Fatec Zona Sul
1ª Lista de exercícios da disciplina Modalidade e
Intermodalidade para o 1º bimestre – 1s2011
1. Quantas e quais são as modalidades de transportes?
Três modos: Aeroviário, aquaviário e terrestre.
2. Como é composto o modal aeroviário?
O modal aeroviário é formado pelo transporte aéreo.
3. Como é composto o modal aquaviário?
O modal aquaviário é formado pelos seguintes transportes: a) Fluvial; b) Lacustre, e; c) Marítimo.
4. Existe uma divisão para o transporte marítimo? Explique.
Sim. Sua divisão é composta de duas formas: 1) Navegação Intercontinental (Longo curso), e;
2) Navegação de Cabotagem ou Navegação Costeira (pequeno curso).
5. Como é composto o modal terrestre?
O modal terrestre é composto pelos seguintes transportes: a) Dutoviário: b) Ferroviário, e;
c) Rodoviário.
6. Existe uma divisão para o transporte dutoviário? Explique.
Sim. Ele é dividido em: 1) Gasoduto; 2) Minerioduto, e; 3) Oleoduto.
7. Cite, no mínimo, três características do modal rodoviário.
Via é materializada. Transporte de longa distância carga e/ou passageiros, e urbano passageiro.
Veículos de transporte: a) Tratores: a.1) Automóveis; a.2) Ônibus; a.3) Caminhões, e;
b) Rebocados. Propulsão dos veículos tratores: a) Motor de combustão interna: a.1) Óleo diesel –
há estudos com outros tipos de óleos, por exemplo: óleo extraído da mamona, e; a.2) Gasolina;
b) Eletricidade, e; c) Gases – há estudos com o hidrogênio. Veículos rebocados: Reboque de carga
ou reboque de passageiros. Terminal é opcional é necessário e é chamado de estação rodoviária ou
porto seco. Faixa de domínio: toda a extensão da rodovia.
8. Quantas e quais são as formas de transportes?
Existem seis formas de transporte, que são: a) Modal; b) Intermodal; c) Multimodal;
d) Combinado; e) Segmentados, e; f) Sucessivo.
9. Sejam as seguintes afirmações: 1) “Veículo é qualquer meio de transporte de pessoas, objetos, etc.,
ou qualquer meio de difusão, propagação, transmissão.”, e; 2) “Veículo é uma máquina automotora
destinada à circulação terrestre, transportando pessoas, coisas ou semoventes, ou máquina do tipo
trator que circula sobre vias.”. Caso elas estejam erradas, corrija as afirmações, justifique o porquê da
sua decisão.
As duas afirmativas estão corretas.
10. Segundo a FIESP: “Transporte é o deslocamento de bens de um ponto a outro da rede logística,
respeitando as restrições de integridade da carga e de confiabilidade de prazos. Não agrega valor
aos produtos, mas é fundamental para que os mesmos cheguem ao seu ponto de aplicação, de
forma a garantir o melhor desempenho dos investimentos dos diversos agentes econômicos
envolvidos no processo”. Explique, na visão dos empresários de indústria, o que vem a ser a
expressão: “Não agrega valor aos produtos”.
Como o transporte não faz parte do processo produtivo, ou seja, obtenção do produto, isso
fundamenta os empresários para a citada posição.
11. Segundo Wagner Herrera: “O valor agregado é a percepção que o cliente (consumidor) tem de um
bem (produto ou serviço) que atenda seu conjunto de necessidades considerando o benefício X
preço em comparação com um bem disponível na concorrência. Um atributo imperceptível
agregado a um bem (produto ou serviço), um diferencial que na percepção do cliente justifica sua
escolha entre demais bens similares ofertados no mercado. Temos visto inúmeras estratégias no
segmento comercial que buscam a vantagem competitiva, mas que não agregam valor. Hoje,
grande parte do comércio vende pelo crediário e, isto padroniza o mercado! Porém os magazines
que entregam mais rápido, que possuem atendimento excelente e oferecem serviços de pós-venda
estão agregando valor ao negócio através de atendimento diferenciado.”. Isto justifica a posição
da Fiesp? Por quê?
O autor fundamenta valor agregado de uma forma diferente daquela vista pelos empresários, ele
enxerga o produto como um todo. Dessa forma como o valor pago pelo transporte integra o preço
final do produto, um pequeno diferencial nesse componente irá resultar em preço de venda menor
ou maior.
12. Qual a principal diferença entre transporte modal, transporte intermodal e transporte multimodal?
Modal: É o deslocamento de carga através de um único meio de transporte, onde cada
transportador emite seu próprio documento de transporte. Intermodal: É o deslocamento de carga
através de dois, ou mais, meios de transporte, em que o contratante, comprador ou vendedor da
carga, geralmente é quem organiza o transporte desde o ponto de origem (coleta), via um ou mais
pontos de interligação, até o ponto final (entrega). Dessa forma a responsabilidade pelo transporte
total fica dividida e diferentes documentos de transporte são utilizados. Multimodal: É um único
transportador que organiza o transporte e assume inteira responsabilidade pelo transporte “porta-aporta”, emite um documento único de transporte. É, portanto, um conceito que coloca a
responsabilidade das atividades de transporte sob um único operador, o qual gerencia e coordena o
processo todo desde o vendedor, ou embarcador, até o comprador, ou importador.
13. Sejam as seguintes afirmações: 1) “Transporte é a ação ou o efeito de se transportar.”, e;
2) “Transporte é o deslocamento de pessoas, animais e veículos por determinadas distâncias.”. Caso
elas estejam erradas, corrija as afirmações e justifique o porquê da sua decisão.
As duas afirmativas estão corretas.
14. As atividades primárias da logística são: Transportes, Manutenção de estoques e Processamento de
pedidos. Cite, no mínimo, duas atividades de apoio para cada primária.
Transportes = Manuseio de materiais e Embalagem. Manutenção de estoques = Programação do
Produto e Manutenção de Informações. Processamento de pedidos = Obtenção do Produto e
Armazenagem.
15. O que é carga?
Carga, em regra, é composta de mercadorias protegidas por embalagem apropriada, se for o caso,
de modo que fiquem prontas para o transporte. Em razão disso, é costume classificar as cargas de
acordo com a sua natureza.
16. Explique o que é carga geral.
É a carga embarcada e transportada com acondicionamento (embalagem de transporte ou
unitização), com marca de identificação e contagem de unidades.
17. Defina carga solta.
Carga solta é aquela que inclui os volumes acondicionados sob dimensões e formas diversas, ou
seja, sacarias, fardos, caixas de papelão e madeira, engradados, tambores etc. Há perda
significativa de tempo na manipulação, carregamento e descarregamento devido à grande
quantidade de pequenos volumes, sujeitos a perdas e avarias, e à variedade de mercadorias.
18. Idem para carga unitizada.
Carga unitizada é a carga constituída de materiais (embalados ou não) arranjados e acondicionados
de modo a possibilitar a movimentação e armazenagem por meios mecanizados como uma única
unidade.
19. Explique a diferença de carga granel e neo-granel.
Carga a granel é carga líquida ou seca embarcada e transportada sem acondicionamento, sem
marca de identificação e sem contagem de unidades, tais como: arroz, soja, petróleo, trigo, etc. Já a
neo-granel é o carregamento formado por conglomerados homogêneos de mercadorias, de carga
geral, sem acondicionamento específico, cujo volume ou quantidade possibilita o transporte em
lotes, em um único embarque, exemplo: veículos.
20. Descreva o conceito de unitização.
O conceito de unitização nada mais é que o ato ou efeito de unitizar, ou seja, unitizar é reunir
cargas num só volume para fins de transporte.
21. Qual a vantagem econômica da unitização?
Para fins econômicos, a unitização auxilia a movimentação, a armazenagem e o transporte de
produtos, fazendo com que a transferência, do ponto de origem até o seu destino final, seja com o
mínimo de manuseio possível.
22. Quantas e quais são as principais formas de unitização?
São três as principais formas: Containers, Paletização e Pré-lingagem.
23. Descreva o que é container.
Container é uma caixa, construída em aço, alumínio ou fibra, criada para o transporte unitizado de
mercadorias e suficientemente forte para resistir ao uso constante. Constitui um equipamento para
o veículo transportador, que se caracteriza pela resistência que proporciona ao transporte de
mercadorias, por um ou mais modais. É provido de portas, escotilhas e aberturas que permitem o
seu enchimento e esvaziamento com facilidade, cumprindo os objetivos propostos para a sua
criação e utilização.
24. Cite as principais identificações de um container.
O container é identificado com marcas, números, indicação de volume e de peso que comporta,
nome do proprietário, tamanho, etc.
25. Quantos e quais tipos de serviços podem ter para os containers?
Os dois tipos de serviços referentes à estufagem, desova e utilização, são divididos como segue:
a) quanto ao local de operação, por meio dos termos H/H, H/P, P/P e P/H, sendo "H" house
(armazém/casa) e "P" pier (porto), e; b) quanto à responsabilidade pela ova e desova, com a
utilização dos termos FCL/FCL, LCL/LCL, FCL/LCL e LCL/FCL, sendo FCL full container load
(carga total de container) e LCL less than a container load (menos que uma carga de container).
26. O que é pallet?
Pallet é uma plataforma disposta horizontalmente para carregamento, constituída de vigas, blocos
ou uma simples face sobre os apoios, cuja altura é compatível com a introdução dos garfos da
empilhadeira, construído principalmente de madeira, podendo, porém, ser também de alumínio,
aço, plástico, fibra, polipropileno ou papelão, e que permite o agrupamento de materiais,
possibilitando o manuseio, a estocagem, a movimentação e o transporte num único carregamento,
com o propósito de facilitar a unitização, a armazenagem e o transporte de pequenos volumes.
27. O que é pré-lingagem?
A unitização, principalmente de sacaria, é a pré-lingagem, ou seja, amarração por cintas com alças
ou olhais para o içamento da carga. A vantagem da linga em relação ao pallet é seu menor custo.
Além disso, podem retornar sem carga, ocupando muito pouco espaço, o que não ocorre com o
pallet.
28. Explique o que é traçado de uma via.
É a linha que constitui o projeto geométrico da via em planta e em perfil; sem o rigor acadêmico,
pode-se afirmar que traçado é uma linha que a representa espacialmente (ou fisicamente).
29. O que é diretriz de uma via?
Diretriz é um itinerário, compreendendo uma ampla faixa de terreno, ao longo (e ao largo) da qual
se presume que possa ser lançado o traçado da via.
30. Qual a diferença entre ponto obrigado de condição e ponto obrigado de passagem?
Pontos obrigados de condição são os pontos a serem obrigatoriamente atingidos, ou evitados, pelo
traçado, por razões de ordem social, econômica ou estratégia. tais como a existência de cidades,
vilas, povoados, de áreas de reservas, de instalações industriais, militares, e outras a serem
atendidas, ou não, pela rodovia. Já os pontos obrigados de passagem são aqueles em que a
obrigatoriedade de serem atingidos, ou evitados, pelo traçado da rodovia é devida a razões de
ordem técnica, face à ocorrência de condições topográficas, geotécnicas, hidrológicas e outras que
possam determinar a passagem da rodovia, tais como locais mais convenientes, ou menos, para as
travessias de rios, acidentes geográficos e locais de ocorrências de materiais.
31. Qual a diferença entre anteprojeto e projeto de uma via?
Anteprojeto é a primeira etapa e consiste na definição de alternativas, em nível de precisão que
permita a escolha do(s) traçado(s) a ser(em) desenvolvido(s) e a estimativa do custo das obras. Já o
projeto é o detalhamento do anteprojeto com a perfeita representação da obra a ser executada.
32. Qual a definição de projeto geométrico de uma via?
O projeto geométrico é a parte do projeto que estuda as diversas características geométricas do
traçado em função das leis de movimento, do comportamento de condutores, das características de
operação dos veículos e do tráfego.
33. Quantos e quais são os elementos geométricos de uma via?
Dois: longitudinais e transversais.
34. Qual a principal característica do traçado de uma via?
No traçado de uma via é sempre necessário buscar a continuidade espacial, mediante intencional e
criteriosa coordenação dos seus elementos geométricos constituintes, em especial dos elementos
planimétricos e altimétricos, visando o adequado controle das condições de fluência ótica e das
condições de dinâmica de movimento que o traçado imporá aos usuários.
Já a combinação inadequada, ou não devidamente coordenada, dos elementos geométricos do
projeto pode resultar no projeto de uma via com trechos que não ofereçam condições satisfatórias
de segurança e de conforto para os usuários, prejudicando a fluidez desejada para o trafego dos
veículos. Algumas combinações desses elementos, em particular, produzem defeitos na geometria
da via que comprometem seriamente a qualidade do projeto.
35. O que é velocidade de projeto?
Velocidade de projeto é a maior velocidade que um veículo-padrão pode desenvolver em um
trecho da via em condições normais, com segurança.
36. Defina velocidade média de percurso.
É a média das velocidades de todo o tráfego ou parte dele, obtida dividindo-se a somatória das
distâncias percorridas pela somatória dos tempos de percurso.
37. O que é distância de visibilidade e qual sua importância em uma via?
Distância de visibi1idade é a extensão da via que pode ser vista à frente pelo motorista. A
segurança de uma via está diretamente relacionada com a visibilidade que ela oferece.
38. O que é distância de frenagem?
É a distância mínima necessária para que um veículo que percorre a via, na velocidade de projeto,
possa parar, com segurança, antes de atingir um obstáculo que possa surgir em sua trajetória.
39. O que é distância de visibilidade de ultrapassagem?
Distância de visibilidade de ultrapassagem é o comprimento de via necessário para que um veículo
possa ultrapassar outro, pela faixa de tráfego oposta, com segurança.
40. O que é veiculo de projeto?
Denomina-se veículo de projeto, ou veículo-padrão, o veículo teórico de uma determinada
categoria, aquele cujas características físicas e operacionais representam uma envoltória das
características da maioria dos veículos existentes nessa categoria.
41. Quantos e quais são os veículos que trafegam nas rodovias brasileiras?
Quatro. Veículo leve, caminhão, ônibus e recreacional.
42. O que é superlargura?
Nas curvas horizontais de raio pequeno, os veículos têm dificuldades em se manter dentro da faixa
de tráfego normal, desta forma se torna necessário adicionar largura extra à largura normal da pista
de rolamento, tal largura é denominada por superlargura ou sobrelargura.
43. O que é superelevação? Porque ela é utilizada?
Consiste em se elevar o nível do lado externo de uma via em uma curva. Esta técnica reduz o
desconforto gerado pela mudança de direção e o risco de tombamento devido à força centrífuga
que aparece nas curvas.
44. Cite, no mínimo, três características do modal ferroviário.
Via é materializada. Transporte urbano para passageiro (metroviário) e de longa distância para
carga e/ou passageiros. Veículo de transporte é o trem (comboio), o qual é uma composição de dois
tipos de veículos => Tratores e Rebocados. Propulsão dos veículos tratores: a) Locomotiva a
vapor; b) Locomotiva elétrica; c) Locomotiva a combustão interna – geralmente óleo diesel, e;
d) Locomotiva mista –combustão interna com eletricidade (diesel-elétrica) ou combustão interna
com hidráulica (diesel-hidráulica). Veículos rebocados: Vagão de carga ou vagão de passageiros.
Terminal é necessário e é chamado de estação ferroviária. Faixa de domínio: toda a extensão da
ferrovia.
45. Cite, no mínimo, três características do modal dutoviário.
Via é materializada. Transporte de longa distância e somente carga. Não existe veículo de
transporte, o produto se move dentro da via. Propulsão é de dois modos: pressão ou movimentação
de um suporte. Terminal é necessário, também serve como depósito, e é também o ponto de
entrada ou de saída do produto. Nesses pontos pode haver medição. Faixa de domínio: necessária
por toda a extensão do duto.
46. Como é a composição de um aeroporto.
Um aeroporto é composto de: a) Pista (pouso e/ou decolagem); b) Caminhos de circulação, ou pista
de taxiamento; c) Pátio de aeronaves (temos as atividades de: estacionamento e abastecimento, e os
hangares para manutenção e guarda das aeronaves); d) Pátio do terminal de cargas; e) Prédio
terminal de cargas; f) Pátio do terminal de passageiros; g) Prédio terminal de passageiros; h) Prédio
administrativo e de serviços; i) Área de circulação de outros veículos; j) Estacionamento de outros
veículos, e; l) Acesso ou egresso ao aeroporto.
47. Cite, no mínimo, três características do modal aeroviário.
Via não é materializada. Transporte de longa distância para carga e/ou passageiros. Veículo de
transporte é a aeronave ou avião. A aeronave pode ser de carga ou de passageiros/carga. Propulsão
é de dois modos: turboélice ou jato. Terminal é necessário e recebe o nome de aeroporto. Espaço
aéreo: do País (geral) e do aeroporto.
48. Cite, no mínimo, três características do modal aquaviário.
Via, em geral, não é materializada. Existem algumas melhorias nas vias para se possibilitar a
navegação. Ver Canal do Panamá e Canal de Suez. Transporte de longa distância carga e/ou
passageiros, e urbano passageiro. Veículo de transporte é chamado de embarcação => Barco ou
Navio. Embarcação pode ser de passageiros ou de carga. Propulsão é de dois modos: motor de
combustão interna – geralmente óleo diesel – ou motor de reação nuclear. Terminal é necessário e
é chamado de porto ou terminal. Faixa de domínio: toda a extensão hidrovia e área do porto.
49. Como é a composição de um porto?
Um porto é composto de: a) Anteporto: a.1) Fundeadouro de espera, e; a.2) Canal de acesso;
b) Porto: b.1) Ancoradouro; b.2) Bacia de evolução, e; b.3) Berço ou Faixa do cais, e;
c) Retroporto: c.1) Área de armazenagem (local onde se situam os armazéns ou terminais);
c.2) Prédio terminal de passageiros; c.3) Área de circulação e estacionamento de outros veículos;
c.4) Prédio de administração e serviços, e; c.5) Acesso e egresso ao porto.