DE SOJA
(GRÃO – FARELO – ÓLEO)
- GRANÉIS AGRÍCOLAS
- FERTILIZANTES
- CARVÃO MINERAL
- CONTÊINERES
- MATERIAIS DE CONSTRUÇÃO
(AREIA - CASCALHO)
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NOVOS CAMINHOS NO MERCOSUL
CORREDOR MONTEVIDEO – SÃO PAULO
LOGÍSTICA DO TRANSPORTE
MONTEVIDEO – SANTA VITÓRIA E / OU LA CHARQUEADA
Rodoviário ou Ferroviário (no futuro para La Charqueada)
SANTA VITÓRIA E / OU LA CHARQUEADA – ESTRELA
Hidrovia Lagoa Mirim – Lagoa dos Patos – Jacui – Taquari
ESTRELA - SÃO PAULO - Ferrovia em bitola métrica
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CAPACIDADE DA HIDROVIA
Comboio-Tipo: 5400 TON
Carreta-Tipo: 26 TON
Fontes: National Waterways Foundation and MARAD, adaptado pela ANTAQ.
5.000.000 TON
926 Comboios ou 192.308 carretas
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CONSUMO DE COMBUSTÍVEL
68 Km
183 Km
288 Km
Fontes: National Waterways Foundation and MARAD
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CUSTOS SÓCIO-AMBIENTAIS
Fonte: Porto Autônomo de Paris – Adaptado ANTAQ
Custos Sócio-Ambientais:
• inclui acidentes;
• poluioção atmosférica e sonora;
• consumo de espaço e água.
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CUSTOS SOCIAIS DECORRENTES
MODAL
ACIDENTES COM
FERIDOS
ACIDENTES FATAIS
1
1
125,2
22,7
2.171,5
155
Para cada ferido na
hidrovia, temos, 125,2
ferrovia e 2.171,5 com
caminhões.
Para cada fatalidade na
hidrovia, temos, 22.7
ferrovia e 155 com
caminhões.
Fonte: National Waterways Fondation e US Department of Transportation Maritime Administration
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Potencials no Mercado de Carbono na Matriz de modais Carbon
0,011737
0,04621
0,46907
0,02423
Hidrocarbon
CO
NOX
0,06445
0,65432
0,02
0,136
0,732
0
0,2
0,4
0,6
0,8
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A Comprovação do Absurdo
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ECLUSAS DE TUCURUÍ
Concreto
realizado - 798.906 m³ - 96 %
a realizar - 30.470 m³ - 4 %
Montagem
realizado - 1.532 t - 27 %
a realizar - 4.065 t - 73 %
ECLUSA 1
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ECLUSAS DE TUCURUÍ
Concreto
realizado - 285.504 m³ - 69 %
a realizar - 130.963 m³ - 31 %
Montagem
realizado -
0t-
0%
a realizar - 4.279 t - 100 %
ECLUSA 2
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HIDROVIA PARANÁ TIETÊ
Rio Sucuriu
Trechos
navegáveis hoje
1.726 km
Rio Verde
Rio Ivinhema
Trechos
navegáveis após
proposta do G5
3.142 km
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NAVEGAÇÃO INTERNACIONAL
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Xique Xique, agosto/09
O estado da arte
Obrigado
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