No 189
Março / Abril 2013
Federação e Sindicato das Empresas de Transportes de Carga do Estado de Minas Gerais
Anel e BR-381
sem solução
Entrevista: Ulisses Martins
nos 60 anos do Setcemg
Desdobramentos da Lei do
Motorista Profissional
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editorial
Acontece
Fiscalizações da Lei 12.619
trazem evolução ao setor
No ano passado, ocorreu
um grande movimento a fim
de adiar a aplicação da Lei do
Motorista (12.619). Agora, novamente, vimos alguns setores,
sobretudo a bancada do agronegócio, pedirem a revisão da
lei e mais prazo para o início de
sua fiscalização.
É preciso entender que a
suspensão ou adiamento da
fiscalização nas estradas não significa o adiamento dos passivos trabalhistas. Isso significa que, por mais que as fiscalizações
sejam cessadas ou postergadas, a obrigação trabalhista continua
para as empresas.
Nós não podemos concordar com a protelação de direitos
adquiridos, pois, as jornadas extenuantes dos motoristas trazem
claramente reflexos negativos na segurança e na qualidade do trabalho prestado e colocam em risco a vida do motorista e a de terceiros. Além disto, todo o passivo trabalhista onera as empresas de
transporte de cargas sem nenhuma possibilidade de recuperação
ou de repasse do custo que apenas foi postergado.
Sabemos que melhorias são necessárias para simplificar e
facilitar a aplicação da Lei 12.619 e estamos acompanhando os
movimentos nesse sentido em Brasília. Mas, enquanto isso não
acontece, não nos resta outra alternativa senão nos esforçarmos
para cumprirmos a lei em vigor, ajustando operacionalmente e
comercialmente as operações de transporte de cargas. Esperar
passivamente pode gerar um grande prejuízo para a sua empresa!
Sérgio Pedrosa
Presidente do Sindicato das Empresas de Transportes
de Carga do Estado de Minas Gerais
Anuncie aqui
O Minas Transportes é enviado bimestralmente às empresas
associadas, empresas da cadeia produtiva do transporte, às unidades do Sest Senat e distribuído nos eventos do Setcemg. Aproveite essa visibilidade para expor seu negócio e seus produtos!
Para anunciar, envie um e-mail para [email protected]
ou ligue no (31) 3490-0330, que entraremos em contato.
Carlos Alberto de Paula no TST
Representantes das entidades na posse do presidente
No dia 5 de março, o ministro Carlos Alberto Reis de Paula
tomou posse na presidência do Tribunal Superior do Trabalho
(TST) para o biênio 2013/2015. Em seu discurso, o ministro comprometeu-se a “desempenhar fielmente os deveres do cargo, cumprindo e fazendo cumprir a constituição e as leis da república”.
Os presidentes da Fetcemg e do Setcemg, Vander Costa e Sérgio
Pedrosa, o vice-presidente das entidades, Gladstone Lobato, e o assessor jurídico, Paulo Teodoro, estiveram presentes na solenidade.
Mineiro, natural de Pedro Leopoldo, Reis de Paula é magistrado de careira da Justiça do Trabalho e defensor da conciliação
como meio de solução dos conflitos trabalhistas.
Fetcemg integra Cadecon
No dia 21 de fevereiro,
representantes de diversos
setores da sociedade foram
nomeados em solenidade
realizada na Cidade Administrativa para a formação
do conselho da Câmara
Administrativa de Defesa
do Contribuinte Mineiro Paulo Teodoro (à dir.) e Reinaldo Lage
(Cadecon). Proposto pela participaram da formação do Cadecon
Secretaria de Estado de
Fazenda, o órgão atuará na defesa do contribuinte mineiro, seja
pessoa física ou jurídica, e possui representação de membros da
Fetcemg, Fiemg, Fecomércio, Advocacia Geral do Estado, Ministério Público dentre outros segmentos.
Os advogados Paulo Teodoro e Reinaldo Lage, da assessoria
jurídica da entidade, foram indicados pela Fetcemg e nomeados
por ato do governador como membros conselheiros da câmara. A
presidência do órgão será exercida pelo subsecretário da Receita
Estadual, Gilberto Ramos, indicado por ato do governador.
expediente
Informativo da Federação e do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga do Estado de Minas Gerais
Av. Antônio Abrahão Caram, 728, Belo Horizonte - MG - CEP 31275-000 | Telefax: (31) 3490-0330 | www.setcemg.org.br | Conselho Editorial: Heber de Boscoli Lara, Helena
Costa (Jornalista responsável – Mtb 2608), Sérgio Pedrosa, Luciano Medrado, Paulo Teodoro do Nascimento, Ulisses Martins Cruz, Vander Francisco Costa | Produção:
Interface Comunicação Empresarial | Diretor-presidente: José Renato Lara | Edição e coordenação editorial: Veronica Anselmo e Isabella Antunes | Redação: Ludmila Soares
Gabriela Costa, Gilberto Medeiros e Marcela Machado | Redação Sest Senat: Núcleo de Comunicação Fetcemg/Setcemg | Projeto Gráfico: Fernanda Braga |
Diagramação: Marco Lara | Fotos: Banco de imagens, Léo Horta, divulgação Fetcemg, Setcemg e Sest Senat | Impressão: RC Gráfica | Tiragem: 5 mil exemplares
Acompanhe as entidades no twitter: www.twitter.com/setcemg e www.twitter.com/fetcemg
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Março / Abril 2013
especial Setcemg 60 anos
Ulisses Martins: “Espero que os
empresários se unam à entidade”
Em 2013, o Setcemg completa 60 anos de luta em defesa das empresas mineiras de transporte de carga. Ao longo desses anos, as lideranças que presidiram o sindicato foram figuras importantes para a valorização e defesa dos interesses
da categoria. A partir desta edição, o Minas Transportes vai atrás destas lideranças para relembrar desafios, conquistas
e saber o que elas fazem e o que esperam para o futuro do setor.
Ulisses Martins foi presidente do Setcemg de 2009 a 2011. Durante sua gestão, o sindicato ampliou o diálogo com os
agentes públicos de mobilidade urbana e os sensibilizou sobre a importância de vias bem sinalizadas e com radares de
controle de velocidade. Além disso, a entidade aperfeiçoou o treinamento de profissionais dos setores administrativos
e operacionais, melhorando, assim, a gestão das empresas filiadas.
Atualmente, Ulisses é diretor presidente da Empresa de Transportes Martins (ETM) e secretário do Setcemg. Ele não
esquece do que considera o maior desafio do sindicato. “O importante é ter habilidade para representar um setor tão
múltiplo, de modo a mover esforços para acolher a demanda de toda essa diversidade de transportadores”, destaca.
Como foi a experiência de defender
os interesses das empresas de transportes de carga de Minas Gerais?
Representar os transportadores
mineiros foi e é um desafio. Uma das
principais características do setor
de transportes é a multiplicidade, já
que existem várias modalidades de
transportes como carga seca, líquidos, fracionada, graneleiros, produtos
perigosos, entre outros. Além disso,
estamos no estado com a maior malha
rodoviária do país. Acolher a demanda
de toda essa diversidade é um desafio.
O que você espera para o futuro
do setor?
Os desafios continuam. As empresas
e o Setcemg devem continuar o trabalho
de treinamento com foco na gestão das
empresas. O sindicato também deve estar sempre atento ao envolvimento político para que se respeitem a legislação
que nos controla e, sobretudo, ver onde
conseguimos fazer cumpri-la.
Desejo que os empresários do transporte de carga se unam à entidade contribuindo para que ela leve aos nossos
legisladores as reivindicações razoáveis
do setor. É preciso que todos participem,
reivindiquem, sugiram e contribuam
para o crescimento do nosso setor.
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Últimas notícias
Na Mão Certa no Setcemg
Para conscientizar empresas e trabalhadores do transporte rodoviário de
cargas (TRC) sobre o direito de ter uma
juventude livre da exploração e do abuso,
o Setcemg recebeu, no dia 3 de abril, a
segunda das 12 etapas regionais previstas
para o Ciclo de Workshops Regionais 2013
do programa Na Mão Certa, desenvolvido
pela Childhood Brasil, organização não
governamental (ONG) que defende a proteção da infância e o enfrentamento da exploração sexual de crianças e adolescentes.
Voltado para empresas e profissionais
do TRC, o workshop trouxe o instrutor
do programa, José Carlos Bimbatte, que
promoveu uma discussão sobre o Estatuto da Criança e do Adolescente (ECA) e a
Convenção Internacional sobre os direitos
da criança de 1989. A definição de alguns
conceitos muito usados nos dias de hoje,
como abuso, exploração, pedofilia, entre
outros, também foram discutidos no evento. “Durante as oficinas realizadas com
apoio do Setcemg, pudemos mais uma
vez constatar o quanto profissionais e empresas estão comprometidos com a causa.
Encerramos essa atividade com a certeza
do fortalecimento do programa e de que
podemos contar com pessoas e empresas
que querem fazer a diferença atuando por
uma infância livre de exploração e abuso
sexual”, afirmou.
Para apoiar o projeto, a Childhood
conta com a colaboração de empresas
que aderem ao Pacto Empresarial. Através do acordo, as empresas signatárias
Grupo Técnico de Derivados
do Leite
No dia 21 de março, o Grupo Técnico de Derivados do Leite se reuniu
na sede do Setcemg para discutir a
realidade do setor e traçar ações em
conjunto. O transporte de leite e seus
derivados requer cuidados e equipamentos especiais e essa logística nem
sempre é tão simples. "Neste mo-
mento, é fundamental a adequação
de toda a cadeia produtiva do leite
à nova regulamentação do motorista para que os produtos cheguem ao
consumidor final com a qualidade
necessária", afirmou o consultor do
Setcemg e coordenador do grupo,
Luciano Medrado.
Infraestrutura e o mercado
Discutir o mercado do transporte de
cargas e as perspectivas da economia e
da infraestrutura para esse segmento
nos próximos anos. Foi com esse objetivo que o grupo Deva promoveu no
dia 22 de março, em Belo Horizonte, a
Mesa Redonda Deva/Iveco.
O presidente da Fetcemg, Vander Costa, e o vice-presidente do Setcemg, Gladstone Lobato, participa-
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Março / Abril 2013
ram do evento e discorreram sobre
o papel determinante do transporte
para o crescimento da indústria e o
desenvolvimento do país. “Foi uma
reunião muito representativa de
entidades, governo e empresários.
Diálogos assim devem ser constantes para ajudar o setor a chegar ao
patamar que desejamos”, afirmou
Gladstone Lobato.
recebem o material educativo para distribuir entre os funcionários, a fim de criar
uma nova forma de pensar e garantir
mais agentes multiplicadores da ideia.
O Setcemg é signatário do programa em
Minas Gerais. “Qualquer empresa pode
realizar ações para a promoção e garantia
dos direitos da criança e do adolescente
no Brasil, mesmo com pouca verba. Por
isso, o Setcemg não poupa esforços em
chamar os transportadores à adesão ao
pacto e a atuarem como agentes de proteção contra esse crime”, afirmou Renato
Marques, gerente do Setcemg.
Para mais informações sobre o Na
Mão Certa, acesse o site do Setcemg
(www.setcemg.org.br) ou do programa
(www.namaocerta.org.br).
Van movida a
GNV nas ruas
Voltou a circular, no início de abril,
a van movida a GNV da parceria entre
a Iveco, PBH, BHTrans, Gasmig,
Fetcemg, Setcemg, com apoio da UFMG
e Patrus Transportes. O objetivo é testar
tecnologias de combustíveis alternativos
no transporte urbano de cargas, além de
reduzir consideravelmente a emissão de
material particulado e de CO2.
“Entramos em uma nova fase de
testes, para melhor avaliar os resultados
apresentados, que, por sinal, foram bem
satisfatórios”, comenta o engenheiro de
produção sênior da Inovação, da Iveco
Latin America, Fabio Nicora. De acordo
com o engenheiro, o veículo apresentou boa adaptabilidade para uma cidade
como Belo Horizonte. “A performance
do veículo movido a GNV agradou ao
transportador. O relevo da cidade é bem
variado e foi detectado uma boa redução
nos custos”, afirma.
A van, um modelo Iveco Daily GNV,
é a primeira van movida a gás natural do
Brasil. Na primeira fase da avaliação, realizada no segundo semestre de 2012, a
van rodou cerca de 16 mil km.
Mercado
Transportadores,
embarcadores e a Lei
Aumento do diesel, ineficiência da malha rodoviária e falta de investimentos para o setor. Todos esses fatores interferem — e muito — na vida dos transportadores, mas outro fator ainda causa polêmica no transporte: a limitação da
jornada imposta pela Lei do Motorista. Como está a relação de empresários e trabalhadores com os embarcadores
um ano após a aprovação da Lei?
Responsável por 15% do Produto
Interno Bruto brasileiro e empregador
de 2,5 milhões de trabalhadores, o setor
do transporte passou e passa por constantes e significativas mudanças que
impactam diretamente na relação entre
clientes e transportadores. Recentemente, tem ganhado destaque na mídia
a interferência que sofre com o aumento do preço dos combustíveis, o pacote
de concessões rodoviárias que demora a
sair do papel e impede obras de melhoria nas rodovias, pedágios, entre outros.
De notícia boa, a tão esperada desoneração da folha de pagamentos, aprovada no início de abril, demonstra que o
governo está atento às necessidades do
setor. Entre todas as transformações do
setor, uma ainda permanece “no olho
do furacão”: a Lei do Motorista.
A Lei 12.619, aprovada em abril de
2012, prevê, entre outros aspectos, o
limite de oito horas de jornada e pagamento de hora extra, descanso de 11
horas entre jornadas e intervalo na direção de meia hora a cada quatro horas
de direção seguidas, além do controle
obrigatório do tempo trabalhado. Alvo
de críticas, resoluções que adiaram a
fiscalização e intensos debates entre
empresários e trabalhadores do setor, a
regulamentação segue valendo.
Na prática
Mas não é isso o que tem sido feito na prática. Muitos transportadores
alegam que seus clientes se isentam
dos custos que o cumprimento da Lei
ocasionou no frete. “Não conseguimos
repassar esse custo e temos recusado
alguns serviços. Já tive que cancelar
um contrato com um cliente porque
eu não quis ceder à pressão e colocar
meus motoristas em risco e descumprir
a regulamentação”, comenta o diretor
da Gramlog Transportes e Logística,
empresa especializada em transporte
de laticínios, Franco Carvalho.
Essa dificuldade não tem sido um
problema exclusivo de quem transporta produtos perecíveis. De acordo com
o diretor da Rodovale - Rodoviário
Vale do Rio Doce, Luiz Gustavo Lopes, os embarcadores aos poucos aceitam esse repasse e para que a Lei seja
cumprida com a participação justa de
todos os envolvidos ainda levará algum
tempo. “Transportamos equipamentos
médicos importados. Nossos motoristas ficam muito em portos secos, o
que significa demora no carregamento
e descarga. Por enquanto estamos arcando com os custos para os contratos
vigentes, mas aos poucos vamos repassar na renovação. Isso demanda tempo
de adaptação”, comenta.
Frete brasileiro
De acordo com o procurador do
Ministério Público do Trabalho do
Mato Grosso, Paulo Douglas Almeida
Moraes, em encontro realizado pela
NTC &Logística em São Paulo no final
de 2012, o frete rodoviário é tão baixo
a ponto de tornar inviável economicamente a construção de ferrovias e hi-
drovias. “Temos um frete artificialmente barateado e a falsa impressão de que
ele nos dá competitividade”, afirmou.
Moraes é, talvez, a mais forte liderança na luta para que os profissionais
da estrada tenham o direito de trabalhar
com saúde e dignidade. Foi dele a iniciativa de sair pelas estradas e verificar em
que condições os motoristas brasileiros
trabalhavam para mudar essa realidade
tão dura. O procurador constatou que o
resultado social do frete brasileiro é absolutamente desvantajoso. “O segmento precisa de mão de obra qualificada,
que está cada vez mais rara. Cerca de
quatro mil empregados morrem a cada
ano com a penosidade do trabalho. A
culpa é dos embarcadores”, afirmou. E
para cumprir o tempo do frete imposto
pelos embarcadores toda a saúde do setor fica comprometida.
De acordo com o procurador, não
apenas o empregador e o motorista,
mas, sobretudo, o embarcador, são
responsáveis pela verificação do tempo de descanso desses motoristas. “Os
embarcadores são corresponsáveis por
todos os danos causados pelo motorista que não cumpriu o descanso obrigatório”, afirmou.
Moraes lembra que a Lei está em
plena vigência e que a sua fiscalização
deve ser rotineira e eficiente. “Uma
coisa é a lei vigente, outra coisa é ela
eficaz, portanto, cobrada e respeitada.
Em pouco tempo estaremos adaptados
a ela. Aos transportadores só peço que
se esforcem e cumpram a Lei”.
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Associada
JSL S.A.: liderança no setor
A história da JSL S.A. começou em
1956, na cidade de Mogi das Cruzes (SP),
quando o imigrante português Julio Simões adquiriu um caminhão usado para
transportar hortifrutigranjeiros do interior paulista para o Rio de Janeiro. Nascia
naquela oportunidade a Transportadora
Julio Simões (TJS).
Fundada como uma empresa de
transporte de cargas gerais, a JSL acompanhou a evolução do mercado brasileiro e soube responder com novos serviços
às necessidades de uma economia em
rápido processo de desenvolvimento e
exigente na busca da eficiência e otimização de custos.
A empresa expandiu seu portfólio de
serviços, passando a atuar com o transporte de passageiros e, nos anos 80, com
terceirização de frotas. Em meados dos
anos 90, iniciou a prestação de serviços
dedicados e customizados à cadeia de suprimentos de seus clientes, que se tornou
o principal fator de influência para o seu
crescimento. “Ao longo de sua trajetória,
a JSL adquiriu grande expertise em desenvolver e implementar soluções diferenciadas, com foco em operações de alto valor
agregado”, comenta o diretor-presidente
da empresa, Fernando Simões. Em 2002,
a JSL conquistou a liderança no setor de
logística no país em termos de receita líquida, posição mantida até hoje.
Operador logístico
A JSL oferece soluções logísticas de
inbound (abastecimento) e outbound (saída), logística interna e de apoio, por meio
de uma única empresa e de forma integrada, flexível e customizada. Essa forma de
entender e atender o cliente (expressão
usada como slogan da companhia) em
todo seu processo permite a identificação
constante de novas soluções logísticas
para os mais diversos setores da economia, como: papel e celulose, siderurgia,
químico, sucroalcooleiro, entre outros.
“Chegamos à liderança e reconhecimento
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Março / Abril 2013
O diretor-presidente, Fernando Simões, fala sobre a expertise da empresa em oferecer soluções diferenciadas
do mercado com muito trabalho, atitude
empreendedora, qualidade e segurança
dos serviços prestados, capacidade de antever e analisar os desafios logísticos dos
clientes e de apresentar soluções flexíveis
e customizadas”, define Simões.
Uma história e tanto para uma empresa que começou com um Ford F8 e atualmente conta com aproximadamente 33
mil ativos operacionais entre caminhões,
cavalos mecânicos, carretas, veículos leves, máquinas, equipamentos e ônibus.
Gestão e posicionamento no mercado
Fernando Simões conduz hoje cerca
de 22 mil colaboradores em 199 filiais
espalhadas por 17 estados e quatro países.
Uma gestão altamente profissionalizada,
com capital negociado na Bovespa. É uma
companhia comprometida em manter
altos padrões de governança corporativa,
baseada em princípios que privilegiam a
transparência e o respeito aos acionistas.
“Para nós é motivo de orgulho saber que
chegamos até aqui com gente comprometida, criando valor para clientes e acionistas, e contribuindo para o desenvolvimento das comunidades onde atuamos”,
comenta Simões.
A empresa possui mais de 350 clientes ativos e ocupa posição privilegiada
para continuar a expansão de seus negócios no segmento de serviços logísticos.
Uma história que dá orgulho em todos
que fazem a JSL. “É uma satisfação ver
o quanto a empresa cresceu e saber que
faço parte disso há 30 anos”, comenta o
gestor comercial, Paulo Freitas. “A JSL é
coerente, e tudo o que conquistou é devido a muito trabalho e uma dedicação
total ao cliente. Sinto que faço parte de
uma grande família”, finaliza.
Novas Associadas
A Avapex Transportes Urgentes, de Ouro Branco, a Pesado J.A. Transportes, de Belo
Horizonte, e a Rápido Resende, de Contagem, são as novas associadas do Setcemg.
Associe-se! Conheça os nossos serviços e as vantagens de ser um associado e
junte-se a esse time!
Qualificação
Treinamentos do sindicato
O Setcemg dá continuidade ao
trabalho de trazer ao público temas
diversificados e que atendam às principais demandas do setor. Quase 300
pessoas já passaram por algum treinamento no Setcemg até o início de
abril. Entre fevereiro e março foram
abertas 11 turmas para os mais diversos cursos como “ICMS/ Rotina
Fiscal/ CT-e”, “Indicadores de RH”,
“Adequação da Operação à Lei n°
12.619/12”, entre outros. De acordo
com a analista de RH do Setcemg,
Lívia Braga, a procura pelos
treinamentos tem sido grande
por parte dos transportadores.
“A alta procura pelos cursos
demonstra que o mercado entendeu a importância da qualificação para o desenvolvimento das empresas”, afirma.
Para sugerir algum tema
de interesse, basta enviar um
e-mail para: treinamento@
setcemg.org.br. Participe das
próximas turmas!
Setcemg oferece treinamentos para os profissionais do setor
Cursos gratuitos
O Programa de Qualificação do
Trabalhador em Transporte de Cargas, iniciativa inédita do Setcemg em
parceria com o Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários de Belo Horizonte (STTRBH) e
o Sest Senat, segue treinando trabalhadores para o transporte de cargas.
No total são 705 vagas a serem
preenchidas para os cursos que serão realizados até novembro de
2013. De acordo com o diretor do
Sest Senat de Contagem, Geraldo
Magela Malta, a procura por vagas
nos cursos tem sido satisfatória.
“Tivemos grande procura pelos cursos realizados no primeiro trimestre do programa. Isso demonstra o
crescimento no interesse dos trabalhadores pelo setor do transporte de
cargas”, afirmou.
Ainda há vagas para as turmas
de maio para os cursos de motorista
de caminhão, motorista carreteiro,
arrumação e conferência e operador
de empilhadeira. Os treinamentos
serão oferecidos nas unidades de
Contagem e de Belo Horizonte (Serra Verde) do Sest Senat. O programa ainda oferece auxílio-transporte
para os alunos que moram a mais
de 2 km do local do curso e lanche.
Outras informações, pré-requisitos
e inscrições nas unidades do Sest
Senat de Contagem (31) 3369-2705
e Belo Horizonte (31) 3408-1512.
Próximos treinamentos
Cursos/Palestras/Seminários
ICMS/ Rotina Fiscal/ CT-e
Logística p/ transportadores: Operação e Serviço
Adequação da Operação à Lei n° 12.619/12
Manutenção de Frotas (Sábado)
Desenvolvimento de habilidades gerenciais e liderança para profissionais
de empresas de carga e transporte
Data
07/05/2013
09/05/2013
16/05/2013
18/05/2013
21/05/2013
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Capa
Anel e BR-381: situação
se arrasta há anos
Governo faz novas promessas para solucionar os grandes gargalos que ameaçam a segurança de quem trafega
pelas vias. Sindicato e Federação acompanham de perto os projetos de reforma e propõe melhorias.
Minas Gerais tem a maior malha rodoviária do país, equivalente
a 16% de toda malha viária brasileira. Apenas 2,8% das estradas são
duplicadas, o que justifica os longos
congestionamentos e os riscos de
graves acidentes.
Na Rodovia Fernão Dias (BR
381), 2.307 acidentes ocorreram
ano passado no trecho entre Belo
Horizonte e Governador Valadares,
popularmente conhecido como “Rodovia da Morte”.
Há mais de 10 anos, a duplicação do trecho é aguardada, mas o
projeto ainda não saiu do papel. Em
março desse ano, o Departamento Nacional de Infraestrutura de
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Março / Abril 2013
Transportes (Dnit) finalmente publicou o edital de licitação. Segundo o órgão, a abertura das propostas
está prevista para o dia 4 de junho e
a expectativa é iniciar as obras ainda no primeiro semestre.
Deficiências
Não basta duplicar. Essa é a opinião do diretor da Fetcemg e vice-presidente do Setcemg, Gladstone
Lobato. Para ele, outras intervenções são necessárias para melhorar
as condições da rodovia. A principal
delas é a implantação de um novo
traçado menos sinuoso.
No trecho entre Belo Horizonte
e João Monlevade, cerca de 200 cur-
vas ameaçam diariamente a segurança dos motoristas. “A BR 381 foi
construída na década de 60. Hoje,
as condições da viasão completamente inviáveis para o intenso volume de tráfego e as características
dos veículos”, avalia.
Outra preocupação é a segurança nas estradas. “É preciso construir estacionamentos para que os
motoristas de caminhões possam
cumprir, com segurança, o descanso previsto na nova Lei do Motorista. Os postos de combustíveis,
onde param normalmente, estão
lotados”, critica.
O inspetor da Polícia Rodoviária
Federal (PRF), Adílson Souza, con-
corda que apenas a duplicação não
acabará com os desastres na BR 381.
Segundo ele, 75% dos acidentes registrados na rodovia em 2012
ocorreram em trechos duplicados.
“Grande parte dos acidentes é consequência de falha humana, daí a
necessidade de se investir, também,
na maior fiscalização e conscientização dos motoristas”, ressalta. De
acordo com o inspetor, o projeto
“Cinema Rodoviário” —programa
que leva motoristas autuados a assistirem um vídeo de conscientização para a segurança no posto mais
próximo da PRF— é uma das iniciativas da polícia nesse sentido.
Outra novela
O Anel Rodoviário de Belo Horizonte foi construído na década
de 50 para desviar do centro da
cidade o crescente tráfego de cargas. Hoje, é o corredor de trânsito mais movimentado de BH, por
onde passam 154 mil veículos por
dia, sendo 20% caminhões.
O intenso fluxo de veículos é
apenas um dos gargalos que evidenciam a necessidade de revitalização da via. “Hoje, o Anel Rodoviário é uma via urbanizada e,
ao mesmo tempo, uma rodovia.
Por lá, circulam tanto veículos em
viagem como os que se deslocam
dentro da cidade. Esse é o grande
problema”, explica o tenente Geraldo Donizete, comandante da
Nova BR-381 em números
- Mais de R$ 4 bilhões em investimentos
- Mais de 205 km de pistas duplicadas
- 64 obras de arte especiais (17 pontes
e 47 viadutos)
- 5 túneis (2.385 metros de extensão)
- 20 passarelas
- 99 paradas de ônibus
- Previsão de início em 2013 e conclusão em 2016
- Saiba mais em www.nova381.org.com.br
unidade da Polícia Militar Rodoviária (PMR) que fiscaliza a via.
A consequência é o maior risco
de acidentes, confirmado pelas estatísticas recentes da PMR. Os dados
são alarmantes: em 2012, o Anel registrou 3.306 acidentes (média de
nove por dia). Foi o maior número
dos últimos dez anos.
A situação é agravada pelo estreitamento de pista nos pontos onde
há trevos e viadutos, que provoca a
retenção repentina no trânsito. É aí
que mora o perigo: veículos de carga descem embalados e não conseguem parar quando se deparam com
a lentidão do trânsito na pista sob o
viaduto da linha férrea. Na descida
do Betânia, entre os bairros Olhos
D´Água e Cidade Industrial, acidentes assim frequentemente resultam em tragédias.
Outro agravante é o crescimento do número de habitações
às margens do Anel. Atualmente,
cerca de 3.500 famílias residem
no entorno, aumentando o risco
de atropelamentos.
Melhorias
Em junho de 2012, a presidente
Dilma Rousseff assinou um termo
de compromisso para a elaboração
do projeto executivo das obras de
reformulação e modernização do
Anel. O consórcio vencedor da licitação já recebeu sinal verde para iniciar os trabalhos. As obras ainda não
têm data para começar e, enquanto
isso, o governo promete implantar
um Plano Emergencial de Segurança Viária do Anel Rodoviário.
O diretor-secretário do Setcemg,
Ulisses Martins Cruz, defende a revitalização. “A via tornou-se uma
avenida urbana totalmente obsoleta
e insuficiente para comportar o intenso tráfego de veículos”, critica.
Segundo ele, a sinalização viária
deve ser melhorada e o policiamento
intensificado – duas medidas imediatas
para minimizar o número de acidentes.
Modernização do Anel
- Investimentos entre R$ 1 bilhão
e R$ 1,5 bilhão
- 12 trincheiras
- 18 viadutos
- 11 passarelas
- Pavimentação dos 27,3 quilômetros da via
- Previsão de início em 2013 e conclusão em 2017
Para melhorar a mobilidade, é necessário eliminar os principais pontos de gargalo da via: bairros Betânia/
Cabana, Praça São Vicente e Viaduto
São Francisco. A construção de novos
viadutos e melhoraria a fluidez do
trânsito, na opinião de Ulisses.
As intervenções, porém, não solucionam o problema. “A solução é
a construção do Rodoanel para desafogar o tráfego do Anel”, opina,
completando: “É importante que a
população e as entidades se unam
em favor do bem-comum, da a preservação da vida e o desenvolvimento econômico de Minas. Quanto
mais facilidade de acesso Minas
oferecer, mais investimentos vai
atrair”.
Direção defensiva
Nenhuma intervenção viária reduzirá acidentes se os motoristas desrespeitarem
as normas e regras de trânsito. Nunca é
demais reforçar:
- veículos pesados são proibidos de trafegar pela esquerda;
- a velocidade máxima permitida deve ser
respeitada;
- mantenha a distância do veículo da frente;
- nunca dirija sob o efeito de álcool e drogas;
- mantenha o veículo em bom estado de
conservação e faça revisão periódica.
- não dirija por muitas horas. Faça paradas regulares, mesmo que não esteja
cansado.
9
Giro por Minas
SETSUL
Assembleia Geral Extraordinária
As empresas associadas de Poços de Caldas e região se reuniram
no dia 22 de março, na sede da
Empresa de Transportes Alcace,
para discutir questões relacionadas à Convenção Coletiva de Trabalho para o biênio 2013/2014. Na
ocasião, os empresários também
discutiram a situação do tempo de
espera do motorista, apresentando
diversos pontos de vista em relação
ao entendimento da Associação
Nacional de Transporte de Carga e
Logística (NTC & Logística), bem
como a questão das balanças na
cidade de Poços de Caldas, assunto que vem causando descontentamento em parte dos empresários.
SINDiNOR
Lei do Motorista em pauta
O Sindicato das Empresas de
Transportes de Carga do Norte de
Minas (Sindinor) promoveu, no dia
21 de março, na unidade do Sest Senat de Montes Claros, debate sobre as
normas determinadas pela Lei 12.619.
A palestra foi proferida pelo assessor
jurídico do Setcemg e da Fetcemg,
Paulo Teodoro. “A ausência de pontos de parada e o intervalo de 11 horas
entre uma jornada e outra são os principais aspectos da lei que ainda preocupam os transportadores”, afirmou.
Na ocasião ficou decidido que haverá
outro debate sobre o tema na cidade
marcado para julho.
S.E.T.C.J.F.
Carta Sindical
SETTRIM
Settrim reivindica revogação da Portaria 132
O Settrim movimenta-se para revogar a portaria que proíbe o tráfego
de caminhões acima de 23 toneladas
no chamado Rodoanel de Uberlândia.
O superintendente do Dnit em Minas,
José Maria da Cunha, foi até Uberlândia para conversar com representantes
dos transportadores, dos lojistas, da
indústria e da prefeitura do município.
A reunião aconteceu no auditório da
prefeitura em meados de abril. “Nossa intenção é demovê-lo da ideia de
trancar a entrada de Uberlândia”, disse
Ari de Sousa, presidente do Settrim, se
10
Março / Abril 2013
referindo à Portaria 132 do Dnit que
proíbe, a partir do dia 3 de maio, a circulação de caminhões com mais de 23
toneladas nas rodovias federais que dão
acesso à cidade.
Ao invés da proibição, o Settrim
e a Associação Comercial e Industrial
de Uberlândia (Aciub) defendem a
colocação de sinalizações verticais e
horizontais, lombadas eletrônicas e radares nas entradas da cidade para que
os motoristas fiquem atentos ao perímetro urbano e reduzam a velocidade,
evitando acidentes.
Está em andamento, junto ao MTE, o pedido de ampliação da abrangência territorial do
S.E.T.C.J.F que passará atender 142
cidades cobrindo toda a Zona da
Mata. A expectativa é que com o planejamento o sindicato possa exercer
maior representatividade e oferecer
serviços que agregam valor para as
empresas do TRC da Zona da Mata.
Qualificação
Está de volta o ciclo de cursos de
qualificação em parceria com o Sest
Senat da cidade. Informações no site
da S.E.T.C.J.F.
Jurídico
Contribuição Patronal Previdenciária
recolhida sobre parcelas de natureza
indenizatória – posição do STF e do STJ
O Superior Tribunal de Justiça,
em recente e importantíssima decisão
publicada no mês de março, mudou
seu posicionamento sobre a cobrança
da Contribuição Previdenciária Patronal (CPP) pelo INSS sobre as verbas salariais de natureza indenizatória ou sem o caráter de retribuição ao
trabalho realizado pelo empregado.
Neste novo posicionamento o órgão, no mesmo sentido do entendimento do Supremo Tribunal Federal,
de que a CPP não incide sobre as chamadas verbas indenizatórias ou não
salariais, passou a analisar o caráter de
cada valor pago ao empregado, definindo se aquela rubrica é salarial, não
salarial ou indenizatória.
Nesta análise o STJ entendeu que a
CPP não deve ser cobrada sobre as fé-
O STJ segue o entendimento
lógico de que as férias
gozadas e pagas não têm
qualquer contraprestação
rias gozadas pelo empregado nem sobre
o salário maternidade, o que acarreta
grande impacto e redução dos encargos
sobre a folha salarial, e consequentemente nos custos empresariais.
A linha do STJ segue o entendimento lógico de que as férias gozadas e pagas
não têm qualquer contraprestação do
empregado, tratando-se de um período
em que ele recebe e não presta serviço
ao empregador. Na licença maternidade
ocorre o mesmo, a mulher fica afastada
pelo período de 120 dias e recebe um
benefício previdenciário. Em ambos
os casos nenhum dos dois empregados
realiza qualquer trabalho na empresa.
E sem trabalho feito não pode haver a
cobrança da CPP pelo INSS.
Essa decisão poderá trazer ganhos
efetivos para as empresas que quiserem
também questionar judicialmente esta
cobrança, inclusive com a possibilidade
de reaver o que foi recolhido sobre estas verbas nos últimos anos. O Departamento jurídico do Setcemg está apto
para atender as empresas que desejarem entrar na justiça para recuperação
desses créditos.
Paulo Teodoro – Advogado
11
Sest Senat
Fetcemg reúne diretores do Sest Senat
Dirigentes das unidades do Sest
Senat em Minas se reuniram no dia 15
de março para troca de informações e
planejamento das ações do ano. A reunião foi realizada na sede da Fetcemg,
em Belo Horizonte, e foi coordenada
pelo presidente do Conselho Regional
do Sest Senat em Minas Gerais, Vander Costa, e pela supervisora, Giordana
Drummond. Somente em Minas Gerais
existem 26 unidades do Sest Senat oferecendo serviços aos trabalhadores do
transporte e seus dependentes. “O foco
das nossas ações em 2013 é a formação
de novos motoristas. Queremos suprir a
carência de bons profissionais no setor
de transporte", afirmou Vander.
Dirigentes reunidos na sede da Fetcemg
Reunião do Conselho Regional
Com o objetivo de discutir as principais medidas a serem adotadas em
2013 pela entidade, representantes do
Conselho Regional do Sest Senat em
Minas Gerais se reuniram no dia 25 de
março, na sede da Fetcemg.
Durante o encontro foi apresentado o projeto de visitas do presidente
a todas as unidades do Sest Senat no
estado, e as ações para a capacitação
dos trabalhadores. "O trabalho será de
continuidade às ações já realizadas, sobretudo, as de capacitação, com foco no
Programa Nacional de Acesso ao Ensino Técnico e Emprego (Pronatec), criado pelo Governo Federal para ampliar a
oferta de cursos de educação profissional e tecnológica", comentou Vander.
Representantes do Conselho Regional do Sest Senat se reuniram no final de março
12
Março / Abril 2013
Expansão da unidade
de Caratinga
No dia 4 de março, o presidente do Conselho do Sest Senat
em Minas e da Fetcemg, Vander
Costa, e a gerente regional do Sest
Senat de Caratinga, Ana Paula Sá,
apresentaram ao prefeito de Caratinga, Marco Antônio Junqueira,
o projeto de ampliação da unidade do Sest Senat na cidade. O objetivo é ampliar a capacidade de
atendimento aos trabalhadores do
transporte e seus dependentes em
ações de promoção social nas áreas
de saúde, esporte, lazer e cultura e
em desenvolvimento profissional
para o setor. “Estamos deixando de
atender as pessoas e só precisamos
da liberação do terreno pela prefeitura, uma vez que já possuímos a
verba para a construção e aquisição
de equipamento”, afirmou Vander. O projeto apresentado prevê
a construção em um terreno com
aproximadamente 12.000 m².
Sest Senat
Comandos da Saúde
Teve início em todo o país a primeira etapa do programa “Comandos da Saúde nas Rodovias”, parceria
do Sest Senat com a Polícia Rodoviária Federal. Patos de Minas foi a primeira cidade mineira a receber
o evento que tem como tema nesta edição “A combinação álcool, drogas e o trânsito”. Foram abordados
264 motoristas que puderam aprender mais sobre os
cuidados preventivos com a saúde. Já estão programadas outras três edições do programa: 15 de maio, 14 de
agosto e 23 de outubro.
Ciclo de Palestras 2013
O Sest Senat divulgou os oito temas do Ciclo de
Palestras 2013. São eles: A Combinação Álcool, Drogas e o Trânsito; Doenças Endêmicas; Educação Financeira; Violência Doméstica; Direção Defensiva;
Fidelização de Clientes; Mobilidade Urbana; e Segurança, Meio Ambiente e Saúde (SMS) no Transporte.
Além de preparar as pessoas para o mercado de trabalho, a iniciativa tem por objetivo discutir assuntos
relacionados à cidadania e à qualidade de vida entre os
trabalhadores do transporte e a comunidade. A meta é
atrair mais de 400 mil pessoas até o final de 2013.
Empresas de transporte interessadas em participar da programação devem procurar o Sest Senat
mais próximo para agendar o evento. Mais informações pelo telefone: 0800 728 2891.
Dia Internacional da Mulher
Cada uma a seu modo, mas com muita criatividade
e reflexão, as unidades do Sest Senat em Minas comemoraram o Dia Internacional da Mulher, celebrado no
dia 8 de março.
A unidade de Poços de Caldas realizou, entre
outras ações, um bate-papo com os empregados sobre a violência doméstica.
Já a unidade de Contagem homenageou mulheres
representantes de empresas e do poder público da cidade, oferecendo um café da manhã com bate-papo no
“Encontro das Mulheres Notáveis de Contagem”. Confira outras ações pelo estado no site da Fetcemg:
www.fetcemg.org.br.
8 de Março: Mulheres são homenageadas na unidade de Teófilo Otoni
13
Sest Senat
Taxista Nota 10
No próximo ano o Brasil será palco de grandes eventos internacionais.
De olho nessa oportunidade e na constante busca pela capacitação dos profissionais do transporte, o Sest Senat
criou o programa Taxista Nota 10, que
pretende capacitar até o próximo ano
cerca de 80 mil motoristas nos cursos
de inglês, espanhol e gestão de negócios. As inscrições poderão ser feitas
Unidades se mobilizam
pela água
Aferição de pressão arterial esteve entre as ações de conscientização desenvolvidas em Caratinga
De 19 a 22 de março, a unidade de Caratinga desenvolveu
diversas ações de conscientização
do uso racional da água. Em um
grande evento realizado na praça Cesário Alvim, o público pôde
conferir diversas apresentações
artísticas, jogos educativos, além
de aferir a pressão arterial. Houve
também distribuição de kits educativos e brindes. Cerca de 400
pessoas passaram pelo local.
Já em Patos de Minas, as
ações foram realizadas do dia
20 a 27 de março, em parceria com a Copasa e a 10ª Companhia Independente de Meio
Ambiente e Trânsito (10ª CIA
14
Março / Abril 2013
PM IND MAT). Foi realizada a
Feira Ecológica, com exposição
e distribuição de materiais educativos, palestras, jogos e apresentação do Coral Vozes.
Nos dias 21 e 22 de março,
a unidade de Teófilo Otoni, em
parceria com a 15ª Companhia
de Polícia Militar Independente de Meio Ambiente e Trânsito, IEF e Copasa, e celebrou
a data e o Dia da Floresta com
diversas atividades lúdicas e
educativas para os alunos do
Pronatec, da Escola Estadual
Pastor Hollerbach e da Escola Estadual Germano Augusto
de Souza.
nas unidades do Sest Senat em todo o
Brasil. Os cursos são gratuitos e prioriza as cidades-sede da Copa de 2014.
Saiba mais sobre o programa no site
www.escoladotransporte.org.br.
Transportadores
na luta contra
a dengue
Todo esforço para enfrentar a
dengue é necessário e a Fetcemg e
as unidades do Sest Senat em Minas estão firmes nessa luta. Os cuidados para acabar com o mosquito
transmissor da doença foi tema de
um dos programetes do Painel do
Transporte de abril, transmitido
pela rádio Itatiaia.
A Unidade do Sest Senat de Divinópolis também está engajada,
promovendo visitas, prestando esclarecimentos e distribuindo materiais educativos para os alunos da
rede estadual de ensino.
Alunos da rede estadual de ensino de Divinópolis
recebem material educativo para a prevenção da dengue
Sustentabilidade em foco
Normas de Gestão Ambiental
Em tempos de constante desenvolvimento e de expansão dos novos cenários
mercadológicos, a questão ambiental tem
alcançado amplo espaço de discussão.
Nos mais variados segmentos da sociedade, aparece o conceito de Desenvolvimento Sustentável que assume um lugar
importante na promoção de mudanças
corporativas, capaz de despertar nas empresas uma postura inovadora que favoreça a uniformização de seus processos
de gestão. Diante desta nova realidade,
uma série de normas está sendo colocada
em prática a fim de estabelecer diretrizes
para o sistema de gestão ambiental das
organizações. Dentre as principais está
as normas ISO 14001, OHSAS 18001 e o
programa SASSMAQ.
De acordo com o assessor ambiental
do Setcemg, Walter Rocha de Cerqueira, o objetivo dessas normas é estabelecer critérios internacionalmente aceitos
como referência de gestão ambiental. "É
uma tendência no meio empresarial e
também dos consumidores demonstrarem preferência por empresas certificadas e que incluem a gestão ambiental em
seu modelo empresarial”, afirma.
A norma ISO 14001 assume papel importante na implantação de um sistema
de gestão ambiental capaz de gerar maior
equilíbrio entre as ações das empresas
voltadas para a redução do impacto am-
biental. Em complemento a essa norma,
a OHSAS 18001 foi criada para ajudar as
organizações a promoverem um sistema
de gestão de saúde e segurança do trabalho de modo mais eficiente. Em conjunto
com essas normas, o Setcemg divulga o
programa SASSMAQ (Sistema de Gestão
de Meio Ambiente, Segurança do Trabalho e Saúde Ocupacional) como tentativa
de aperfeiçoar o processo de avaliação das
empresas de transportes de carga, de forma a reduzir ao mínimo os riscos advindos
das operações logísticas.
Diferenciais das certificações
Para o assessor ambiental, além de se
estabelecer como uma forma de ação comum para o gerenciamento ambiental,
essas normas são uma resposta direta às
exigências legais e do mercado. Ele ainda
confirma que no âmbito geral, a aceitação
é satisfatória por parte das empresas de
transportes de cargas certificadas, pois o
nível de exigência pelo mercado, especialmente de cargas perigosas é bem maior.
"A certificação traz diminuição de passivos
ambientais e laborais, melhoria da competitividade, melhoria da imagem da empresa, melhoria no ambiente interno de
trabalho e melhoria das exportações, o que
é positivo", explica.
O atendimento segundo as normas é
buscado por empresas em todo o mun-
Walter Rocha – Assessor Ambiental do Setcemg
do sendo o Brasil um grande mercado
das certificações. Segundo Walter, a
maioria das empresas que optam por
implantar um sistema de gestão ambiental, geralmente o faz porque já têm
consciência de que as sanções são muito
pesadas, com multas que podem chegar
a milhões de reais, além de ações de indenização e de crime ambiental para as
empresas e seus sócios.
Diante de todas as exigências neste
novo cenário, o sindicato está buscando
aprimorar as ações para que tanto associados quanto as empresas sejam atendidos da melhor forma. “Nossos serviços
serão lançados para atender às demandas de empresas na implantação e manutenção de seus sistemas certificados,
preparando-os com o conhecimento que
temos e com atividades pró-ativas de
conscientização”, finaliza.
Prêmio Melhor Ar 2013
A quarta edição do prêmio Melhor Ar já tem data definida. A premiação às empresas de transporte
de cargas que se preocupam com a
melhoria da qualidade do ar e o uso
racional do combustível será realizada
no dia 12 de junho, às 16 horas, na sede
da Fetcemg, em Belo Horizonte.
As transportadoras participantes
deverão enviar à entidade a ficha de
inscrição contendo os dados da
empresa e da sua frota entre os
dias 1º e 15 de maio. Outras informações sobre o Despoluir pelo site
www.cntdespoluir.org.br.
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INDICADORES E CUSTOS - março/2013
Custos dos veículos mais utilizados
SPRINTER
311D
Teto Alto
Itens
MB L 710/37
c/ Furgão
Duralumínio
MB L 1315/48
c/ 3º eixo
Furg. Dural.
MB LS 1630/45 c/
S.R 2 eixos
Carroc. aberta
Scania G 380 4x2 H2
c/ S.R. 3 eixos
Carroc. aberta
Km mensal
1.500,00
3.000,00
8.712,00
10.000,00
10.000,00
Custos fixos mensais (R$)
6.461,70
7.165,15
8.241,39
11.544,08
14.547,98
Custos variáveis/Km (R$)
1,01
0,88
0,91
1,30
1,67
Custos variáveis/mês (R$)
1.515,47
2.626,76
7.955,91
12.975,56
16.713,00
Custo total mensal (R$)
7.977,17
9.791,91
16.197,39
24.519,64
31.260,99
CUSTO TOTAL/Km (R$)
5,32
3,26
1,86
2,45
3,13
*A partir de Jan/2010, a quilometragem mensal dos veículos Sprinter e L 710 foi reduzida em função da complexidade de trânsito.
** São ainda custos não previstos neste cálculo:Pedágios; Despesas administrativas; Despesas de terminais; Custo valor (ligado a acidentes e avarias); GRIS; Impostos e taxas;
***Estes custos podem não representar a realidade da sua operação e da sua empresa. São apenas referências.
Fonte: DECOPE/NTC&Logística
Variações Médias - Insumos
Variação
Scania R 124 GA Semi Reboque Baú
4x2 NZ 360
3 eixos
Pneu 295 R 22,5 Óleo Diesel
Motorista
Rodoviário (Carreta)
Recauchutagem
Pneu 295 R 22,5
R$ 325.820,00
R$ 81.541,67
R$ 1.630,28
R$ 2,32
R$ 3.154,23
R$ 454,13
No mês %
0,00
0,00
0,88
2,93
0,00
0,02
No ano %
0,62
0,00
-0,73
7,85
0,00
6,53
12 meses %
0,93
2,09
0,03
13,61
17,72
7,04
Valor Unit. (R$)
Fonte: DECOPE/NTC&Logística
INCT-F (CARGA FRACIONADA)
Distâncias
km
Variação Mensal (%)
Variação Acumulada - 12 meses (%)
Variação Acumulada Anual (%)
Muito Curtas
50
0,12
7,73
0,59
Curtas
400
0,25
7,89
0,93
Médias
800
0,32
7,98
1,12
Longas
2400
0,49
8,05
1,51
Muito Longas
6000
0,69
8,20
2,02
*Base: julho/94 =100. Fonte: DECOPE/NTC&Logística
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